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Re:球切れ警告灯
 まっきー  - 05/12/9(金) 23:19 -
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   ▼キーマカレーさん：
>ハイマウント・ストップランプの球切れは検知しませんので、切れた車を良く見ます。

ハイマウントの球切れには対応していないのですね。。
私のは，超初期型なので，もともとハイマウントは付いていないので，対応関係の如何は，影響ないのですが（笑）。

友人のRoverは，バルブ切れではなく，配線の断線か何かでハイマウントが付かなくなっていました。
そんな感じで品質管理に問題あるから，・・（以下，略　∵問題発言しそうなので。笑）。
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Re:球切れ警告灯
 キーマカレー  - 05/12/9(金) 12:22 -
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   ▼まっきーさん：

>その点灯の仕方なんですけど，「スモールランプが切れた場合」は，夜間等にスモールランプのスイッチを入れたときのみ点灯します。

以前に、スモールランプをLEDへ交換していた際には、スモールランプのスイッチONならびにヘッドランプのスイッチONの間中ずっと点灯し続けていました。

>しかし，「ブレーキランプが切れた場合」は，ブレーキを踏んでいてもいなくても，走行している限り,常時点灯となります。

ハイマウント・ストップランプの球切れは検知しませんので、切れた車を良く見ます。
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球切れ警告灯
 まっきー  - 05/12/9(金) 11:00 -
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   細かなどうでもよいことですが，新たな発見をしたので書き込みしておきます。

どんな車にも付いていますが，W202も各種ランプが球切れをすると，運転席メーターパネルに「球切れ警告灯」が点灯しますよね。

球切れ警告灯の位置は，確か，メーター右側の下の方のランプです。

絵柄は，地図記号の「工場マーク」に似てます（笑）。
もっと身近なたとえでは，天気予報の晴れマークの中に，エクスクラメーション・マーク（ビックリマーク・感嘆符）がついているような絵柄です。

その点灯の仕方なんですけど，「スモールランプが切れた場合」は，夜間等にスモールランプのスイッチを入れたときのみ点灯します。
しかし，「ブレーキランプが切れた場合」は，ブレーキを踏んでいてもいなくても，走行している限り,常時点灯となります。

別車に乗っていたときの点灯の仕方は，ブレーキランプでも，ブレーキを踏んでいるときのみ警告灯が点灯したと記憶しているのですが。

偶然に，スモールランプとブレーキランプが時を前後して切れましたので，気が付きました。

ちなみに，ランプは，ずっと以前にオークションで落札したメルセデスの補修用ランプセットがトランクに常備してありますので，数分で補修完了です。
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Re:アライメント
 マスター E-MAIL  - 05/12/8(木) 22:52 -
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   ▼ザウバーさん：
>▼poohさん：
>>
>>その話乗ったぁ〜〜！！！　（笑）
>
>まともに帰れなくなるかもですよ。笑
>駐車場にはアライメントテスターが無いですしね〜笑

srさんなら水糸でちゃんとアライメント調整してくれるでしょ（＾＾）
私も乗った〜
新年会オフでやりますか？
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Re:アライメント
 ザウバー  - 05/12/8(木) 22:48 -
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   ▼poohさん：
>
>その話乗ったぁ〜〜！！！　（笑）

まともに帰れなくなるかもですよ。笑
駐車場にはアライメントテスターが無いですしね〜笑
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Re:スプリング交換　完了
 ＲＹＯ  - 05/12/8(木) 15:00 -
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   　取り付け前の写真がありましたので比べたところ巻き数は同じか１巻き少ないくらいでした。長さはどのくらい違うかわかりませんが・・・

　乗り味を重視でしたらビルのＢＴＳキットなどショックも変えたほうがいと思いますよ！
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Re:アライメント
 pooh E-MAIL  - 05/12/8(木) 13:21 -
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   ▼ザウバーさん：
▼sr_188さん：
>>リアトーを１ｍｍ左右差をつけるとステアリング外周で２ｃｍぐらい切れます。私の車もリアトーを０，５ｍｍ左右差つけています。
>
>かなりシビアなんですね。やりすぎると車がカニ走りしそうです。笑
>一度、トライ&エラーでそういう調整やってみたいです。
>アライメント調整オフが出来たらいいですね。笑

その話乗ったぁ〜〜！！！　（笑）
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アライメント
 ザウバー  - 05/12/8(木) 13:08 -
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   ▼sr_188さん：
長くなりましたので新スレたてます。

>予備検などで調整されたりすると片側のタイロッドしかさわらないのでハンドルのセンターが狂うことが多いです。フロントは左右トーを変化させてもステアリング機構で中心に来るようになってしまいます。

なるほど。では左右のトー角が同じになるようにハンドル角のセンターがズレるわけですね。私のはその可能性が高そうです。

>リアトーを１ｍｍ左右差をつけるとステアリング外周で２ｃｍぐらい切れます。私の車もリアトーを０，５ｍｍ左右差つけています。

かなりシビアなんですね。やりすぎると車がカニ走りしそうです。笑
一度、トライ&エラーでそういう調整やってみたいです。
アライメント調整オフが出来たらいいですね。笑

>タイヤも古くなるとだめですね。
そうですね。摩耗で形状がスクエアになってきますし、
ゴムの硬化で特性が変化します。
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Re:スプリング交換　完了
 ＲＹＯ  - 05/12/8(木) 10:05 -
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   Marco。さんこんにちわ！！

そうです。ダウンサスです（＾＿＾）

巻き数などは比べなかったのでわかりません。すいません。
比べて写真撮っている時間がなかったもので（＾＿＾；
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Re:スプリング交換　完了
 Marco。 WEB  - 05/12/7(水) 20:40 -
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   ▼ＲＹＯさん：
>希望は何も乗せないで前後とも指１本くらいにしたいと思っています。

　スプリングは、車高を下げる為の、”ローダウンサウ”とかってやつでしょうか？　普通のコイルを切ったんでしょうか？　バネの巻き数は、何巻きぐらい少ないのでしょうか知りたいです。

　車高を下げるだけならあまり興味は無いのですが、感触が変わるのには興味があります。予備のコイルでも手に入れて試しに切ってみようかな？　冬は車高が高いほうが絶対に良いと思うので、もとに戻しますけど、、。
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スプリング交換　完了
 ＲＹＯ  - 05/12/7(水) 11:02 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 20051206_1457_0001.jpg
・サイズ ： 11.5KB
   スプリング交換が終わりました！
思っていたよりハンドルもとられず満足しています。

ただ、リアが指１本なのにフロントが指２.５本はいります。
シムはリアがヒゲ１本、フロントがヒゲ４本です。

ショップの人はなじんでくるとさらにおちてきて、特にフロントの方がおちやすいと言っていましたが、皆さんはどうですか？

希望は何も乗せないで前後とも指１本くらいにしたいと思っています。

宜しくお願いしますm(__)m

添付画像
【20051206_1457_0001.jpg : 11.5KB】
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Re:激変！！　　･･･でも？
 sr_188  - 05/12/7(水) 0:44 -
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   ご無沙汰です。

一般の修理工場の場合MBに精通していればいいのですが、元々MBはトーがイン５ｍｍくらいなので予備検などで調整されたりすると片側のタイロッドしかさわらないのでハンドルのセンターが狂うことが多いです。
トーを調整されたのでは無いでしょうか？

左流れを防ぐためにスラスト角をプラスにとって車を右に進めることはあると思います。車の左右の流れはリアのトーで調整するのがセオリーです。
フロントは左右トーを変化させてもステアリング機構で中心に来るようになってしまいます。
リアはステアが無いので右トーを左より多めにしてトータルトーは規定値にするとステアがない分車の進行方向がステアの関係で左右トーの中心に向かいます。
これで車が右にわずかに進もうとします。
フロントタイヤはキャスターで同じく右に切れて来ます。（わずかですが）
しかし道路のクラウンプルで左に流れちょうど打ち消しあってまっすぐ走ることになります。
リアトーを１ｍｍ左右差をつけるとステアリング外周で２ｃｍぐらい切れます。
私の車もリアトーを０，５ｍｍ左右差つけています。

タイヤも古くなるとだめですね。
Cもほとんど前後ともトーしか調整できないので糸でアライメントは分かりますよ。（事故車で無い限り）
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Re:激変！！　　･･･でも？
 ザウバー  - 05/12/6(火) 23:49 -
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   ▼sr_188さん：
>ザウバーさんのはアライメントとってますよね？

srさん、ご無沙汰です。
実は前回の車検から帰ってきたとき、ステアリングのセンターが
ちょっとズレたのですよ。(一般整備工場にて)
アライメント調整をしたからだろうと思っているのですが、
どうもそれが臭いです。
ちなみにディーラー整備は左流れを補正するために意図的に右流れ気味に
アライメントを調整しているなんてことは無いですよね？
それを一般整備工場が左右均等にしたとか...

>ということはブッシュやジョイント、アイドラーアーム等にガタが出るとアライメントを維持できなくなるので直進性が悪くなるのではないでしょうか？
>やるらいっぺんにやらないと駄目なのかも知れませんね。

そのような気がします。チョコチョコ新品に換えてもダメかなと。
やるならリンケージ一式やりたいです。でも先立つものが...笑

>ちなみに私のはラックなのでキャスターでの直進性はＭＢですがちょっとよそ見をすると直ぐにハンドルが切れてそちらによってしまいます。

僕のもそれです。
直進保舵での偏向ではなく、ハンドルにステアトルクが出るのです。
主に左右どっちに流れますか？
僕のは圧倒的に左流れです。
いっそ左だけトーインをきつくしてやろうかとも思ってます。笑
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Re:激変！！　　･･･でも？
 yasyas  - 05/12/6(火) 22:15 -
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   ▼sr_188さん

ほんとにご無沙汰です。

まさにそういうことだろうと思います。
サスが落ち着いたであろう1月の車検時に
アライメント調整をするつもりです。
測定結果、調整後の感触をまたレポートします。

でも202はあまり調整はできないとも聞きましたが。
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Re:激変！！　　･･･でも？
 sr_188  - 05/12/6(火) 21:03 -
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   yasyasさん、ご無沙汰です。
確かにネガティブもハンドルを切ることでポジティブに変化しますのでトーとあいまって違和感に繋がっているかもしれませんね。
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Re:激変！！　　･･･でも？
 yasyas  - 05/12/6(火) 9:24 -
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   ▼sr_188さん：

>ボールナットの低速でのハンドル切り込みについては、トーがかなり多く取ってあるタイヤがハンドルを切ることによって、アッカーマン作用で内輪がトーインからトーアウトに振れる瞬間が切れ込んで違和感に繋がっているのではないでしょうか？

横からすみません。いつもながら　sr_188さんの講義には敬服いたします。
私もつい最近サスをBTSキットに換えて、この違和感を感じています。
通常の走行中や、高速の直進性はまったく変わりませんが
駐車場などの切り替えし時のような、ごく低速時だけに感じます。

アッカーマンアングルは以前この掲示板で教わりましたが、この解説（推測）で
なんとなくうなづけました。車高が下がったことによる、キャンバーの
ポジティブからネガティブ方向への若干の移動が、内輪のトーインからトーアウト
への振れを顕著にしているるのが原因かもしれませんね？

そういえばハンドルを切っていて、内輪だけがあるところから、ス〜っと
切れ込んでいくように感じます。
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Re:激変！！　　･･･でも？
 sr_188  - 05/12/5(月) 20:16 -
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   ザウバーさんのはアライメントとってますよね？
ボールナットのステアリングのＭＢはザウバーさんの言われるようにキャスターをねかして直進性を確保していますよね。またトーを５ｍｍぐらい取って同じく直進性を確保しようとしていますね。
アライメントで直進性を設定して、ボールナットのギアボックスのセンター付近のダルをうまく利用して大船に乗ったような感覚で走るのがＭＢだと思います。
ステダンはダル部の挙動を抑えています。
ということはブッシュやジョイント、アイドラーアーム等にガタが出るとアライメントを維持できなくなるので直進性が悪くなるのではないでしょうか？
もちろん専門家でも折れれますのでホイールのオフセットに寄るスクラブ径の変化やタイヤの硬化でも変化は出てくると思うのでやるらいっぺんにやらないと駄目なのかも知れませんね。

ボールナットの低速でのハンドル切り込みについては、トーがかなり多く取ってあるタイヤがハンドルを切ることによって、アッカーマン作用で内輪がトーインからトーアウトに振れる瞬間が切れ込んで違和感に繋がっているのではないでしょうか？

ちなみに私のはラックなのでキャスターでの直進性はＭＢですがちょっとよそ見をすると直ぐにハンドルが切れてそちらによってしまいます。
かなりハンドリングはシビアです。

長文失礼しました。
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Re:フロントウィンドウ
 pooh E-MAIL  - 05/12/4(日) 23:21 -
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   ▼C200　MAさん：
磨きはかなり難しいです。
一部磨いて消せてもレンズになる可能性があります。それを防ぐために全体を磨くとなると強度的に不安が･･･。(>_<)ヽ

爪で引っ掛かるか掛からないかの微妙なものでもレンズになった経験ありです。(今も放置ですが･･･、(^^ゞ)


いろいろガラス補修の情報ありますが、1〜3万とか掛けてもなかなか満足いく結果にはならず、結局交換した方が早くて安かったりします。

ガラス国内定価6万弱・工賃3〜4万くらいが相場でしょうか･･･。純正並行ガラスなら4万くらいかな･･･。（工賃も知り合いがいれば2万くらいでやってもらえますが）
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フロントウィンドウ
 C200　MA  - 05/12/4(日) 22:34 -
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   98年のC200乗りです。中古で購入したのですが、前オーナーが「空ワイパー」を
していたみたいでF･ウィンドウにワイパーの擦り跡がついてます。
これはショップ等で研磨してもらったら消えますでしょうか？
以前某全国チェーン店で聞いたら、「合わせガラスのタイプなんで研磨してもダメです」と言われたんですが、どなたか同じような経験があり解消した方はいらっしゃいますでしょうか。いらっしゃれば解消の方法などを教えて頂けますでしょうか。あと、できればコストも。
よろしくお願いします。
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Re:激変！！　　･･･でも？
 ザウバー  - 05/12/4(日) 22:04 -
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   ▼ニャンタンさん：
>
>ＭＢはキャンバ固定なんですが、事故などでどうしても調整しなければならない時の為に、キャンバ調整用のボルトがありますよ。

そうなんですか...。
ただ言うほどネガキャンが付いているとも思えないんですがねー
パッと見で 2°前後かな？　大きいですね(^^ゞ

>でも、ザウバーさんのＷ２０２は、そんなにベタベタではなかったしなぁ〜（笑）
>他に何か原因があるのかもしれませんが、扁平タイヤにすると、少なからず、ワダチにハンドルを取られ易くなりますね。（ボキのは取られません、、）

4〜5cm下がってますよ。笑
yasyasさんも下がりすぎとお考えのようで厚いシムを
入れるとおっしゃってました。(yasyasさんと同じくC220+ビル+アイバッハ)

MBは不整路でも直進性が良いのがウリだと思っていたのですが、
僕のはそうなっていないようです。笑
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