Ｗ２０２掲示板

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

Marco。

- 05/12/29(木) 20:55 -


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▼ザウバーさん：
>ちなみに、右側のマウントにはエアダクトがあり、冷やされていました。
>多分、エギマニが真上にあるからだと思います。

あのダクトですね。マウント外すのに、手を入れるのに邪魔だったので外しました。　排気側は高温になるので、遮熱板とか色々と設計上の工夫が見られますね。

　エア・インテークのダクトって、タイヤを冷やすだけのものかと思ってましたが、排気側には、エンジンマウントを冷やすダクトがありますね。Marco。さんも見たときは驚きでした。しかし、走行中は良いとして、渋滞等では意味無しとも思ったので、使用環境の差があるのかなあと思いました。

　何事も勉強ですね。　そしてまた、SR塾長には感謝ですね。　良いお年を。

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

ザウバー - 05/12/29(木) 12:19 -


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▼Marco。さん：
> これはすごいですね。なんでかなあ？　渋滞走行が多いとか、熱の影響かなあ？　Marco。さんは１０万キロで交換ですが、ここまでは逝ってませんでした。1cmぐらいの凹みでした。交換する前に、エンジンを叩いてみると、ぶるぶる震えたので、「これはボロボロだなあ？」、とも思ったのですが、そんなにはへこんでませんでした。　尚、交換後にエンジン叩いても、やっぱり震えました。

足を固めたことで、マウントへの負担が大きくなったんでしょうかねー。
ちなみに、右側のマウントにはエアダクトがあり、冷やされていました。
多分、エギマニが真上にあるからだと思います。

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Re:アライメント

sr_188 - 05/12/29(木) 5:36 -


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症状の１、２、３に関しては特に異常とは思えませんが実際にどうなのかは見ないと分かりませんが・・・

ただ、アライメントは停車状態での測定ですので、規定値内であっても２０２や２１０などのロアアームブッシュをご覧になると分かりますが外力によって変化する構造ですので、ここが壊れているといくらアライメントをとっても走り出すと変化してしまいますのでまずこの辺を確認されてから再度アライメントを確認するしかないと思います。

タイヤの外側の方べりですが両側でしょうか？

本来はアライメントデーターを書いてもらえるとコメントはしやすいです。

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Re:アライメント

シュゴ - 05/12/28(水) 23:28 -


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▼sr_188さん：
>こんばんわ。
>まずトーですがフロントはどれくらいの設定ですか？
>またフロントのホイールのサイズとオフセットがいくつでそれにスペーサーですとトータルオフセットがどれくらいですかね。
>スクラブオフセットが大きいと本来の性能が出ませんので。

sr_188さん
いつもいつもありがとうございます
トーは詳細がわからないので今はわかりません　後日確認に行きます
ホイールですが18インチ8.5J＋48に10mmスペーサーです
トーはアライメントテスターに入力してある標準値内だと思いす
またお願いします

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Re:エンスト

pooh

- 05/12/28(水) 22:44 -


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▼アリスさん：
>本日ヤナセから連絡があり原因はイグニッションコイルとハーネスとＣＰＵという回答が返ってきました

全部一気に交換ですか？？
3つともなら工賃込みで40万くらいにはなるでしょう・・・。(;＞_＜;)

でも、私ならCPUは後回しにしてもらいます。
ハーネス・コイルは寿命（熱劣化）と考え諦めがつきますが、一番高いCPUはハーネス劣化でやられることが多いと思いますので、先の2つで解決できれば儲けモンとディーラに注文出します。
突きつめて言うと、コイルもこの時期症状が出るのはあまり考えられないのでハーネスだけで挑戦するかもです。

ハーネスでコイル・CPUともに一気に飛ばされないとも言い切れないので、上記方法が最善とは言い切れませんが・・・。(^^ゞ
CPUが逝ってて、時々復活したりするかなぁ～・・・。

参考までに・・・。

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Re:アライメント

sr_188 - 05/12/28(水) 22:28 -


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こんばんわ。
まずトーですがフロントはどれくらいの設定ですか？
またフロントのホイールのサイズとオフセットがいくつでそれにスペーサーですとトータルオフセットがどれくらいですかね。
スクラブオフセットが大きいと本来の性能が出ませんので。

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

Marco。

- 05/12/28(水) 22:26 -


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▼ザウバーさん：
>9万～10万キロ無交換の方は是非やってみてください。
>確かな効果を体感できるはずです。
>ちなみにミッションマウントの方はほとんど劣化は無いようでした。

これはすごいですね。なんでかなあ？　渋滞走行が多いとか、熱の影響かなあ？　Marco。さんは１０万キロで交換ですが、ここまでは逝ってませんでした。1cmぐらいの凹みでした。交換する前に、エンジンを叩いてみると、ぶるぶる震えたので、「これはボロボロだなあ？」、とも思ったのですが、そんなにはへこんでませんでした。　尚、交換後にエンジン叩いても、やっぱり震えました。

　ステアリングを握る感触は全然良くなりました。　元、古いディーゼル車運転手としては、「振動なんか、関係ねえや！」、とも思ってましたが、感触が良いのは素直にありがたいですね。　ミッションマウントは同感です。（笑＾＾）

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Re:アライメント

シュゴ - 05/12/28(水) 22:00 -


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▼ザウバーさん：
>▼シュゴさん：
>>症状１：ハンドルを切っていると勝手に終点まで切り込む
>>症状２：下りながらバック　ハンドルを左に切るとタイヤがよじれるような音(確認はできてませんが）
>>症状３：鉄製の溝ブタをハンドルを切った状態で通過すると｢キュッ」っとこれもねじれている感じ
>
>
>
症状３はとてもひどく出ます　もちろん　アスファルトでも確認できる位のスキール音です　タイヤのすれも外側１ｃｍくらいのところでひどく片べりしています　アッカーマン角も解るのですがこれらを標準の値の戻す術はないのかと思い皆様の知恵を借りたく思っています　もちろん車高は元に戻さないで！！(純正ありません）どうかよろしく

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Re:エンスト

アリス - 05/12/28(水) 21:54 -


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こんにちは。
本日ヤナセから連絡があり原因はイグニッションコイルとハーネスとＣＰＵという回答が返ってきました
見積もりが来年になると言われました。
誰か大体の値段わからないでしょうか？
宜しくお願いします。

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Re:アライメント

ザウバー - 05/12/28(水) 21:33 -


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▼シュゴさん：
>症状１：ハンドルを切っていると勝手に終点まで切り込む
>症状２：下りながらバック　ハンドルを左に切るとタイヤがよじれるような音(確認はできてませんが）
>症状３：鉄製の溝ブタをハンドルを切った状態で通過すると｢キュッ」っとこれもねじれている感じ

シュゴさん、的確なアドバイスが出来なくて申し訳ありません。
症状１ですが、sr_188さんが下のスレで書いていらっしゃるように
これはアッカーマン角による切れ込みのせいだと思います。
アッカーマン角とは外輪と内輪では意図的に内輪の方が大きく
舵が切れるようになっていることで、理由は内輪差によるアンダーステアの
解消だったと思います。
ステアリングを大きく切り込んでいったとき、ある舵角から内輪がグイッ
と切れ込みますが、その時、症状１を感じるのではないかと...。

症状３ですが、どんな小さい舵角であってもステアリングを切るとタイヤには
スリップ角が発生します。スリップ角が付くと、タイヤ接地面の中に
[粘着領域] と [滑り領域] が発生します。
その中の[滑り領域] の部分でスキール音が出ていると思います。
アスファルトやコンクリートのように摩擦が大きい路面では出ませんが、
鉄板とか光沢のあるペイントとか滑りやすい路面の上では鳴くのが
普通ではないでしょうか。

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

pooh

- 05/12/28(水) 21:22 -


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	パスワード

▼ザウバーさん：
>W201、W124の頃はシートのヘタリなど感じなかったのですがねぇ～

ネット上で私が発見しただけで3人の人がシートのヘタリで、DIYしてますよ～。
あ、でも車齢が3～5年は上のヤツですね・・・。(^^ゞ

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

ザウバー - 05/12/28(水) 21:16 -


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▼ニャンタンさん：
>
>ザウバーさんに喜んでもらえて光栄です＾＾；
>W210に比べて、ちょっと手こずりましたが、、
>シートの座面交換は、ボキも興味あります。
>あっ！ボキは横綱ではないですよ～～（笑）

先日はお世話になりました。
色んな工具をお持ちでビックリしました。
極めつけはステアリングのプープー音源を見抜いた聴診器でしょうか。笑

ニャンタンさんの座面もヘタってますか？
W201、W124の頃はシートのヘタリなど感じなかったのですがねぇ～

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Re:アライメント

シュゴ - 05/12/28(水) 19:42 -


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▼sr_188さん：
>▼シュゴさん：
>>こんばんは
>>ロアアームにさしてアライメントを取るボルトのリペアキットは何本必要なのでしょうか？やはり４本必要？
>通常のアライメントをとる場合（事故以外）は調整ボルトは必要ありません。
>また、調整ボルトは変心機構ではないので一気に３０分ぐらい動いてしまいます。
>事故で足回りをヒットしていない限りはトー調整しかしないです。

やっぱりそうですか・・・
トーは調節しているのですがいまいちしっくり来なくて　年明けてすぐにロアアームブッシュの交換を考えております　その際に一緒にできればと思い計画していたのですが
車高をつめて本来の走りができないのは残念ですね　普通に走るのもつらい・・・
ちなみにですが　ついでに交換したほうがよさそうな部品を教えてください
症状１：ハンドルを切っていると勝手に終点まで切り込む
症状２：下りながらバック　ハンドルを左に切るとタイヤがよじれるような音(確認はできてませんが）
症状３：鉄製の溝ブタをハンドルを切った状態で通過すると｢キュッ」っとこれもねじれている感じ
このような症状です
普通に走れればいいです　ちなみH&Rのサスにカヤバのショック　１８インチです
フロントに１０mmのスペサー(ハブつき)M14ボルト用をM12で履いているのでこれが原因かもしれませんが・・・・・

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

ニャンタン

- 05/12/28(水) 19:06 -


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	パスワード

▼poohさん：
>▼ザウバーさん：
>>そうですか...だから、効果が大きく感じられたのでしょうかね。
>>アイドリング時はトヨタ車っぽくなりました。笑
>
>私のは確か1cmくらい潰れてました。
>アイドリング時のハンドル振動が皆無になって実感しました。
>
>
>>>今度シートの左右交換しましょう！！　座面だけならすごく簡単ですから。
>>ホントですか？(^^)
>>今度のオフ会で是非いっしょにお願いします！
>>僕のは多分、前のオーナーさんが横綱級だったんでは...と想像しています。
>
>左右合わせて1時間ってとこでしょう、シート下ろさずにコンソール外しで出来るか、検討しておきますね。
>
>横綱・・・、あり得ますね。（笑）

ザウバーさんに喜んでもらえて光栄です＾＾；
W210に比べて、ちょっと手こずりましたが、、
シートの座面交換は、ボキも興味あります。
あっ！ボキは横綱ではないですよ～～（笑）

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

pooh

- 05/12/28(水) 18:36 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>そうですか...だから、効果が大きく感じられたのでしょうかね。
>アイドリング時はトヨタ車っぽくなりました。笑

私のは確か1cmくらい潰れてました。
アイドリング時のハンドル振動が皆無になって実感しました。

>>今度シートの左右交換しましょう！！　座面だけならすごく簡単ですから。
>ホントですか？(^^)
>今度のオフ会で是非いっしょにお願いします！
>僕のは多分、前のオーナーさんが横綱級だったんでは...と想像しています。

左右合わせて1時間ってとこでしょう、シート下ろさずにコンソール外しで出来るか、検討しておきますね。

横綱・・・、あり得ますね。（笑）

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

ザウバー - 05/12/28(水) 18:28 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>それにしてもずいぶん潰れていますね、私のよりヒドいです。(>_<)ヽ
そうですか...だから、効果が大きく感じられたのでしょうかね。
アイドリング時はトヨタ車っぽくなりました。笑

>ザウバーさんのはシートもヘタリが気になるとか・・・、なぜでしょうね？？
>今度シートの左右交換しましょう！！　座面だけならすごく簡単ですから。
ホントですか？(^^)
今度のオフ会で是非いっしょにお願いします！
僕のは多分、前のオーナーさんが横綱級だったんでは...と想像しています。

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Re:エンジンマウント&ミッションマウント交換

pooh

- 05/12/28(水) 18:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>新車の時はこうだったんだなーと感動しました。笑
>9万～10万キロ無交換の方は是非やってみてください。

私も10万キロで交換をsr_188さんにやってもらいました。
交換して振動していたことに気付くという鈍い私ですが、本当に効果バッチリですよね！　＼(^^)／

それにしてもずいぶん潰れていますね、私のよりヒドいです。(>_<)ヽ
ザウバーさんのはシートもヘタリが気になるとか・・・、なぜでしょうね？？
今度シートの左右交換しましょう！！　座面だけならすごく簡単ですから。

>またお休みのところ電話SOSに対応してくださったsr_188さんにも
>お礼を申し上げます。

いつも皆さんの知恵袋のようになってくれて、感謝ですよね！
私もこの場を借りてお礼申し上げます。m(__)m

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エンジンマウント&ミッションマウント交換

ザウバー

- 05/12/28(水) 18:05 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： eng_mount.jpg
・サイズ	： 33.0KB

ブルブル振動が気になるのでエンジンマウントとミッションマウントを
セットで交換しました。

交換後のフィーリングはエンジン始動時のブルッと来る振動が無くなり、
アイドリング時やDレンジで停止中の振動が激減しました。
アイドリング時はエンジンがかかっているのかわからないほどです。
新車の時はこうだったんだなーと感動しました。笑
9万～10万キロ無交換の方は是非やってみてください。
確かな効果を体感できるはずです。
ちなみにミッションマウントの方はほとんど劣化は無いようでした。

http://www.cam.hi-ho.ne.jp/kkazu/my_mercedes.htm

なお、交換作業はニャンタンさんにお願いしました。
ニャンタンさん、ありがとうございました。
またお休みのところ電話SOSに対応してくださったsr_188さんにも
お礼を申し上げます。

添付画像

【eng_mount.jpg : 33.0KB】

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Re:ヘッドレスト

Chie - 05/12/28(水) 6:59 -


	引用なし

	パスワード

▼空さん：
こんなものです。↓
http://www.arvel.co.jp/oasupply/dispfile/dispfile/apf190l.html

子供が画面に触り指紋を付けてもすぐに拭き取れる様つけましたが、映像に
つやが出て見やすくなりました。
17"用をカットしたのでリア２個、フロント１個分とれました。

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Re:ヘッドレスト

空 - 05/12/27(火) 23:16 -


	引用なし

	パスワード

▼Chieさん：
>私もこれと同じ７”の埋め込み式を２個　３５Ｋで購入しました。
>取り付けもシートのバックカバーをはずし配線を通すだけで簡単でしたが
>電源の線が短く且つ細すぎ処理に苦労した記憶があります。
>（そうそう映像分配器が必要です）
>肝心の画質ですが画素落ちも無く、コストパフォーマンスは最高です。
>（光沢フィルムを貼ると更によくなります）
>ただＷ２０２の後席はスペースはせまいため視距離が短すぎ、長時間
>見ていると子供は気分が悪くなると言ってます。
>人により差があると思いますが６”でも十分かと思います。

突然で申し訳ないです。光沢フィルムってどんな物ですか？
液晶用かなにかであるんでしょうか？

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