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メルセデスのディーゼル
 のぶなが  - 06/8/30(水) 5:58 -
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   また日本市場に投入・・・紙面、テレビ等で報じられています(*^_^*)

どこまでこの日本でやれるのか、売れるのか・・・楽しみなニュースですね！

ディーゼルファンの方にはたまならないでしょうね・・・(*^_^*)
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Re:温風の件
 バロン E-MAIL  - 06/7/27(木) 17:01 -
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   ▼まっきーさん：バロンです。
ありがとうございます。
デンソウ屋さんに見せましたら
配線がショートしていただけでした。
お騒がせしてすみませんでした。

>▼バロンさん：
>>>Nikeさん機械に詳しそうなのでエアコンの事で教えて頂きたいのですが
>>ガスはしっかり入っていて、コンプレッサーも変えてあるのですが
>>温風で冷えないんです。ディーラーに見せる前にデンソウ屋に見せたほうが
>>良いでしょうか？関係ない話ですみません。分かる範囲でアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。
>>
>
>定番のヒーターバルブの故障ではないかと思います。
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Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/27(木) 16:59 -
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   ▼通過点さん：バロンです。
ありがとうございます。
エンジン系ですとボアアップが無難そうですね。
点火系とかインジェクショﾝなどいじくると
どうでしょうか？

>加速良くするなら徹底的に軽量化して
>内装取ってホイルは１５インチ鍛造
>あとはエンジン屋で２．８Ｌとかに
>してもらうのが早道でしょう。
>輸入でＣ２５０ＤＴエンジン積むには
>素性が不明ですしメンテも困ります。
>燃料高騰の折ＣでＴモデルのディーゼルが欲しいですね。
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温風の件
 まっきー  - 06/7/26(水) 13:13 -
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   ▼バロンさん：
>>Nikeさん機械に詳しそうなのでエアコンの事で教えて頂きたいのですが
>ガスはしっかり入っていて、コンプレッサーも変えてあるのですが
>温風で冷えないんです。ディーラーに見せる前にデンソウ屋に見せたほうが
>良いでしょうか？関係ない話ですみません。分かる範囲でアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。
>

定番のヒーターバルブの故障ではないかと思います。
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Re:C250Dにターボを装着したい
 通過点  - 06/7/26(水) 12:47 -
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   加速良くするなら徹底的に軽量化して
内装取ってホイルは１５インチ鍛造
あとはエンジン屋で２．８Ｌとかに
してもらうのが早道でしょう。
輸入でＣ２５０ＤＴエンジン積むには
素性が不明ですしメンテも困ります。
燃料高騰の折ＣでＴモデルのディーゼルが欲しいですね。
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Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/23(日) 22:28 -
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   ▼Nikeさん：ありがとうございます。
物好きですが、諭吉さんがそこまで多いとちょっとむずかしいです。
我慢して、トロトロ走ります。オフ会の様子拝見しました。
皆さん、楽しいそうですね。機会が合えば参加したいと思いました。
エアコンの件はデンソウ屋へ相談してみます。
いろいろすみませんでした。

>▼バロンさん、そうですね予算については、私の掛かった費用は、あまり参考にならないかも知れませんよ、と言うのも私が今装着しているランカスターのターボキットは、バロンさんのＯＭ６０５では、使えませんしターボキット自体５０諭吉そこそこですから、それを取り付ける手数料もプラスすると約１００諭吉弱になりますので、よほどの車マニアか、よっぽど物好きでないと難しいかも知れませんね
>
>それに、過去の掲示板では、書き込みませんでしたが、※淡路オフの帰りに、実は、最初に装着したエンジンは、ピストン等に負担が掛かりすぎてクラッシュさせていますので今付いているエンジンは、ドイツ製のリビルト品な訳でして、その費用も含めると車１台買えちゃうんですよね
>
>過去に、データーが無いと言う事は、逆に言えばテスト・ドライバーって言う事なんでしょうが。。。。今は、強化パーツを使っていますので問題は、無いです
>
>※淡路オフ
>http://www.benz-web.com/offlm/offlm2004.htm
>
>まあ、いずれにしましてもランカスターのターボキットは、バロンさんＯＭ６０５では、使えませんので他のターボキットを、ご紹介する事にいたします。
>
>ギャレット（スペイン語・英語・ポルトガル語）
>http://www.turbodina.com.ar/
>
>ＯＭ６０５用
>http://www.turbodina.com.ar/eng/mostrar.php?select=88&criterio=&columna=modelo&tipo=liviano&idMarca=88
>
>ギャレットの輸入元（ハネウェル ジャパン）
>http://www.garrett.co.jp/index.html
>
>
>※本当は、こっち↑が欲しかったです（こっちの方が性能的には断然・上です）
>
>※ギャレットと言えば、F１グランプリ等で有名ですよ
>
>エアコンの事は、専門分野では無いのでデンソウ屋さんに、相談するか、こちらでお聞き下さい
>
>W202掲示板
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?id=w202
>
>あと、『ターボ装着して出足の加速はどうですか？』の応えに関しましては、私の車はバンタイプ、それに引き換えバロンさんのは、セダンタイプの車ですので、空気抵抗が全く違います。
>
>比べようが無いので答えにくいですね〜
>
>良い点
>☆以前より、きびきびと走るようになりましたので大変、満足しています。
>
>悪い点
>★燃費が落ちました
>
>★ボルト・オン・キットの割には、310Dには、簡単に取り付けられなかった
>（ほとんどパイプの溶接も含めオーダーメイド感覚でした）
>
>これだけじゃダメかな〜
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Re:C250Dにターボを装着したい
 Nike E-MAIL  - 06/7/23(日) 22:20 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 1094633975_1.jpg
・サイズ ： 96.5KB
   ▼バロンさん、そうですね予算については、私の掛かった費用は、あまり参考にならないかも知れませんよ、と言うのも私が今装着しているランカスターのターボキットは、バロンさんのＯＭ６０５では、使えませんしターボキット自体５０諭吉そこそこですから、それを取り付ける手数料もプラスすると約１００諭吉弱になりますので、よほどの車マニアか、よっぽど物好きでないと難しいかも知れませんね

それに、過去の掲示板では、書き込みませんでしたが、※淡路オフの帰りに、実は、最初に装着したエンジンは、ピストンそしてエアークリーナーからタービンへの配管等に負担が掛かりすぎてクラッシュさせていますので今付いているエンジンは、ドイツ製のリビルト品な訳でして、その費用も含めると車１台買えちゃうんですよね

過去に、データーが無いと言う事は、逆に言えばテスト・ドライバーって言う事なんでしょうが。。。。今は、強化パーツを使っていますので問題は、無いです

※淡路オフ
http://www.benz-web.com/offlm/offlm2004.htm

まあ、いずれにしましてもランカスターのターボキットは、バロンさんＯＭ６０５では、使えませんので他のターボキットを、ご紹介する事にいたします。

ギャレット（スペイン語・英語・ポルトガル語）
http://www.turbodina.com.ar/

ＯＭ６０５用
http://www.turbodina.com.ar/eng/mostrar.php?select=88&criterio=&columna=modelo&tipo=liviano&idMarca=88

ギャレットの輸入元（ハネウェル ジャパン）
http://www.garrett.co.jp/index.html


※本当は、こっち↑が欲しかったです（こっちの方が性能的には断然・上です）

※ギャレットと言えば、F１グランプリ等で有名ですよ

エアコンの事は、専門分野では無いのでデンソウ屋さんに、相談するか、こちらでお聞き下さい

W202掲示板
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?id=w202

あと、『ターボ装着して出足の加速はどうですか？』の応えに関しましては、私の車はバンタイプ、それに引き換えバロンさんのは、セダンタイプの車ですので、空気抵抗が全く違います。

比べようが無いので答えにくいですね〜

良い点
☆以前より、きびきびと走るようになりましたので大変、満足しています。

悪い点
★燃費が落ちました

★ボルト・オン・キットの割には、310Dには、簡単に取り付けられなかった
（ほとんどパイプの溶接も含めオーダーメイド感覚でした）

これだけじゃダメかな〜

添付画像
【1094633975_1.jpg : 96.5KB】
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Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/23(日) 20:24 -
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   Nikeさん
過去レスなど情報、ありがとうございます。
車検が通るようでしたら、安心しました。
早速、予算が許せばショップさんに相談したいのですが教えて頂けますか。
参考にですが、Nikeさんのターボ化は幾らかかりましたか？
あと、ターボ装着して出足の加速はどうですか？
Nikeさん機械に詳しそうなのでエアコンの事で教えて頂きたいのですが
ガスはしっかり入っていて、コンプレッサーも変えてあるのですが
温風で冷えないんです。ディーラーに見せる前にデンソウ屋に見せたほうが
良いでしょうか？関係ない話ですみません。分かる範囲でアドバイス頂けたら幸いです。宜しくお願い致します。

▼Nikeさん：
>▼バロンさん、私の310Dもやはり10年以上も乗り続けていると、どうしてもパワー不足に、悩まされておりましたので世間様が、排ガス規制で困っているさなかでしたが、２年ほど前に　念願の社外品ターボを、装着いたしました。
>
>ご質問にある『ターボ装着後の車検』について言わせていただきますと、いま現在・六月の車検は、問題なく通りましたね、ただ車検前に貼られていた窓のフィルムは、車検に通らなかったので剥がされましたけど（笑）
>
>でも、やはりこういった改造って言うのは、ショップさんにもよるんじゃないでしょうか、私の場合、新車で買った当時からのお付き合いですから、多少の無理も利いてもらえたのかもしれませんが、いざターボ装着しようと思ったら実際問題、ここ以外のお店でしたら※どの店でもデーターが無いだとか、見積もりも取ろうともせずに、あっさり断られましたよ
>
>※某有名チューニングショップ・アメ車関連からイタ車関連まで。。。
>
>∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽
>
>過去の関連項目
>
>ＯＭ６０２のターボ化
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=413;id=T1_T1N
>
>T1・T1Nのドレスアップパーツ　No.72〜（ターボキット）.　
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=417;id=T1_T1N
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Re:C250Dにターボを装着したい
 Nike E-MAIL  - 06/7/23(日) 18:39 -
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   ▼バロンさん、私の310Dもやはり10年以上も乗り続けていると、どうしてもパワー不足に、悩まされておりましたので世間様が、排ガス規制で困っているさなかでしたが、２年ほど前に　念願の社外品ターボを、装着いたしました。

ご質問にある『ターボ装着後の車検』について言わせていただきますと、いま現在・六月の車検は、問題なく通りましたね、ただ車検前に貼られていた窓のフィルムは、車検に通らなかったので剥がされましたけど（笑）

でも、やはりこういった改造って言うのは、ショップさんにもよるんじゃないでしょうか、私の場合、新車で買った当時からのお付き合いですから、多少の無理も利いてもらえたのかもしれませんが、いざターボ装着しようと思ったら実際問題、ここ以外のお店でしたら※どの店でもデーターが無いだとか、見積もりも取ろうともせずに、あっさり断られましたよ

※某有名チューニングショップ・アメ車関連からイタ車関連まで。。。

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

過去の関連項目

ＯＭ６０２のターボ化
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=413;id=T1_T1N

T1・T1Nのドレスアップパーツ　No.72〜（ターボキット）.　
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=417;id=T1_T1N
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Re:C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/23(日) 15:34 -
引用なし
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   Nikeさん
御返事ありがとうございます。
平成６年式のCクラス型式は６０５の５気筒です。
お聞きしたいのですが、ターボ装着後の車検は通りますか？
宜しくお願します。

▼Nikeさん：
>▼バロンさん、こんにちは、私はＣクラスオーナーでは、ありませんのでC250Dと言われてもエンジン形式が、いまいちピンときません
>
>ですが車種は、違えど現在の310Dには、後付け社外ターボを、装着しています。
>
>差し支えなければ、もう少し詳しい情報を、載せてもらえませんか　例えばエンジン形式は、ＯＭ６０２だとか、何気筒だとかそういった内容を、教えていただけるとアドバイスできる所は、あるかと思いますが、いずれにせよ国内では、『ショップなどの情報』と言うのは、雲を掴むような話ですね
>
>※画像は、イギリス製ランカスター社のＯＭ６０２用です。
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Re:C250Dにターボを装着したい
 Nike E-MAIL  - 06/7/23(日) 14:39 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： turbo.kit.t1.jpg
・サイズ ： 64.6KB
   ▼バロンさん、こんにちは、私はＣクラスオーナーでは、ありませんのでC250Dと言われてもエンジン形式が、いまいちピンときません

ですが車種は、違えど現在の310Dには、後付け社外ターボを、装着しています。

差し支えなければ、もう少し詳しい情報を、載せてもらえませんか　例えばエンジン形式は、ＯＭ６０２だとか、何気筒だとかそういった内容を、教えていただけるとアドバイスできる所は、あるかと思いますが、いずれにせよ国内では、『ショップなどの情報』と言うのは、雲を掴むような話ですね

※画像は、イギリス製ランカスター社のＯＭ６０２用です。

添付画像
【turbo.kit.t1.jpg : 64.6KB】
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C250Dにターボを装着したい
 バロン E-MAIL  - 06/7/21(金) 20:32 -
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   はじめまして投稿します。C250Dにターボを装着したいと考えていますが、どなたか、社外ターボを装着してる方いらしゃいましたらショップなどの情報を下さい。宜しくおねがいまーす。
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Re:MBのディーゼルと将来？
 Marco。  - 06/6/27(火) 22:33 -
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   ▼まっきーさん：>▼のぶながさん：
>日本でも，レギュラーガソリンにはアルコールを混ぜることになったのでしたっけ。なんか，以前，ニュースで耳にしたような気がします。

マンションの資源ごみに出てた本で読みましたが、昔は、MTBEっていう、メチル基のついたアルコール混ぜて、「やっぱりやぁめたぁ！」、って結論だったと思いますが、最近はまた考え直して、ETBEって、エチル基のついたアルコール混ぜるので頑張ってるみたいですね。　アルコールは、焼酎でおなじみですが、必ず水分が入ってくるので、ゴム類がやられるところが環境よりも安全の点で、技術的に苦しいようです。　燃料屋さんも大変ですね。

　サトウキビの話は、森山良子さんの、”ザワワ”がリバイバル・ヒットしてからすぐに、全世界で注目されていたと思います。

　あと、ガスを混ぜるのは、余ってるなら良いですが、ATF添加剤みたいなもんで、何となく眉唾なような気がします。

　どうせ、やるなら、カリフォルニア州知事の、アーノルド・シュワルツネッガー氏が、まるで”郵政民営化”のように提唱する、水素自動車普及のために、水素供給ステーションまで頑張るのが良いのではないかと思います。　（笑＾＾）
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Re:MBのディーゼルと将来？
 まっきー  - 06/6/26(月) 16:45 -
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   ▼のぶながさん：
日本でも，レギュラーガソリンにはアルコールを混ぜることになったのでしたっけ。なんか，以前，ニュースで耳にしたような気がします。

ガス車ですが，メルセデスベンツも，E200で，タイで売り出すそうですよ。
http://www.newsclip.be/news/2006/06/post_573.html

記事によれば，価格は430万バーツだそうですから，日本円換算で1300万円くらい？　高いな。。。
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Re:MBのディーゼルと将来？
 のぶなが E-MAIL  - 06/6/26(月) 16:27 -
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   ▼スティーブさん：
>のぶながさん
>
>私も以前(10年くらい前でしょいか)同じような内容の放送を観た記憶があります。

私がテレビで見たのはまだ先月末くらいでしょうか？
エンジンルームのどこのホースかわかりませんが、切ってましたね！？(笑）

ブラジルのアルコールも話題になっていますね。
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Re:MBのディーゼルと将来？
 スティーブ  - 06/6/24(土) 10:19 -
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   のぶながさん

私も以前(10年くらい前でしょいか)同じような内容の放送を観た記憶があります。
日本どこかの町工場の方が食堂などから廃油を集めてちょっとした添加でディーゼル燃料として使えると。
その時のレポーターの方も排気ガスの匂いがてんぷらと同じと言ってましたね(笑)
植物油は、ノンサルファーですから排気ガスもクリーンでしょうね。

ガス燃料の話題も出てますね。
ヨーロッパではガソリンエンジンをガス燃料に改造することが結構多いらしいです。
特にイタリアでは多いと聞いてます。ガス燃料のアルファ156などがかなり走ってるそうですよ！
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Re:MBのディーゼルと将来？
 pooh  - 06/6/23(金) 13:48 -
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   ▼まっきーさん：
>植物油をディーゼルエンジンの燃料として使うなら，それほど難しくはないみたいです。
>http://journeytoforever.org/jp/biodiesel_make.html
>
>このサイトに載っている下記引用の英国BBCの車情報の番組を，私もたまたま実際に観ました。
>番組をみたときは，本当に簡単なんだなと思いましたが，いろいろ問題はあるみたいですね。

ビオディーゼル（植物性軽油？）は、ドイツのスタンドでは結構売ってましたが、値段も高いせいか殆ど入れてる人を見たことがないです。
確か軽油とガソリンの中間かそれ以上でした。
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Re:MBのディーゼルと将来？
 まっきー  - 06/6/23(金) 13:42 -
引用なし
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   ▼poohさん，のぶながさん

植物油をディーゼルエンジンの燃料として使うなら，それほど難しくはないみたいです。
http://journeytoforever.org/jp/biodiesel_make.html

このサイトに載っている下記引用の英国BBCの車情報の番組を，私もたまたま実際に観ました。
番組をみたときは，本当に簡単なんだなと思いましたが，いろいろ問題はあるみたいですね。

>植物油に溶剤を加え粘度を下げて使うという人もいる。
>３％くらいのホワイトスピリット（ミネラル・テレビン油、
>ストッダード溶剤、テレビン油代用品などとも呼ばれる物）
>を加えるとのこと。この方法は英国のテレビ番組で
>「スプーン１杯加えるだけ」と紹介されたとき話題になった。
>でも疑問視する声もたくさん。「せいぜい実験的なもの」とは
>経験豊かな植物油ドライバーたち。

私が，現在，ディーゼル車に乗っているならいろいろ研究しようとは思いますが，今は，ガソリン車ですので，細かい点まで読む気がしません（笑）。

以前，日本でも，ボルボのステーションワゴンで，運転席のスイッチ一つで，ガソリンとガスを切り替えられる車が発売されていました。ガススタンドは，まだ沢山はないので，ガソリンでも走れるようにして，遠出にも耐えうるようにしようというのがその目的だったと思います。荷室をガスタンクが占拠しているし，あまり売れなかったみたいです。
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Re:MBのディーゼルと将来？
 pooh  - 06/6/23(金) 13:05 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
ちょっと方向は違いますが、ガソリンベースのガス仕様は簡単にできるようですね。（タクシー見れば当然ですが）
ポーランドでは一般車でもガス仕様チラホラ見かけました。

MBもパーツリスト見ると普通に載ってます。
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Re:MBのディーゼルと将来？
 のぶなが E-MAIL  - 06/6/23(金) 13:00 -
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   ▼スティーブさん：
先日テレビで、、食用油？で走るディーゼルエンジンの改造をみました・・・
確かではありませんが、、カリフォルニア？
エンジン改造時間は一時間？改造費用も安かったようです・・・どなたか詳細をご存知でしょうか？

排気ガスのにおいがてんぷら油になったり、、オリーブオイルになったりみたいなことをレポートしていましたが？？？そんなに簡単にできるのでしょうか？(笑）
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