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Re:ヘッドガスケット交換
 sr_188 E-MAIL  - 06/3/17(金) 20:25 -
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   ▼ネモ艦長さん：
>当方、12年で75000km走行のW124型E320ですが、ヘッドカバー奥からオイル漏れがあり、ヘッドガスケットとタペットカバーパッキンの交換を勧められています。つきましては、、
>
>１．REINZ製のヘッドガスケットとタペットカバーパッキンを使用するつもり(純正の半額以下なので。)ですが、大丈夫でしょうか？ 工賃も高い(１７諭吉)ので、純正品を使ったほうが無難でしょうか？
>２．昨年タペットカバーパッキンを交換したばかりですが、ヘッドガスケットのみの交換ではいけないのでしょうか？
>３．ヤ○セの見積もりは２４諭吉でした。これって高いのでしょうか？
こんばんわ。
ＲＥＩＮＺのガスケットを使用して作業しました。
別に問題はありません。
タペットのパッキンは去年交換されたのなら再使用は可能と思います。
へツド奥のもれはカム調整の油圧なのでガスケット交換は必須ですね。
見積もりなんですがヘッドを下ろすのでヘッド周りをＯＨするので値段が高いと思います。
私はただガスケットのみを交換しました。下回り（ピストン、メタルなど）を何もしないのにヘッドだけきれいにするのではもったいないです。
それならいっその事全部やるようです。
そうでなければガスケット交換のみで十分です。
こんな感じでやりました。↓

http://photos.yahoo.co.jp/ph/sr_188/lst?.dir=/9ddd&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
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Re:ヘッドガスケット交換
 ネモ艦長 E-MAIL  - 06/3/17(金) 14:45 -
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   いろいろと有難うございました。非常に参考になります。あとは私のリスクで判断いたします。
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Re:ヘッドガスケット交換
 ガク（緑の２０２）  - 06/3/16(木) 22:30 -
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   >こんばんは、ろんそんです。

>水回りにオイルが回らないうちに交換したほうがいいと思います。
>年式的にガスケットの腐りもあるので侮らないほうがいいです。

これが一番コワイですね。
クーラントにオイルが回ったら・・・と思うと、ゾッとします。

>あとストップリークとかは絶対止めたほうがいいです。
>ゴムを膨張させるものなので、ヘッドガスケットのオイル漏れには効きませんし、
>効き目が落ちるとクランクのフロントシールやエンドシールからオイルがダダ漏れになります。

漏れ止め添加剤の使用は、相当の覚悟で使え！、と主治医（整備工場）から
言われました。
その上、ロンソンさんのお言葉と同じ、ガスケットのオイル漏れには効果が
期待できないことも言われました。

>....M104ですよね...ハーネス交換してなかったらヘッドを降ろすときに、
>交換せざるおえなくなるかもしれないですね。
>多分再利用出来ないと思いますから。

交換となるとパーツ代、けっこうしますよね。（特にＲＨＤ）

ロンソンさんのアドバイス、納得です。
私の場合がレアケースだと思ったほうがいいかもしれません。
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Re:ヘッドガスケット交換
 ろんそん  - 06/3/16(木) 21:37 -
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   こんばんは、ろんそんです。

ヘッドガスケットのオイル漏れ.....M102、103、104ではよく聞きますね。
水回りにオイルが回らないうちに交換したほうがいいと思います。
年式的にガスケットの腐りもあるので侮らないほうがいいです。

>１．REINZ製のヘッドガスケットとタペットカバーパッキンを使用するつもり(純正の半額以下なので。)ですが、大丈夫でしょうか？ 工賃も高い(１７諭吉)ので、純正品を使ったほうが無難でしょうか？

自分はヘッドガスケットは純正を使います。と言うのはメルセデスでもリプレイスに掛からない仕様変更の可能性があるからです。
OEM品で純正品と全く同じものが供給されているとは限りませんので、保険の意味合いが強いかも知れませんが、純正品をお勧めします。
ヘッドカバーのパッキンはOEM品でも構わないと思いますが、メーカーによって
個体差（M102.990の場合）があるのでご自分であまりエンジン回りを触らない
のであれば純正をお勧めしておきます。

>２．昨年タペットカバーパッキンを交換したばかりですが、ヘッドガスケットのみの交換ではいけないのでしょうか？

出来れば使わないほうがいいでしょうねェ。一度熱が入ると硬化も進みますから
基本は開けたら交換ですね。

>３．ヤ○セの見積もりは２４諭吉でした。これって高いのでしょうか？

ごめんなさい....整備は自前なので、これはちょっと分かりません。

あとストップリークとかは絶対止めたほうがいいです。
ゴムを膨張させるものなので、ヘッドガスケットのオイル漏れには効きませんし、
効き目が落ちるとクランクのフロントシールやエンドシールからオイルがダダ漏れになります。

....M104ですよね...ハーネス交換してなかったらヘッドを降ろすときに、交換せざるおえなくなるかもしれないですね。
多分再利用出来ないと思いますから。
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Re:ヘッドガスケット交換
 ガク@緑の２０２  - 06/3/16(木) 11:07 -
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   >15W-50、20W-50くらいの固めのオイル、または10W-40くらいの鉱物オイルを使用すると
>漏れなく(少なく)なると聞いていますが、効果の程は如何でしょうか？　

漏れの度合い（ニジミ具合）によっては、オイルを変えると治ることもあるようです。

化学合成入れたらニジミ始めたけど、鉱物油に戻したら、にじまなくなったという、
２０２乗りをしっています。

>W124の古いエンジンには、鉱物油＋添加剤(オイルトリートメント)がフィットするという
>話も聞きます。

W124というよりエンジンによって、だと思います。
添加剤は賛否両論ありますし、効果の程を一律にかつ定量的に証明するのも難しいので
明示はさけますが
私が漏れてから愛用しているのは・・・
ＢＰの鉱物油（10-40W）にリキロンを微量、主治医（整備工場）が配合したオイルを
入れてます。
このリキロン、詳しいことはわかりませんが、PTFE(フッ素)のようなものらしいです。

>なお、ストップリークはダメモトで入れようと思っています。

あくまでも自己責任においてやるぶんには、いいかもしれません。
私も「ダメモト」っていう言葉は好きです（笑）。

効果があるといいですね。
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Re:ヘッドガスケット交換
 ニャンタン WEB  - 06/3/16(木) 10:01 -
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   ▼ネモ艦長さん：
>ガク@緑の２０２さん 殿
>
>レスをありがとうございました。ついでと言ってはナンですが、もう一点ご教示いただけると幸いです。
>
>15W-50、20W-50くらいの固めのオイル、または10W-40くらいの鉱物オイルを使用すると漏れなく(少なく)なると聞いていますが、効果の程は如何でしょうか？　
>
>W124の古いエンジンには、鉱物油＋添加剤(オイルトリートメント)がフィットするという話も聞きます。
>
>なお、ストップリークはダメモトで入れようと思っています。

添加剤は賛否両論があるようですが、ボキは入れない派です。
それよりも、１５Ｗ−５０のオイルを試してみてはいかがでしょうか？
結構それで止まる場合もあるようです。
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Re:ヘッドガスケット交換
 ネモ艦長 E-MAIL  - 06/3/16(木) 9:38 -
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   ガク@緑の２０２さん 殿

レスをありがとうございました。ついでと言ってはナンですが、もう一点ご教示いただけると幸いです。

15W-50、20W-50くらいの固めのオイル、または10W-40くらいの鉱物オイルを使用すると漏れなく(少なく)なると聞いていますが、効果の程は如何でしょうか？　

W124の古いエンジンには、鉱物油＋添加剤(オイルトリートメント)がフィットするという話も聞きます。

なお、ストップリークはダメモトで入れようと思っています。
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Re:ヘッドガスケット交換
 ガク@緑の２０２  - 06/3/15(水) 19:31 -
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   ▼ネモ艦長さん：
>当方、12年で75000km走行のW124型E320ですが、ヘッドカバー奥からオイル漏れがあり、ヘッドガスケットとタペットカバーパッキンの交換を勧められています。つきましては、、

車種（動力源）が違うので参考になるかどうか・・・

C220（1994年式）、エンジンは111型DOHC-4発。走行１２万キロ
ヘッド、バルク側からオイルがにじんで、アンダーカバーに池が出来で
いました。
アンダーカバーを拭いても１週間後にはオイルの池が出来ます（笑）。

エンジンの腰下だけがテラ〜っと光っていて、ガスケット漏れでした。

とりあえず主治医に見せたところ・・・
ヘッドの増し締めと秘密の液体と鉱物オイルで、ダラダラ漏れは
止ましました。
治療後、２年３万キロ経過ですが、ヘッド腰下をなでくりまわしても
オイルはつきませんし、ヘッド合わせ目にも、ニジミ皆無です。

>３．ヤ○セの見積もりは２４諭吉でした。これって高いのでしょうか？

Ｙの見積もりは２０諭吉（４日程度）、千葉の某工場で１６諭吉
都内の主治医で１６諭吉（３日間）でした。
いずれもパーツ代含むです。
（前述の通りのオペしかしてないので、２諭吉でしたけど）

なので提示された額は「高い安い」は別にして、妥当かと思います。

漏れの程度にもよりますけど、微量であれば、根本的な治療には
なりませんが、手当ては可能だそうです。

Ｙだけでなく、他でも診察してもらうのも、ひとつかもしれません。
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ヘッドガスケット交換
 ネモ艦長 E-MAIL  - 06/3/15(水) 12:46 -
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   当方、12年で75000km走行のW124型E320ですが、ヘッドカバー奥からオイル漏れがあり、ヘッドガスケットとタペットカバーパッキンの交換を勧められています。つきましては、、

１．REINZ製のヘッドガスケットとタペットカバーパッキンを使用するつもり(純正の半額以下なので。)ですが、大丈夫でしょうか？ 工賃も高い(１７諭吉)ので、純正品を使ったほうが無難でしょうか？
２．昨年タペットカバーパッキンを交換したばかりですが、ヘッドガスケットのみの交換ではいけないのでしょうか？
３．ヤ○セの見積もりは２４諭吉でした。これって高いのでしょうか？
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Re:ミッションオイル漏れ
 slenderM  - 06/3/5(日) 18:13 -
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   ▼sr_188さん：
▼マスターさん：

こんばんわ！
アドバイスありがとうございます

さすがに、コネクターの部品が手に入ってもDIYって訳にはいけませんね（笑）
ATFオイルも補充となれば、オイルゲージも無いATでは
補充量もわかりませんから、明日にでもY店に行って見ます
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Re:ミッションオイル漏れ
 マスター  - 06/3/4(土) 22:17 -
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   ▼sr_188さん：
>▼slenderMさん：

私も先日これに悩まされてヤ○セで直してもらいました。
原因はsr_188さんのおっしゃるとおりでした。
工賃、部品代、ＡＴＦ補充でしめて￥16000でコーヒー代のお釣りくらいかかりました。
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Re:ミッションオイル漏れ
 sr_188 E-MAIL  - 06/3/4(土) 19:45 -
引用なし
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   ▼slenderMさん：
>燃料フィルタ−、ホース類、バンド類の交換をしました
>以前の走りに関しての改善は見られませんでしたが、
>アイドリング時のトルクはアップしたように思います
>
>
>交換作業が終わってから、下部全般を見渡してたら、
>な、なんと、ミッションオイルが漏れてるではないですか
>メンテフリーのミッションなのに・・・(泣)
>
>漏れの箇所ははっきりと判ってないのですが
>滴となってるので、早めの対策が必要かと思いますが
>どなたか、同じような症状になった人が居ましたら
>アドバイスを頂けたら嬉しいです
こんばんわ。
多分ＡＴパンの右前方上側に基盤のコネクターがありますので、そこからではないでしょうか。
今は対策品が出ています。値段は１５００円ぐらいですが、交換の際にＡＴＦが漏れますのでいくらかは追加しなくてはなりません。
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ミッションオイル漏れ
 slenderM  - 06/3/4(土) 18:16 -
引用なし
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   燃料フィルタ−、ホース類、バンド類の交換をしました
以前の走りに関しての改善は見られませんでしたが、
アイドリング時のトルクはアップしたように思います


交換作業が終わってから、下部全般を見渡してたら、
な、なんと、ミッションオイルが漏れてるではないですか
メンテフリーのミッションなのに・・・(泣)

漏れの箇所ははっきりと判ってないのですが
滴となってるので、早めの対策が必要かと思いますが
どなたか、同じような症状になった人が居ましたら
アドバイスを頂けたら嬉しいです
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Re:Eクラスの新型は？
 AKII-  - 06/3/3(金) 8:15 -
引用なし
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   ▼memphisさん：
>maaさん
>はじめまして、memphisです。
>
>>Sクラスの新型はでたけど、Eクラスはいつかな？
>確か２００７年に本国で発売される予定と聞いています。
>まだまだ先ですね。

写真のモデルはマイナーチェンジで2006の4月から5月に本国で発表し夏ごろ日本発売するらしいですよ、Ｙ社の方が言っていました。
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Re:Eクラスの新型は？
 のぶなが E-MAIL  - 06/2/28(火) 11:01 -
引用なし
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   ▼Nikeさん：
>

バックはCSL、、マスクはnew　S　かな！？

だんだんスマートになっていきますね、メルセデス特有の
無骨なところがなくなってきて少し寂しいのいは私だけですかね(笑）
・ツリー全体表示
Re:Eクラスの新型は？
 Nike E-MAIL  - 06/2/28(火) 0:48 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： eeecv.jpg
・サイズ ： 302.9KB
   みなさん、こんばんは、久しぶりに、覗いて見ると、ニューモデルの話題が、出ているようですね、そんじゃあ、私もいくつか、載せときますか

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽


2009年に、出るらしいＥクラスのニューモデル

ドイツのAUTOBILD（ドイツ語）
http://www.autobild.de/aktuell/meldungen/artikel.php?artikel_id=9561

機械翻訳済み：日本語バージョン（無料の翻訳サイトを使用）
http://www.worldlingo.com/ScUl9PXKlxXT4mipKeLGOvr79uGCRfckv/translation?wl_url=http%3A%2F%2Fwww.autobild.de%2Faktuell%2Fmeldungen%2Fartikel.php%3Fartikel_id%3D9561&wl_srclang=DE&wl_trglang=JA

おまけ
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/erlkoenige/mercedes_e_klasse.99243.htm

黒のピックアップ

ドイツのHADEL.net（ドイツ語）
http://www.hadel.net/autos/html/d_pkw_mercedes_binz_e-klasse_p.html

機械翻訳済み：日本語バージョン（無料の翻訳サイトを使用）
http://www.worldlingo.com/ScUl9PXKlxXT4mipKeLGOvsv1Nz27rEMP/translation?wl_url=http%3A%2F%2Fwww.hadel.net%2Fautos%2Fhtml%2Fd_pkw_mercedes_binz_e-klasse_p.html&wl_srclang=DE&wl_trglang=JA

※尚、クリックしても文字化けして表示されない場合は、表示→エンコード→unicode(UTF-8)又は、日本語（JIS）を、選択すれば、それなりに表示されます。

それでは、また

添付画像
【eeecv.jpg : 302.9KB】
・ツリー全体表示
Re:Eクラスの新型は？
 pooh E-MAIL  - 06/2/27(月) 22:42 -
引用なし
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   ▼シェパードさん：
>　そう言えばメルセデスにピックアップってありますか？

私が知る限りではないですね･･･。どこかの国向けにはあるのでしょうか？？
↓本国のカタログモデルリストです。
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc.html

強いて言うならウニモグはピックアップトラックですかぁ〜？（笑）　って、ジョークが過ぎますか･･･。


>　ヨーロッパではあまり利用されないのでしょうか？

見かけた記憶って言われてみるとスゴく少ないですねぇ〜。やはり寒いせいでしょうか、営業･工事関係の人も箱バンが多かったですね。

ピックアップでも4ドアが割に多かったかな。VWの日本名ヴァナゴンの頭に後ろがトラックというのが道路工事関係で見ましたね。
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Re:Eクラスの新型は？
 Marco。 WEB  - 06/2/27(月) 22:23 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>うわっ！　アメリカ人はなんちゅぅ〜モン造るんだ！！　（笑）

ひとえに、”アメリカ人”、と言うと、誤謬があるかもしれません。テネシーか、ミズーリか、ルイジアナか、アラバマあたり、ではないかと思います。　想像ですが、、、。

　でも、機能は優れた車にも見えます。自分の好みに合うかどうかは別ですか、。　首が日に焼けて赤い方々が所有されているのかも知れません。
・ツリー全体表示
Re:Eクラスの新型は？
 シェパード  - 06/2/27(月) 21:58 -
引用なし
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   ▼poohさん：

　そう言えばメルセデスにピックアップってありますか？
　大型トラックとかは見たことありますが、ピックアップトラックってあまり記憶に無いです。
　ヨーロッパではあまり利用されないのでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:Eクラスの新型は？
 pooh E-MAIL  - 06/2/27(月) 0:02 -
引用なし
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   ▼memphisさん：
>ところで、Eクラスのピックアップってワゴンを改造しているんでしょうか？
>ネットをうろうろとしていて見つけたので気になりました。

うわっ！　アメリカ人はなんちゅぅ〜モン造るんだ！！　（笑）

ドア形状等見る限りはワゴンベースっぽいですね。しかもストレッチまでしてあるし･･･。(^^ゞ
・ツリー全体表示
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