Ｗ１２４掲示板

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ⅰpod　対応ステレオデッキ装着の方

P38 - 06/8/26(土) 0:02 -


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｡pod対応のステレオデッキ装着されている方いらしたらお教えください、当方現在純正デッキなのですが｡pod対応のデッキに交換しようと考え中です。装着してみて使い勝手はいかがでしょうか？また不具合はありますでしょうか？色々お聞かせください・・参考にさせていただきたいと思いますよろしくお願いします。

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ABSto

ネモ艦長 - 06/8/25(金) 14:53 -


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スターターを回していると、「ゴン！」と音がして、ボンネットの左前付近から白煙があがりました。急いでボンネットを開けたところ、ＡＢＳから50cm四方位の容積の白煙を確認しました。焦げ臭いような臭いでした。同じ経験をお持ちの方、原因についてご教示いただけますか？

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Re:携帯電話の置き場所

yasyas - 06/8/24(木) 10:39 -

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～添付ファイル～

・名前	： P1220036.JPG
・サイズ	： 137.7KB

▼P38さん：

>そこで皆様は何処に携帯電話を置いていらっしゃるのか、またカッコいいホルダーあれば教えてください。

私はW202ですが、写真の右側に見える袋状のホルダーに入れています。
カッコ悪いですがプラスティック製ではガチャガチャうるさいので布製です。
それから運転中視線を動かさずに手が届くので場所もここかな～と。

添付画像

【P1220036.JPG : 137.7KB】

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Re:携帯電話の置き場所

ぱぱ５５

- 06/8/24(木) 0:41 -


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▼P38さん：
>こんばんは、皆様が携帯電話の置き場所をどうなさっておられるのか、お伺いしたくお尋ねします。

センター・コンソールの上に無造作に置いてます（R230です）
いろいろ試しましたがこれに落ち着きました。急旋回すると携帯がどっかにいっちゃいますが、それを自制する役にも立ってます。助手席に人がいなければ座席に起きます。

↑こんな回答を期待して質問してるわけじゃないですよね^ ^；；

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携帯電話の置き場所

P38 - 06/8/24(木) 0:19 -


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こんばんは、皆様が携帯電話の置き場所をどうなさっておられるのか、お伺いしたくお尋ねします。W124は小物入れが想像以上になく携帯電話すらきちんと置けない内装ではないでしょうか？今僕は携帯電話を灰皿を使用してませんのでその中に入れていますがなんとなく変で、他にどこかいいところはないかと探しましたが見あたりません、そこで皆様は何処に携帯電話を置いていらっしゃるのか、またカッコいいホルダーあれば教えてください。

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Re:ガソリン漏れ発生

P38 - 06/8/22(火) 23:42 -


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▼ザウバーさん：原因が判明しました。フューエルポンプ2基中1基がだめになっていたみたいです。早速交換、ついでにフィルターも交換します。部品調達も純正ではなくスピードJより調達で安価ですみました。ところで皆様にお伺いしますが、携帯電話ご使用の方殆どだと思いますが、その携帯電話の置き場所はどうされていますでしょうか？ドリンクホルダー又は携帯ホルダーご使用とは思いますが、気に入ったデザインのホルダーがなく（カー用品店に見に行きましたが）この際自作してしまおうかなどと考えています、かっこいいデザインでお勧めのホルダーご使用の方いらっしゃいましたらお教えください。
>▼P38さん：
>満タンにした時だけ漏れるのは、給油口根元にあるオーバーフロータンク？
>から伸びるホースの劣化がほとんどです。
>これは入れすぎたガソリンを受け止めて、メインタンクに送るもので、
>ガソリンを詰め込んだ時だけ漏れるのが特徴です。
>漏れている時に右後ろのタイヤを外して、タイヤハウスのインナーカバーを
>外すと漏れ箇所がすぐにわかります。
>そこのオーバーフロータンクが空っぽになると漏れは止まります。
>それでも漏れるときはフューエルポンプに繋がっているホースが怪しいです。
>
>私(W202)の場合ですが、オーバーフローからのホース2本とフューエルポンプ
>のホース1本の計3本で部品代約2万＋工賃\1.3万(Yナセ)でした。
>私の個人的な考えですが、ここは油脂に強いホースを使うべきと思われ、
>間に合わせのホースはどうかなと思います。パイプ径が合わないとまた漏れの
>原因にもなります。
>
>ホースをかしめているクランプは純正のかしめ式より、スクリュー式に
>換えた方が無難です。
>かしめ式はホースが劣化した時、口が緩む原因になるようです。

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Re:ガソリン漏れ発生

ザウバー - 06/8/19(土) 21:33 -


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▼P38さん：
満タンにした時だけ漏れるのは、給油口根元にあるオーバーフロータンク？
から伸びるホースの劣化がほとんどです。
これは入れすぎたガソリンを受け止めて、メインタンクに送るもので、
ガソリンを詰め込んだ時だけ漏れるのが特徴です。
漏れている時に右後ろのタイヤを外して、タイヤハウスのインナーカバーを
外すと漏れ箇所がすぐにわかります。
そこのオーバーフロータンクが空っぽになると漏れは止まります。
それでも漏れるときはフューエルポンプに繋がっているホースが怪しいです。

私(W202)の場合ですが、オーバーフローからのホース2本とフューエルポンプ
のホース1本の計3本で部品代約2万＋工賃\1.3万(Yナセ)でした。
私の個人的な考えですが、ここは油脂に強いホースを使うべきと思われ、
間に合わせのホースはどうかなと思います。パイプ径が合わないとまた漏れの
原因にもなります。

ホースをかしめているクランプは純正のかしめ式より、スクリュー式に
換えた方が無難です。
かしめ式はホースが劣化した時、口が緩む原因になるようです。

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ガソリン漏れ発生

P38 - 06/8/19(土) 21:04 -


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こんばんは、アドバイスお願いします。本日満タン給油帰宅途中の信号待ちの時
の事（前席左右窓全開）妙にガソリン臭いことに気づき（近くにはスタンドなし）車を止めてにおいの元をチェックしたところ、タンク前あたりからポタポタガソリンが滴りおちてるではありませんか・・これは大変だとすぐにエンジンを切り、車屋にTEL引き取ってもらい調べてもらったところ、漏れの原因はホースかポンプではないかとの事でした、夏場に多いトラブルと聞きましたがポンプはいわゆる消耗品で年数、走行距離で交換が好ましいとのことでした、ホースもこの際交換してしまうつもりですが、ポンプって高価な物なんでしょうか？皆様はこのような症状の時応急処置としてどのように対処されたのか体験された方いらっしゃいましたらお聞かせ下さい、またホースは国産の物で十分代用できると聞きましたが、本当でしょうか？

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Re:混合ガソリン（ハイオク50：レギュラー50）近況...

P38 - 06/8/13(日) 23:30 -


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▼まっきーさん：ハイオクと今回での燃費に関しては大きな差は無いようです
但し金額的なメリットがありますので、とりあえずそれで今のところは満足してます、燃費もエアコン使用しなくなる季節になれば向上するかとは思いますが、それも大差ないとおもいます。
>▼P38さん：
>ご報告ありがとうございます。
>
>実は，私はずっと以前から，その仕様で給油してます。
>気持ちだけハイオクの方を多めにしてるかな（笑）。
>
>AMG補足板の取扱説明書によれば，要求オクタン価は，ROM95以上となっていますので，問題ないと思っています。
>仮にレギュラーだけの給油でも，短期的には問題ないみたいです。
>間接的な知り合いで，新車購入後，レギュラーしか給油したことがないという人もいます。お勧めはしませんけど（笑）。
>
>ところで，燃費は，ハイオクだけのときと，ブレンドをしたときで変わりましたか？

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Re:混合ガソリン（ハイオク50：レギュラー50）近況...

まっきー - 06/8/13(日) 22:34 -


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▼P38さん：
ご報告ありがとうございます。

実は，私はずっと以前から，その仕様で給油してます。
気持ちだけハイオクの方を多めにしてるかな（笑）。

AMG補足板の取扱説明書によれば，要求オクタン価は，ROM95以上となっていますので，問題ないと思っています。
仮にレギュラーだけの給油でも，短期的には問題ないみたいです。
間接的な知り合いで，新車購入後，レギュラーしか給油したことがないという人もいます。お勧めはしませんけど（笑）。

ところで，燃費は，ハイオクだけのときと，ブレンドをしたときで変わりましたか？

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混合ガソリン（ハイオク50：レギュラー50）近況報告

P38 - 06/8/13(日) 22:05 -


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こんばんは、お盆休の中皆様いかがお過ごしでしょうか・・
さて、先日ハイオクとレギュラーガソリン混合での燃費、平均価格、給油後の車の状態等レポートします。
ハイオク満タン後半分無くなった（メーター上）時点でレギュラーガソリン満タン（ハイオク50％：レギュラー50％の状態）で総走行416キロ、消費ガソリン（ハイオク約30リットル、レギュラー約30リットル計60リットル、燃費6.9キロ（リッター）使用状況＝通常市内走行約80％高速走行約20％、平均ガソリン価格＝ハイオク151円×30リッター、レギュラー137円×30リッター、平均価格144円、給油後の車の状態＝異常なしハイオク100％の時となんら変わらずエンジンの調子も問題ありませんでした。ハイオク100％で満タン60リットルとした時と比べリッターあたり7円の差額です。大きな差額ではありませんが、給油回数に比例して節約になると思いますので、このまま継続して今後も混合ガソリン使用でいこうと思います。

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Re:燃料＆アイドリング？

ザウバー - 06/8/10(木) 12:33 -


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2次エアーの混入でエンジン不調をきたした時、エアマスが正常でも
テスターでエアマスの数値に異常がでるかどうかは私はわかりません。
エアマスは悪くないのに交換することにならなければいいなと思い、
コメントさせていただきました。

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Re:燃料＆アイドリング？

ザウバー - 06/8/10(木) 12:23 -


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▼P38さん：

もうエアマス買ってしまいましたか？
私も以前、同じエンジンに乗っていたのでコメントさせていただきます。
私も同じ症状に悩み、エアマスを疑いましたが、エアダクトとインマニ
を繋ぐゴムホースの外れかけによる2次エアの混入が原因でした。

プラグ交換の時、このエアダクトを外すわけですが、
ちゃんと嵌めてホースクランプを締めないとそういうことになります。
エアマスは高価ですので、まずホースのかしめ部、エアダクトのヒビ
をチェックされてはいかがでしょうか。

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Re:エアマスセンサー交換

pooh - 06/8/10(木) 12:23 -


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▼P38さん：
>症状としては、時々アクセル踏んでも回転がスムーズに上がらないことがあります、それとアイドル時安定しないことも・・

エアマスかもしれないですね。高いパーツなので断言するわけにはいかないですが。

それと投稿の際は、引用の加減をウマくやって下さいねぇ～。(^^ゞ
“>” の記号のあとが引用で、ここのBBSはその数で色も変わるようになっていて上手に活用すれば非常に読みやすいように出来ているようですから。

ex.)
>>>前前回引用
>>前回引用
>引用

尚この記号は自動で重ねられます。

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Re:エアマスセンサー交換

P38 - 06/8/10(木) 12:08 -


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▼poohさん：
>▼P38さん：症状としては、時々アクセル踏んでも回転がスムーズに上がらないことがあります、それとアイドル時安定しないことも・・
>>ご指導お願いします、エアマスセンサーの交換は自分でできるようなパーツなのでしょうか？できるのであれば、交換時の注意点などありましたらご指導お願いします。因みに価格はどの程度のパーツなのでしょうか？
>
>非常に簡単です！　慣れれば5分、初めてでも15分で済みます。
>特段の注意点もないですよ～。せいぜい2次エアの吸い込みのないようにキッチリ取り付けるくらいでしょうか・・・。保険のためにキーオフの位置でやって、あとはエンジン掛けるだけです。
>
>余程傷んでいて、たっぷり？補正が入っている場合は希にエンジン不調になる場合もあるようですが、その場合は1回バッテリ抜いて数分放置後エンジン掛けるようです。（おかしかった場合のみの措置です）
>
>
>価格は正規で6～8万円、SPEED JAPANなどで4万円前後です。
>
>
>ところで何か症状出ているのですか？？

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Re:エアマスセンサー交換

pooh - 06/8/10(木) 9:42 -


	引用なし

	パスワード

▼P38さん：
>ご指導お願いします、エアマスセンサーの交換は自分でできるようなパーツなのでしょうか？できるのであれば、交換時の注意点などありましたらご指導お願いします。因みに価格はどの程度のパーツなのでしょうか？

非常に簡単です！　慣れれば5分、初めてでも15分で済みます。
特段の注意点もないですよ～。せいぜい2次エアの吸い込みのないようにキッチリ取り付けるくらいでしょうか・・・。保険のためにキーオフの位置でやって、あとはエンジン掛けるだけです。

余程傷んでいて、たっぷり？補正が入っている場合は希にエンジン不調になる場合もあるようですが、その場合は1回バッテリ抜いて数分放置後エンジン掛けるようです。（おかしかった場合のみの措置です）

価格は正規で6～8万円、SPEED JAPANなどで4万円前後です。

ところで何か症状出ているのですか？？

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エアマスセンサー交換

P38 - 06/8/10(木) 9:29 -


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おはようございます。
ご指導お願いします、エアマスセンサーの交換は自分でできるようなパーツなのでしょうか？できるのであれば、交換時の注意点などありましたらご指導お願いします。因みに価格はどの程度のパーツなのでしょうか？当方W124－１９９５年式E220ワゴンです。

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Re:ガソリン混合

pooh - 06/8/8(火) 1:01 -


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▼ザウバーさん：
>電子制御大好きベンツなのに珍しいですね。笑

90年代後半まではドイツは電子制御信用してませんでしたからね・・・。
だから燃料噴射も半機械・半電子式だったりしましたよね。

世紀が変わる頃に一気に路線転換して電子制御だらけになって、メーカサイドの電子制御が持て余した結果がここ数年のトラブルでしょう。
(^^ゞ

それと “最善か無か” の放棄が時を同じくしている・・・皮肉と言うか成る可くしてなったというか・・・。
(;＞_＜;)

私がハイオク⇔レギュラー対応のことを聞いたのは、MBJ時代のKEジェトロニックに関してだったので、最新型はどうなっているのでしょうね？？

今は合理化？でDCJに（少なくとも）一般ユーザに開放された技術部門はなくなっていますので、詳しく聞く術もないです。

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Re:ガソリン混合

ザウバー - 06/8/7(月) 23:47 -


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▼poohさん：

>そういったノッキング対応はしていないのでハイオクを入れてください！とキッパリ言い切られました。

電子制御大好きベンツなのに珍しいですね。笑
ブレーキバイワイヤとかどうでもいいから、こういう面で電子制御技術を
使って欲しいですね。(使われると不安もありますが...笑)

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Re:ガソリン混合

pooh - 06/8/7(月) 13:30 -


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▼ザウバーさん：
>ハイオク仕様車にレギュラーを入れたとき、
>ノッキングしないように点火時期を遅らせる機能が働く
>と聞いた事があるのですが、ベンツの場合どうなのでしょうか？

今の国産車はみなそうなっているので、当時のMBJの技術部門に問い合わせましたが、そういったノッキング対応はしていないのでハイオクを入れてください！とキッパリ言い切られました。
(;＞_＜;)

電子制御なのでその辺は自動対応しそうなもんですがどうなんでしょう・・・。
先にも書きましたが友人のドイツ人はVWにレギュラーしか入れてませんでした・・・。

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