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Re:W202のメーターパネル透明樹脂板の脱着
 furu WEB  - 12/3/9(金) 22:27 -
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   ▼リュウマさん：

メーターパネル抜き取り成功おめでとうございます！

前面の透明アクリル板を外すのではなく、裏側からメーターケースを分解されては？
メーターケースは添付写真の黄色矢印の爪で固定されています。
→爪はメーター天面側三箇所、底面側二箇所あります。

メーター針の固着経験はありませんが、以前中古メーターで時計を作って遊んだ時には上記方法で分解できました。

工具も不要で意外とすんなり分解出来たと思うのですが、ちょっと記憶が怪しいです。


>お世話になります。
>本日、器具を取り寄せてメーターパネルを無事に抜き取りました。
>が、肝心の正面の透明アクリル板が外れません。
>メーター針とストッパーの樹脂固着を改善しようとしているのですが、アクリル板が外れないのです。
>みなさま、どのような手順で分解されているんでしょうか？
>ご教授願います。
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W202のメーターパネル透明樹脂板の脱着
 リュウマ E-MAIL  - 12/3/9(金) 12:09 -
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   お世話になります。
本日、器具を取り寄せてメーターパネルを無事に抜き取りました。
が、肝心の正面の透明アクリル板が外れません。
メーター針とストッパーの樹脂固着を改善しようとしているのですが、アクリル板が外れないのです。
みなさま、どのような手順で分解されているんでしょうか？
ご教授願います。
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Re:ボンネットが閉まらない・・・・涙
 ホットコーヒー  - 12/3/8(木) 21:36 -
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   ▼tabateiさん：
>▼セレクションさん：
はじめまして、私の愛車もたびたびありました。
私の場合は、ハンドル下のボンネットオープナーの
レバーが戻りきらず、閉まらない事が度々ありました。
オープナーのレバーを少し戻す感じで押し込んでやると、
ボンネットがきちんと閉まりました。
微妙な意見ですが、是非　お試しください。


>はじめまして、tabatei@C230Tです。
>エンジンフードオープナーですね。
>それが破損しているのでは？
>部品入手してセルフで交換可能です。
>
>ヤフオクで中古も入手できるようです。
>
>
>>W202T C240ワゴンのセレクションに乗っているものです。
>>
>>本日、ポジション球が切れたためボンネットを開けたんですがボンネットを閉めようとしたら閉まらなくなりました。何回バンと勢いよく閉めても閉まりません。ボンネット側を見てみるとクリップの細さの針金みたいなやつが破損していましたが
>>この部品はなんという部品なんでしょうか？
>>
>>また、このようなことがおきたオーナーさんいらっしゃいますか？
>>
>>ネットで調べても出てないので知ってる方いたら教えてください。
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Re:ドアシルプレートの外し方
 へっぽこ乗り E-MAIL  - 12/3/1(木) 0:03 -
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   ▼通行人さん：

お返事ありがとうございます！
トランクまで通っていると聞いて安心しました(^_^)
マット裏や座席の取外し方は、分かっているのでチャレンジしてみようと思います。
情報有り難うございました♪


>▼へっぽこ乗りさん：
>>▼みなみさん：
>>
>>お返事ありがとうございます♪
>>左側を外してチャレンジしてみようと思います。
>>なかなか上手く隠すのは、難しそうですね(^_^;)
>>
>ドアシルプレート外すと配線とバキュームライン通すウレタン製
>ふたが各所トランクまで左右通っているので
>配線は隠せます。
>助手席側は足下のマットと壁側にめくらの中に＋ねじ1本あるだけで
>あとはクリップされています。
>
>カーペットをボンネット側からめくれば
>オーディオ関係もリヤから配線通すことも可能です。
>ちなみにリヤにも純正シートヒーター配線210パーツ利用して
>装着してみました。
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Re:ドアシルプレートの外し方
 通行人  - 12/2/29(水) 15:23 -
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   ▼へっぽこ乗りさん：
>▼みなみさん：
>
>お返事ありがとうございます♪
>左側を外してチャレンジしてみようと思います。
>なかなか上手く隠すのは、難しそうですね(^_^;)
>
ドアシルプレート外すと配線とバキュームライン通すウレタン製
ふたが各所トランクまで左右通っているので
配線は隠せます。
助手席側は足下のマットと壁側にめくらの中に＋ねじ1本あるだけで
あとはクリップされています。

カーペットをボンネット側からめくれば
オーディオ関係もリヤから配線通すことも可能です。
ちなみにリヤにも純正シートヒーター配線210パーツ利用して
装着してみました。
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Re:ドアシルプレートの外し方
 へっぽこ乗り E-MAIL  - 12/2/28(火) 23:37 -
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   ▼みなみさん：

お返事ありがとうございます♪
左側を外してチャレンジしてみようと思います。
なかなか上手く隠すのは、難しそうですね(^_^;)


>配線を通すのなら、左側の方がよいと思いますよ。右側は電源が通っていたと思います。左右ともに配線収納のスペースがありますが、バッテリーのある側はお勧めできませんね。
>後部座席バックレストを外せばトランクへの貫通の糸口が見えてくると思います。
>なお、前席はフロントドア前の内張を外す必要があるかもしれません。
>
>▼へっぽこ乗りさん：
>>▼furuさん：
>>
>>お返事ありがとうございます！
>>画像まで付けて頂きまして、大変参考になりました。
>>内装剥がしのヘラを所有していますので試してみたいと思います。
>>画像を見た感じでは、なかなか配線を通すのは手こずりそうですね。
>>
>>トランクまで配線を隠しつつ引っ張っるには、どのルートが良いのでしょうか。
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Re:W202 の横Ｇセンサーの場所
 kazu  - 12/2/28(火) 21:05 -
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   ▼202026さん教えて頂いてありがとうございます(^o^)v
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Re:ドアシルプレートの外し方
 みなみ E-MAIL  - 12/2/28(火) 13:40 -
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   配線を通すのなら、左側の方がよいと思いますよ。右側は電源が通っていたと思います。左右ともに配線収納のスペースがありますが、バッテリーのある側はお勧めできませんね。
後部座席バックレストを外せばトランクへの貫通の糸口が見えてくると思います。
なお、前席はフロントドア前の内張を外す必要があるかもしれません。

▼へっぽこ乗りさん：
>▼furuさん：
>
>お返事ありがとうございます！
>画像まで付けて頂きまして、大変参考になりました。
>内装剥がしのヘラを所有していますので試してみたいと思います。
>画像を見た感じでは、なかなか配線を通すのは手こずりそうですね。
>
>トランクまで配線を隠しつつ引っ張っるには、どのルートが良いのでしょうか。
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Re:ドアシルプレートの外し方
 へっぽこ乗り E-MAIL  - 12/2/28(火) 0:12 -
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   ▼furuさん：

お返事ありがとうございます！
画像まで付けて頂きまして、大変参考になりました。
内装剥がしのヘラを所有していますので試してみたいと思います。
画像を見た感じでは、なかなか配線を通すのは手こずりそうですね。

トランクまで配線を隠しつつ引っ張っるには、どのルートが良いのでしょうか。
悩みます(^_^;)


>▼へっぽこ乗りさん：
>
>私は力任せに剥がしました。
>
>爪は両端と中央に三箇所あります。
>プレートの材質は柔らかいので、割れにくいとは思いますが、幅広の内装剥がしがあれば安心でしょう。
>・・・私はマイナスドライバを使いました。
>
>取り外すとボディに爪のかじった傷が付いていると思います、防錆としてグリス等の塗布をお勧めします。
>
>配線はプレートの下に配線を通すトンネルがあったと思いますが、ここに簡単に通せるかは不明です。
>
>
>>お世話になります。
>>後期型のC240セダンに乗っているのですが、サイドステップのドアシルプレート(ステップの光物です)の外し方がわかりません。
>>フロントからリアに配線を通そうと思っているのですがドアシルプレートの下は、配線を通す空間は、あるのでしょうか？
>>
>>検索をかけてみてそれらしい記述があったのですが、外し方の詳細が書かれていませんでした。
>>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=2325;id=w202
>>外し方もしくは、どの辺に何箇所カシメがあるのか、教えて頂ければ幸いです。
>>宜しくお願い致します。
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Re:ドアシルプレートの外し方
 furu WEB  - 12/2/27(月) 22:38 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： s-P1040063.jpg
・サイズ ： 99.7KB
   ▼へっぽこ乗りさん：

私は力任せに剥がしました。

爪は両端と中央に三箇所あります。
プレートの材質は柔らかいので、割れにくいとは思いますが、幅広の内装剥がしがあれば安心でしょう。
・・・私はマイナスドライバを使いました。

取り外すとボディに爪のかじった傷が付いていると思います、防錆としてグリス等の塗布をお勧めします。

配線はプレートの下に配線を通すトンネルがあったと思いますが、ここに簡単に通せるかは不明です。


>お世話になります。
>後期型のC240セダンに乗っているのですが、サイドステップのドアシルプレート(ステップの光物です)の外し方がわかりません。
>フロントからリアに配線を通そうと思っているのですがドアシルプレートの下は、配線を通す空間は、あるのでしょうか？
>
>検索をかけてみてそれらしい記述があったのですが、外し方の詳細が書かれていませんでした。
>http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=2325;id=w202
>外し方もしくは、どの辺に何箇所カシメがあるのか、教えて頂ければ幸いです。
>宜しくお願い致します。

添付画像
【s-P1040063.jpg : 99.7KB】
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ドアシルプレートの外し方
 へっぽこ乗り E-MAIL  - 12/2/27(月) 1:09 -
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   お世話になります。
後期型のC240セダンに乗っているのですが、サイドステップのドアシルプレート(ステップの光物です)の外し方がわかりません。
フロントからリアに配線を通そうと思っているのですがドアシルプレートの下は、配線を通す空間は、あるのでしょうか？

検索をかけてみてそれらしい記述があったのですが、外し方の詳細が書かれていませんでした。
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=2325;id=w202
外し方もしくは、どの辺に何箇所カシメがあるのか、教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。
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Re:トルコン
 ちょこちょいオッ E-MAIL  - 12/2/26(日) 22:51 -
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   ▼202026さん：
>トルコンにはドレンはついています。
>トルコンが見える穴をのぞきながら、クランクプーリーを回していくと
>丸いボルトの頭が見えてきます。

ありがとうございます。実は、何度もプーリーを回しながら、確認したのですが、見つからず、質問しました。あることが分かれば、もう一度じっくり探してみます。ありがとうございました。
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Re:W202 の横Ｇセンサーの場所
 202026  - 12/2/26(日) 22:45 -
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   たしかトランクのマットをはずして
奥にある黒いプラスチックのカバーを外すとあったはずです。
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Re:トルコン
 202026  - 12/2/26(日) 22:41 -
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   トルコンにはドレンはついています。
トルコンが見える穴をのぞきながら、クランクプーリーを回していくと
丸いボルトの頭が見えてきます。
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トルコン
 ちょこちょいオッ E-MAIL  - 12/2/25(土) 22:08 -
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   ’９７　Ｗ２０２　Ｃ２００　５速Ａ／ＴのＡＴＦ交換をしましたが、トルクコンバーターのドレンプラグが見つかりませんでした。
このタイプのトルコンにはドレンはついていないのでしょうか？
どなたか分かる方、教えてください。
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W202 の横Ｇセンサーの場所
 kazu  - 12/2/22(水) 17:05 -
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   どなたか横Ｇセンサーがある場所が分る方教えて下さい。
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メーター裏 車速パルス配線について
 WDB202020  - 12/2/19(日) 22:35 -
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   はじめまして。WDB202020と申します。
96年 W202のC200前期メーターパネル裏配線
について２点質問です。

１.メーター裏の車速センサーパルス信号線の色と
センサーグランド線の色が分かる方いらっしゃい
ませんか？
２. 上記パルス信号の電圧レベルは何ボルト位か
分かる方いらっしゃいませんか？
(最近のベンツは電圧がかなり低いらしいのですが、
96年式位だと5V位ですかね？)

デフファイナルをローギアード化したのですが、
スピードメーターに誤差が出てしまいました。
修正するため、車速パルスアダプターなるパーツを
メーター裏の車速パルス配線に割り込ませる必要が
あります。
オーディオ裏の車速パルス配線は分かるのですが、
メーター裏配線は良く分からないので、どなたかお知恵
を貸して下さい。何卒宜しくお願いします！
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Re:エンジン回転がオカシイ
 ［名前未入力］  - 12/2/17(金) 12:39 -
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   エアマス交換時にリセットはやりましたし、エンジンはつい最近まで問題なく回っていました。特に２・3日前には走行中、急にシフトダウンした様に回転が上がることが起きました。いつエンジンが止まるか、また急にふけるがわからないスリルを味わいながら運転しています。やっぱり社外のエアマスのせいですかね？
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Re:朝の発車時だけ振動が・・・・
 W202オーナー  - 12/2/12(日) 1:30 -
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   私もEマウントだと思いますよ。
寒い日が続きましたが、その後、いかがですか？
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Re:エンジン回転がオカシイ
 tabatei WEB  - 12/2/11(土) 18:13 -
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   ▼w202 c240さん

tabatei@C230T'97です。

自分も同じような症状がたまに出てます。
そんなに振動が激しくないので
僕は今のところ放置プレイです(爆)、
エンジンプラグ、イグニッションコイル、プラグコード(断線)等
点火系を疑ってますが、燃料供給系の場合も有り得るようです。
点火系はそう高価でもないし交換も比較的容易なので
１箇所ずつやってみてはいかがでしょうか？

といってもＶ６だとエンジンプラグは１２個あるし
プラグコード、イグニッションコイルも３セット必要です(汗)

振動はその結果なので、マウント類も５万km以上未交換なら
交換時期に来ているでしょう。

ところでエアマス交換後、コンピュータのリセットを
行ってますか？
去年の11月下旬頃のエアマス関連のコメントツリーを
参照してみてください


▼通りすがりさん：
>社外のエアマスに1票
>
>あとはコイル、サプレッサーも疑われます。
>
>▼キット君さん：
>>私が思うに、エンジンとミッションの振動を抑えているゴムが駄目になってると思います。
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