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Re:インプレッション
 pooh E-MAIL  - 06/2/13(月) 21:51 -
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   ▼ぱぱ５５さん：
>いえ、どんどんお願いします！poohさんのコメントは80%以上のヒット率で私のメモに残っていきます（笑）いつも凄いです。ありがとうございます。

ヽ(^Ｏ＾)ゝ　　(*^_^*)　　m(__)m
目指せヒット率90％以上？？　（笑）
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Re:インプレッション
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/13(月) 21:37 -
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   ▼takaさん：

>なるほど！今度コインパーキングに行くときは是非試してみたいとおもいます。
>ありがとうございます。

takaさん、コインパーキングになんか入れないで〜
私の場合はウチの駐車場に入れる時が一番緊張します。ギリギリに寄せなければなりません。。そうしないと隣のR129様ともどもドアが開かなくなりますので（苦笑）
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Re:インプレッション
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/13(月) 20:48 -
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   ▼poohさん：

>やっぱり、ユーザにしか解らないことなんですね・・・。(>_<)ヽ
>失礼いたしました。m(__)m

いえ、どんどんお願いします！poohさんのコメントは80%以上のヒット率で私のメモに残っていきます（笑）いつも凄いです。ありがとうございます。
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Re:インプレッション
 pooh E-MAIL  - 06/2/13(月) 14:52 -
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   ▼ぱぱ５５さん：
>確かにそうなんですが。。。Cモードだとクリープがなくなりますので、細かい微調整にもアクセルをオンしなければなりません。Sモードのようなクリープがある、Cモードのようなアクセル感度のモードがあると車庫入れにはベストかも（笑）

やっぱり、ユーザにしか解らないことなんですね・・・。(>_<)ヽ
失礼いたしました。m(__)m
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Re:インプレッション
 taka  - 06/2/13(月) 14:40 -
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   ▼ぱぱ５５さん：

Cモードだとクリープがなくなりますので、細かい微調整にもアクセルをオンしなければなりません。Sモードのようなクリープがある、Cモードのようなアクセル感度のモードがあると車庫入れにはベストかも（笑）

なるほど！今度コインパーキングに行くときは是非試してみたいとおもいます。
ありがとうございます。
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Re:インプレッション
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/13(月) 14:28 -
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   ▼poohさん：
>詳しくないので、とんちんかんなカキコかもしれませんがウィンターモードに入れるとリバースのギヤ比変わりませんでしたか？　言うなれば2速発進のような感じに。

いつもお世話になります！
確かにそうなんですが。。。Cモードだとクリープがなくなりますので、細かい微調整にもアクセルをオンしなければなりません。Sモードのようなクリープがある、Cモードのようなアクセル感度のモードがあると車庫入れにはベストかも（笑）
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Re:インプレッション
 pooh E-MAIL  - 06/2/12(日) 22:17 -
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   ▼Ka2さん：
>車庫入れで段差がある時とか、ちょっと勢い余ると「ギュン！」と行っちゃって怖いですね。
>「車庫入れ時トルクカット機構」みたいなのが装備されればいいかもしれません(？

詳しくないので、とんちんかんなカキコかもしれませんがウィンターモードに入れるとリバースのギヤ比変わりませんでしたか？　言うなれば2速発進のような感じに。
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Re:インプレッション
 Ka2  - 06/2/12(日) 20:24 -
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   ▼ぱぱ５５さん：
>正確に申しますと、扱いが難しいのは低速域でのアクセルワークです。間違えて踏み込みすぎると助手席の人がむち打ちになりそうなくらい突かれますし、オフ時もカックンになりやすいです。

車庫入れで段差がある時とか、ちょっと勢い余ると「ギュン！」と行っちゃって怖いですね。
「車庫入れ時トルクカット機構」みたいなのが装備されればいいかもしれません(？
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Re:インプレッション
 Ka2  - 06/2/12(日) 20:21 -
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   ▼toyさん：
>馬力やトルクなんかは正規輸入のものと一緒なんですか？
>なんか、本場のものの方がパワフルそうですよね。

昔は本国仕様のほうが速い！なんて言われていましたが、今は同じだと思います。
日本仕様には無いオプションがあるのが魅力！ってくらいですね。

>また、同じくらいの馬力の車に乗られたこととかあれば、教えてください。
500馬力級ってぇのは、さすがにこれ以外乗った事はありません。
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Re:インプレッション
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/12(日) 19:30 -
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   ▼takaさん：

>ぱぱ55さん、SL55がDジェトロだとは知りませんでした。参考になりました。
sr_188さんに教わりました。低速域でのアクセル扱いの難しさの理由がわかりました（笑）

>それとCモードって何なんでしょうか？Coｍfortableモード？
はい。２速発進だとギクシャク感はかなり弱まります。
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Re:インプレッション
 taka  - 06/2/12(日) 10:31 -
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   ▼ぱぱ５５さん：

>>それから、気になったんですが低速域でブレーキ等の扱いに気をつかうというのは、利きすぎてあまりブレーキを踏み込めないということですか。
>正確に申しますと、扱いが難しいのは低速域でのアクセルワークです。間違えて踏み込みすぎると助手席の人がむち打ちになりそうなくらい突かれますし、オフ時もカックンになりやすいです。先日のオフ会でsr_188さんに教わりましたが、このクルマはエアマスではなくDジェトロという機構を採用しているため低速域ではアクセル・オフした分だけカックンになるそうです。ブレーキも死ぬほど効くので注意が必要ではありますが、アクセルの比ではありません。最近は大切な人を乗せる時にはCモードで走らせています。

ご無沙汰しています。takaです。皆さん元気で楽しそうにやっていますね！
ぱぱ55さん、SL55がDジェトロだとは知りませんでした。参考になりました。それとCモードって何なんでしょうか？Coｍfortableモード？
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Re:インプレッション
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/11(土) 21:36 -
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   ▼toyさん：

ど〜もです。私はド素人ですので話し半分に聞いてください・汗

>スピードメーターが30ｷﾛごとなんですね。
>そうすると、260ｷﾛ以上の表示なんですか。
３３０までです。

>リミッターも違うんですかね。
たぶんみんな２５０だと思います。パフォーマンスパッケージは外されてるとのことですが。。

>それから、気になったんですが低速域でブレーキ等の扱いに気をつかうというのは、利きすぎてあまりブレーキを踏み込めないということですか。
正確に申しますと、扱いが難しいのは低速域でのアクセルワークです。間違えて踏み込みすぎると助手席の人がむち打ちになりそうなくらい突かれますし、オフ時もカックンになりやすいです。先日のオフ会でsr_188さんに教わりましたが、このクルマはエアマスではなくDジェトロという機構を採用しているため低速域ではアクセル・オフした分だけカックンになるそうです。ブレーキも死ぬほど効くので注意が必要ではありますが、アクセルの比ではありません。最近は大切な人を乗せる時にはCモードで走らせています。

>また、ぱぱ５５さんはサーキットで走ったことがるようでしたので、
無い無い・爆
鈴鹿オフでは時速90Km/h以下で走らせていただきました。

>走りこんだりするとオーバーヒート気味になるのかなーなんて思ったんですが、
オイルクーラーもドンと置いてありますし、走っている限りはしないように思えています。逆に暑い渋滞には弱そうに見えます。

これからもいろいろと情報交換のほど、よろしくお願いします！
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Re:インプレッション
 toy  - 06/2/11(土) 21:19 -
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   ▼ぱぱ５５さん：

ありがとございます。
スピードメーターが30ｷﾛごとなんですね。
そうすると、260ｷﾛ以上の表示なんですか。
リミッターも違うんですかね。
（すいません。自分はリミッターまでスピードをだしたことがないのでわかりません。）

それから、気になったんですが低速域でブレーキ等の扱いに気をつかうというのは、利きすぎてあまりブレーキを踏み込めないということですか。

自分のは、ブレーキの遊びみたいな部分が多くて、治したいなーなんて思っているものですから・・・


また、ぱぱ５５さんはサーキットで走ったことがるようでしたので、結構、走りこんだりするとオーバーヒート気味になるのかなーなんて思ったんですが、そのあたりはどうですか。　すいません、質問ばかりで・・・
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Re:インプレッション
 toy  - 06/2/11(土) 21:06 -
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   ▼Ka2さん：

ありがとうございます。
キーレスゴー、本当に便利そうですね。
また、リモコンキーが50ｍくらい届くなんて驚きです。

馬力やトルクなんかは正規輸入のものと一緒なんですか？
なんか、本場のものの方がパワフルそうですよね。


また、同じくらいの馬力の車に乗られたこととかあれば、教えてください。
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Re:インプレッション
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/11(土) 10:06 -
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   あばたの方も書いておきましょうか。

ＳＬ５５ＡＭＧ（２００４年式）
　　1.シートがあまり倒れないので室内で寝られない
　　2.低速域での扱いは気を遣う
　　3.スピード・メーターが読みづらい（表示が30Km/hごと）
　　4.Ｐブレーキを引かないとＴＶ見れない（時速0Km/hで見せて欲しい）
　　5.左ハンドルしかない
　　6.シート下に落ちたものをとれない（掃除できない）

う゛〜
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Re:インプレッション
 Ka2  - 06/2/10(金) 11:52 -
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   ぱぱ５５さんが、だいたい書いて下さったので、並行輸入車についてインプレします。

SL55AMG(2003)

１、キーレズゴーがある。カードキーを持っているとシフトノブのボタンを押すだけでエンジン始動。是非正規輸入車にも採用してほしいです。
２、リモコンキーが凄く遠くからでも使える。50mくらいは届きます。正規車は車の至近でないと開きませんでした。これも電波法の問題からでしょうか。
３、ヘッドライトの光軸が右側通行用。これはASSY交換するしかないようです。
４、リコールは正規ディーラーで対応してくれます。
５、メルケアはありません。ただし、確か１年か２年のワールド保証があるので、新車のうちはディーラーで保証をうけられるはずです。
６、取扱説明書がドイツ語。。。
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Re:インプレッション
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/9(木) 23:15 -
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   ▼toyさん：

比較はなかなかできないので、単独インプレッションとしてお読みください。

自分のインプレッション

ＳＬ５５ＡＭＧ（２００４年式）
　　1.カーブではほとんどロールしません。ABCマジックですね。
　　2.ブレーキは良く利く。街乗り低速時の扱いは少々難しい
　　3.内装はとりたてて豪華ではない
　　4.燃費はそんなに良くない
　　5.加速性能は爆裂。ドッカン的で紳士的ではない。たぶんSL600と対照的？
　　6.マッサージ付きシートあり
　　7.バリオルーフの異音は無し。スエード張りではない
　　8.サウンドは勇ましく、SLのイメージとは少々違うかも
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インプレッション
 toy  - 06/2/9(木) 10:26 -
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   こちらには、車に詳しい方がおおいので、皆さんの車に乗った時のインプレッションを聞かせていただければと思います。
特にＡＭＧは、乗ったことがないので是非お聞かせください。
いろいろな視点があるのではないかと楽しみです。

自分のインプレッション

１　ＳＬ５００（２００２年式）
　　1.カーブでのほとんどロールしない安定性にびっくりしました。
　　2.ブレーキが非常に利くので、急ブレーキ時は追突されそうです。
　　3.内装は高い車の割には、ちょっと安っぽく感じました。
　　4.燃費も意外によく、７速はもっといいかと思うとびっくりです。

２　ＳＬ６００（２００３年式）
　　1.加速性能にびっくりです。
　　（これよりも早い車が本当にあるのかと思うほどです。）
　　（フェラーリとかは、もっと速いんですかね？）
　　2.ブレーキがパワーの割りに弱いと思います。
　　（何回か怖いと思ったことがあります。）
　　3.カーブでの安定性は、ＳＬ５００の方がいいような気が・・・
　　（重いからですかね。理由はよくわかりません。）
　　4.内装がグレードアップしていてよかった。マッサージ付シートがお気に入り
　　（バリアルーフがＳＬ５００のときは、結構ミシミシ音がして気になってしょうがなかったのですが、今回はあまり音がしないのでよかったです。結構、個体差があるんでしょうか。ＳＬ６００はバリアルーフの内側がスゥエードになっていることが関係しているかもしれません。）
　　5.燃費がわるい。すぐにガソリンがなくなります。
　　6.街のりでは、非常に扱いやすく、故障もほとんどありません。
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Re:サービスキャンペーン（オルタネータなど）
 toy  - 06/2/9(木) 9:13 -
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   ▼Ka2さん：
>▼ぱぱ５５さん：
>>▼Ka2さん：

ありがとうございます。ホームページは、いろいろな情報が集中していて、非常に参考になりますね。
助かりました。　パワーがある車は、不安のない状態で乗りたいので、なんか神経質になってしまいます。
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Re:サービスキャンペーン（オルタネータなど）
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 06/2/9(木) 0:15 -
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   ▼Ka2さん：

了解です！次回から案内が来たら確実に掲示するようにしたいと思います。確かにリコール情報は公開されていますね。なんとかなるというのは大変参考になりました。
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