Ｗ２０２掲示板

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Re:タイヤ交換

ハンター - 06/5/18(木) 15:37 -


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初めまして、質問です。
ダンパーのＯＨとブッシュ類の交換はディーラーでされたのでしょうか？
もしディーラーでしたら大体の費用を教えて下さい。
私も近々足回りのＯＨを考えておりますので。

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情報ありがとうございました＋新トラブル？

じぃにひゃく - 06/5/18(木) 5:33 -


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まっきーさん
のぶながさん
yasyasさん
シュナイダーさん

お返事ありがとうございました。
同じ車に乗っている方のお話が聞けて心強いです。

エンジンについては適切な表現ができなくてすみません。
私の車はアイドリングではとくに不具合や異音は感じないのですが、
アクセルを踏み込むと、どうにもエンジン音とは思えない、
「ビュイーン」という感じの金属質な音がします（また稚拙な表現でスミマセン）
エンジン回転の上昇とシンクロするように音量、音程とも上昇します。
走行が増えればある程度にぎやかな音になるのもわかる気はしますが、
6年落ちとはいえ3万キロ未満とは思えない音なので、
保障期間が有効なうちに一度見てもらおうと思います。
個人的に気になる異音程度では、また「仕様です」で終わりそうですが…。

サイドブレーキは私もまっきーさん、yasyasさんと同じく、
とりあえず足のせ解除で対応しています。
シュナイダーさんのおっしゃるように、
右ハンドルということも関係しているのでしょうか。
レバーのみでの解除はいつか壊れてしまいそうで不安だったのですが、
とりあえずは仕様ということで安心しました。
恥ずかしながら高級車には無縁だったため、足ふみ式にはなじみが無くて…。
でもこれなら普通のレバーの方がいいような気がしてしまいます。
毎回ドカンドカンやってて本当に壊れないのでしょうか…。

ライトスイッチは前車が照明付だったので球切れを疑ってしまいました。
バックフォグのランプが点く分、余計気になってしまって…。
仕様とのことでお恥ずかしい限りです。

ブレーキの泣きは現在も症状変わらずです。
履歴を見ると一年前の車検時に純正のパッドで交換されています。
ある程度の泣きは効きのよさとトレードオフということなのでしょうか。
ただ、私はディーラで「仕様」と言われて終了してしまいましたが、
ちゃんと対応してくれるところもあるんですね…。
のぶながさんの情報をもとに
ほとぼりさめたころ再度アタックしてみようと思います。

みなさんのおかげで、
エンジン意外の疑問はほとんど仕様ということがわかり安心しました。
これでまた気持ちよく運転できます…
と思ったら、
今度はリヤドアを開けたらドアの下部？から
水が「ばしゃー」っと流れ出てきました。
雨が降ったのはもう数日前です。
他のドアはなんともありませんし、車内もまったく濡れていません。
雨水がドア内張り内へ侵入して溜まっていたのでしょうか。
ドアのシールにはやぶけやはがれ等の異常は無いようですが…。

ということで、まだまだ不安解消への道のりは長そうです。
輸入車自体は初めてではないので、少々のトラブルでくじけはしませんが、
かのメルセデスといえども例外にあらずということなんですね。
なんだか愛着わいてきました。
とりあえず心を広く、トラブルとも楽しく付き合っていこうと思います。
初心者丸出しの質問にもかかわらず、
本当ににありがとうございました。

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サイドブレーキの衝撃

シュナイダー - 06/5/17(水) 22:06 -


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はじめて投稿します。シュナイダーと申します。皆さんよろしくお願いします。

サイドブレーキについてですが、私の記憶によれば、９５年前期までは左右ハンドルともに解除時の衝撃が強いものだったような気がします。

しかし、９５年後期のマイナーチェンジ（エアコンのコントロールユニットが変わった際）により、左ハンドルだけ衝撃が少ないように改良されたように記憶しています。

以前乗っていた９５前期Ｃ２００右ハンは衝撃強かったですが、現在の９６年Ｃ３６左ハンは、衝撃ありません。

右ハンドルはおそらくずっと改良されずに、そのままだったのではないでしょうか。（Ｃ２００の次に乗っていた、０１年ＣＬＫ右ハンはずいぶんマイルドだったので、Ｗ２０２も後期になるほど右ハンでも多少改良されているかもしれませんが。）

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Re:不具合？仕様？

yasyas - 06/5/17(水) 15:25 -


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▼まっきーさん：

>始動直後の音は，始動直後は触媒温度が低いことで，排ガス浄化が機能しないため，それを補うためのエアーを送り込んでいるポンプの音です。

まっきーさん、ありがとうございます、そういうことでしたか
かなり大きな音なので何だろうと思っていました。

>そのポンプも壊れると，結構な「お値段」だそうです（笑）。

確認できないので、もう壊れているかもしれません（笑）

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Re:不具合？仕様？

まっきー - 06/5/17(水) 15:16 -


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▼yasyas＠香港さん：

yasyasさん，こんにちは。お元気そうで何よりです。

始動直後の音は，始動直後は触媒温度が低いことで，排ガス浄化が機能しないため，それを補うためのエアーを送り込んでいるポンプの音です。

そのポンプも壊れると，結構な「お値段」だそうです（笑）。

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Re:不具合？仕様？

yasyas＠香港 - 06/5/17(水) 15:05 -


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▼じぃにひゃくさん：

>1.エンジン付近から、エンジン回転とシンクロした、
>　モーター？タービン？のようなけっこう大きな音が聞こえます。

私の95-C220も始動直後の20～30秒だけ、のぶながさんが言われるような、
グワ～ンという連続音がしますよ、エンジン回転が750回転ぐらいに下がると
この音は消えます。消えたあとはアクセルで回転を上げても音はしません。
いったい何の音でしょう？

>2.サイドブレーキ解除のレバーを引いた際にドン！という衝撃と
>　通行人が振り返るような大きな音がします。

車外の人に聞こえるかは分かりませんが、確かに大きな音がしますね。
私もまっきーさん同様サイドブレーキを軽く踏みながら解除しています。
音への配慮より、レバーのロック機構を壊しそうな気からですが。

>3.購入時から点いていないのですが、
>　ライトスイッチに照明はないのでしょうか？

確かに照明はつきませんね、バックフォグ時のオレンジ色のランプだけですね。

>4.通常のブレーキ時、少々派手目にブレーキ鳴きが出ます。
>　強く踏むと出ません。

私のはまったくブレーキ鳴きはありません。ローターとパッドの相性が
いいのでしょうか？　フロントパッドは純正から、メビウスのユーロエコに
換えましたが、交換前から鳴きはありません。

>ドカンとサイド解除して、キキーっと止まる車が仕様？？
>うーん。

設計思想が違うんでしょうが、それなら仕様変更してほしいですよね？（笑）

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Re:質問です・・・m(__)m

のぶなが

- 06/5/17(水) 12:49 -


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▼まっきーさん：
>私もホースのひび割れは，整備工場から指摘されてます（苦笑）。

やはり・・・まっきーさんのも・・

私、、前回、すべて交換しておけばよかったのかも知れません。
部分交換でした。

ディーラーでの交換は、、タンクからの燃料系ホースを全部やりますと、その見積もりはべらぼうに
たかかった記憶です・・・

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Re:不具合？仕様？

のぶなが

- 06/5/17(水) 12:45 -


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▼まっきーさん：
>▼じぃにひゃくさん：
>
>これは，音のニュアンスもあり，私には分からないです。

アイドリングが終わって、、その音は、、ヒュ～ン↓と、トーンダウンしませんか？吸気の音かも知れません！？
私のはアイドリング中は、かなり大きなこの音がしますよ！

>確かに，解除の時に，そのままレバーを引いたらドンっていいますよね。
>私は，解除レバーを引くときは，パーキングブレーキに足を乗せながら，ショックや音が出ないように解除してます。

はい。あのフット式のものは、多かれ少なかれ出ますね！ラチェット？フック？が突然解除され、あのペダルが一気に戻るわけです。国産上級車も大きな音がしますね。
ハンド式は、、人間がゆっくり戻しますし、フットペダルがありませんから、その音はしませんね。

>ブレーキ鳴きが既に出てしまっている車では，普通だと思います。
>鳴きには，あまり配慮した車ではないと思います（笑）。

ふつう、パッドはローターより寿命が短いですね（当たり前ですか・・）
ローターがふるいもののままでパッドのみ交換しますと、、私の経験ではしばらく
ブレーキ鳴きが起きましたね・・・もう少し様子をみてそれでも鳴くようでしたら、パッドの角を落とすとか、、ノウハウがあるようです。

私は、、泣き止むの待てず、ディーラーで治してもらっていました。
いま、私のは止まる寸前でキャーキャー鳴きますがしばらく様子見です。(>_<)

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Re:質問です・・・m(__)m

まっきー - 06/5/17(水) 1:57 -


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私もホースのひび割れは，整備工場から指摘されてます（苦笑）。

私のは，もうすぐ12歳ですからいろいろあります。
代替のこともあり，手はつけてないのですが，ポンプやフィルターは後回しにしても，ホースは，対象がガソリンだけにちょっと手をいれないとヤバいですよね。

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Re:不具合？仕様？

まっきー - 06/5/17(水) 1:50 -


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▼じぃにひゃくさん：
こんばんは
>
>1.エンジン付近から、エンジン回転とシンクロした、
>　モーター？タービン？のようなけっこう大きな音が聞こえます。
>　購入時には無かったのか、気にならない程度だったのではないかと思います。
>　エンジンルームを見ても発生源は判断できませんでした。

これは，音のニュアンスもあり，私には分からないです。

>2.サイドブレーキ解除のレバーを引いた際にドン！という衝撃と
>　通行人が振り返るような大きな音がします。

確かに，解除の時に，そのままレバーを引いたらドンっていいますよね。
私は，解除レバーを引くときは，パーキングブレーキに足を乗せながら，ショックや音が出ないように解除してます。

>3.購入時から点いていないのですが、
>　ライトスイッチに照明はないのでしょうか？

照明はないですけど，バックフォグをつけたときは，パイロットランプが点灯しませんでしたっけ？

>4.通常のブレーキ時、少々派手目にブレーキ鳴きが出ます。
>　強く踏むと出ません。

ブレーキ鳴きが既に出てしまっている車では，普通だと思います。
鳴きには，あまり配慮した車ではないと思います（笑）。

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不具合？仕様？

じぃにひゃく - 06/5/17(水) 1:33 -


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00年式Ｃ200走行3万キロに乗るしぃにひゃくと申します。
納車から日もたち、購入時のトラブルも落ち着いたところで、
またいくつか気になる点がでてきてしまいました。

1.エンジン付近から、エンジン回転とシンクロした、
　モーター？タービン？のようなけっこう大きな音が聞こえます。
　購入時には無かったのか、気にならない程度だったのではないかと思います。
　エンジンルームを見ても発生源は判断できませんでした。
2.サイドブレーキ解除のレバーを引いた際にドン！という衝撃と
　通行人が振り返るような大きな音がします。
3.購入時から点いていないのですが、
　ライトスイッチに照明はないのでしょうか？
4.通常のブレーキ時、少々派手目にブレーキ鳴きが出ます。
　強く踏むと出ません。

他車と比べることもできず、
仕様なのか不具合なのか判断がつきません。
車に乗っていても、気になってすっきりせず、
とるに足らない内容なのかもしれないとは思いつつも投稿してしまいました。
情報いただけると助かります。

車は保証期間内なのですが、
以前別の箇所を点検してもらった際、
「そのまま様子見てください」「許容範囲です」「仕様です」
等等言われた点もあり、今ひとつすっきりしませんでした。
ちなみに2.4.についてはディーラーさんから「仕様」と言われました。
ドカンとサイド解除して、キキーっと止まる車が仕様？？
うーん。

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Re:ウィーンというモーター音その後 VOL-3

まっきー - 06/5/16(火) 23:12 -


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	パスワード

▼スティーブさん：
Marco。さんがおっしゃる通り，写真付きで丁寧で有益な情報ありがとうございます。
該ユニットについては悩まされている人が多いですから，その解決の一助になると思いますよ。
そして，なによりも完治したとのこと，おめでとうございます♪

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Re:ウィーンというモーター音その後 VOL-3

Marco。 - 06/5/16(火) 22:34 -


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	パスワード

▼スティーブさん：
>エアホースが短いジョイントを介して繋がってますがこのジョイントの根元にクラックが確認されました。
>たぶんここだなぁー、と思いつつゴム系のボンドで塞いでみます。
>半日放置させエンジン始動！　ウィーン、ウィーンと変わらずモーター音(T_T)
>接続部を見るとボンドが吹飛ばされてました！！
>そこでジェル状の瞬間接着剤で固めてみました。結果、よっしゃー！直りました

とても有益な情報ですねぇ。　ドアロックポンプの音は、最近気になってました。ありがとうございます。

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Re:ウィーンというモーター音その後 VOL-3

スティーブ - 06/5/16(火) 22:22 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： joint_1.jpg
・サイズ	： 95.3KB

エアホースが短いジョイントを介して繋がってますがこのジョイントの根元にクラックが確認されました。
たぶんここだなぁー、と思いつつゴム系のボンドで塞いでみます。
半日放置させエンジン始動！　ウィーン、ウィーンと変わらずモーター音(T_T)
接続部を見るとボンドが吹飛ばされてました！！
そこでジェル状の瞬間接着剤で固めてみました。結果、よっしゃー！直りました＼(^o^)／
パーツも安そうなのでディーラーへ即発注です。

その後良く調べた所、このパーツはバキュームポンプではなく、「ニューマチックコントロールユニット 202 800 12 48」と呼ぶらしいです。
ニューマチックということは、バキュームとは逆、圧搾エアですね。
この圧搾エアでエアコンの切換や、ドアロックなどをコントロールしてます。
エンジンにも繋がっているので何らかのコントロールをしていると思われます。
以前から気になっていたアイドリング時のほんの僅かなハンチングも改善されましたが、スロットルバルブの清掃が
効いたのか、エア漏れを直したことが効いたのか、残念ながら判断出来ません。

今回、偶然にジョイント部のクラックを発見出来ましたが、ポンプのモーターが断続的に廻るようでしたら、何らかの
症状がどこかに出てくると思われますので、そこに接続されているエアホースをまず確認すれば早期発見が出来ると思います。
ちなみに'97年式以降は、フューズボックス前にあったエアホースが沢山接続されているユニットは無くなってるようです。

添付画像

【joint_1.jpg : 95.3KB】

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Re:ウィーンというモーター音その後 VOL-2

スティーブ - 06/5/16(火) 22:20 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： joint_2.jpg
・サイズ	： 123.2KB

この作業後、何気なくフューズボックス付近を見てたらエアホースが何本も接続されてるユニットに目が留まりました。
よく見るとその中の一本にクラックが！！
そこから分配されたエアホースがバルクヘッド奥(たぶんエアコンのフラップなどへ)やエンジンのインテークパイプなどに
接続されています。

添付画像

【joint_2.jpg : 123.2KB】

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ウィーンというモーター音その後 VOL-1

スティーブ - 06/5/16(火) 22:19 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： pump.jpg
・サイズ	： 97.4KB

先月の初めこの掲示板でまっきーさんにポンプの作動音ということを教えて頂きましたm(__)m
走り出しから数分後にモーターが動かなくなることや、トランクの内張りを外すのが億劫で暫くそのまま乗っていたんですが、
エアコンの送風口切換、内外気切換(フラップなどをメカ的に動作させる機能ですね。)が効かなくなっていることに気付き
重い腰を上げて確認してみました。
ナビ装着の際、サイドシル内にエアホースがあったことや、エンジンルーム内にもエアホースがあることを
知ってましたので、エア漏れ箇所を捜すといっても「こりゃ大変だぁー！」と思いつつ、内装を慎重に取外し(CD-Cを取外すため、
あの重いバッテリーも下ろさないといけません。)
薄汚い色のスポンジの中から結構大きいモーターと電装品が一体になったA'ssyを取外しました。
一目見て、こりゃ相当に高そうなパーツだと思いつつ、エアが漏れてそうな箇所を確認して見ましたが、無さそう？！
・・でもって、親父のC200('95年式)から同じパーツを取外して、品番が同じことを確認しつつ取り換えて確認です。
エンジンを掛けても断続的にモーターが廻りっぱなしで症状変わらず。
とりあえずこのA'ssyの故障では無さそうと一安心しますが、さてどうした物か？ディーラー行きかなぁー！と思いつつ、
今日のもう一つの予定作業のスロットルバルブの清掃を開始です。
半年ほど前にバタフライと内壁をベンジンで綺麗にしたのですが、アイドリング時の僅かなハンチングは解消されなかったので、
今回はクリーナーを用意してバタフライの支点部分も綺麗にしました。

続く・・・

添付画像

【pump.jpg : 97.4KB】

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Re:ドイツでのオイル交換

pooh

- 06/5/16(火) 21:57 -


	引用なし

	パスワード

▼Ｔａｄさん：
>NHKＡＭで「世界丸ごと質問箱」とかいう番組をやっていました。これは同じ質問を世界各地に住む聴取者にして、その違いを知るという趣旨の番組でした。始めて聞いた番組です。
>
>そのなかで、自分の車の整備はどうしますかというのがありました。ドイツの人が車を洗ったりブレーキの整備はしますが、オイル替えは設備のあるところでないとできないように法律が定められたというのです。
>歯科もその交換頻度は、3万5千キロから4万キロごとに一回だそうで、「2年に一回しか替えることがなくなりました。」というのです。

この話、私も聞きました。

わたしがいた時で言いますと、基本はMBで言うサービスインジケータが点いたときに換えるというのが基本のような感じでした。

だいたい1万5千キロくらいで点灯しました。ただし、その点灯を無視するとメーカ保証自体が受けられなくなるとのことでした。このあたり日本より厳しいギャランティ制度のようです。

その整備は認証工場であれば保証に影響するようなものでも、ディーラ限定ではないとのことでした。

また、地域によるかと思いますが、洗車やブレーキ整備を自分でやる人もあまり見かけませんでした。かくいう私も水の問題もありましたが洗車機しか使わなかったです。（日本では洗車機使ったことないです）

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ドイツでのオイル交換

Ｔａｄ - 06/5/16(火) 21:30 -


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	パスワード

5月13日の夕方6時頃、東名高速を軽快にぬおわｷﾛ以上で飛ばしていた私は、何気なくラジオのSWを入れました。
NHKＡＭで「世界丸ごと質問箱」とかいう番組をやっていました。これは同じ質問を世界各地に住む聴取者にして、その違いを知るという趣旨の番組でした。始めて聞いた番組です。

そのなかで、自分の車の整備はどうしますかというのがありました。ドイツの人が車を洗ったりブレーキの整備はしますが、オイル替えは設備のあるところでないとできないように法律が定められたというのです。
歯科もその交換頻度は、3万5千キロから4万キロごとに一回だそうで、「2年に一回しか替えることがなくなりました。」というのです。

最近ドイツには行ったことがないのでその後の様子はよく判らないのです。環境立国として名乗りを上げている国らしいことなのではありますが、そのインターバルが長過ぎるように感じました。

最近のドイツ事情に詳しい方がいらっしゃいましたら御紹介いただけませんか。
私などのように3千キロごとに替えているようでは、国外追放されそうで怖くてドイツに行けません。

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Re:タイヤ交換

のぶなが

- 06/5/16(火) 16:45 -


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	パスワード

▼ボウイさん：
>あまりにも感動したので、久しぶりに書き込みします。

よかったですね(*^_^*)

>オーディオにも費用を費やしてきましたが、
>本来の性能発揮をタイヤ交換で得れると思いませんでした。

私も同じ経験をいたしました。(*^_^*)
こんなにも・・・ってゆぅ感じですよね・・・はい。
同感です。

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タイヤ交換

ボウイ - 06/5/16(火) 16:32 -


	引用なし

	パスワード

あまりにも感動したので、久しぶりに書き込みします。

98’240Tの80,000ｷﾛを所有しています。
過去、エアマス、ブロワーモーター、エンジンマウント等の交換は行っていたのですが、
足回りのは4年前にBTSキットに交換してからメンテしていなかったので、
今年は少しづつ、足回りをリフレッシュしようと考えており、
1月にダンパーのOHとブッシュ類の交換をしました。

そして、昨日、スリックタイヤ状態になっていたタイヤを、
DU○LOPのLM702から703に交換したのですが、
引っ張りツライチ扁平（F225/40/18/8.5J・R235/40/18/9.5J）にも関わらず、
凄い静粛性で驚きました。

過去、数々のメーカーの扁平タイヤを履きましたが、
これ程までに違いを感じたのは初めてです。

静かになったせいか乗り心地も少し快適になったような気がしますし、
一番、喜ばしいのはオーディオの音響が良くなった事です。
ノイズが車内にあまり伝わってこないので、
スピーカーの音響がダイレクトに響き、
いつものボリュームレベルより１～３低い設定で、
クリアに聴く事ができる次第です。

オーディオにも費用を費やしてきましたが、
本来の性能発揮をタイヤ交換で得れると思いませんでした。

これで、家族の反発が強い足回りですが、
少しは許してもらえるかもしれません。(爆)

※決してDU○LOPの関係者ではありませんので・・・・

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