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Re:Smart Top
 恭平  - 09/1/20(火) 16:25 -
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   ▼ケイさん：
>私もネットで偶然見つけたんですがsmart topとは後付の社外品です。
>これをつけると
>
>・走行中でも６０ｋ以下なら屋根の開閉が可能になる。
>・純正リモコンで外から屋根の開閉が可能になる。（エンジンをかける必要なし）
>　なので車に乗る前に屋根を開けたり、オープンのまま駐車をして降りた後に
>　屋根を閉めるとかできるようになります。
>・また従来押し続けないといけなかったボタンも１回押すだけで開閉可能になります。
>・プラグインインストールなので簡単に元に戻すこともできます。
>
>値段は工賃込みで９万弱でした。

ご回答ありがとうございます(^^♪
そうですか・・・私には危ない？？かも・・・(^_^;)
間違えて走行中に開けて・・なんて事が！！！
でも、凄く便利そうですね(^。^)
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Re:Smart Top
 ケイ  - 09/1/19(月) 13:33 -
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   私もネットで偶然見つけたんですがsmart topとは後付の社外品です。
これをつけると

・走行中でも６０ｋ以下なら屋根の開閉が可能になる。
・純正リモコンで外から屋根の開閉が可能になる。（エンジンをかける必要なし）
　なので車に乗る前に屋根を開けたり、オープンのまま駐車をして降りた後に
　屋根を閉めるとかできるようになります。
・また従来押し続けないといけなかったボタンも１回押すだけで開閉可能になります。
・プラグインインストールなので簡単に元に戻すこともできます。

値段は工賃込みで９万弱でした。
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Re:Smart Top
 恭平  - 09/1/19(月) 11:10 -
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   ▼ケイさん：
>お久しぶりです。以前Ｗ２２０に乗っていたケイです。
>今はＳＬ５５に乗っています。
>
>今回、smart topを導入しました。
>私はオープン率が高いのでめちゃめちゃ便利になりました。
>
>６０ｋｍ以下なら開け閉めが出来るし、乗っていなくても車のキー操作でも開け閉めできます。
>
>開閉もボタンをずっと押し続ける必要も無くなりました。
>これでますますオープン率が高くなりました。
>
>↓キー操作で開け閉めしてる動画です。
>
>http://jp.youtube.com/watch?v=D4gDVzqWMro


すいません、Smart Topって何でしょうか？？(^_^;)
すいません、勉強不足で・・・
私のは少し走ると警告が鳴って開閉しません・・・
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Smart Top
 ケイ  - 09/1/18(日) 16:57 -
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   お久しぶりです。以前Ｗ２２０に乗っていたケイです。
今はＳＬ５５に乗っています。

今回、smart topを導入しました。
私はオープン率が高いのでめちゃめちゃ便利になりました。

６０ｋｍ以下なら開け閉めが出来るし、乗っていなくても車のキー操作でも開け閉めできます。

開閉もボタンをずっと押し続ける必要も無くなりました。
これでますますオープン率が高くなりました。

↓キー操作で開け閉めしてる動画です。

http://jp.youtube.com/watch?v=D4gDVzqWMro
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Re:NISSAN GT-Rレンタルに浮気しました！
 ベリーレッド  - 08/12/27(土) 16:01 -
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   年末ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。さて、本件ですが、先日乗ってきましたので感想です！

外観
個人的にはＧＴＲの方がカッコよいと思います。付かれたら道を空けられる迫力があるし、ゆっくり走っていても他のドライバーも変な動きはしません：

キー　イグニッションボタン
ＧＴＲはエンジンストップしてしまうと音響、インパネ、全部ＯＦＦになってしまい、アイドリングストップを運用しにくい。（操作知らないだけかもしれません）

内装・手に触れるもの
私はそれほど安っぽいとか、デザイン古臭いとか思いませんでしたが、乗り終わって自分のＳＬと比べると、やはり統一性（インパネ部分は四角だが、エアコンダクトや助手席サイドは円形モチーフなど）がなかったり、使われている合皮素材も肉厚がうすい、シフトゲートも動きがガシャゴショという感じでおもちゃっぽいところはある。あと、インパネ、インフォメーションウインドウ（ナビ画面部分）が特に四角く張り出しているため、室内での圧迫感が強いですね。ただ、このウインドウの中のファンクションは結構面白い（特に空気圧のリアルタイムモニターなどは実用性高い。ブレーキ、コーナーリングＧとかオイルプレッシャーとかは見て遊ぶ位でしょうか？？）。ナビは自分のカロの１世代前のものより使い勝手はよかったですが、音声認識がなかったのが残念。インパネは色、デザインが仰々しい（カシオのＧショック的なデザイン？色ははっきりと赤、青という感じで嫌いじゃないですが、子供っぽいと思う人はいると思いました。勝負はイーブン？

シート
10時間ほぼぶっ続けで乗りましたがそんなに体は痛くならず、ＳＬ君のより勝っているのではないかと思いました。ＳＬ君のはなぜかお尻、腰が痛くなります。ただ上下ポジションがＳＬ君は出せる分は勝ってます。勝負はイーブン。

ハンドル
ハンドリングはリニアですが、私唯一の車歴のＢＭＷ（Ｅ３６）と比べるとやや遠いか、、。あとハンドルはかなり重いです＋ハイグリップ・扁平タイヤのせいか、グリグリ路面情報を押し返してくるので、重いハンドルと相まって、長時間は手と腕が疲れた気がします。ＳＬ君はめちゃ軽く、ロードインフォメーションもよくも悪くも遠く、軽いので楽です。それでいて不安な感じにならないのがベンツの絶妙なところでしょうか。個人的にはＳＬ君の勝ち。

音響
ＢＯＳＥのものが使われていましたが、音が下の方にこもった感じで出てきて、上のツイーター部分が生きていないようでもったいなかった感じです。ＳＬ君のを聞きなれているので自分はそちらのほうが好きでしたがかなり主観ですね。重低音などをバンバンだすにはＢＯＳＥは結構よさそうな音がしていました。

ミッション
自動クラッチ？のパドルシフト、マニュアルシフトが随意に変えられるシステムはなかなか良かったです。マニュアルモード（オートマモードも恐ろしいパワーですが）で回転引っ張ろうものならウイリーしそうです、、（4ＷＤですけどね、、）。私みたいにへたくそでも良いようにマニュアルモードでも速度があってないとシフトアップできなかったり、逆に減速してるのにシフトダウン忘れてると勝手に下げてくれたりと、安心です。また急激なシフトダウンの時のブリッピングもあり、なお安心です。私のＳＬ号はティプトロのようななんちゃってマニュアルがありますが、これはしょぼいのでほとんど使いません。たまに下り坂でシフトダウンを使いますが、ブリッピングないので壊れないか不安です。機能面ではＧＴＲ圧勝です。乗り心地はこれは勝負させてはいけないのですが、ＧＴＲは低速で相当ギクシャクし、トラクションの体感もすごい（ひどい）です。それっぽくて好きな人もいると思いますが、街乗りでこれは疲れますね。まして、これは調整する手段が用意されていません。一方ＳＬはさすがオジサン車、街中の低速でもスーッと加減速、実にスムースです（普通の乗用車はみんなそうか、、）。

サスペンション
Ｒ、ノーマル、コンフォート　を選べます。ボタン一つで結構変わり、便利で、一番使うボタンでした（トランスミッション、横滑り防止機能ＯＮＯＦＦの２つのボタンに比して）。ノーマルでも十分ガツガツしててコンフォートでは質のいい日本車セダンのかなり固め、という感じで、低速で道のあまり良くない市街地などをだらだら走らなければならないときはノーマル、Ｒだときついので、コンフォートは便利です。ロールやピッチはあまりない感じでした。

パフォーマンス
これはもう誰も意見が変わらないと思いますが、やはりものすごいパワーと安定性。大体どの回転からも踏んだら踏んだだけ飛び立ちそうな加速をします。某速度まではあっという間にぶつかってしまい、能力の半分も使っていない感じ。また、加速の音もなかなかですね。中高速に入るとキュイーン（ターボ音）とゴワー（爆発音）音が混ざってして気分を盛上げますが、これまた好みですが、ＢＭＷのほうが吹け上がり感がいいんですよね。シリンダー一つ一つで細かーく燃料を爆発させてる粒粒感としか表現できないのですが、その感覚が。パワーに戻りますが、これだけ速ければ逆に安心、あまり感心できないですが、ちょっとしたスキがあれば上り坂だろうとなんだろうとあっという間に追い越しなどが可能です。
あと、ＧＴＲスピードメーターの作りなのですがゼロが時計短針4時くらいの位置から始まり、例えば100キロなどはまだ8時位置、1Ｘ0、1Ｘ0ｋｍ/hのフォントはなぜか小さいのでこのあたりの速度でこちょこちょやってるだけのつもりが実際そういう速度ですから、いかに怖い車か分かります。普通の車の感覚の60キロくらいの速度感で出てしまいます。
安定性は４ＷＤの貢献が大きいと思いました。雨天でしたがちょっと横滑りしそうになると前輪が？より多く駆動して修正するのか、グリッ！とラインに戻されます。とにかくハンドル向けてるほうにグリグリクルマの上から大きな手が押さえているように、方向を修正してくれます。
またブレーキですが、相当出していても強烈に止めてくれるので高速での追いつき時の原則などではヒヤッとすることが余りありません。ベンツＳＬのノーマルのブレーキは一方ひどいですね。車速に対してブレーキがかなり弱く、かなりヒヤッとすることが多いです。今回ＧＴＲ試乗後も、タッチのせいもありますが、その弱さを痛感しました。
パフォーマンスの総括は難しいのですが、多くの方に笑われると思うのですが、実感値としてはＧＴＲもＳＬ君もそんなに実用面で変わらない感じなんです。なぜなら高速でも、一般道でも某速度くらいまでは試乗の時以外はガソリンももったいないのでホントのべた踏みフル加速はあまりしないので、するとちょっと強めに踏んだ際にどれだけフワっと前に出るかというと、ベンツの味付けは結構ずるくて、軽く踏んでほとんど音を立てずに相当加速する感じに出来ています。なんともいえない余裕感がある気がするんですね。数値で言ったら480馬力と250馬力足らず、トルクも60ｋｇと35ｋｇと、ＧＴＲはＳＬ(350）君のそれぞれ倍ありますが。。なので真の実力面でＧＴＲ圧勝（当たり前）、生活実感的にあんまり違い分からず、という感じかと。
高速安定性はＳＬはＧＴＲに比して、低速で結構フワフワしてるので高速で大丈夫かという予想に対して、高速ではなぜかビッタリ安定するという、ベンツの定説のままですね。

燃費
ＧＴＲは7.4キロ、ＳＬ君はガンガン回すと高速でも意外と伸びなく、7−8キロなのでイーブンかと。ただ80キロエコ走行をするとＳＬは11キロ、ＧＴＲはやっていないのでわかりません。

番外：ワイパー（今回ぶっ通しで雨だったので）
ＳＬ君のは最悪、常にビビリます。クリンビュー系を塗っておけばすべりが良くなり大丈夫ですが。ＧＴＲのそれはＳＬより良かったですが、日本車のものにしてはあまりよくなかった気がします。ゴムが折り返しのたびにパコンパコンいいますし、すこしビビリ音もします。また、作動系の作りですが、ＧＴＲは間欠のインターバルが調整できますが、雨滴感知式には出来ません。間欠インターバルと速度が連動するモードなどがあれば一番良いともいます。ＳＬ君のは雨滴感知式はいいのですが、その感度は調整できて欲しいですね。どちらも足らずでイーブンです。個人的にはＢＭＷの、間欠（タイミング不可変）＋普通の連続ワイパーが信号待ち等の停車時は間欠になる機能が一番スマートだったと思います。

▼ぱぱ５５さん：
>▼ベリーレッドさん：
>9-19時って厳しいですね〜　渋滞避けて早朝ってのもできないし、帰宅渋滞を考えると東名、中央は勇気が要りますね。先日40Km近くの渋滞に会いました^ ^；　箱根あたりが無難なんでしょうか。。直線番長するなら常磐が（笑）、浅間山方面も日帰り可能かと思います。結論を楽しみに待ってます ^ ^
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Re:NISSAN GT-Rレンタルに浮気しました！
 ベリーレッド  - 08/12/16(火) 23:30 -
引用なし
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   ぱぱ５５さんありがとうございます！
浅間山って；調べたらめちゃ遠いじゃないですか、、とりあえずやはり時間を考えて、都心ー伊豆熱海一瞬箱根ー山中湖ー大月ー新宿ー首都高　あたりをやって見ます。またご報告しますね！

▼ぱぱ５５さん：
>▼ベリーレッドさん：
>9-19時って厳しいですね〜　渋滞避けて早朝ってのもできないし、帰宅渋滞を考えると東名、中央は勇気が要りますね。先日40Km近くの渋滞に会いました^ ^；　箱根あたりが無難なんでしょうか。。直線番長するなら常磐が（笑）、浅間山方面も日帰り可能かと思います。結論を楽しみに待ってます ^ ^
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Re:NISSAN GT-Rレンタルに浮気しました！
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 08/12/16(火) 9:43 -
引用なし
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   ▼ベリーレッドさん：
9-19時って厳しいですね〜　渋滞避けて早朝ってのもできないし、帰宅渋滞を考えると東名、中央は勇気が要りますね。先日40Km近くの渋滞に会いました^ ^；　箱根あたりが無難なんでしょうか。。直線番長するなら常磐が（笑）、浅間山方面も日帰り可能かと思います。結論を楽しみに待ってます ^ ^
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Re:電話のスイッチの疑問
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 08/12/16(火) 9:33 -
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   >はは、こりゃ感覚的には合わないですね。(;＞_＜;)
内側、外側って覚えるしかないですかね〜 ^ ^；
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NISSAN GT-Rレンタルに浮気しました！
 ベリーレッド  - 08/12/13(土) 2:07 -
引用なし
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   12月下旬ということでオリックスがやっているＧＴＲのレンタルに当たりました！（といっても申し込めば誰でも可能っぽかったですが、、）当方東京都港区在住なのですが、都心スタートでレンタル時間9−19時の間に存分にＧＴＲのパフォーマンス楽しめるオススメコースなど、皆様ならどのルートを走りますか？？自分なら都心ー首都高を横浜方面、西湘バイパスなどで箱根へ、さらに抜けて伊豆スカイラインなどを抜けて半分終了で、帰りは東名をかっとんでかえってくると丁度夕方かなとも思うのですが、東名だと絶対スピードあまり出せないかもしれないですね、、
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Re:電話のスイッチの疑問
 pooh  - 08/12/12(金) 18:22 -
引用なし
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   ▼6*3＝18さん：
>こんなですよ。

はは、こりゃ感覚的には合わないですね。(;＞_＜;)

ドイツ人に言わせると左ハンドル基本で、ハンドル部なら親指ですぐに出られて、コンソールに手を伸ばすときも近い側ですぐ出られるなんてとこじゃないでしょうか。

彼らはたぶん思慮に思慮を重ねたって言うでしょう。（笑）
そういう人達です・・・。
良い方に回ったときにはスゴいものを作り出すんですが、なんか勘違いすることも多々ある感じです。(^^ゞ


ハンドルのに色を着けるか、インパネ側のスイッチを入れ替えるかですが、今のは基盤なので入れ替えは難しいですね。
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Re:電話のスイッチの疑問
 6*3＝18  - 08/12/12(金) 18:01 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： botan.jpg
・サイズ ： 252.7KB
   こんなですよ。

添付画像
【botan.jpg : 252.7KB】
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Re:電話のスイッチの疑問
 pooh  - 08/12/12(金) 17:30 -
引用なし
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   ▼6*3＝18さん：
>ハンドルとコンソールと電話のオンオフのスイッチの配置が逆に付いている。

何らかの誰もが納得いく理由がなければバカげた配置ですねぇ〜。(^^ゞ

理由ナシとすればドイツらしいと言えばドイツらしいです。（笑）


難易度高いですが、どうしても使い易くしたかったら内臓LEDの色や輝度を変えるなんて如何でしょうか。
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電話のスイッチの疑問
 6*3＝18  - 08/12/12(金) 17:20 -
引用なし
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   最近、ブルートゥース付きの携帯に買い換えて
車での電話の頻度が若干増えて気がついたのですが、
どうもハンドルの右側に付いている電話のオンオフスイッチが使い辛い。

老眼で手元が良く見えないし、
コンソールのスイッチのように緑と赤に塗られていないからか
と思って良く見てみると、

ハンドルとコンソールと電話のオンオフのスイッチの配置が逆に付いている。

なんでこんなアホなことするんでしょうかねえ・・・・
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Re:アップデート＆ヘッドライトの不具合
 6*3＝18  - 08/12/12(金) 17:15 -
引用なし
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   ヘッドライトの調整は、
結局元の光軸を上にあげる調整が出来るだけでした。

通常は、
ここまでは大丈夫という限界点から10分下げてある
（メカニックがそういってましたが、1分が何度かは不明）
ということで、
試しに5分上げてみたところ、
通常走行では「ちょっと対向車がまぶしいのでは」
と気になり、
山道では幾分ましなものの大した事はなかったので、
2.5分元に戻して落ち着いています。

まあ、夜の山道ではハイビームで走るか、
飛ばすなということでしょうか・・・
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Re:シフトモードは何を使用していますか
 イケイケおばちゃん  - 08/11/26(水) 1:20 -
引用なし
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   ▼ぱぱ５５さん：

>そして、最近はMモードを多用しています。これ、エンジンブレーキが効いてとても自然ですし、何よりも、ほとんどブレーキングをしないで済むため、ブレーキダストが大幅に減るんです。洗車がとても楽^ ^；；渋滞もワインディングもMモードの方がはるかに楽チンです。これまで一年以上も気付きませんでした（汗）
はじめて投稿させてもらいます。
免許を取って以来、M車なんて乗ったことがなく、最近SL55にMモードがあることを知ったくらいでした。先日、Mモードでエンジンブレーキを多用していたらエンジンの右側のあたりから微かな煙が・・・
びっくりしていつものSモードに切り替え、帰宅。
やはり、ATミッションにはよくないんですかね？

イイ運転の仕方がありましたら教えて下さい。
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アップデート＆ヘッドライトの不具合
 6*3＝18  - 08/11/16(日) 0:26 -
引用なし
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   ここのところ気温が急に冷えてきて、
冷間時にハンドルを大きく切ってバックすると
エンジンが止まりそうになっていたが、
ついに、前進の大転舵時の発進でエンジンがストールし、
念の為にドック入り。

コンピュータプログラムのアップデートがあるので
試しに入れてみるとの事で入れて見た。

今まで、Sモードは冷間時であろうがなかろうが
必ず１速発進だったのが、
冷間時だけ２速発進に変更されていました。
油温が温まってくると１速発進になります。

Cモードでは何時でも２速発進です。

アップデートをしたら、
なんとなくエンジンの音が小さくなって
ちょっと寂しいような・・・・

苦情が多かったのか？

ソフトを入れ替えた事でエンジンの調教がリセットされたので、
ちょっと山道に行ってみましたが、
初めて走る夜の山道でいやな発見をしてしまいました。

SL63のヘッドライトは
走行状態によって変わるインテリジェントライトがついていますが、
夜の山道ではすこぶる不愉快な状態でした。

ハンドルを切るとヘッドランプが左右に動くのは多少は許せるが、
兎に角照射距離が短く前が見えないので、
スピードを出そうにも出せない。

酷いときは、大げさでは無く、
10ｍぐらいになってしまうのではという感じになります。

上りでも下りでも同じような感じでした。

どうも、車の角度を感知して上下方向も調整が入っているような感じで、
その調整が酷い状態のようです。

これは直るのだろうか・・・
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Re:ヘッドライト比較。
 若はげドック  - 08/11/10(月) 11:08 -
引用なし
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   ▼6*3＝18さん：
>上は自分のSL63（曇天フラッシュ撮影）、
>下はネットで拾ってきたものです。
>SL63もヘッドライトのアクリルカバーには色は付いていないようです。
>
>SL63はバイキセノンのライトの丸いリング2個と
>アクリルカバーの内側の水平のパーツが黒です。
>
>ノーマルは全てメッキのようですね。

ありがとうございます！
さすがAMG仕様、手が込んでいてかっこいいですね。
一層SL55→SL63化への勢いが増してきました。
あとは、実物を見たときのインスピレーションですね。
（9月から大損している資金運用の結果次第でもありますが(^^;)）
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ヘッドライト比較。
 6*3＝18  - 08/11/8(土) 17:56 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： ヘッドライト比較.jpg
・サイズ ： 461.0KB
   上は自分のSL63（曇天フラッシュ撮影）、
下はネットで拾ってきたものです。
SL63もヘッドライトのアクリルカバーには色は付いていないようです。

SL63はバイキセノンのライトの丸いリング2個と
アクリルカバーの内側の水平のパーツが黒です。

ノーマルは全てメッキのようですね。

添付画像
【ヘッドライト比較.jpg : 461.0KB】
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Re:これですか
 若はげドック  - 08/11/7(金) 12:25 -
引用なし
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   ▼6*3＝18さん：
>http://www.prostuff-net.com/

ずばり、それです(^o^)
新しいSLは、AMGと非AMGでヘッドライトが少し違うみたいですね。
AMGはブラック基調みたいですが･･･どこが黒っぽいのでしょうか。

クリアレンズでしょうか？反射板が黒っぽいのでしょうか？

ちょっと興味あります･･･
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Re:これですか
 恭平  - 08/11/7(金) 9:00 -
引用なし
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   ▼6*3＝18さん：
>http://www.prostuff-net.com/
　
ありがとうございます！
面白いです　(^_^)
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