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R231インテリア（室内収納　シート後方）
 ぱぱ５５  - 12/11/15(木) 0:31 -
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・名前 ： IMG_2324.jpg
・サイズ ： 239.4KB
   まずは、私が考えるに唯一の改悪ポイントとなった室内収納から。
R230に比較すると座席の後ろの空間が狭くなりました。
もともとは荷室のような空間で、荷物を止めるベルトまであったんですが、
R231では一転して間接照明付きの見せる空間となりました。ベルトはありません。
広さですが、親文書の写真のように身長180cmの私がゆったりとポジションを取った場合で以下のようになります。

●面積
　天井から見るとシート後方は台形のスペースです
　　　台形の長辺（座席側）　120cm弱
　　　台形の短辺（トランク側）　100cm強
　　　台形の高さ（クルマの前後方向）
　　　　最大（下方）　26cm
　　　　最小（上方・頭の後ろ）　12cm
　　　　ただし、荷物の出し入れのために座席をワンタッチで前後に動かす機能あり
●上下（天地）方向の高さ
　天井までの高さは結構あります。
　オープンにしても問題ないという意味ではドアやトランクの高さまで。
　　　高さ　40cm

運転に無理なく支障が無い程度にシートを前方に移動して広くなる空間は上記の台形の高さ方向にあたりますが、
　　　台形の高さ（クルマの前後方向）
　　　　最大（下方）　33cm
　　　　最小（上方・頭の後ろ）　測り忘れました（泣）　20cm以上ある

あと、上記には座席すぐ後ろ足元の狭い空間は含んでません。ここも使うと長尺物が入るのはR230と変わりません。

トランクは結構広くなりましたので、ここにはモノを置くなってことかなぁ。。。

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【IMG_2324.jpg : 239.4KB】
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R231インテリア
 ぱぱ５５  - 12/11/15(木) 0:19 -
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・名前 ： IMG_2313.jpg
・サイズ ： 366.7KB
   ちょこちょこと気が向いたときにインプレを載せます〜 ^ ^

まずはインテリア関係からです。

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【IMG_2313.jpg : 366.7KB】
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Re:R231 SLファースト・インプレッション
 ぱぱ５５  - 12/11/15(木) 0:05 -
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   tt1957さん、
測ってきました。R230に比べるとかなり狭くなりました。
別途アップしますね。
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Re:R231 SLファースト・インプレッション
 tt1957  - 12/11/14(水) 0:19 -
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   ぱぱ５５さん,
早速の早速の返信、本当にありがとうございます。

>これってどれくらいふんぞりかえるポジションをとられるかにもよるかもしれません（笑）
小生、性格上（笑）、あまりふんぞり返っては運転しません。
どちらかと言うと正座してるくらい背中が立ってるかも・・・（汗）

１８０cmもあるぱぱ５５さんが羨ましいです。
それにしても、ぱぱ５５さんの身長でもボストンバッグを2〜3個積めるのなら、
かなり期待できますね ^ ^

>他にも何かあればどしどしお伺いください。
初めての書き込みに、こんなにも親切にしていただいて本当に感謝しております。
今後も宜しくお願いいたします。
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Re:R231 SLファースト・インプレッション
 ぱぱ５５  - 12/11/13(火) 23:05 -
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   tt1957さん、
久々にカキコしたらいきなり間違えました。ホントすみませんです。
メルセデスジャパンの選択には時折理解不能なものがありますね。Bクラスに搭載されている機能を、なぜわざわざSLから外すのかわかりません･･･

>小生、身長は１６５ｃｍと小柄なのですが、これくらいの身長でドライビングポジションを取った時にはシート後ろのスペースはどれくらい空きますでしょうか？
>ゴルフクラブを置く位のスペースがあるとうれしいかなと思っていますが．．．
これってどれくらいふんぞりかえるポジションをとられるかにもよるかもしれません（笑）っていうくらいなので、可能性が無いとは申しません。私などはトランクにダイビング用品を入れる旅の際は、ここにボストンバッグを2〜3積んじゃいます。まずは180cmの私の場合でどれくらい空いているか測りますね ^ ^

他にも何かあればどしどしお伺いください。
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Re:R231 SLファースト・インプレッション
 tt1957  - 12/11/13(火) 22:13 -
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   ぱぱ５５様

早速の返信、ありがとうございます。

そうですか、やはり付いていませんか(;_;)
書き込みを見て、ちょっと期待したのですが．．．

この頃、メルセデスでもワーゲンでも装備された車が増えだしているのでもしかしてと思っていましたが．．．

まあ、でもそれがないからと言って、ＳＬの魅力が半減することは全くありませんが．．．(^O^)

質問ついでに、もう一つお聞きして宜しいでしょうか？
小生、身長は１６５ｃｍと小柄なのですが、これくらいの身長でドライビングポジションを取った時にはシート後ろのスペースはどれくらい空きますでしょうか？

ゴルフクラブを置く位のスペースがあるとうれしいかなと思っていますが．．．

これからもインプレッション、楽しみにしております。
宜しくお願いいたしますね。
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誤り修正版（笑）
 ぱぱ５５  - 12/11/13(火) 21:59 -
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・名前 ： IMG_1588(2).jpg
・サイズ ： 395.0KB
   間違いがあったので修正しました。オリジナルも消さないで残しときますね ^ ^；
価格.comには修正の機能が無くて面倒だったので削除依頼出しちゃいました（笑）

==========

ご挨拶が遅れました。まだ慣らしも終わってないですが、ファーストインプレッションをアップさせていただきます。

R231 SL350LH AMGスポーツ＋マジックスカイのレポートです。2004年式のR230 SL55AMGから乗り換えました。

【エクステリア】
少し大きめではあるけどSLだなと思えるスタイリング。SLのモチーフになっているフィンが光沢処理されているのでR230より少しギラギラ感がありますが、洗練されてます。アクの強い顔にはすぐに慣れました。
バリオルーフはほんの少しだけ開閉時間が短くなったようですが、ガスン・ドスンと勇ましいたたみ方になったような気がします。マジックスカイが重いせいかも。オープン時の風の巻き込みの少なさはR230譲りです。
マジックスカイは動作も早く、熱遮蔽も良い優秀な装備ですが、オープンになるこのクルマに絶対必要かというと、そんなことは無いかもです。
トランクのハンズフリーアクセスは思いのほか便利で、使い始めるとやめられませんが、蹴飛ばしてるみたいで見た目にちょっとお行儀が悪い（笑）
新型ウォッシャーはオープン時にも使えるので便利です。
ライトはドライバーの意思で消灯させづらくなりました。屋内駐車場でエンジンを入れた時には必ずオンになります。
エクステリアの機能性は満点で、オープンとクローズで2台の車を所有しているかのようです。

【インテリア】
内装はモダンなR230に比較すると、アコースティックな感じ。木や革の質感、エアコン口の造形、アナログ時計がそう思わせるのかもです。シートは厚く良くなりました。
フロアシフトは、積極的にパドルシフトを使いなさいという感じで、思いっきり小さくなりました。
クルマの設定はもちろんのこと、携帯（Bluetooth）、画面でのiPod操作、取説とほとんどのことを画面から行いますので、慣れるまで敷居が高いです。紙の取説には重要なことが書かれておらず不便なので、Webからも全部見れるようにベンツにリクエストしました（現在対応中）。
オーディオは全体にクリアで低音がしっかりしましたが、SL350標準のものはドンシャリ系なので、女性ボーカルが多い私は高音も低音も-3ほど下げて使ってます。オプションのバング&オルフセンには興味がありますが、誰かのクルマで視聴してからじゃないと高価で付けられません（笑）
このクルマに欲しい機能の一つがシートからの冷風空調でしょう。日本ではAMGにしか付かない機能なんですが、オプションで選ばせるべき。
一つだけ改悪されたのが室内収納。座席後ろ部分の収納は減り、ドアのポケットは蓋が無くなりました。トランク容量は増えています。

【エンジン・走行】
R231はオールアルミであり、軽快になってます。エンジン音はSL350はフツーな感じで高級感は無いものの、アメ車的ドロドロ音のAMGよりモダンで静かではあります（ある意味日本車っぽい）。回転数は110Km/hで2000回転くらい。
SL350は前後重量比が50:50に近い数値なので走行フィーリングはかなり良いです。このボディのAMGには乗ってみたい気はしますが、免許も大切かな（笑）
障害物に対する緊急停止、走行中に車線を踏むと警告しながら戻す、居眠り検知？のような休憩しなさい指令（笑）、ドアミラーの死角に他車がいる警告、後方モニター、、、など、カメラとセンサーを駆使した安全装備も多いです。
まだ慣らしの段階なので燃費は未計測。アイドリングストップ機能は非常にこぎみ良く動作するもので、ブレーキペダルの踏み具合やエアコン動作、バッテリー状況などで挙動を変えてくれます。

【乗り心地】
SL350でも安価にABCが付くようになりました。R230のAMGでひととおりのトラブルを出し切った感があり、これも正常進化の一つでしょうか。R231のABCはR230と乗り心地や運転フィールの面では変わりありません。絨毯の上を走行しているような乗り心地とスポーティさの両立という意味では同じものを引き継いでいます。

【価格】
オールアルミのこのクルマをこの完成度で使えることを考えると適正価格なのかとは思いますが、やはり高価。価格の妥当性は値引き対応込で評価しています。

【総評】
R230からはキープコンセプトの真面目な正常進化というのが全体の感想です。荒削りだった面を真面目に細かく仕上げましたという感じ。かなり良くなってます。
もともと完全だったと思える完成度のR230を進化させたという意味では、理解するオーナーにはあり得ないレベルの高さになってますが、理解しない人にはバブリーでつまらないクルマに見えるかもです。それがSLなのかもしれません。

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【IMG_1588(2).jpg : 395.0KB】
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Re:R231 SLファースト・インプレッション
 ぱぱ５５  - 12/11/13(火) 21:48 -
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   tt1957さん、
どうもです。私は千葉県に住んでいるので縦列駐車はしないんです、、、では回答になっていないと思い、いまクルマまで行ってきました。

すみません、SLの日本の正規車ではこの機能は入っていないです。

どうしてこういう間違いが起こったかといいますと、実は現行モデルは紙のマニュアルに大した情報が載っておらず、クルマに導入されている電子取扱説明書を見ないといけません。しかし、その情報量たるや数百ページ分あり、クルマを空ぶかししながら読めるものではありません。ということで、部屋からベンツのサイトにあるWebマニュアルを見るわけなのですが、まだ日本語版が掲載されておらず、英語版を読んで理解しています（汗）お気づきかと思いますが、英語版のマニュアルにはActive Parking Asistが載っています。
さらに、日本メルセデスのサイトにある「ワンポイント・アドバイス」（http://www.mercedes-benz.co.jp/myservice/home/info/movie/）には、「SL-Class マジックスカイコントロール パノラミックバリオルーフ/電動ドラフトストップ」と「アクティブレーンキーピングアシスト」（これもSLの動画）の間に「アクティブ・パーキング・アシスト」の動画が配置されているので、てっきりSLに装備されている機能だと思い込んでいました。
ご指摘ありがとうございました。

ちなみに並行輸入車にはこの機能を付けているものがありますね。
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Re:R231 SLファースト・インプレッション
 tt1957  - 12/11/13(火) 18:17 -
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   ぱぱ５５様
初めまして。

購入予定者にとって、とてもためになる書き込みありがとうございます。

小生、現在は小さなレクサスに乗っておりますが、ぱぱ５５さんと全く同じＳＬ３５０（ＡＭＧスポーツパッケージ及びマジックスカイ付き）の赤色を人生の「あがりの一台」にと考えている今年５５歳になった者です。

現金は用意できておりますが（笑）、購入は来年１２月を予定しております。
まだ1年以上も先のことなのですが、購入までの色々調べたりするこの時が好きで、早くも銀色の立派なカタログ（笑）を頂いたり、参考になる資料をPCで検索したりしています。

そんな折、この掲示板にたどり着きました。
と、前説が随分長くなりましたが、ぱぱ５５さんに一つお聞きしたいことがあります。
それは自動縦列駐車機能のことです。
この機能につきいろいろ調べたのですが、新しいＳＬに装備されているのかどうか、探すことができませんでした。
購入されたご本人が書き込まれているので間違いないと安心しておりますが、実際に使われてみてどうだったでしょうか？

使い勝手はよいですか？　本当に全自動で上手に縦列駐車ができるのしょうか？

宜しければ、その辺りの感想をお教えください。

これからの書き込みも大変楽しみにしております。
今後とも宜しくお願いいたします。
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R231 SLファースト・インプレッション
 ぱぱ５５  - 12/11/13(火) 1:47 -
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・サイズ ： 395.0KB
   ご挨拶が遅れました。まだ慣らしも終わってないですが、価格.comへ投稿した内容をアップさせていただきます。
(http://review.kakaku.com/review/K0000353460/ReviewCD=540128/)

R231 SL350LH AMGスポーツ＋マジックスカイのレポートです。2004年式のR230 SL55AMGから乗り換えました。

【エクステリア】
少し大きめではあるけどSLだなと思えるスタイリング。SLのモチーフになっているフィンが光沢処理されているのでR230より少しギラギラ感がありますが、洗練されてます。アクの強い顔にはすぐに慣れました。
バリオルーフはほんの少しだけ開閉時間が短くなったようですが、ガスン・ドスンと勇ましいたたみ方になったような気がします。マジックスカイが重いせいかも。オープン時の風の巻き込みの少なさはR230譲りです。
マジックスカイは動作も早く、熱遮蔽も良い優秀な装備ですが、オープンになるこのクルマに絶対必要かというと、そんなことは無いかもです。
トランクのハンズフリーアクセスは思いのほか便利で、使い始めるとやめられませんが、蹴飛ばしてるみたいで見た目にちょっとお行儀が悪い（笑）
新型ウォッシャーはオープン時にも使えるので便利です。
ライトはドライバーの意思で消灯させづらくなりました。屋内駐車場でエンジンを入れた時には必ずオンになります。
エクステリアの機能性は満点で、オープンとクローズで2台の車を所有しているかのようです。

【インテリア】
内装はモダンなR230に比較すると、アコースティックな感じ。木や革の質感、エアコン口の造形、アナログ時計がそう思わせるのかもです。シートは厚く良くなりました。
フロアシフトは、積極的にパドルシフトを使いなさいという感じで、思いっきり小さくなりました。
クルマの設定はもちろんのこと、携帯（Bluetooth）、画面でのiPod操作、取説とほとんどのことを画面から行いますので、慣れるまで敷居が高いです。紙の取説には重要なことが書かれておらず不便なので、Webからも全部見れるようにベンツにリクエストしました（現在対応中）。
オーディオは全体にクリアで低音がしっかりしましたが、SL350標準のものはドンシャリ系なので、女性ボーカルが多い私は高音も低音も-3ほど下げて使ってます。オプションのバング&オルフセンには興味がありますが、誰かのクルマで視聴してからじゃないと高価で付けられません（笑）
このクルマに欲しい機能の一つがシートからの冷風空調でしょう。日本ではAMGにしか付かない機能なんですが、オプションで選ばせるべき。
一つだけ改悪されたのが室内収納。座席後ろ部分の収納は減り、ドアのポケットは蓋が無くなりました。トランク容量は増えています。

【エンジン・走行】
R231はオールアルミであり、軽快になってます。エンジン音はSL350はフツーな感じで高級感は無いものの、アメ車的ドロドロ音のAMGよりモダンで静かではあります（ある意味日本車っぽい）。回転数は110Km/hで2000回転くらい。
SL350は前後重量比が50:50に近い数値なので走行フィーリングはかなり良いです。このボディのAMGには乗ってみたい気はしますが、免許も大切かな（笑）
障害物に対する緊急停止、走行中に車線を踏むと警告しながら戻す、居眠り検知？のような休憩しなさい指令（笑）、ドアミラーの死角に他車がいる警告、後方モニター、はたまた自動的に縦列駐車をやってくれる機能、、、などカメラとセンサーを駆使した安全装備も多いです。
まだ慣らしの段階なので燃費は未計測。アイドリングストップ機能は非常にこぎみ良く動作するもので、ブレーキペダルの踏み具合やエアコン動作、バッテリー状況などで挙動を変えてくれます。

【乗り心地】
SL350でも安価にABCが付くようになりました。R230のAMGでひととおりのトラブルを出し切った感があり、これも正常進化の一つでしょうか。R231のABCはR230と乗り心地や運転フィールの面では変わりありません。絨毯の上を走行しているような乗り心地とスポーティさの両立という意味では同じものを引き継いでいます。

【価格】
オールアルミのこのクルマをこの完成度で使えることを考えると適正価格なのかとは思いますが、やはり高価。価格の妥当性は値引き対応込で評価しています。

【総評】
R230からはキープコンセプトの真面目な正常進化というのが全体の感想です。荒削りだった面を真面目に細かく仕上げましたという感じ。かなり良くなってます。
もともと完全だったと思える完成度のR230を進化させたという意味では、理解するオーナーにはあり得ないレベルの高さになってますが、理解しない人にはバブリーでつまらないクルマに見えるかもです。それがSLなのかもしれません。

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【IMG_1588.jpg : 395.0KB】
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Re:R230とR231
 ぱぱ５５  - 12/11/13(火) 1:29 -
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   ラッキーさん、
>私は今92年500Eで悪戦苦闘しております（笑）
20年めってことですね！30年に向かってGO！ですね♪
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Re:R230とR231
 ラッキー  - 12/11/12(月) 21:49 -
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   ぱぱ55さん

価格　読みました。

的確なインプレさすがです。これからも宜しくお願いします。

私は今92年500Eで悪戦苦闘しております（笑）
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Re:R230とR231
 ぱぱ５５  - 12/11/12(月) 13:24 -
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   きりんさん、
どうもです ^ ^
そうですね！R230からの乗り換え指向の人にとってはR231情報は重要ですね。
許可が出ましたので（笑）、順次アップさせていただこうと思います！
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Re:R230とR231
 きりん  - 12/11/12(月) 10:38 -
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   ▼ぱぱ５５さん：
>きりんさん、
>ご無沙汰してます！
>SLもR231で随分と改善されたところがあります。しかし、R230が登場した時に比べるとキープコンセプトで、違和感は全くありません。
>私はマジックスカイはほとんど無視してオープンにしまくってます（笑）どちらかというとエアスカーフの方が使いまくってるかな。。
>そろそろ皆さんのご興味にありそうな話題からアップしても良いかなと思い始めましたが、これまでは遠慮してました。

価格.com、拝見しました。赤ですから目立ちすぎて遭遇した人は羨望と嫉妬？ですね。
自分も次はＲ231に決めてますので車の情報を（Ｒ230との違いなど色々）お願いします。
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Re:R230とR231
 ぱぱ５５  - 12/11/11(日) 2:16 -
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   きりんさん、
ご無沙汰してます！
SLもR231で随分と改善されたところがあります。しかし、R230が登場した時に比べるとキープコンセプトで、違和感は全くありません。
私はマジックスカイはほとんど無視してオープンにしまくってます（笑）どちらかというとエアスカーフの方が使いまくってるかな。。
そろそろ皆さんのご興味にありそうな話題からアップしても良いかなと思い始めましたが、これまでは遠慮してました。
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Re:R230とR231
 ぱぱ５５  - 12/11/11(日) 2:10 -
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   ラッキーさん、
ありがとうございます。だいぶ悩みましたが、乗り換えました。
比較については、た〜くさん書けることがあるんですが、それがR230とR231の違いなのか、AMGと350の違いなのかがごっちゃになってしまいそうです（笑）
今はまだR230のオーナーさんがほとんどだと思うので、インプレを大量にアップするのは控えていますが、仲間が増えてきたらカキコしようかな、って感じで遠慮モードです。やはりこの板はR230の情報を交換してナンボかなと（笑）
ファーストインプレッションは価格.comにアップしました。なぜ価格.comなのかは問わないでください。あんまり意味が無いんです（笑）
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Re:R230とR231
 きりん  - 12/11/6(火) 15:47 -
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   ▼ぱぱ５５さん：
>トランクアームを格納している部分の蓋を壊してしまい修理費7万円。そろそろ心配なのでABCのオイル交換7万円。これを出費するにあたり、買い替えを悩み始めてしまいました。。
>
>現在のR230：
>SL55AMG。上記のメンテ代が必要。あと2年くらいで査定が付かなくなる見込み。でも調子は良いし腐ってもAMGだよな･･･
>
>次のR231：
>SL350にマジックスカイとAMGオプション付けたものは、R230の下取り込みで1100万くらい。機能落ちで気になるのは馬力（半減近い・笑）と座席から出る空調が無いことくらいかな。上記オプションにABCが付いてるっていうから、かなり割安感があります。
>
>R230がどれくらい乗れるかわからないのと、今後の消費税アップ、大震災の可能性（笑）、不景気でクビになる可能性（爆）、他に候補が無いのか（汗）など家族で話し合っても答えが出ませんでした。。
>
>同じ悩みの人いないかな（笑）

御無沙汰です。
Ｒ231購入しましたか。常磐道で初めて見た時、一回り大きく最高にカッコイイ！
マジックスカイだとオープンの回数が減りますね？
シートベンチレーターは真夏の炎天下の駐車の時は助かりますけど自分なら気にしません。なんせ、Ｒ231なんだもん。
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Re:R230とR231
 ラッキー  - 12/11/6(火) 9:45 -
引用なし
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   こんにちは

231に乗り換えられたとの事。
おめでとうございます。

私も将来SLに戻りたいと思っております。
230との比較等をまた聞かせていただければと思います。
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Re:２００６年フロントバンパーについて
 初心者Ｒ２３０  - 12/9/17(月) 16:27 -
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   ”さん”ネタで自爆しました＾＾；

掲示板も初心者と言うことでお許しくださいな。
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Re:２００６年フロントバンパーについて
 ぱぱ５５  - 12/9/17(月) 4:59 -
引用なし
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   ▼初心者Ｒ２３０さんさんさん：
↑「さん」がどんどん増えてる（爆）

どーもです。私自身はDIYは全くできないのですが、最近とても詳しい方もいらっしゃるみたいなので良い情報があると良いですね ^ ^

R230は本当にドライバーに優しいクルマです。以前乗っていた750より疲れ知らずなので凄いと思います。
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