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Re:リヤドラムホイールシリンダ
 M.W  - 10/11/13(土) 19:33 -
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   追伸　　

あのでかいボヂィーの割にはすごく小さい（細い）ピストンカップですヨ。
純正のほかに日産のＡＤ商業車のものが同じサイズと聞いたことがありますが、確かめていません。
もし流用できればありがたいです。
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Re:リヤドラムホイールシリンダ
 M.W  - 10/11/13(土) 19:26 -
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   ▼ますちゃんさん：


http://www.speedjapan.co.jp/

http://www.kumano.de/

上のショップからは６０２のパーツを購入したことがあります。
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リヤドラムホイールシリンダ
 ますちゃん  - 10/11/11(木) 10:58 -
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   はじめましてこんにちは。

私の知り合いが平成３年のＵ−６０２４を中古で購入したのですが左リヤドラムホイールシリンダからのフルード漏れで部品を購入しようとしたのですが国内販売されていないとのこと。

皆様のなかで部品を発注できるお店を知っている方いましたら是非教えていただきたいのですが。
本国に直接注文しようにもそういうのが苦手で困っております。

是非ともお力を宜しくお願いします。
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ABSセンサー
 セルフファクトリー E-MAIL  - 10/9/28(火) 11:06 -
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   ESP、ABSなどのランプが消えません。
三菱に持っていってもらって、聞いてきてもらいました。
ABSセンサーの交換が必要と言われたそうです。
工賃がとっても高いそうです。
自分でしたいのですがフロント左側のセンサー位置はすぐにわかるでしょうか。
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Re:エアコンが冷えない・・
 munehiro  - 10/7/25(日) 17:29 -
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   ▼タイガさん：
>>エアコン用のダストクリーナーを掃除
>場所は分かりませんが、
>エアコンの吸い込み側の、埃取りのスポンジを掃除すると言うことなのでしょうか？
>掃除してエアコンの効きに、それ程違いを感じられるのか疑問がありますが。
>
>エアコンを最大にして、足下の車内の吸い込み音から捜索すれば見つかるのでしょうか？
ありがとうございます。

冷えるようにならないと今年の夏は大変です。
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Re:エアコンが冷えない・・
 タイガ  - 10/7/20(火) 23:42 -
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   >エアコン用のダストクリーナーを掃除
場所は分かりませんが、
エアコンの吸い込み側の、埃取りのスポンジを掃除すると言うことなのでしょうか？
掃除してエアコンの効きに、それ程違いを感じられるのか疑問がありますが。

エアコンを最大にして、足下の車内の吸い込み音から捜索すれば見つかるのでしょうか？
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Re:エンジンの破損
 タイガ  - 10/7/20(火) 23:33 -
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   情報ありがとうございました。

国内の解体屋さん、部品屋さん等あちこち連絡しましたが、
ことごとく在庫なしの回答でした。

アメリカのｅｂａｙから、
　
　「個人輸入．ｃｏｍ」

を通してエンジンを輸入いたしました。

手数料、送料も安く今後も何かあれば利用しようと思っています。
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エアコンが冷えない・・
 munehiro  - 10/7/19(月) 19:46 -
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   212D平成9年式を購入しました。
パワーと乗り心地が気に入りました。アトラスロコからの乗り換えです。

ところで本日暑かったためかも知れませんがエアコンが十分に効きませんでした。
風量も少ないとオート○クスさんに言われました。

エアコン用のダストクリーナーを掃除する必要があるということまで分かりました。

このダストクリーナーの場所とそこまでに何を外せばいいのか教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。
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Re:エンジンの破損
 。  - 10/6/9(水) 4:32 -
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   ここなら取り寄せ可能かも

http://www.sankoshowroom.co.jp/154665.html
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Re:エンジンの破損
 タイガ  - 10/5/19(水) 18:46 -
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   どうやら原因は、燃料噴射ポンプのようで、

エンジンの中古丸ごと探したほうがよさそうです。
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エンジンの破損
 タイガ  - 10/5/18(火) 20:00 -
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   先日ＧＷにエンジン停止しました。
修理に出しエンジンをバラしたところ、4番ピストンだけ溶けて跡形もなかったようです。

原因はともあれ、部品がなければ修理できません。
３１６のエンジンブロックとシリンダーヘッドのリビルド品又は中古品を
探しています。
どなたか、情報がありませんでしょうか？

こんな時に2週間の出張と重なり、ネットに自由にアクセスできる環境ではありませんが、皆様よろしくお願いいたします。
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Re:16インチ・ゲレンバ・ホイル
 タイガ  - 10/3/5(金) 20:42 -
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   私は３１６キャンパーですが、跳ねは感じたことはありませんが、
かつて、ランクルに乗っていた時に、タイヤやサスの変更で色々感じたことがあります。

基本的に商用車は、乗用車ではない（乗りごごちを優先する設計ではない車）ので、小手先では改善は無理かと思います。

1.ショックの変更　ランチョは安いけどオンロードでは柔らか過ぎます、ビルシュ
　　　　　　　　タインはかなり乗用車的な乗りこごちになるかと･･･
2.サスペンションそのものの変更　国産車なら変えると純正より良くなることの方が多いと思います
1.2.はベンツに合う物の入手は困難かと。

3.エアサスを後付けする　http://www.airlift.co.jp/about/index.html
ランクルで、重い物を積んでケツ下がり対策に付けたことがあります。
ロールが押さえられますが、サスの踏ん張りを高めるもので、乗り心地の改善とはチョット方向が違う感じがします。

4.アルミホイルに変更する
バネ下過重の軽減ですが、上下の車体の揺られが減り乗りこご地は改善されます。

5.タイヤの変更
４駆用のタイヤが合えば、トラックタイプより同じ８ＰＲでもタイヤが柔らかく、タイヤそのものが第2のサスペンションの感じで、乗りこご地は改善されます。

ただし、タイヤにはロードインデックスがあり、同じロードインデックスではトラック用のタイヤより、大径で太くなり合わない事が多いです。
ロードインデックスが足りないと、コーナーで腰砕け感を感じます。

それと、純正より４センチ以上大径になると、ファイナルのギヤ比が変わり、トルク不足からパワーを食われて、登坂能力と最高速が確実に下がります。
パワーロストは反比例して、タイヤは大径になることで、路面の凹凸の乗り越え性能が上がり、気持程度は乗りこご地は良くなるかもしれません。
また、タイヤが太くなる（２サイズ以上）と、微妙なアスファルトの轍に、ハンドルが取られる影響が出やすく、真っ直ぐ走れない、常にハンドルが取られる結果になる可能性があります。

ＰＲは８より６の方が、タイヤが柔らかく乗り心地が良くなる可能性があります。

6.空気圧を下げる
上げると確実に跳ねますが、規定圧より下げるのは片減りやパワーロス、高速走行でのスタンディングウエーブによるバーストの危険があります。

7.サスペンションシートにする
果たして、交換出来る物があるか不明ですが、ベンツの大型バスは運転席にサスペンションシートが着いていたりします･･･ソノシートに座る人だけ恩恵がありますが、後部座席だと車酔いとなる可能性があります。

結局アルミに変えて、タイヤの選択程度の改善しか無いような気がします。
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16インチ・ゲレンバ・ホイル
 FLY SIN  - 10/1/26(火) 9:13 -
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   312Dキャンピング車です。
長さ557センチ有ります。
現在225／70R15NEXENを、履いています。（跳ねます）
空気圧は、前3キロ　後3キロ
普段積載している物は、セカンドシート　サードシート　ベット（大人3人　子供二人用）タイヤチェーン程度です。

1.乗り心地ですが、悩んでいます、跳ねます。
2.エンジン音ですが、うるさいです。
3.走りですが、重いです。

1.乗り心地を変える方法を教えてください。
（ショックを探しています）
2.音対策の場所、安い方法を教えてください。
（今週末前面パネルにオトナシートを張る予定です）
3.夏用タイヤ本来ならば225／65R16／8PRだと思います。
（225／70R16／4PRに変えたら一サイズ大きくなるので、少し変化が有るかと想像しています。）

普段は軽いとても月に1回程度大人5人乗車　
パラグライダー40キロ程度4機乗せます。
（合計積載160キロ＋400キロ＋キャンピングキット200キロ）
ノーマルから考えると750キロ以上積んだことになります。
（人間・持込物1人当たり80キロで計算しています）

4PRのタイヤで持つかな？
ノーストップ500キロメートル走行します。
心配です、教えてください。
たくさん質問してしまいましたが、1点ずつでも教えてください。

純正が225／70R15　8PRです。

235／60R16　4PRだと、乗り味が純正よりも悪くなるかなー

少し外形が大きくなるが、225／70R16が、乗り心地良さそうだなー？
（この場合8PRがあるからなー）

誰か、アドバイスお願いします。

よろしくおねがいします。
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このマークは何？？
 ts  - 09/11/26(木) 19:33 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 1.jpg
・サイズ ： 185.1KB
   こんにちは。
先日、雨の高速を走っていたらこんな表示灯がつきました。
この表示の意味をご存知の方がおられましたら、教えて頂けますでしょうか？
宜しくお願い致します。

添付画像
【1.jpg : 185.1KB】
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Re:教えていただけますか。
 雪国 E-MAIL  - 08/11/30(日) 20:59 -
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   ▼雪国さん：
>現在　１５　１０２Tですか？夏タイヤをつけていますが　至急冬タイヤを準備をしたいのですか　年齢と譲り受けをしたばかりで分からない事ばかりでです。
>座席は前２席のみ普段は荷物は積みません。何方か教えてください。
>宜しくお願いを致します。国産タイヤメーカーとサイズをお願いいたします。
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教えていただけますか。
 雪国 E-MAIL  - 08/11/30(日) 20:58 -
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   現在　１５　１０２Tですか？夏タイヤをつけていますが　至急冬タイヤを準備をしたいのですか　年齢と譲り受けをしたばかりで分からない事ばかりでです。
座席は前２席のみ普段は荷物は積みません。何方か教えてください。
宜しくお願いを致します。
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Re:タイヤ、ホイールに付いて、教えて下さい。
 雪国 E-MAIL  - 08/11/30(日) 15:39 -
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   ▼ビルさん：
>▼Nikeさん：
>>>>Ｇクラス　純正　１６インチ
>>>こいつを、そのまま履いても、何の問題も無いと言う事でしょうか？？
>>ビルさん、見てますか〜
>>
>>
>>※因みに、Ｇクラスのホイールは、１６インチでも、１５インチでも、どちらでも312D及び、314に、装着する事ができます。
>
>はい、ゲレンデバーゲンですね装着できることは前から聞いてます。しかし高額。
>我が家の車は全て鉄チンホイールです。（3台）
>ところで最近、冬は山越えしないので○○○○さんから買った312用のスタッドレスタイヤ（数ヶ月使用）使用する方いませんか。サイズや山はデジカメで載せますが代金は送料だけでいいですよ

　　nikiさん
始めまして雪国といいます。スタドレスタイヤの件ですが　まだお手元にありますか　有れば譲っていただけませんか。ご連絡かレスを頂けると有り難いのですが
宜しくお願いいたします。
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Re:ホイルについて、、、
 Cook T3  - 08/10/27(月) 12:17 -
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   Nikeさん、メンバーの皆様

はじめまして！94年式の310D James Cookに乗っているT3と言います。

買った時に付いていたのは鉄ちんにミシュランの205R14が前後とも
付いていましたが、錆びもあり、今回中古のゲレンデの15インチのホイール
に横浜の205/65/15RVを組んで付けました。

案の定前輪はタイロッドエンドブーツにリムが当たりました（一応ホイール
はなんとか回転できますが）のでスペーサー＆ロングボルトを検討しています。

310（T1系）でゲレンデの15インチを前輪に装着されている方スペーサーの厚さ
と球面ロングボルトの長さを教えていただければ幸いです。後輪は取り敢えず
当たりは在りませんでしたが前輪に合わせてスペーサーで調整しようと考えて
います。

タイヤは前後共に当たりはないのですが上記はロードインデックスは
94でした。純正は215/70/14ですが該当するものが見つけられずロード
インデックスが正確に分かりません。どなたかこのロードインデックス値
をご存知でしたら今後の為に教えてください。因みに僕の車の車両総重量は
約3tです。

ついでで恐縮ながら310（T1系）の皆さん、車載ジャッキは何をお使いですか？
付いていた油圧だるま式（取っ手上下）は小さくて比較的軽くて邪魔にならなくて
良いのですが底面が小さく非常に不安定なのでお勧めがあれば併せて教えて
ください。

色々過去のログを探したのですが見つけられませんでした。新参者に免じて
アドバイスをお願い致します。今後も宜しくお願いします。

▼Nikeさん：
>mnbさん、はじめまして、３１２Ｄ乗りですか、ビルさんと同じですね
>
>ゲレンデのホイルに、首下２８mmだとサイズ的には、ちょっと短いような気がします。もしかして純正のままでしょうか？ホイル変えたらやはりボルトも交換された方が良いかと思われます。でないと私のように車両重量オーバーで走行中に折れるかも知れませんよ
>
>因みに、私は３１０Ｄですので、現在では首下寸法４０ミリを使用しています。
>
>
>ゲレンデのボルトサイズ(３１２Ｄ)に関しては、こちらをご覧下さい
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=558;id=T1_T1N
>
>※また過去ログでは、４５ミリを付けています。と言ってますが現在は、スペーサーを外しましたので首下寸法４０ミリのボルトを使用しています。
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Re:初めまして、トラブル発生です？
 ＪＭ  - 08/9/3(水) 11:18 -
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   こんにちは、そうですね私も購入してからバラバラでトラブルでしたので工賃はなんともいえませんがパーツが高いです、ＭＴ下回りのセンサー断線でパーツ交換したときはパーツだけで１０万でした。しかもＭＴを１回おろしてセンサーアッセンブリ交換でしたよ。工賃もたかいですね。聞いている限りはそのくらいするかも知れません。
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Re:初めまして、トラブル発生です？
 ダブルタイヤの416cdi E-MAIL  - 08/9/2(火) 23:15 -
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   ▼ＪＭさん：
>▼ダブルタイヤの416cdiさん：
>>今年３月にT１Nに乗り換えて半年経った昨日ですが、ATのノブは動くのですがNからまったく切り替わらなくなりました？　エンジンは動いていますが、前進も後進も出来ない状態です。
>>早速、三菱ふそーに今日ドック入りしましたが　（寝屋川営業所でないと解りません？）と言われシブシブ
>>預けてきました。走行は５００００キロ位で動けなくなるなんて。。。。ショックな１日でした。
>>
>>現在なにが故障か解りませんが　このような症状を体験された方がいらっしゃれば教えてください。
>初めまして投稿させていただきます。同じ４１６ＣＤＩを所有しています。恐縮ですが私の経験をお話いたします。１、ＡＴとＭＴの切り替えのセンサー故障か？２、下回りにミッションの仲にギア感知するセンサーがありますこれが故障か？５００００キロでは考えにくいのですが。クラッチ磨耗です。私は全部経験しています。２００４年式ですかね？
▼ＪＭさん：
>どうも、昨日三菱FUSOの担当から連絡がありました。内容は、現在ミッションを切り替える為に必要な
　ミッションバキュウームポンプの動作が悪くなっているため切り替える動作に入れないそうです、
　それとハイドロポンプ（ギアの切り替えのための油圧ポンプだそうです）の油漏れがある為その２点
　の部品の取り替えが必要だそうです。
　両方の部品の取り替えにそれぞれ１日作業になるそうで、部品代、作業費合わせて２７万円と連絡が
　ありました。ホントにそんなにたいそうな作業が必要でしょうか？ちょっとあやしいかな？

　JMさんの４１６も同じ内容でした？年式は同じく０４年です。
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