Ｗ２０２掲示板

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Re:天井内装の剥がれ

furu

- 12/12/30(日) 14:19 -


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▼けいいちさん：

クリップやタッカーなどを利用したアイディアは素晴らしいですね。
御自身で挑戦されるのでしたら、生地の張替えも検討されてみては？

自分の経験では、接着剤に3Mスプレーのり99を使った結果、一年後に剥がれてきました。
→作業によるものか、接着剤の強度によるものかは不明です。

その分苦労はあるかもしれませんが、達成感＆満足感は勿論、自分で生地を選べる楽しさもあります。

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Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

blue mercedes - 12/12/26(水) 22:49 -


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▼太郎さん：

レスありがとうございます。

それが、数日乗り回していたら、左右のフラつきについてはだんだんと落ち着いてきました。

メカニックにはロアアームブッシュがいきなり新品になったので、
全体と馴染むまでは違和感あるよとか言われました。

（それはそうかも知れんが、なんかテキトーに言ってるぽい・・・）

もうすこし慣らしてから、ボルト締め付けチェックしてみよう、という事に
落ち着きました。

ショックの交換はそれからでいいとの事。
前後交換したら、工賃だけで6万！高すぎませんか？？？

それにしても、Ｗ２０２がだんだんと面白くなってきた。
良くも悪くもパーツの交換だけでこんなに変るとは・・・

前車のシトロエン、１７万キロ乗ったけどこんな感じは無かった。

ｗ２０２の場合、もっと手を加えればもっと良くなるだろう、
という想像力がかきたてられます。

なるほど、ハマれば金がかかるという事か・・・

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Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

太郎 - 12/12/25(火) 0:16 -


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なるほどそういう経緯でしたか～

私の経験上、上下のフワフワはダンパーで左右のフラフラはアライメントではないかと思われます。

アライメントはまず後ろをやって前をやってまた後ろをやってと根気のいる作業です

最初にブッシュ類やダンパー全て交換後フロントのトーインだけ10分程で調整して
今日はこのまま帰っていいよ！500km走ったら丸1日預かるから！
と言われ帰りは右へ左へとタコ踊りでしたが、後日アライメント調整後ここまで
変わるかと思うほど激変！
これがアライメントなんだな～と感心しました、アライメントの値段も感心してしまいました(笑)
でも作業に半日以上も掛かるとそりゃしょうがないかなと思う反面効果が大きすぎて
今では当たり前になってます。

アッパーアームはブッシュ打替え可能ですがお店によっては打替え作業が高くつき
新品のASSY交換が手間がかからないので相殺すると安くなる可能性があります
そこはお店とよく相談された方がいいかと思います。

あくまでも私の独断な意見ですが、アッパーアームは思ったほど劣化スピードが遅く
私は予防的に交換したものの、見た目にもまだまだ使える許容範囲でした(9万KM時)
お店からも全交換リフレッシュ作業で無ければこの状態ならまず変えなかったと言われました
それを考えるとダンパー交換含め経験のあるお店でのアライメントをお勧めします。
ダンパーの抜けがアライメント取れない原因になる事しばしばあるそうです
その後でどうしてもアッパーやるとしても作業的には別作業なのでアリかと思います。

また宜しくお願いします。

>▼太郎さん：
>
>レス遅れましたが、詳しく教えてくださいまして
>本当にありがとうございます。
>
>
>>ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが
>
>行きつけのショップはＳＳＴを持っていない事らしく、
>ロアアーム丸ごとの交換を勧められましたのでそうしました。
>ロアアームは新品のブッシュ取り付け後のリビルト品です。
>
>同時に純正のボールジョイントに換えました。
>それからついでにと思い、スタビブッシュを全て交換しました。
>
>また、タイロッドエンドですが、ドラッグリンク（センターロッド）
>をＡＳＳＹ交換したので、タイロッドエンドも新品になっているはずです。
>
>>ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
>>こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。
>
>確かに激変したと言えます。
>ハンドリングだけでなく、静粛感も増しました。
>
>>どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
>>ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
>>クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
>>されます。
>
>そうですね、今でもこれだけ気持ちがいいのだから、
>ショック、アッパーアーム、アイドラアームブッシュ、
>全てを換えたらどうなるだろうと思います。
>
>ただ、闇雲に交換するよりも、今の不安定さの原因をまずつきとめ
>たいですね。
>
>左右のふらつきや、上下のフワフワはスタビがちゃんと装着出来て
>いないのかと疑うほどです。
>
>本日、メカニックと話しましたが、彼はどうやら「完全に壊れてしまった部品」
>にしか注意がいかないらしく、話がかみあいません。
>
>直進性についても、個人の感覚的なことなのでなんとも答えられません
>との事でした。
>自分からパーツ交換したい旨を意思表示しないとダメみたいですね。
>
>アドバイス頂いた事も参考に、近々アッパーアームを換えてみようかと思います。
>これはブッシュのみの交換可能なのかな・・・
>ロアアームの時みたいに断られたらイヤだなぁと思いつつ。
>
>
>しかし、まだまだ日本のどこかにｗ２０２を大切に乗り続けて
>おられる方がいらっしゃると思うと、心強いというかうれしいもんですね。
>
>ありがとうございました。

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Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

blue mercedes - 12/12/24(月) 23:05 -


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▼太郎さん：

レス遅れましたが、詳しく教えてくださいまして
本当にありがとうございます。

>ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが

行きつけのショップはＳＳＴを持っていない事らしく、
ロアアーム丸ごとの交換を勧められましたのでそうしました。
ロアアームは新品のブッシュ取り付け後のリビルト品です。

同時に純正のボールジョイントに換えました。
それからついでにと思い、スタビブッシュを全て交換しました。

また、タイロッドエンドですが、ドラッグリンク（センターロッド）
をＡＳＳＹ交換したので、タイロッドエンドも新品になっているはずです。

>ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
>こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。

確かに激変したと言えます。
ハンドリングだけでなく、静粛感も増しました。

>どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
>ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
>クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
>されます。

そうですね、今でもこれだけ気持ちがいいのだから、
ショック、アッパーアーム、アイドラアームブッシュ、
全てを換えたらどうなるだろうと思います。

ただ、闇雲に交換するよりも、今の不安定さの原因をまずつきとめ
たいですね。

左右のふらつきや、上下のフワフワはスタビがちゃんと装着出来て
いないのかと疑うほどです。

本日、メカニックと話しましたが、彼はどうやら「完全に壊れてしまった部品」
にしか注意がいかないらしく、話がかみあいません。

直進性についても、個人の感覚的なことなのでなんとも答えられません
との事でした。
自分からパーツ交換したい旨を意思表示しないとダメみたいですね。

アドバイス頂いた事も参考に、近々アッパーアームを換えてみようかと思います。
これはブッシュのみの交換可能なのかな・・・
ロアアームの時みたいに断られたらイヤだなぁと思いつつ。

しかし、まだまだ日本のどこかにｗ２０２を大切に乗り続けて
おられる方がいらっしゃると思うと、心強いというかうれしいもんですね。

ありがとうございました。

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天井内装の剥がれ

けいいち - 12/12/23(日) 16:54 -


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ついに私のW202 98モデルC200の天井がついに、両側が少し剥がれてきました。

この掲示版でバンパーや内張り用のクリップを利用して、綺麗に垂れ下がりを克服した方を拝見いたしました。

同じように、修理された方がおりましたら、アドバイスを頂きたいのですが。
よろしくお願いいたします。

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Re:ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

太郎 - 12/12/22(土) 15:38 -


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ロアアームのブッシュをどこまで交換されてるかは文面ではわかりませんが
ボディー側の前後ブッシュ、ナックル側(タイヤ側)ボールジョイントこの3点が
ロアアームブッシュでこちらのの交換だけでも交換履歴がなければ相当変わります
こんなに変わればこれで十分と思えるくらいハンドルのしっかり感が出ます。

ロアアームのブッシュがすべて交換されれば逃げが無くなるので次にハンドルへの
ダイレクト感が出ますが、この時に最初に感じるのがハンドルへの振動でタイロッ
ドエンドボールジョイントのガタがあるとホイルバランスが取れてないような振動
が常時続き轍でハンドルが取られます、これはステアリングダンパーなどでは制御
出来るものではないのでステアリングダンパーはあくまでもすべてが正常に機能し
てる最後の支えだと思ってください。

体感部分を言葉で説明するとこうなります

・ロアアームボディー側前後だけブッシュ交換した場合
高速を走った時など明らかに直進性が増してしっかり感が出るが、道がデコボコの
部分を走るとまだハンドルが取られやすい。

・ボディー側ブッシュとナックル側ボールジョイントのブッシュを交換した場合
明らかに剛性感が出てハンドルも取られにくくなったがハンドルに微妙な振動を感
じるようになる、ハンドルをフルに切ると今までにない違和感がある、これは今ま
でヘタっていた各ブッシュの逃げが交換してないブッシュに負荷がかかり違った症
状が出る(ある意味効果があったので他の症状が出たと考えていいと思います)、こ
れはタイロッドエンドボールジョイントを筆頭に、アッパーアームブッシュ、ショ
ックアブソーバーそのものにも影響するでしょう

・全ロアアームブッシュ、タイロッドエンド、アッパーアームブッシュ交換の場合
アブソーバー以外のブッシュをすべて交換すると剛性感が大幅に増しフロントの
接地感が謙虚に現れましたその反面周りがしっかりした分ショックアブソーバーの
抜けが露骨に解りましたので(直進時の上下のフワフワやコーナーでのバタツキ)最
終的には交換しました。

どこまでやるかは予算の都合もあるとは思われますが
ロアアーム全ブッシュ交換⇒タイロッドエンド⇒アッパーアームブッシュ⇒ショッ
クアブソーバーといった感じで段階を踏めば新車と同じになりませんがかなり改善
されます。

ちなみに我が家にはW202が2台あり、フロント周りだけ比較すると

C36-10万kmはフロント足回りブッシュ全て交換(スタビブッシュ含む)、ショックア
ブソーバー、ステアリングダンパーもやってありますがものの見事大満足の状態です。

C200-6.5万kmはロアームブッシュ左右3か所づつおよびステアリングダンパー交
換、C36に比べると完璧性に欠けるが町乗り高速両方において直進性が増し、とに
かく運転が疲れなくなりました、内緒でやったにもかかわらず妻が格段に変わった
ことを絶賛してました(ちなみにロアアームブッシュは左右全て切れて音も出てた
状態です)、若干の微振動を新たに感じるようになりハンドルのある一定以上の切
角に違和感があるのでタイロッドを疑ってます。

余談ですが最後にこれらの部品交換を大幅に左右するのがアライメントです
インチアップやダウンサスの仕様によってもそれに適したアライメントでなければ
最後の直進性や乗り味にモロに影響します、そこは納得いくまでやりました。

厳密にどこが原因か断定するのは出来ませんが、これらの内容が多少なりともお役
にたてれば幸いです。

▼blue mercedesさん：
>どうも、お世話になります。
>
>そろそろ9万キロになるワタシの１９９７ｃ２００です。
>
>昨年の夏ごろ、ドラックリンクとステダンを交換。
>半年後に左右のロアアーム（リビルト品）と、スタビブッシュ全部交換、
>アライメントもとりました。
>
>かなり快適になったのですが、一週間たってこれまでになかった
>症状が出てきました。
>
>・バックでステアリングをめいっぱい切った時に、ズコっと
>抜けたような感覚がある。
>
>・低速でステアリングを切った時、グイっと勝手に切り込んだ様な
>感じになる。
>　http://benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8590;id=w202
>　→正常らしいですね。
>
>・路面のでこぼこに合わせ、左右にフラフラふわふわと揺れる。
>その時に軽くハンドルが取られる。
>
>・段差乗り越え時のショックがもう少し落ち着いて欲しい。
>
>
>これらから見て、何が原因していると思われますか？

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ロアアームＡＳＳＹ交換後のフラフラ感など

blue mercedes - 12/12/21(金) 21:14 -


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	パスワード

どうも、お世話になります。

そろそろ9万キロになるワタシの１９９７ｃ２００です。

昨年の夏ごろ、ドラックリンクとステダンを交換。
半年後に左右のロアアーム（リビルト品）と、スタビブッシュ全部交換、
アライメントもとりました。

かなり快適になったのですが、一週間たってこれまでになかった
症状が出てきました。

・バックでステアリングをめいっぱい切った時に、ズコっと
抜けたような感覚がある。

・低速でステアリングを切った時、グイっと勝手に切り込んだ様な
感じになる。
　http://benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8590;id=w202
　→正常らしいですね。

・路面のでこぼこに合わせ、左右にフラフラふわふわと揺れる。
その時に軽くハンドルが取られる。

・段差乗り越え時のショックがもう少し落ち着いて欲しい。

これらから見て、何が原因していると思われますか？

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内外気切替時の動作

みろく - 12/12/20(木) 17:14 -


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内外気切替スイッチをON状態で押しっぱなしにすると、クライメイトに00と数字が出ます。ファンの+を押すと50まで数字が上がりますが、これはなんでしょうか？また、室内換気を強制する為に時間で外気に切替りますが、内気に固定はできるでしょうか？

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Re:ｴｱｺﾝ絡みの異音発生　その後

クリスティーン - 12/12/18(火) 21:58 -


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▼blue mercedesさん：

>▼クリスティーンさん：
>
>その後いかがですか？
>ワタシのは放置ですが（笑

返事が遅れてすみません。

結論から言うと私も放置プレイ状態です。

が、
暖房の時季になり、冷房使用時のキュイーン音は出なくなりました。
ですが、
エンジン始動直後に連続バキュームポンプ動作が、時々発生しています。
この規則性が分析出来ないのですが、室内設定温度を低め設定した時、あるいは、外気温度が高いときに、ポンプの連続動作があるようです。
おそらく、吹き出し風の温度を調整するフラップが上手く動いていないのかもと想像しています。
おそらく、来年また冷房使用を開始する時季に再発は必至ですね。
ポンプの連続運転の耐久性も心配する必要もあるかも、です。
止まったと思うと、数秒後にまた、ブーンと繰り返し動くのですが
これもしばらくすると停止します。

何処が原因か想像できません。

懇親のメカニックに相談すると、全バラシは高いよ、と言われてます。

参考情報、ありがとうございます。

>
>こちらにも経験した方がいらっしゃるみたいです。参考になれば。
>
>http://minkara.carview.co.jp/car/mercedes-benz/c-class/qa/unit42801/

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Re:ｴｱｺﾝ絡みの異音発生

blue mercedes - 12/12/15(土) 11:16 -


	引用なし

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▼クリスティーンさん：

その後いかがですか？
ワタシのは放置ですが（笑

こちらにも経験した方がいらっしゃるみたいです。参考になれば。

http://minkara.carview.co.jp/car/mercedes-benz/c-class/qa/unit42801/

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Re:アイドリング不安定

ちゃぼ犬 - 12/12/13(木) 0:24 -


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▼とおりすがりさん：
>おっしゃるとおりクランク角センサーの取り付けビスの緩みでしょうか？締め付けだけで完治かもしれませんね。あとはイグニッションコイルの断線部分がくっついたり離れたりする嫌な不具合状態（こうなったら交換しかない）が考えられます。
ありがとうございます。

本日、ディーラーにてテスターをかけて来ました。
その結果を報告します。

・M16/6　スロットル・バルブ・アクチュエータ・

これなる部品のトラブルだと診断されてきました。

感に頼ってエアマスに先走ってしまいました。

やはりテスターは偉大でした(^_^;)

それぞれのご意見また御一票に感謝致します(*^_^*)

また今後、それなる部品を交換して完治されたかの報告は致します。

とりあえず我が２０２！
完治するまで頑張って走って欲しいと祈る次第です。

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Re:アイドリング不安定

とおりすがり - 12/12/12(水) 22:20 -


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おっしゃるとおりクランク角センサーの取り付けビスの緩みでしょうか？締め付けだけで完治かもしれませんね。あとはイグニッションコイルの断線部分がくっついたり離れたりする嫌な不具合状態（こうなったら交換しかない）が考えられます。

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Re:アイドリング不安定

ちゃぼ犬 - 12/12/12(水) 18:36 -


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▼GPKさん：
>クランクポジションセンサーに１票。
>
>自己責任でお願いしますね。

ありがとうございます。

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Re:アイドリング不安定

GPK - 12/12/12(水) 12:27 -


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クランクポジションセンサーに１票。

自己責任でお願いしますね。

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アイドリング不安定

ちゃぼ犬 - 12/12/12(水) 1:50 -


	引用なし

	パスワード

９８年２４０ワゴンです。

最近、エンジン始動時に様子がおかしいのです。

症状：
普通にエンジン始動（セルを回します）
エンジンはかかるもののアイドリング安定しない。
（キャブ車のエンジンが冷えた様にバラバラとっ）

エンジンは止まることはありませんが　ASRのランプが点灯し、バラバラとっても

アクセルを踏み込んでも回転は上がらず。

エンジンを切って再度かけ直す事、３回程で正常に作動。
（ASRのランプは消えます）

その後は普通に走行可

原因をエアマスと判断して交換したものの症状変わらず。

コレって原因はなんなのでしょうか・・・
どなたがご伝授おねがいします。

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Re:お世話になりました

fukumura1963

- 12/12/10(月) 19:51 -


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	パスワード

▼furuさん：
>W202　（'99年　C200）に6年半所有していましたが、
>事情で泣く泣く手放す事になりました。
>管理人さんをはじめ、不具合やそれに対する解決方法など
>情報を書いて頂いた方々、大変お世話になりました。
●こちらこそ、大変お世話になりました。
●OVE**RIVEさんにも感謝致します。
●当方はＷ２０２（’９９年Ｃ２００）を２台（計５年）乗り継ぎました。
●今年の５月からはＢＭＷ・Ｅ３９（’０３年５２５ｉ）です。
●今から思えば手放さなくても良かったかな？と、少し後悔の念がありますが、良縁あっての乗り換えでしたので、
　Ｗ２０２同様に大切に乗っていきたいと思います。
●数年後、またＣクラスかＣＬＫに乗り換えるつもりで、こちらのサイトを閲覧させて頂く所存です。

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お世話になりました

furu

- 12/12/9(日) 0:25 -


	引用なし

	パスワード

W202　（'99年　C200）に6年半所有していましたが、
事情で泣く泣く手放す事になりました。

管理人さんをはじめ、不具合やそれに対する解決方法など
情報を書いて頂いた方々、大変お世話になりました。

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Re:カバーパネル？の名称について。

kurinosuke - 12/12/7(金) 15:50 -


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有難う御座います！！

>名称　リヤ　エントランスインナーなのかしら？？
>
>品番 A202 680 05 35 9051　L
>　　 A202 680 06 35 9051　R　
>おけつの4桁9051は　色黒のコードです

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Re:カバーパネル？の名称について。

通行人 - 12/12/6(木) 16:33 -


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	パスワード

▼kurinosukeさん：
>始めまして。
>
名称　リヤ　エントランスインナーなのかしら？？

品番 A202 680 05 35 9051　L
　　 A202 680 06 35 9051　R　
おけつの4桁9051は　色黒のコードです

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カバーパネル？の名称について。

kurinosuke - 12/12/6(木) 15:03 -


	引用なし

	パスワード

始めまして。

名称が判らないパーツがあったので、ご存知の方が
いらっしゃれば教えていただきたく思います。

そのパーツの場所なんですが、後部座席下からと、ステップカバー
の間に付いている樹脂製のカバーです。

宜しくお願い致します。

OVERDRIVEさんのブログにドンピシャの画像がありましたのでご覧下さい。
４番目の画像です。
http://overdrive.at.webry.info/201108/article_6.html

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(SS)C-BOARD v3.8 is Free