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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 21:18 -
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   poohさん

なんか、エライ状況になってますね、この写真。

こうなると、エンジンの不調より先に漏電で
コンピューターが飛んでしまいそうですね。

当方の車もハーネス系を一度確認してみます。

▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>ハーネスの補修って、どこかでやってもらえる
>>業者ってありますでしょうか。
>
>普通の業者（電装屋さん）はまずやってくれないでしょう。(^^ゞ
>
>私は先日 国産耐熱コードで自作しましたが、商売でやったとしたら絶対にコスト的に見合わないです。(>_<)ヽ
>
>
>>また、ハーネスの不良確認って、ダイヤグノーシス
>>をする以外に簡単な確認方法ってありますでしょうか。
>
>テスタあててもハーネス異常という項目はないのでなかなか判らないでしょう・・・。
>写真のとおり、どこかのコネクタの根元を見ればこんな感じになっているので一目瞭然ですよ〜。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 21:17 -
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   るーふーさん

コメントありがとうございます。

当方は97年式の並行のC36です。乗り換えも考えた
んですが、やっぱり気に入ってるので、まだまだ
乗り続けます（ってこの加速を味わうと他には
行けないです）。

ハーネスだけなら、まだ出費は抑えれるけど、
コンピューターとなった場合は、かなりキツい
ですよね。当方も覚悟しないといけないですね。

当方も安月給ですが、ベンツ乗ってます（笑）。

これからも、がんばっていきましょう。

▼るーふーさん：
>▼ロケット屋さん：
>>そうそう、書き忘れました。
>>
>>る-ふ-さんの３６はハ−ネス補修で復帰
>>しましたね。
>
>皆様方、お世話になります。
>ぢょーぢ様、どーもです。四国讃岐で出しっぱなしの引き出しに気づかずヒザを強打しその場に倒れこんでしまった うどんばかり食べている変態男 るーふーと申します。
>私はこのサイトの寄生虫的な存在ですが、今後とも宜しくお願い致します。
>私は96年式のC36並行モデルに乗っております。
>さて、ロケット屋様のお話にもございます通り、私も同様の症状が出ましてメインハーネス修復とコンピュータ修理で約30万円かかりました。
>ハーネスは1番・6番が不調とのことでした。コンピュータは本来交換のところをジャパネットの金利手数料30回まで無料セールを使い(ウソ)、福岡の業者さんに依頼して修理をしてもらいました。
>しめて30万円という出費でした。
>早目の修復が出費を抑えるようです。
>そういえば漏電しているといわれました。
>進展がありましたら お伝えいただきますよう。
>ちなみに私の手取り月収は20万円を下回っております。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 pooh  - 06/12/20(水) 13:09 -
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   ▼ぢょーぢさん：
>一度、ノックセンサーを確認してみます。
>このセンサーの部品って結構値段高いの
>でしょうか？？？

価格は本国で65ユーロくらいなので、単純換算1万円となり国内ディーラでは1万5千円くらいはするかと思います。（2万超えるかもです）


>あと、この症状が発生しても回転数は
>高回転でも回せるのですが、このような
>状況（プラグが死んでる状況）でも回る
>もんでしょうか。

6発なので少しくらいはカバーできてしまう部分もあるかとは思いますが、のぶながさんが書かれているように明らかなパワーダウンは感じられるかと思います。

仮にパワーも吹けも全く影響を受けていないのであれば、他の補記類やマウントなども診た方がいいですが・・・。


国産で試した経験では、4発だとプラグ1本ころすだけでもアイドリングでエンストすることありますが、6発なら1本くらいプラグころしてもおかしいながらもアイドリングしました。

空吹かしでも、4発は明らかにギクシャクしますが、6発はテキトーに回ってしまいました。


まずは、電気系なのか燃料系なのかの切り分けですね。


>すいません、外車に乗るのが今回が初めて
>で、国産を乗ってたときにはこんな現象を
>経験した事がなかったので。

外車だからとあまり構えられなくても大丈夫ですよ〜。所詮は同じ機械ですから・・・。(*^_^*)

ただ、注意点は国産車に比べてギリギリまで頑張ってしまう部分があるので、おかしい感じでも取り敢えず動くからいいや！とやっていると、傷口が思いのほか拡がることだけは心の片隅に留め置いておいた方がいいかもしれません。


>今週末にでも、ヤナセにセンサーの部品代を
>確認してみます。

まだ、ノックセンサと決まったわけではないので早まって購入しちゃわないでくださいねぇ〜。(^^ゞ

他に原因ある可能性も十二分に高いし、しっかり診断した上でないとあれもこれも交換になってしまい、結局一番安い部品がだった・・・なんてこともあり得ますから焦らないでくださいねぇ〜。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/20(水) 11:52 -
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   poohさん

コメントありがとうございます。
一度、ノックセンサーを確認してみます。
このセンサーの部品って結構値段高いの
でしょうか？？？

ちなみに、IGコイルを交換する前のプラグ
状態ですが、知人の修理屋で見てもらった
ところ、大きな問題はなく通常通りの焼け方
してるとの事で、オイルが付着してたり、
異常な焼け方はしてませんでした。

あと、この症状が発生しても回転数は
高回転でも回せるのですが、このような
状況（プラグが死んでる状況）でも回る
もんでしょうか。

すいません、外車に乗るのが今回が初めて
で、国産を乗ってたときにはこんな現象を
経験した事がなかったので。

今週末にでも、ヤナセにセンサーの部品代を
確認してみます。


▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>ところで、「ノックセンサー」ってどこらへんに
>>付いてるんでしょうか。あとOVPリレーって換えた
>>方がいいんでしょうか。
>
>ノックセンサはスロットル下あたりのエンジンブロック左側横っ腹にくっついています。
>かなり手の届きにくいところにありますし、ハーネスは触るだけで私の場合朽ちましたのでご注意を。
>
>OVPリレーも今回の症状とは直接的にはつながりがないような感じではありますよね。どちらかと言えば突然のエンストが多いようですから・・・。
>未対策品でしたら交換してしまっても予防整備として損はないかもしれませんが。
>
>
>>一度、スロットルバルブをクリーナーで洗浄して
>>みて様子を見ます。
>
>お書きになっている症状は、燃料が行かなくなるような感じなので果たしてスロットルで治るか・・・。
>
>知人の4発で似たような症状があり、クランクポジションセンサ・フューエルポンプ/フィルタ交換しましたが、未だ完治していません。
>彼の場合はベタ踏みすると4千回転を超えたあたりで制御入ったようになって、ドドドッでエンジンストールまでいっちゃうかエンジン切らない限りは復旧しないです。
>
>
>やちゅ〜さんが最終解決されたIGコイルがアヤシいような気がします。（上記の彼にも前からIGのこと言っているのですが面倒なので放置しています）
>
>この手の機能部品の中古は外れも結構ありますよ〜。新品でさえも日本のモノより初期不良多い（笑）ですしね。(>_<)ヽ
>
>どういった理由で交換されたIGコイルが大丈夫そうと言われているのかはわかりませんが、今一度確認された方がいいかもしれませんね。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 のぶなが  - 06/12/20(水) 11:00 -
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   ▼のぶながさん：
>ぢょーぢさん

もう一件経験しています。（笑）
私のは車検で、、カムポジションセンサーの締め忘れ！と、、ディーラーで説明を受けました。

アイドル不安定とともに、、バック？（アフター？）ファイヤー・・・
ポンポンとマフラーから・・・すぐに修理してもらいました。

やはり、、アイドルは、、ドドドド・・・時々となりました。
IG故障ほど激しくはなかったです。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 のぶなが  - 06/12/20(水) 10:43 -
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   ぢょーぢさん
初めまして・・・・m(__)m

IGについて・・・
私のも直６です。AMG直６のことはちょっとわかりませんが、私のはIG一個で2気筒を担当しています。

一個IGいかれますと（完全に断線）
アイドリングは、、ドドン・・ドドン・・ドドンとなり、、ふけあがりの時は
ドドドドドォ〜・・・・ンと滑らかにふけません。

また走行しだしてからも明らかにパワーがありません。
また私のIGは、、だんだん悪くなっていくという症状がなくて、突然壊れています。

私は二度、、断線の経験があります。
合計3個のIGですから、、二度目の時は未交換の3個目も新品にいたしました。
（予防）

皆さん書かれていますように、、IGではないと私も思います。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 pooh  - 06/12/20(水) 9:34 -
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   ▼ぢょーぢさん：
>ところで、「ノックセンサー」ってどこらへんに
>付いてるんでしょうか。あとOVPリレーって換えた
>方がいいんでしょうか。

ノックセンサはスロットル下あたりのエンジンブロック左側横っ腹にくっついています。
かなり手の届きにくいところにありますし、ハーネスは触るだけで私の場合朽ちましたのでご注意を。

OVPリレーも今回の症状とは直接的にはつながりがないような感じではありますよね。どちらかと言えば突然のエンストが多いようですから・・・。
未対策品でしたら交換してしまっても予防整備として損はないかもしれませんが。


>一度、スロットルバルブをクリーナーで洗浄して
>みて様子を見ます。

お書きになっている症状は、燃料が行かなくなるような感じなので果たしてスロットルで治るか・・・。

知人の4発で似たような症状があり、クランクポジションセンサ・フューエルポンプ/フィルタ交換しましたが、未だ完治していません。
彼の場合はベタ踏みすると4千回転を超えたあたりで制御入ったようになって、ドドドッでエンジンストールまでいっちゃうかエンジン切らない限りは復旧しないです。


やちゅ〜さんが最終解決されたIGコイルがアヤシいような気がします。（上記の彼にも前からIGのこと言っているのですが面倒なので放置しています）

この手の機能部品の中古は外れも結構ありますよ〜。新品でさえも日本のモノより初期不良多い（笑）ですしね。(>_<)ヽ

どういった理由で交換されたIGコイルが大丈夫そうと言われているのかはわかりませんが、今一度確認された方がいいかもしれませんね。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/12/20(水) 0:11 -
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   ▼ぢょーぢさん：
やちゅ〜さん、る-ふ-さんからのレス幾らかご参考に
なりましたでしょうか？

DASが手元にあっても結構原因究明難しいです。
運良く安い部品でビンゴ！なら良いのですが･･･、
頑張って下さい。

お二方にはフォロ−有難う御座います。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 やちゅ〜 E-MAILWEB  - 06/12/19(火) 23:42 -
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   ▼ロケット屋さん：▼ぢょーぢさん：
>>4番と6番で点火時期が狂ってるとの事でしたので
私のは1,4,6番真っ黒、1,4番ビショビショでした。

始まりは、クルマ1週間放置〜その後始動〜アイドルでボボボ。
3日ほどはアイドルと低速時だけ1発死んでる感じ〜4日以降は高速走行も。
1週間後電圧が下がりバッテリー乗せ換え〜オルタネーター乗せ換え。直らず。
2週目にエアマス交換〜その後クランク角センサー交換。直らず。
3週目にプラグ交換＋プラグコード(永井電子)交換。少し良くなる。
4週目にイグニッションコイルとブーツ交換〜ここで完治。

参考にならないですね。
私の場合は、走行中に診断機を掛けて頂き、ミスファイヤーが見つかりました。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 るーふー  - 06/12/19(火) 23:41 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>そうそう、書き忘れました。
>
>る-ふ-さんの３６はハ−ネス補修で復帰
>しましたね。

皆様方、お世話になります。
ぢょーぢ様、どーもです。四国讃岐で出しっぱなしの引き出しに気づかずヒザを強打しその場に倒れこんでしまった うどんばかり食べている変態男 るーふーと申します。
私はこのサイトの寄生虫的な存在ですが、今後とも宜しくお願い致します。
私は96年式のC36並行モデルに乗っております。
さて、ロケット屋様のお話にもございます通り、私も同様の症状が出ましてメインハーネス修復とコンピュータ修理で約30万円かかりました。
ハーネスは1番・6番が不調とのことでした。コンピュータは本来交換のところをジャパネットの金利手数料30回まで無料セールを使い(ウソ)、福岡の業者さんに依頼して修理をしてもらいました。
しめて30万円という出費でした。
早目の修復が出費を抑えるようです。
そういえば漏電しているといわれました。
進展がありましたら お伝えいただきますよう。
ちなみに私の手取り月収は20万円を下回っております。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/19(火) 23:05 -
引用なし
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   poohさん

コメントありがとうございます。

とりあえずは、IGコイルも問題はなさそうです。
コードも全て確認してないですが、表皮とかの
剥けはなかったと思います。

ところで、「ノックセンサー」ってどこらへんに
付いてるんでしょうか。あとOVPリレーって換えた
方がいいんでしょうか。

色々調べてみたのですが、中々自分の症状にヒット
した物がなかったので。

一度、スロットルバルブをクリーナーで洗浄して
みて様子を見ます。


▼poohさん：
>▼ぢょーぢさん：
>>4番と6番で点火時期が狂ってるとの事でしたので
>>IGコイルとコードを交換したのですが。
>
>この症状はもしかしたらノックセンサーもチェックした方がいいかもです。
>
>またIGコイルの中古は大丈夫でしょうか？？　プラグコードも・・・。
>
>
>エアマスの交換も2年前とのことですが、期間ではなく距離のほうがポイントになるかと・・・。
>また、個体差も大きいようで耐久性にバラツキがあるような気がします。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 pooh  - 06/12/19(火) 22:29 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>poohさんは管理人になったの？笑

他の自分が管理（プライベートじゃないですよ）しているHPで使っているオートコンプリートが出ちゃいました。(^^ゞ

お気になさらずにぃ〜。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/12/19(火) 22:16 -
引用なし
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   ▼ぢょーぢさん：
>4番と6番で点火時期が狂ってるとの事でしたので
>IGコイルとコードを交換したのですが。
>
>換える前までは、もっとひどい状況でした。
>
>また、アクセルをゆっくり途中ぐらいまで
>踏むとこのような状況はないんです。一気に
>ベタ踏みした時にだけなんですよ。

やちゅ〜さんのも4番と6番が真っ黒だったような
気がします。記憶が定かで無い。汗

これとは関係ありませんが、吸気配管の接続部も
チェックされましたか？

やちゅ〜さんのは確かしっかり嵌ってなかったような、
やちゅ〜さんから正確なレスつくでしょう。

poohさんは管理人になったの？笑
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 pooh  - 06/12/19(火) 22:04 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： R0016291.JPG
・サイズ ： 37.4KB
   ▼ぢょーぢさん：
>ハーネスの補修って、どこかでやってもらえる
>業者ってありますでしょうか。

普通の業者（電装屋さん）はまずやってくれないでしょう。(^^ゞ

私は先日 国産耐熱コードで自作しましたが、商売でやったとしたら絶対にコスト的に見合わないです。(>_<)ヽ


>また、ハーネスの不良確認って、ダイヤグノーシス
>をする以外に簡単な確認方法ってありますでしょうか。

テスタあててもハーネス異常という項目はないのでなかなか判らないでしょう・・・。
写真のとおり、どこかのコネクタの根元を見ればこんな感じになっているので一目瞭然ですよ〜。

添付画像
【R0016291.JPG : 37.4KB】
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 pooh  - 06/12/19(火) 21:53 -
引用なし
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   ▼ぢょーぢさん：
>4番と6番で点火時期が狂ってるとの事でしたので
>IGコイルとコードを交換したのですが。

この症状はもしかしたらノックセンサーもチェックした方がいいかもです。

またIGコイルの中古は大丈夫でしょうか？？　プラグコードも・・・。


エアマスの交換も2年前とのことですが、期間ではなく距離のほうがポイントになるかと・・・。
また、個体差も大きいようで耐久性にバラツキがあるような気がします。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/19(火) 20:51 -
引用なし
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   ロケット屋さん

ハーネスの補修って、どこかでやってもらえる
業者ってありますでしょうか。

また、ハーネスの不良確認って、ダイヤグノーシス
をする以外に簡単な確認方法ってありますでしょうか。


▼ロケット屋さん：
>そうそう、書き忘れました。
>
>る-ふ-さんの３６はハ−ネス補修で復帰
>しましたね。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/19(火) 20:49 -
引用なし
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   ロケット屋さん

早速のご返答ありがとうございます。
音の鳴り方としては、水平対抗（レガシー
みたいな）のような感じの音がします。

で、走ってる時は「ドドドドッ」っという
音が走行音でかき消されるので、信号待ち
での「ドドドドッ」と同じ音かは判らない
のですが、この音も一旦エンジンを止めて
再始動すると元通りになります。

一度、知人のとこでテスターを掛けたときは
4番と6番で点火時期が狂ってるとの事でしたので
IGコイルとコードを交換したのですが。

換える前までは、もっとひどい状況でした。

また、アクセルをゆっくり途中ぐらいまで
踏むとこのような状況はないんです。一気に
ベタ踏みした時にだけなんですよ。

こんな感じの状況です。これで雰囲気は判られる
でしょうか。説明が下手ですいません。


▼ロケット屋さん：
>▼ぢょーぢさん：
>初めまして！
>
>いやぁ〜難題ですなぁ、
>音とか感じは表現しずらいですものね。
>最初と二回目の「ドドドドッ」は区別がつきませんが
>同じなのでしょうか？
>
>３６のＥ不調の原因は沢山あります。
>クラポジセンサー、ＩＧコイル、最悪コントロールユニット、
>さらに吸気管のずれとか、
>勿論、スロットルボディーもあります。等等、、
>
>ハーネスとプラグは済みですね？でもハーネスが中古では
>判りませんね、取り外す時に傷める事もありますから、
>劣化し易い物ですし･･･、
>
>一番良いのは走らせながらＤＡＳ掛けますと原因を
>見つけ易いですね。コストミニマム、笑
>
>最近はやちゅ〜さんの３６が不調でしたね、
>あれは踏むとかぶったような、スト−ルする感じでしたね、
>あちこち、換えましたなぁ、結局何でしたっけ？＞やちゅ〜さん！
>
>>最近、当方の車（97年式C36AMG）ですが、信号待ちとか走行中に
>>アクセルをベタ踏みして走行すると、エンジン音が水平対向の
>>ような「ドドドドッ」と云う音にかわり、その状態で信号待ち
>>とかでアイドリング状態になると、プラグが一発死んだような
>>感じで、「ドドドドッ」と云う音と共に車が振動します。
・ツリー全体表示
Re:急加速後のアイドリング不調について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/12/19(火) 17:29 -
引用なし
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   そうそう、書き忘れました。

る-ふ-さんの３６はハ−ネス補修で復帰
しましたね。
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Re:急加速後のアイドリング不調について
 ロケット屋 E-MAIL  - 06/12/19(火) 17:24 -
引用なし
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   ▼ぢょーぢさん：
初めまして！

いやぁ〜難題ですなぁ、
音とか感じは表現しずらいですものね。
最初と二回目の「ドドドドッ」は区別がつきませんが
同じなのでしょうか？

３６のＥ不調の原因は沢山あります。
クラポジセンサー、ＩＧコイル、最悪コントロールユニット、
さらに吸気管のずれとか、
勿論、スロットルボディーもあります。等等、、

ハーネスとプラグは済みですね？でもハーネスが中古では
判りませんね、取り外す時に傷める事もありますから、
劣化し易い物ですし･･･、

一番良いのは走らせながらＤＡＳ掛けますと原因を
見つけ易いですね。コストミニマム、笑

最近はやちゅ〜さんの３６が不調でしたね、
あれは踏むとかぶったような、スト−ルする感じでしたね、
あちこち、換えましたなぁ、結局何でしたっけ？＞やちゅ〜さん！

>最近、当方の車（97年式C36AMG）ですが、信号待ちとか走行中に
>アクセルをベタ踏みして走行すると、エンジン音が水平対向の
>ような「ドドドドッ」と云う音にかわり、その状態で信号待ち
>とかでアイドリング状態になると、プラグが一発死んだような
>感じで、「ドドドドッ」と云う音と共に車が振動します。
・ツリー全体表示
急加速後のアイドリング不調について
 ぢょーぢ  - 06/12/19(火) 16:41 -
引用なし
パスワード
   初めまして。

最近、当方の車（97年式C36AMG）ですが、信号待ちとか走行中に
アクセルをベタ踏みして走行すると、エンジン音が水平対向の
ような「ドドドドッ」と云う音にかわり、その状態で信号待ち
とかでアイドリング状態になると、プラグが一発死んだような
感じで、「ドドドドッ」と云う音と共に車が振動します。

前回、中古ではありますが、イグニッションコイルとプラグ
コードを交換したばかりです。エアマスについては、2年
程前に、新品の物に交換済みです。

知人に聞いたら、スロットルボディーに原因があるかもと
言ってましたが、同じ症状を経験された方がいれば教えて
頂けないでしょうか。
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