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Re:ありがとうございました。しかしまた問題が…
 ろんそん E-MAIL  - 06/2/24(金) 0:48 -
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   はじめまして。エアマスですがボッシュ品番が分かれば、USからの個人輸入で3〜4万円で収まりますね。
以前個人輸入したR129.600SLのエアマスで＄340（片方で）くらいでしたからW202でしたらもう少し安いかと思います。
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Re:事故により全損
 sin-h  - 06/2/23(木) 23:15 -
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   yasyasさんの保険会社と私の保険会社ではずいぶん対応が違いますね。
私の方は保険会社と話をする度に気分が悪くなってしまいます。

担当者が悪いのか、そう言うマニュアルで対応する保険会社なのかは判りませんが、私の保険はあまりよくないですね…

去年まではこの保険会社と同系列で、代理店を経由した保険会社を利用して
おりましたが、事故などの対応は迅速、丁寧で非常にいい保険会社でした。
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Re:事故により全損
 sin-h  - 06/2/23(木) 23:03 -
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   本日後付け部品を取ってきました。

ホイール交換、ステアリング交換、ナビゲーション+連動ETC取り外し、
シートカバー取り外し、テールユニット交換、セキュリティー取り外し、
テールエンドフィニッシャー取り外し、メーターパネル交換、後付けウッド取り外し、
シフトノブ交換、ＣＤチェンジャー取り外し、その他いろいろ
その他、取り外しが出来なかった多数のパーツは残念ながら残してきました。

次の車に装着可能な部品はそのまま取り付ける予定です。
保険の話はまだ進んでおりませんが、前向きに考えることにしました。

午後から海外に行かれると言うご多忙の中、ご協力いただきましたsr_188さん　
本当にありがとうございました（＾＾）
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Re:ありがとうございました。しかしまた問題が…
 ゆう E-MAIL  - 06/2/23(木) 22:27 -
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   まぢっすか！財布と相談してみます(;^_^Aありがとうございました。
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Re:ありがとうございました。しかしまた問題が…
 pooh E-MAIL  - 06/2/23(木) 22:04 -
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   ▼ゆうさん：
>過去の物を少々読みましたが自分でも怪しいと思いました。ヤフオクで見ても結構お高いようで(T_T)

ええ、そうですね。
ディーラで6〜8万円、SPEED JAPANとかで4〜6万円ってところですね。種類がありますので、オークションで間違えて買わないようにご注意下さいねぇ〜。

これ今も別板で話題になってますが、放置しておくと生ガス出して触媒が高温になり結果としてO2センサ（約2万円）壊したり、触媒（エアマスより高いしOEM品無し）自体壊すので早めに対処した方がいいですよ〜。
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Re:ありがとうございました。しかしまた問題が…
 ゆう E-MAIL  - 06/2/23(木) 21:52 -
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   過去の物を少々読みましたが自分でも怪しいと思いました。ヤフオクで見ても結構お高いようで(T_T)
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Re:ありがとうございました。しかしまた問題が…
 pooh E-MAIL  - 06/2/23(木) 21:43 -
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   ▼ゆうさん：
>エアなのかガソリンなのかプラグなのか全然わかりません。同じような症状やメカに詳しい方、お助けください。

その症状、みなさんでしょっちゅう盛り上がっている？エアマスじゃないですか・・・？？

数年・数万キロ過ぎたBoschのエアマス装備の車の持病です。(;＞_＜;)
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Re:事故により全損
 Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ  - 06/2/23(木) 20:46 -
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   ▼ザウバーさん：
>当たった位置が過失割合の決定に関係があると聞きました。
>フロント部ならこちらの過失も小さくなく、後方なら相手が当たってきた
>ことになり、相手の過失が大きくなるようです。

数年前に改定（見直し）があったようで、

当たる場所が前か後ろかはコンマ何秒のある種の誤差程度とみなされるようになり

最近は、過失割合にそれほど影響しなくなって居ます。
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ありがとうございました。しかしまた問題が…
 ゆう E-MAIL  - 06/2/23(木) 20:24 -
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   ゴリッズリッは正常なようですね。みなさん色々意見や、お調べ頂いてありがとうございました。しかしまた問題が…　赤信号などで減速すると、マニュアル車の様にエンジンブレーキがかかっているような感触で減速します。しかも急にクラッチ離した感じです。ですから一瞬わずかですがブワッと回転数が上がり一瞬加速します。これは何なんでしょう…　あとアイドリングも不安定で500から800くらいを行ったりきたりで青信号になりアクセルを開けると回転数が下がりエンストしそうになります。と言うか、エンジンが回らなくなります。超低回転のままブロロンブロロンです。でもその状態はDやRレンジの時だけでNやPでは正常で800くらいを維持しています。エアなのかガソリンなのかプラグなのか全然わかりません。同じような症状やメカに詳しい方、お助けください。
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Re:事故により全損
 大佐  - 06/2/23(木) 19:33 -
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   体は自然治癒するけど車はしなからね〜。車両保険は必要ですよ。
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Re:事故により全損
 のぶなが E-MAIL  - 06/2/23(木) 17:39 -
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   保険会社さんや、そのご担当によら対処の内容がいろいろ差があるようですね！？

そこがまた保険会社さんのノウハウなんでしょうから私たちがいろいろ研究し選ばせていただくしかないのかなと・・・みなさんの体験談から考えさせられました(*^_^*)
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Re:アンテナがすっぽ抜けちゃった・・・。
 pooh E-MAIL  - 06/2/23(木) 11:57 -
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   ▼ボンさん：
>その後、出し入れしてみると、普通に出来ます。
>（まだ伸びきってないと思うけどけど。）
>特に差し込むだけで留め金とかないみたいだし、これって直ったんですかねー・・・。

根本のナット状の部分緩めないと抜けないので、アンテナを出し入れしているノコギリ状のプラが途中で切れているのではないでしょうか・・・。
また、そもそも抜ける構造ではないので、アンテナ下部のカシメも緩み若しくは脱落したものと思われます。

アンテナ制御は純正ヘッドユニットであれば、アンテナボタンを押さないとハーフがデフォルトですから、そこ押してフルアップにするとすっぽ抜けてしまうんじゃないですかね・・・。(^^ゞ


アンテナ自体ディーラでも数千円なので換えた方が確実ですが、ハーフアップのまま使っても都会なら問題ないでしょう。並行商社で買って少〜しだけ金額浮かせてもいいかも・・・。
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アンテナがすっぽ抜けちゃった・・・。
 ボン  - 06/2/23(木) 11:48 -
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   買って間もない中古の９６年のＣ２３０。
アンテナの伸び縮みが悪いので、Ｗ２０２の本を見たら、汚れが原因の時が多いって書いてあったので、グリスで拭き掃除していたんですが、通常のアンテナの伸びきった位置まで伸びてないみたいなので、力任せに引っ張って伸ばそうとしたら根元からスッポリと抜けちゃいました。
（ホントあせった・・・。）
一生懸命頑張って穴には戻したんですが・・・。
その後、出し入れしてみると、普通に出来ます。
（まだ伸びきってないと思うけどけど。）
特に差し込むだけで留め金とかないみたいだし、これって直ったんですかねー・・・。
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Re:事故！
 pooh E-MAIL  - 06/2/23(木) 9:26 -
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   ▼ぽんたさん：
>本日入院中の愛車のお見舞いに行ってきました。幸いにもフレームは大丈夫との事で今月には退院できる予定です。

ひと安心ですね。＼(^^)／


>ロアアームを交換するんですが、となるとブッシュも交換って事ですよね？片方だけのブッシュ交換はいかがなものですか？
>ここは自腹をきってでも反対側のブッシュも交換した方がいいですか？
>ちなみに現在走行距離は65000ｋｍです。

厳密に言うと左右アンバランスは避けた方がいいという意見が大半ですね。
しかも距離6.5万キロといえばそろそろ劣化が進む時期ですから・・・。

ただ、今回事故でやった分は緊急性と保険の関係でディーラ経由での部品購入かと思いますが、自腹分なら並行商社から買った方がお得かな･･･。
また、ディーラだとアッセンとブッシュ差し替えをするのでは工賃の関係で大差ないと言われますよ〜。
それと右をやる場合はバランスついでにボールジョイント･アッパーアームもやった方がいいかも。（左をどこまで換えてあるかよ〜く確認した方がいいですよ〜）
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Re:事故！
 ぽんた  - 06/2/23(木) 0:08 -
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   本日入院中の愛車のお見舞いに行ってきました。幸いにもフレームは大丈夫との事で今月には退院できる予定です。
ただ気になる点が１つあって・・。
ロアアームを交換するんですが、となるとブッシュも交換って事ですよね？片方だけのブッシュ交換はいかがなものですか？
ここは自腹をきってでも反対側のブッシュも交換した方がいいですか？
ちなみに現在走行距離は65000ｋｍです。
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Re:事故により全損
 ザウバー E-MAIL  - 06/2/22(水) 23:43 -
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   ▼sin-hさん：
遅くなりました！大変でしたね。
でもお怪我が小さくて良かったです。

僕も190に乗っていたとき、交差点で横から出てきた車(相手は点滅赤信号)が
僕の横に当たりました。言うまでも無いと思いますが、相手の保険屋には
怒りの意思をはっきり表した方が良いですよ。僕は10:0になりました。

当たった位置が過失割合の決定に関係があると聞きました。
フロント部ならこちらの過失も小さくなく、後方なら相手が当たってきた
ことになり、相手の過失が大きくなるようです。

早く決着がついて新しいベン号でお会いできることを楽しみにしております。
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Re:ハンドルいっぱい切ってゆっくり進むとタイヤが...
 ザウバー E-MAIL  - 06/2/22(水) 23:25 -
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   お久しぶりです。
ゆうさんが言っておられる現象、よくわかります。
駐車場からハンドルを切ってゆっくり出るとき、
フロントタイヤがゴリッと横にズレる感じですよね。
私のもあります。
マスターに説明したのは、微低速でハンドルを大きく切り込むと
勝手にグイッと切り込まれる現象でした。

昨日、スタッドレスからサマーに戻したのですが、
ゴリッと横にずれる感覚がはっきり出ます。
スタッドレスのときはありませんでした。
ですので、srさんが説明しておられるように
微低速時はキャンバー角のためにタイヤ接地面が三角形になっていて、
うまく横力が出なくて滑るんだと思います。
スタッドレスはトレッド面が軟らかいので、ある程度キャンバがついても
トレッド面が変形してうまく接地するので、この現象が出ないのかなと。
恐らく、偏平スポーツタイヤほど出やすいと思います。
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Re:ハンドルいっぱい切ってゆっくり進むとタイヤが...
 sr_188  - 06/2/22(水) 22:40 -
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   ▼ゆうさん：
>初めまして。ベンツ初心者です。W202C220なんですが、題名と通りハンドルをいっぱいに切ってゆっくり進むとタイヤがゴリッゴリッてなります。気になってあまりハンドルが切れません。太いホイールのせいでしょうか？わかる方教えてください。
タイヤのごりという表現ですと違うかもしれませんが、ずれるような感覚は以前にもお話したように、ボールナットを使用していたので直進性を浴するためにキャスター角を多く取っています。
キャスター角を多く取ったタイヤをきると外側はネガティブに、内側はポジティブにキャンバーが変化します。
コーナーリング速度が速いと来る長ロールするのでうまく打ち消しあってグリップしますが、低速ではロールがしないのでタイヤが路面に接地しにくいのでコナーリングフォースが発生しにくいのでタイヤがなるようになります。
いずれにしろ、サスペンションはGで沈み込んだときの各変化を考慮してＷウイッシュボーンの上下アームの長さを変えたり取り付け角も上下で変えてバンプ特性をコントロールしていますのでバンプしない低速旋回では問題の音が出てしまうのです。
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Re:はじめまして。
 よーへー WEB  - 06/2/22(水) 22:34 -
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   ▼のぶながさん
>希少価値の230・・・3台目
うちのも230ですので４台目ですね！

>このW202の中で、W202−230クラブができそうですね、、楽しそうです。
W202−230クラブいいですねぇ！作りたいです(笑)
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Re:はじめまして。
 よーへー WEB  - 06/2/22(水) 22:30 -
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   ▼janeanさん：
はじめまして、janeanさん。よーへーです。よろしくお願いします。
私も97'C230Tに乗っています。減速時にシフトダウンするのは正常ですよ。それが嫌ならば、シフトの横についているスイッチをWモードにしてみてください。たぶん今はSモードに入っているのではないでしょうか？Wモードだと2速発進になるので1速までシフトダウンしませんので。うちのはSモードでたまに2→1速の時ショックを感じるときはありますが、極たまになので気にしないことにしています。頻繁にあるようでしたらasteka_rzさんがおっしゃっている様に学習リセットされたほうがよろしいと思います。
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