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ＳＬクラス掲示板

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Re:初めまして！

ヒロ  - 13/1/18(金) 19:08 -

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▼Toruさん： >念願のＳＬ５００を中古で買ってしまいました。 >なかなか福岡でＳＬを見かけませんが先輩の皆様 >宜しく御願いいたします。九州方面でＯＦＦ会が >開催されましたら、ぜひ参加してみたいとおもいます。 パソコン見ていたらたどり着きました。はじめましてヒロともうします。私も今ｓｌ５００を検討しています。２００３年式ですが、調子はいかがでしょうか、修理とかかなり頻繁ですか？
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R231エクステリア（最小回転半径）

ぱぱ５５  - 13/1/16(水) 13:45 -

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すごーく不思議な話をします。 R230の最小回転半径5.1m R231の最小回転半径5.5m ボディサイズからしても当たり前かなと思うのですが。。。 実際に運転するとR231の方が小回りが効いて取り回しがよいです。明らかに良く曲がっている感じ。自宅の駐車場に入れる時の位置関係からしても明白なんです。良く使う道でのUターン可否でもそう。 理由が全くわからないんですが･･･ 所有していたR230ではハンドルをすえきっていなかったのかなぁ
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R231エクステリア（フルアルミニウムボディ）

ぱぱ５５  - 13/1/16(水) 13:36 -

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評論家諸氏には「実感できない」という人も多いフルアルミニウムボディ。それは特有のネガなところが無いという賞賛の意味を込めていることもあるらしいが、私にはアルミボディが初めてなので、逆にそれはわからない。 ただ、最初に乗った時から実感できるのは、「軽い」ことでした。これは重た〜いAMGから（本当に重いッス）、少なくともエンジンがメチャ軽い350に変わったこともあるんでしょうけれど。 R230 AMGは走り出しは重たいボディをぐぅぅぅっと押し出すような感じ、後は馬力で背中をグイグイ押す感じでした。このR231 350はスゥっと走り出して、そのままリニアに加速する感じ（まぁ、慣らし中でそんなにアクセルも踏んでないんですが・笑）。逆にいうと、あの背中を押される感じが欲しい方には不足かもしれません。 ちなみにSLらしい「軽快」感は増しましたが、あくまでもどっしりした感じは無くなってませんので、やはりスポーツカーとは呼べないと思います。馬力は350でも不足はありません（っていうか、以前乗ってたBMW 750L 12気筒と同じ馬力なんですよね。。。）
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R231セーフティ（その他）

ぱぱ５５  - 13/1/16(水) 13:23 -

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お久しぶりです。何事も無かったかのように続けますが、セーフティ機能はこれで終わりです。今回は、本当にSLでもこうなのかどうかあまり定かではないし、作動を確認できないものを集めました。カタログ上では備わっていることになっています。 【アダプティブブレーキライト】 50km/h以上の速度で走行中、ドライバーがアクセルペダルから急に足を離してブレーキを踏み込むと、コンピューターが緊急ブレーキ状態であると判断。後続のドライバーが視認できるようブレーキランプを自動点滅させる。また、70km/h以上でアダプティブブレーキライトが作動した場合には、その後の停止状態時にハザードランプが自動で点滅。これらにより緊急時に確実な警告を行い、後続車の追突などを未然に防ぐよう図る（らしい）。 私も他人のクルマで見たことがあるんですが、ベンツがブレーキライトを点滅させていたら緊急ブレーキ状態なんだと知っておくのは無駄ではないですね。 【NECK PROアクティブヘッドレスト】 メルセデスが取り組む「むち打ち低減」にはネックプロと呼ばれる技術がすでに実用化されている。後ろからの追突を受けると自動的にヘッドレストが前方に移動し頭部をしっかりと拘束してくれるので、頸椎への衝撃が緩和される（らしい・笑）。 【ベルトフォースリミッター付きシートベルトテンショナー】 クルマに乗りこみシートベルトを装着すると、電動モーターを持つシートベルト・テンショナーが作動し、ベルトの初期の緩みを取り除く。地味な技術ではあるが、シートベルトがきついとベルトをはずしてしまう人がいるし、逆に緩いと衝突時の乗員保護性能は低下するということで、実際の事故時の効果は大きい（らしい・笑） 【アクティブボンネット】 歩行者がフロント前面にぶつかると、機械式でボンネット後端がはね上がる歩行者保護機能。なぜボンネット後端を跳ね上げると歩行者保護に効果があるのか？実際の事故調査やダミー人形によるシミュレーションの結果、クルマの正面に人間がぶつかった時、人間の頭部がワイパーの部分に当たるともっとも被害が大きくなることが分かっている。そこでボンネット後端を跳ね上げることで頭部の被害を低減することが可能となる（そうだ・笑）。
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Re:R231エクステリア

tt1957  - 13/1/3(木) 17:08 -

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okidoki55さん 納車、おめでとうございます。 とても羨ましいです。 うちは、節税対策もあり税理士より来年の１月まで購入が止められています。（泣） 購入資金は握り締めているのですけど（笑）、あと、まるまる一年待たねばなりません。 購入されたＳＬは３５０？５００？それともＡＭＧでしょうか・・・ 小生の購入モチベーションが来年まで続くよう、 ぱぱ５５さんともども、是非インプレッションを宜しくお願いいたします。
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Re:R231エクステリア

ぱぱ５５  - 12/12/31(月) 21:35 -

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okidoki55さん、 正直いって電子化が激しくて驚きますよね（汗） お互いにわからないことも多いかと思いますので情報交換よろしくお願いします。 あと、私の性格上の問題で間違いも多いみたいなので、ご指摘の方も遠慮なくお願いいたしますm(_ _)m
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Re:R231エクステリア

okidoki55  - 12/12/31(月) 18:48 -

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一昨日納車となり、昨日雨のため本日小一時間走りました。R230に10年乗っていたのでR231ではあらゆるところが電子化されてるのに驚きました。営業担当では説明しきれない部分が多く貴HPはとても参考になります。これからよろしくお願いします。
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Re:R231エクステリア（ボディサイズ）

ぱぱ５５  - 12/12/29(土) 11:44 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： DSC00322-Editb.jpg ・サイズ ： 0.7MB
参考までにR230（赤）とR231（黒）を重ねたものも貼ります。 【DSC00322-Editb.jpg : 0.7MB】
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R231エクステリア（ボディサイズ）

ぱぱ５５  - 12/12/29(土) 11:38 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： DSC00322-Edit.jpg ・サイズ ： 0.9MB
ボディサイズはカタログを見ればわかることなんですが、オーナーとしてはどうもカタログどおりの感覚では受け止めづらいところもありましたので、一応比較したものをご報告します。 というのも、結構大きく見えるんです。数値の上ではひとまわり大きくなったかな、という程度なんですが、納車されて駐車スペースに入れたときの最初の感想は「でかい･･･」でした。まぁ、慣れるとそうでもありません。 写真はあまり正確ではありませんが、R230とR231のサイズ比較です。縦横高さの全てが少しづつ大きくなりました。女性的な艶感のあるR230に比べて、R231は男性的筋肉マッチョな感じとでもいいましょうか･･･ ただ、こうして比較すると、感覚ほどのデザインの違いは無く、キープコンセプトであることがわかります。 【DSC00322-Edit.jpg : 0.9MB】
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R231エクステリア

ぱぱ５５  - 12/12/29(土) 11:27 -

	引用なし パスワード
まだセーフティ機能を記述し終わってませんが、飽きてきたので（笑）並行して書かせていただきます。 エクステリアは誰でもカタログを見ればわかることなので、あまり多くを語りませんが、調べるのが面倒だったり、ちょっと気づかないかなと思うことをかいつまみたいと思います。
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R231セーフティ（アテンションアシスト）

ぱぱ５５  - 12/12/29(土) 11:21 -

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アテンションアシスト 長時間にわたる単調な運転を行っているときに、ステアリング操作などの運転スタイルや、時刻、運転を続けている時間などを考慮してドライバーの状態を測定。80km/h以上で走行中、ドライバーに疲労や注意力低下の兆候が現れた場合に、音とメッセージ表示で休憩を促し、疲労による運転ミスを未然に防ぐ。 この兆候をどうやって監視してくれているのかは不明（笑）カメラとかで監視している感じは無いので、恐らくステアリング操作を含めた走行パターンで判断していると思われる。 「あなた、疲れてない？」って言ってくれる女性がいないときには有用か（笑）
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R231セーフティ（インテリジェントライトシステム）

ぱぱ５５  - 12/12/29(土) 11:20 -

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インテリジェントライトシステム 走行シーンに応じてライトの照射範囲をコントロールし、最適な視界を確保する5つの機能。 アクティブライトシステム：ステアリングの動きに合わせてヘッドライトを動かす。 コーナリングライト：曲がる方向の路面を照射する。 ハイウェイモード：高速走行時にヘッドライトの照射範囲を広げる。 フォグランプ強化機能：道路端の照射を向上させる。 アダプティブハイビームアシスト：ハイビームとロービームを自動的に切り替える。対向車や先行車を検知すると自動的にロービームへ。他車との距離に応じて照射範囲を自動調整する。他車が検知されなくなると自動的にハイビームへ。 エンジン始動するとライトが一生懸命ウォームアップ運動をします。これとコーナリングライト（これは良いですね！）以外はあまり意識したことがありません･･･
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R231セーフティ（パークトロニック／パーキングア...

ぱぱ５５  - 12/12/29(土) 11:18 -

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パークトロニック／パーキングアシスト 超音波センサーによる電子式駐車補助機能。速度18Km/h未満で、フロントバンパーの6個のセンサーとリアバンパーの4個のセンサーを使用して、車両周辺のエリアを監視、近づきすぎるとインジケータと警告音で警告する機能。後退時にはリアビューカメラで後方の映像が映される。 R230の時より誤作動が減ったように思うのは私だけでしょうか？関係無いときに鳴ることが無い。まぁ、鳴らなきゃいけないときに黙ってるわけじゃないので有用です。
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Re:R231セーフティ（ディストロニックプラス）

ぱぱ５５  - 12/12/23(日) 11:24 -

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ディストロニック・プラスで一つ重要なことを書き忘れました。 この機能が作動中にブレーキランプはどのように点灯しているのかとても気になっていました。前のクルマがアホみたいにポンポンとブレーキを踏んだら同様に点灯しているのか、はたまた停止するときにブレーキランプは点灯しているのだろうか？と。結論ですが、ブレーキランプは適度に点灯しているようです。もちろん停止するときは点灯しますし、こまめなブレーキングに対してはかいつまんで（笑）点灯させている感じに見えます。あくまでも後ろの車に映る自社のランプを見ての感想ですが、いまブレーキかけてるな、という感触に対して、全て点灯させてはいない感じでした。間違ってたらごめんなさい（笑）
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Re:R231セーフティ（アクティブブラインドスポット...

ぱぱ５５  - 12/12/23(日) 11:12 -

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tt1957さん： >斜め後方の死角は今まで乗った車と比べて大きいのでしょうか？ 特にそんなことは無いです。私はレーンチェンジ時に振り返って目視確認するヒトだったんですが、この機能によってやらなくなってしまったんですよ。クビを痛めることが無いので良いのですが、機械に頼り切るのは良し悪しかもです。
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Re:R231セーフティ（アクティブブラインドスポット...

tt1957  - 12/12/22(土) 18:34 -

	引用なし パスワード
ぱぱ５５さん、 >首都高の箱崎インターとかで一度助けていただいたことがあります。ギリギリなことがわかっていて車線変更する時にも大きく警告されますので、私はより安全運転にシフトしました（笑） こちらも実践済みとは・・・（笑） 斜め後方の死角は今まで乗った車と比べて大きいのでしょうか？ （アバウトな質問で申し訳ありません（汗））
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Re:R231セーフティ（アクティブレーンキーピングア...

tt1957  - 12/12/22(土) 18:30 -

	引用なし パスワード
ぱぱ５５さん、 ＞ほら、大型車の後ろとかで、前方がどうなっているかを見るために、はみ出すこととかありますでしょう？ カタログには載っていない、ユーザーらしいコメントに感激してます。 ある、ある！って思いながら読んでしまいました。 いつもながら本当にありがとうございます。
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R231セーフティ（アクティブブラインドスポットア...

ぱぱ５５  - 12/12/22(土) 9:53 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： DSC00266.jpg ・サイズ ： 204.4KB
アクティブブラインドスポットアシスト 車線変更を安全に行えるようにドライバーを3段階でアシスト。死角内を走行する他車との側面衝突の危険が検知された場合に事故を防止することができます。時速30km/h以上で作動します。 １．死角内に他の車が走行している場合、ミラー内に赤いシグナルを表示 ２．ドライバーが方向指示器が作動した場合、ドアミラー内に警告灯が点滅し、警告音 ３．衝突の危険が避けられない場合、片側車輪に対して補正ブレーキが作動し、コース修正 ドライバーがコース修正のためのブレーキ介入に反して操舵したり、加速したりした場合は、コースを修正するためのブレーキ介入が中断されます。 首都高の箱崎インターとかで一度助けていただいたことがあります。ギリギリなことがわかっていて車線変更する時にも大きく警告されますので、私はより安全運転にシフトしました（笑） 写真のように、小さな三角はウインカーやレーンチェンジの有無にかかわらず、常時表示されます。 【DSC00266.jpg : 204.4KB】
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R231セーフティ（アクティブレーンキーピングアシ...

ぱぱ５５  - 12/12/22(土) 9:47 -

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アクティブレーンキーピングアシスト 走行車線を誤って外れた際の警告／走行制御機能です。フロントウィンドウのマルチファンクションカメラが車線を検出し、フロントホイールが誤って走行車線を越えたと判断すると、ステアリングホイールが断続的に振動し警告を発します。警告が行われても、運転者による操作が行われなかった場合は補正ブレーキの働きによって車両を車線内に戻そうとします。作動速度範囲は60km/h - 200km/hまで。 結構正確に検出してくれるのですが、高速とかでウインカーを出さずにレーンを踏むとステアリングがブルブルするので、ちょっと邪魔に感じることもあります（笑）ほら、大型車の後ろとかで、前方がどうなっているかを見るために、はみ出すこととかありますでしょう？
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Re:R231セーフティ（PRE-SAFEブレーキ）

ぱぱ５５  - 12/12/15(土) 12:47 -

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tt1957さん、 >>実際に時速７０ｋｍものスピードで衝突が回避できるならすごいですね。 70Km/hは楽勝かなと思います。200だとどんな感じになっちゃうのか、ビデオでも良いから見たいです ^ ^；
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