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Re:転勤ご挨拶

pooh

- 06/4/11(火) 11:17 -


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▼yasyasさん：
>あとは新関西支部長に任せて(笑）香港支部立ち上げてください(笑）
>早々に香港呑みオフの噂をお聞きし、、駆けつけたくなりましたね(*^_^*)

なんでも今度の日曜日にも早速香港支部設立呑みオフとか・・・？　副支部長とお二人で盛り上がってくださいねぇ～～。
(^o^)

わたし紹興酒呑むとクシャミが止まらない・・・。（笑）　老酒も結構きくぅ～～。(^^ゞ

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Re:転勤ご挨拶

のぶなが

- 06/4/11(火) 11:04 -


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▼yasyasさん：
>4/3付けで、香港転勤が発令され、4/14に出発することになりました。

間に合いました(汗）やっさん。(*^_^*)
金曜日ですね、、関西支部長、いままでお世話なりました、お疲れ様でした。
m(__)m

あとは新関西支部長に任せて(笑）香港支部立ち上げてください(笑）
早々に香港呑みオフの噂をお聞きし、、駆けつけたくなりましたね(*^_^*)
香港、、裏から表から、わからないことあったら聞いてくださいね(笑）

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Re:エンジンスターター

きどっち - 06/4/11(火) 1:58 -


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▼アリスさん：
>こんにちは。
>９４年式のＣ２２０に乗っています。
>セキュリティーなのですが友人からエンジンスターター付きのバイパーを譲って頂きました。
>これを付けたいのですが普通に取り付けしていいのでしょうか？
>皆さんはどのように取り付けしていますか？
>宜しくお願いします。

こんばんは。
お気を悪くしないで欲しいのですが、セキュリティー関連の質問ですと
防犯上の問題もありあまり有益な回答は期待されない方がよいと思います。

個人でインストールするのはそれなりの電気回路の知識（単純ですが）が
必要です。テスタ、電工ペンチ等専用の工具も必要です。しかも設置を
間違えると車を壊すだけでなく車両火災の危険もあります。
例えばはんだ付けしてよいところと圧着接続のところなど。。。

自信がなければショップに相談された方がいいです。持ち込み歓迎される
ところもあるでしょう。

そういっている私は前期型C280にナビとエンスタ付きセキュリティを
DIYで取り付けましたが、土日をつぶしまくって延べ50時間くらい
かかりました。プロが行えばもっと効率よくできるでしょうが
DIYですと、雨なら作業中止や日暮れでこの日の作業はおしまい等、
作業が次週の土日に持ち越しなどもあってとにかくストレスが
溜まりますが、色々と勉強にはなりました。

ただ、プロの方の作業はやはりすばらしいと思いますので、作業工賃
分の意味はあると思います。

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Re:ヘッドユニット交換！

９８年式Ｃ２４０ - 06/4/10(月) 21:30 -


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poohさん

>これはハマりにくい場合は車輌側を削るとなっていますね。私のも削りました。(^^ゞ

うちのはなんとかねじ込みました＾＾；最後のネジ止めが位置があわずに苦労しました。ネジもうまく入りませんでしたし・・・。

>この余りは純正CDチェンジャ用です。

なるほど。納得です。

>ハーネスの色は年式によって違うのであまりあてになりませんね・・・。
>取付コネクタとオーディオ繋いで、車輌側の使っていないハーネスが１本しか無ければ大概それでしょう。（笑）　もちろんCDチェンジャ用のコネクタは関係ないですよ～。

一応配線の位置も確認したので大丈夫だと思いますが、位置は１２番でいろいろな資料と同じでした。

>アースとシガー線とイルミ線の3本ですよ～。MBは多くの場合茶系がアースです。
>ただMBは無闇に送り線もやっているので端子3つにハーネス5本なんてこともしょっちゅうありますが、シガーのところは上記で大丈夫だったと思います。
>（なんか読み間違えてますか？　わたし・・・）

イルミ線ですか～。私には縁遠い配線ですなぁ（笑）話は違うかもしれませんが、最近の車雑貨を見ていると光り物おおいですね（笑）グリーンとかブルーとか。シガーソケットの分岐まで光る始末＾＾；

>ただ、後付機器に室内のイルミ線繋ぐとディマーに反応してウマく作動しないこともありますからご注意を！
>その際はナンバー灯を室内まで引っ張ってくれば間違いありません。スモールランプ線持って来るとパーキングランプで後付機器の照明が点いちゃいます。(^^ゞ

参考になります＾＾またすぐに分解すると思いますので、参考にしてよく確認してみます。ちなみにさきほどヒューズなどを調達してきましたので、シガー分岐３連ソケット（もちろん光りません　笑）のソケット部分をぶった切ってヒューズをかませ、車体のソケット裏から引っ張ってこようかと考えています。取り外しが容易にできるようにギボシをつかって。ヒューズは２０Aを買ってきましたが、大きすぎましたかね。いろいろと試行錯誤した後、なにかあればトマト用意してお待ちしております（謎）＾＾；；；；；；；

>kunikunさん

私にはおっしゃっている意味がおぼろげながらしか理解できませんが、おめでとうございます＾＾；検索していると、高度な話題のほうがたくさんひっかかるんですよねぇ。みなさんもう先へ先へと行ってしまっているようです＾＾；

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Re:ヘッドユニット交換！

kunikun - 06/4/10(月) 20:03 -


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うちも昨日交換しました。おかげさまでBOSEもちゃんと動きましたが　中を見ると卒倒しそうな線の細さですね。この車は子供のですのでもうこれ以上手をいれませんがやっぱりBOSE　system を外してバッテリー直とキャパシタンスとフロントSPの配線引きなおし、ウーハーを４Ωのにして外部アンプをつけなければユニットを生かせないのでしょうね。どーもこのBOSE　systemは理解できません。インピーダンスが低いのはDC-DCコンバター無しでパワーを稼ぐ良い方法だとは思いますがアンプをすぐ後ろに置かないとどうなんでしょうか？またあのプラスチックのチェンバーは確かに低音にメリットはあるでしょうが？
でもこれでMP3がかかりますので　とりあえずありがとうございました

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Re:ヘッドユニット交換！

pooh

- 06/4/10(月) 17:35 -


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▼９８年式Ｃ２４０さん：
>取り付けキットの工作精度もあんまりよくないですし。

これはハマりにくい場合は車輌側を削るとなっていますね。私のも削りました。(^^ゞ

>最後まで悩んだのは、純正ヘットユニットには３つカプラーが来ているのに、取り付けキットには２つ分のカプラーしかないこと。

この余りは純正CDチェンジャ用です。

>また、今回はポータブルナビも同時につけようと思っていましたので、ついでに車速ケーブルも探索（車速のとれるナビなので）。ソニーのサイトにある情報は、93C220、94C200のものしかなく、後期型とは違うようで、検索中に見つけたアゼストの情報を参考にしました。まだ試していませんが、コードの色は緑・紫でした。あってるかどうかはまだ試していません（笑）ナビはまだ取り付けていませんので、これから試してみます＾＾；

ハーネスの色は年式によって違うのであまりあてになりませんね・・・。
取付コネクタとオーディオ繋いで、車輌側の使っていないハーネスが１本しか無ければ大概それでしょう。（笑）　もちろんCDチェンジャ用のコネクタは関係ないですよ～。

>配線が３本きており、電源とアースらしき線はなんとなくわかったのですが、残りの線が不明・・・。灰皿内部の電球を経由してシガーに行っている線が電源でシガーからでている他の線がアースであってるんですかね（笑）もう一本の線はなんなんでしょう。

アースとシガー線とイルミ線の3本ですよ～。MBは多くの場合茶系がアースです。
ただMBは無闇に送り線もやっているので端子3つにハーネス5本なんてこともしょっちゅうありますが、シガーのところは上記で大丈夫だったと思います。
（なんか読み間違えてますか？　わたし・・・）

ただ、後付機器に室内のイルミ線繋ぐとディマーに反応してウマく作動しないこともありますからご注意を！
その際はナンバー灯を室内まで引っ張ってくれば間違いありません。スモールランプ線持って来るとパーキングランプで後付機器の照明が点いちゃいます。(^^ゞ

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ヘッドユニット交換！

９８年式Ｃ２４０ - 06/4/10(月) 17:00 -


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お久しぶりです。その節は大変お世話になりました。

さて、今回は、余っていたヘッドユニット（CD)を使ってオーディオの交換をしてみました。取り付けキットは定番のNKK-G94DEです。取り付けにあたりいろいろと下調べをし、いざ交換。ちゃんと音はなっているようです（笑）調べてみて思ったのは、意外と情報（画像を伴うもの）が少ないこと。簡単だから情報がないのかとも思いましたが、DIY初心者からすると言うほど簡単ではないような・・・・。取り付けキットの工作精度もあんまりよくないですし。

最後まで悩んだのは、純正ヘットユニットには３つカプラーが来ているのに、取り付けキットには２つ分のカプラーしかないこと。調べていても、それを明示しているHP等には到達できませんでした。検索の仕方がわるかったのかもしれませんが、いろいろと用語を変えて何回も探したのですが。唯一どこかの掲示板で、１０ピンのカプラーは純正機能のためのもので、社外ヘッドには不必要（純正の一部機能の死亡）というものでした。よって、何もつながず、ぶらぶらしております。これでよかったのでしょうか？（笑）ラジオを含め音はちゃんとなっているので大丈夫だとは思っていますが・・・。

また、今回はポータブルナビも同時につけようと思っていましたので、ついでに車速ケーブルも探索（車速のとれるナビなので）。ソニーのサイトにある情報は、93C220、94C200のものしかなく、後期型とは違うようで、検索中に見つけたアゼストの情報を参考にしました。まだ試していませんが、コードの色は緑・紫でした。あってるかどうかはまだ試していません（笑）ナビはまだ取り付けていませんので、これから試してみます＾＾；

今回の作業はヘッドユニット交換という主目的のほか、コンソール内部の調査を副目的にしていましたので、ATのパネルから外し、灰皿、小物入れも分解してみました。灰皿全体がなかなかはずれず、すこしいじっていたところ、灰皿内部の上部のギヤらしい物が脱落！（笑）取り付けようとしましたが、指が入りません（笑）結局、灰皿自体を分解することになってしまい、４０分ほど時間をロス。灰皿裏から電源を分岐することも考えていたのでみてみましたが、配線が３本きており、電源とアースらしき線はなんとなくわかったのですが、残りの線が不明・・・。灰皿内部の電球を経由してシガーに行っている線が電源でシガーからでている他の線がアースであってるんですかね（笑）もう一本の線はなんなんでしょう。しかも３本の線はその後カプラーで接続されています。電気的な知識があれば簡単なのでしょうが、そうでない私には不安要素。２本しかでていないだろうと高をくくっていたので、分岐はもう少し調べてからにします（笑）

いや～、初めてやってみると車のDIYって奥が深いですね＾＾；というより、前回のこともあり、おっかなびっくり状態で、確定情報が欲しくていろいろ探して居るんですが、意外とたどり着けない。パソコンの自作系ならマニュアルなしでもどんと来いなんですが＾＾

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Re:直進性！？

のぶなが

- 06/4/10(月) 14:28 -


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▼ガクさん：
>
>今つけてるのは、レグノGR-7000、F205/55，R225/50
>リアは山があるので勿体無いと思うんですが…やはり、前後一緒に
>かえたほうがいいんでしょうね。

よくわかりませんが・・・前後一緒に交換がいいでしょうね！(*^_^*)
ガクさん、いっそのこと、２５～３０ｍｍくらい車高を落としたらどうですか？(笑）

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Re:直進性！？

ガク - 06/4/10(月) 13:35 -


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▼のぶながさん：
>週末のドライブで感じたのですが、、私の・・・最近、直進性がよろしくありません。
>タイヤの減りか、、？

私も週末、久々に高速に乗ってドライブしたところ・・・。

直進安定性？というより、ワダチにハンドルをガンガンとられました。

私の場合はタイヤでしょうかね～。
ＧＷ前に変えようと思ってるのですが…

フロントが極端にヤマ無し、特にタイヤ外側は３分以下です。
アライメントも狂ってるんでしょうね。

今つけてるのは、レグノGR-7000、F205/55，R225/50
リアは山があるので勿体無いと思うんですが…やはり、前後一緒に
かえたほうがいいんでしょうね。

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Re:HID化

asteka_rz

- 06/4/10(月) 13:04 -


	引用なし

	パスワード

▼みやさん：こんにちわ
当方も、Ｃ２４０（９８）です。
>98年のＣ240ですが、以前、ＨＩＤについてのアドバイスをいただきましたが、
>バルブやバラストについて、こんな組み合わせは良いよとか、値段的にも
>お安く行きたいと思っていますが、お勧めがあったらお教えくださいませ！！
後期型のバルブはＨ７ですので、高価なＨ４のHi/Lo切り替え式を購入することもありませんので、純正にこだわらなければ、高価な投資にはならないと思います。

私も、ライトの暗さに嫌気がさして、ニセノンなど試してみましたが、あまり代わり映えしませんし、以下のキットが安価でしたので、思い切って交換しました。

私は、ｃｒｕｚのＨＩＤキット６０００Ｋを使用しましたが、装着も簡単で、サポート面も、１年保障と安心できました。（関西では使われている方が多いのです）

コストも￥３００００以下（消費税、送料すべてこみで）であったと記憶しています。
（装着方法、明るさの比較等は、ＨＰにて公開していますので、参考にしてみてください。）

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直進性！？

のぶなが

- 06/4/10(月) 11:09 -


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	パスワード

週末のドライブで感じたのですが、、私の・・・最近、直進性がよろしくありません。タイヤの減りか、、？

原因不明・・・ホイールバランスも少し狂って来たようです。近々、アライメントも見てもらおうかと思っています。やれやれ・・・

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サンルーフ（内）

のぶなが

- 06/4/10(月) 10:23 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：サンルーフ（内）.jpg
・サイズ	： 15.5KB

いちど、確か第一回横浜山下オフだったかな・・・このたるみの問題を発見！・・・

その後サンルーフの内側のシャッターの内張りのたるみを装着したままの状態でDIY修理しましたが、今度は別の場所（箇所）の、のりはがれが出てきました。

やはり、一箇所が問題になりますと、、、全体をやり直さないと駄目みたいです。
こないだ、やはりオフ会でこれの外し方や取り付け方を教わりましたので、修理の内容をレポートしてゆこうと思います。(*^_^*)

別サイトでも、やはり同じ問題を抱えてらした方が居ました。けっこう古くなると出るトラブルだと思いますね。

添付画像

【サンルーフ（内）.jpg : 15.5KB】

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HID化

みや

- 06/4/9(日) 23:17 -


	引用なし

	パスワード

98年のＣ240ですが、以前、ＨＩＤについてのアドバイスをいただきましたが、
バルブやバラストについて、こんな組み合わせは良いよとか、値段的にも
お安く行きたいと思っていますが、お勧めがあったらお教えくださいませ！！

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Re:AMG18inch

asteka_rz

- 06/4/8(土) 23:30 -


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	パスワード

▼シェパードさん：
>車高を下げて、エアロ組んでっていう資金が無いだけです（笑）。
>もちろん本物を買う資金もありまへん。
>ヤフオクなんかで指くわえてチェックしてるだけですぅ。
きっと、しばらくしたら、”間違えて入札しちゃった”みたいなこと言って.....。（だめですよ～おいたしちゃ）

でも、このまま車高下げたりなんかしたら、ロールセンタが下がって...。

といいたい所ですが、心情としては、この写真を見たら、下げたくなりますね！！

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Re:AMG18inch

シェパード - 06/4/8(土) 21:50 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>うわっ、こぶしが2個くらい入りそう...(^^;
>｢では車高を落としましょう｣とならないところが
>シェパードさんのえらいところですね。笑

車高を下げて、エアロ組んでっていう資金が無いだけです（笑）。
もちろん本物を買う資金もありまへん。
ヤフオクなんかで指くわえてチェックしてるだけですぅ。

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Re:AMG18inch

ザウバー - 06/4/8(土) 21:03 -


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	パスワード

うわっ、こぶしが2個くらい入りそう...(^^;
｢では車高を落としましょう｣とならないところが
シェパードさんのえらいところですね。笑

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エンジンスターター

アリス - 06/4/8(土) 13:32 -


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こんにちは。
９４年式のＣ２２０に乗っています。
セキュリティーなのですが友人からエンジンスターター付きのバイパーを譲って頂きました。
これを付けたいのですが普通に取り付けしていいのでしょうか？
皆さんはどのように取り付けしていますか？
宜しくお願いします。

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AMG18inch

シェパード - 06/4/8(土) 0:07 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： AMG18.JPG
・サイズ	： 21.6KB

訳あって、職場の後輩のＣ２４０とホイールを一時交換しました
ＡＭＧの１８inch。
ノーマルサスにこのホイールは、やっぱり無理がありますね（笑）。
ウチの嫁さんにも「何だか変！」って言われました。

乗り心地も１６inchとはかなり違いますね。
タイヤのグリップに足回りがついていかないって感じで、バランス
悪いです。
早く元に戻したいなぁ・・

添付画像

【AMG18.JPG : 21.6KB】

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Re:ハーネス等，交換してきました。

まっきー - 06/4/7(金) 23:29 -


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▼ロケット屋さん：
>お財布も含めてお疲れ様でした。

お財布への負担は，そんなにありませんよ。
部品代を除けば，コミコミで2万5000円程度です。
安いでしょ？　
>
>>ATFの入れすぎとエンジンオイルの不足も判明（あれ，両方とも替えたばかりだぞ・苦笑）。
>これってちょっとひどくないですかぁ？ATFはＤでの作業でしょうか？
>それとも今回の作業と同じところでしょうか？
>
施工した場所は，名誉（信用）のため掲示板には記載できません。すいません。

>走行異常は顕著では無かったご様子。
>やはり機械式はその辺の許容幅が大きいのかなぁとか思います。
>
機械式の方がそのようですね。走行異常は，ほとんど感じられません。

>srさんもよく仰るようにATFは多い方が不都合が大きいようですね。
>ご存知のように、最悪AT壊します。
>
ですね。
最悪壊す以外に，噴出して煙だすかもと脅されました（笑）。

>>結局，車を買い換えるのはやめるかな
>僕は先代の96式ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝはもっと長く乗りたかったなぁと思ってます。
>今のも縁みたいな廻り合せですから、基本は乗り続けるお心算で
>縁があったら楽しく悩むと言ったところでしょうか。笑

今日も，性懲りもなく，２軒，車屋巡りの旅をしてきました。
1軒はMBワゴン（全部ディーラー車）が沢山おいてある店。ここにお願いするかもしれません，ってか，探してもらうことを依頼した（笑）。一応，430Tか55Tです。タマが見つかったら連絡頂くことになってます。購入することを決定したわけではありません。別に急ぎませんので。そのうち，また別の車に心変わりしてしまうかもしれません（笑）。
2軒目ではE55後期セダンに乗りました。乗ると欲しくなります。
で，どっちにするんだろ，自分でも分からなくなってます（笑）。

>>取り外したハーネスはいずれ，ねじったり（硬化していてパッキンと折れるかの実験），外側の保護チューブを剥いだり（中の結線が剥けているかのチェック）をして，お知らせしたいと思います。
>みなさんへのﾃﾞ-ﾀ提供にもなると思われますので・・・・、
>でもまだまだ使えそうな感じなので直6DOHC用ﾚｽｷｭ-部品になるかも、

まじで，外観上は異常はないんですよ。保護チューブの端の中の配線が見えている部分の皮膜もちゃんとしてますしね。いつぞやのドアミラー内部の配線なんかと比べ物にならないくらいまともです。バラすのもったいないかな（笑）。確かに，全体的な硬化は認められるんですけどね。

>>ハーネスとプラグを新品にしたのに，鈍い私は，エンジンが軽くなったなどの効果は，全然体感できません（笑）。
>上述のｵｲﾙﾚﾍﾞﾙ等も調整されたのでしょ？

調整しましたよ。今日，1日乗り回してみて感じたことは，確かに始動性は良くなった気がします。あと，なぜか，渋滞にはまったときの水温計の最高上昇温度が5度くらい下がりました。これは理論的な因果関係は，私には説明できません（笑）。

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Re:電気系統？

なが

- 06/4/7(金) 11:20 -


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遅レスすいません。

▼王者パンさん：
>ながさんのコンピュータを交換したらその後再発をしていないとのことですが、停車したときは、アイドリングはしていたのでしょうか？

アイドリングしてたんですか…。
ごめんなさい、ちゃんと読んでませんでした。
僕の車は完全にストールした状態でした。
なので王者パンさんの現象とはちょっと違いますかね…。すみません…。
う～ん、でも「警告灯全点灯・パワステ効かない・ＢＡＳも効かない」トコロは一緒ですねぇ…。
ただ、エンジンの回転数は「０」を示していました（アイドリングしてるってことは回転数はあるってことですよねぇ…？僕間違ってますか…？？？）
エンジンＯＦＦしたときに、ちょっとのショックも感じられなかったので、少なくともアイドリングすら出来ていなかったと思います。

ごめんなさい、アイドリング状態についてもう少しご説明していただくことはできますか？
てっきり最初にお書きいただいた「言い換えれば、エンジンを始動する前のキーをＯＮにした状態が走行中に起こった感じです。」の部分で、僕と同じようにストールしていたものだとばっかり思っていたので。
僕はメカに関しては素人なので原因について指摘することはできそうにありませんが、この掲示板にはめちゃめちゃ詳しい方もいますので、きっと良い助言をいただけると思いますよ(^^ゞ

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