Ｗ２０２掲示板

┃ ┃ ┃一覧表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

35 / 780 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:3000回点付近で息継ぎ？

ベン太郎 - 11/12/4(日) 0:41 -


	引用なし

	パスワード

▼おいらさん：
イグニッションコイルですか…。

ちなみに２４０のＶ６です。
まもなく１０万キロの個体です。
エアマスの可能性はとも思ったんですが…

・ツリー全体表示

Re:3000回点付近で息継ぎ？

おいら - 11/12/2(金) 23:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ベン太郎さん：
>先日高速で起きたことなんですが
>2800～3000回転付近でガクガクと息継ぎみたいな症状が出ます。
>
>ギアが一段上がってまたすぐに落ちるみたいな感じです。
>そのまま加速すると加速はするんですが（回転もあがります）
>また3000回転付近でガクッとなります。
>
>うまく表現できず申し訳なのですが、対処法などありましたら
>ぜひご教授ください。

イグニッションコイル替えました

・ツリー全体表示

Re:大阪北摂の整備工場

ニャンタン

- 11/12/1(木) 19:46 -


	引用なし

	パスワード

▼ハルさん：
>▼ザウバーさん：
>>▼阪神ファンさん：
>>
>>>>ザウバーさん、ニャンタンさん、お二方が詳しいのではないかと思うのですが？？
>>
>>初めまして。
>>川西に住むザウバーです。宜しくお願いします。
>>私は摂津のショップによく持ち込んでいます。
>>元ヤナセのメカニックがやっている店で、
>>小さいけど診断機もありますし、ウデは確かだと思います。
>>ここでショップの名前は出せませんので、
>
>はじめまして！私高槻市在住です。教えていただけませんか？宜しくお願いします
>。以前は「ガレージオーズさん」に頼りっぱなしだったのです。今年の９月ごろ
>突然おられなくなりました。連絡場所もなんにも無しにいきなりでした。
>困っているのでどうか宜しくお願いします。

ハル　さん　はじめましてです。

ザウバーさんは海外出張でお忙しいようなのでＲＥＳが付けれないようなので、代わりに私がお答えいたします。

ガレージ　オーズさんは私も何回か行ってお話しをしたことがあるのですが、本当に車好きで人当たりの良い方だったのを記憶しております。
ザウバーさんに修理工場を紹介したのは私なんですが、ここで店の名前を出すのもなんですから、私宛にＤＭ下されば連絡先をお教えいたしますよ。

・ツリー全体表示

3000回点付近で息継ぎ？

ベン太郎 - 11/12/1(木) 14:55 -


	引用なし

	パスワード

先日高速で起きたことなんですが
2800～3000回転付近でガクガクと息継ぎみたいな症状が出ます。

ギアが一段上がってまたすぐに落ちるみたいな感じです。
そのまま加速すると加速はするんですが（回転もあがります）
また3000回転付近でガクッとなります。

うまく表現できず申し訳なのですが、対処法などありましたら
ぜひご教授ください。

・ツリー全体表示

Re:大阪北摂の整備工場

ハル - 11/11/25(金) 12:14 -


	引用なし

	パスワード

▼ザウバーさん：
>▼阪神ファンさん：
>
>>>ザウバーさん、ニャンタンさん、お二方が詳しいのではないかと思うのですが？？
>
>初めまして。
>川西に住むザウバーです。宜しくお願いします。
>私は摂津のショップによく持ち込んでいます。
>元ヤナセのメカニックがやっている店で、
>小さいけど診断機もありますし、ウデは確かだと思います。
>ここでショップの名前は出せませんので、

はじめまして！私高槻市在住です。教えていただけませんか？宜しくお願いします
。以前は「ガレージオーズさん」に頼りっぱなしだったのです。今年の９月ごろ
突然おられなくなりました。連絡場所もなんにも無しにいきなりでした。
困っているのでどうか宜しくお願いします。

・ツリー全体表示

60000 円もかかったのに完治してません！

ハル - 11/11/24(木) 18:19 -


	引用なし

	パスワード

Ｃ２０４に乗っています。半年前あたりから前のガラスだけが閉じたり閉じなかったりが始まりました。同時にキーの電波読み取りの反応も鈍くなりました。一発でドアの解除や開閉ができません。三度ぐらいかかります。車検の時に「ユニットのはんだをしときました」と言われましたが・・。三日後は前席窓は反応しなくなりました。前席の左右のドア内部のユニット交換しました。が・・・三日後の今日嫁からのメールで「前席の助手席の窓は動くけど・・運転席はあかないよ」と報告！ヤナセ販売協力店のシールを見て任せたのですが？？お世話になっていた車やさんが突然いなくなってしまったのでここに依頼したんですが・・・。ここで拝見した。バッテリー横のボックスとか知らないのでしょうか？心配です少し技術を疑いたくなってます。

・ツリー全体表示

Re:走行中エンジン停止してしまいました！

ぺんぎん - 11/11/19(土) 3:29 -


	引用なし

	パスワード

あ
ごめん、一kΩ

▼ぺんぎんさん：
>▼エディさん：
>>いつも皆様にはご教授頂いてばかりで感謝しております。
>>さて、私のＣ２２０ですが、この度走行中にエンジン停止
>>してしまいました。
>>
>>朝の通勤時、走り始めて２キロ位でしょうか、突然ストール
>>し、路肩に寄って停車と同時にエンジンストップ。
>>1～２分後に再度セルを回すと普通にかかったため、とりあえず
>>また走り出したのですが、間もなくまたストップ。
>>今度は初爆はあるものの始動できず、やむなくレッカーにて
>>移動した次第です。レッカーから降ろした時点ではまた
>>普通にかかりましたが、例のごとく間もなくエンスト。
>>
>>予備で持っていたＯＶＰリレーやエアマスを交換してみるも
>>症状変わらず、何度もやっているうちに本格的に掛からなく
>>なり、困り果てました。
>>燃ポンはＯＮ時にジーっと音してますし、フィルター等は
>>交換済みです。
>>こちらの過去の内容から、クランク角センサーが怪しいようですが、
>>他になにか思い当たるフシのある方いらっしゃるでしょうか。
>>メインハーネスなどは補修でダマシダマシなんで、まぁこれも
>>怪しさ一杯ですが・・・。
>>
>>ちなみに私目の95年式　Ｃ２２０のクランクセンサーって、よく画像に
>>出てくるタイプと違い、センサーから配線が出ており、最終的に
>>エンジンコンピュータ付近でコネクタ接続されていました。
>>たまたまあったＣ２００と場所は同じなんで間違いないと思いますが、
>>よくレビューされている先端が削れたり変形ってのは無く、多少
>>オイル汚れは有るものの綺麗でした。
>>一応清掃して再度取り付けて実験しましたが、予想どうり無駄手間に
>>終わりました。
>>長文乱文申し訳ありません。どうかお助けを（＞＜）
>
>温間になるとエンスト、エンジンがかからない、しばらく待ってて、
>エンジンが冷えてくるとかかる。
>
>これは、BOSCHのエンジンスピードセンダー、
>別名、クランク角センダーの不良です。
>なんでこんなトラブル起こるのかなって感じです。
>私の場合も、audiなのでobd-IIでなんだかエンジンスピードセンダー、インターミッテントってでているのでなんだかなあと思ってましたが一念発起で外してバラして見ました。結局、お湯につけると1オームぐらいのが、絶縁、冷めるとまた戻るが確認できました。
>前も、absのスピードセンダーでなんだかエラーが出る。それは、買って変えたばかりのスピードセンダーが、は天ぷらはんだでした。
>どうせ、エンジンスピードセンダーも奥の方で天応らはんだなんだなって感じです。
>
>ROHS指令で鈴はんだになるのはいいけど天ぷら症状ですぎ。
>みんな困っています。
>クランク角センダーはずしてみてお湯につけて見てください

・ツリー全体表示

Re:走行中エンジン停止してしまいました！

ぺんぎん - 11/11/19(土) 3:28 -


	引用なし

	パスワード

ベンツもbmwもBOSCHだから同んなじでしょう
本当に参る、クランク角センサーで信号待ちでエンストするの

何度も死ぬかと思いました。

・ツリー全体表示

Re:走行中エンジン停止してしまいました！

ぺんぎん - 11/11/19(土) 3:25 -


	引用なし

	パスワード

▼エディさん：
>いつも皆様にはご教授頂いてばかりで感謝しております。
>さて、私のＣ２２０ですが、この度走行中にエンジン停止
>してしまいました。
>
>朝の通勤時、走り始めて２キロ位でしょうか、突然ストール
>し、路肩に寄って停車と同時にエンジンストップ。
>1～２分後に再度セルを回すと普通にかかったため、とりあえず
>また走り出したのですが、間もなくまたストップ。
>今度は初爆はあるものの始動できず、やむなくレッカーにて
>移動した次第です。レッカーから降ろした時点ではまた
>普通にかかりましたが、例のごとく間もなくエンスト。
>
>予備で持っていたＯＶＰリレーやエアマスを交換してみるも
>症状変わらず、何度もやっているうちに本格的に掛からなく
>なり、困り果てました。
>燃ポンはＯＮ時にジーっと音してますし、フィルター等は
>交換済みです。
>こちらの過去の内容から、クランク角センサーが怪しいようですが、
>他になにか思い当たるフシのある方いらっしゃるでしょうか。
>メインハーネスなどは補修でダマシダマシなんで、まぁこれも
>怪しさ一杯ですが・・・。
>
>ちなみに私目の95年式　Ｃ２２０のクランクセンサーって、よく画像に
>出てくるタイプと違い、センサーから配線が出ており、最終的に
>エンジンコンピュータ付近でコネクタ接続されていました。
>たまたまあったＣ２００と場所は同じなんで間違いないと思いますが、
>よくレビューされている先端が削れたり変形ってのは無く、多少
>オイル汚れは有るものの綺麗でした。
>一応清掃して再度取り付けて実験しましたが、予想どうり無駄手間に
>終わりました。
>長文乱文申し訳ありません。どうかお助けを（＞＜）

温間になるとエンスト、エンジンがかからない、しばらく待ってて、
エンジンが冷えてくるとかかる。

これは、BOSCHのエンジンスピードセンダー、
別名、クランク角センダーの不良です。
なんでこんなトラブル起こるのかなって感じです。
私の場合も、audiなのでobd-IIでなんだかエンジンスピードセンダー、インターミッテントってでているのでなんだかなあと思ってましたが一念発起で外してバラして見ました。結局、お湯につけると1オームぐらいのが、絶縁、冷めるとまた戻るが確認できました。
前も、absのスピードセンダーでなんだかエラーが出る。それは、買って変えたばかりのスピードセンダーが、は天ぷらはんだでした。
どうせ、エンジンスピードセンダーも奥の方で天応らはんだなんだなって感じです。

ROHS指令で鈴はんだになるのはいいけど天ぷら症状ですぎ。
みんな困っています。
クランク角センダーはずしてみてお湯につけて見てください

・ツリー全体表示

Re:無事ドラッグリンクの修理が完了したようですね...

tabatei

- 11/11/18(金) 12:25 -


	引用なし

	パスワード

▼ガリさん

祝！W202復活！
また、この掲示板でいろいろアドバイスお願いします。

Tadさん

日本シリーズに夢中で気づきませんでした。
情報ありがとうございました。

・ツリー全体表示

無事ドラッグリンクの修理が完了したようですね。

Tad - 11/11/17(木) 11:32 -


	引用なし

	パスワード

　まずはおめでとうございます。

　私も5年ほど前に交換しました。アメリカで200ドルくらいで買って、持ち帰りました。前輪を台に乗り上げたので、取換えは割と簡単でした。トーイン合わせとステアリングのセンタ出しに苦労したことを思い出します。

　全部取換えたのに、まだ多少のふらつきがあったので、部品表を見ながらチェックしたところ、アイドラ・アームの根元のブッシュを取換えていないことに気が付きました。これを外すと意外にも中がするすると廻るので驚きました。
　14ドルやらで1つ買い、取り換えたら高速道路での挙動が激変しました。手放しで走れます。

　私のC200は、今のところ走行17万キロです。オルタネータ2回、ウォータ・ポンプ、ファン・カプリング、ベルトテンショナー3回、ステダン4回、コントロール・アーム下2回、上1回、ショック・アブソーバ5回、その他電気系もろもろ取り換えています。

　あと何年乗れるかな。

・ツリー全体表示

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

280 - 11/11/12(土) 20:04 -


	引用なし

	パスワード

対処が早いですね、よかったですね。

・ツリー全体表示

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

tabatei

- 11/11/11(金) 11:05 -


	引用なし

	パスワード

▼280さん：

昨日確認し、ロッドから異音が出てました。
グリスアップして無事完治しました。
下記リンクで280さんがズバリ指摘頂いた異音が確認できます(汗)

http://www.youtube.com/watch?v=0L26NBYZ8iE

・ツリー全体表示

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

tabatei

- 11/11/10(木) 11:31 -


	引用なし

	パスワード

▼280さん：

早速の返答ありがとうございます。
すぐ給油口を見て試してみます。
ガソリン給油の度、フタを開けてますが
ロッドが出入りする部分は気づかなかったです。

>給油口のトビラというかフタですか、これに施錠する為にロッドが出入りする構造になっています。このロッドに注油すれば音はしなくなります。放置しても壊れることはないと思います。

・ツリー全体表示

Re:ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と...

280 - 11/11/9(水) 23:26 -


	引用なし

	パスワード

給油口のトビラというかフタですか、これに施錠する為にロッドが出入りする構造になっています。このロッドに注油すれば音はしなくなります。放置しても壊れることはないと思います。

・ツリー全体表示

ドアオープンの時、給油口あたりからキュウ～と音...

tabatei

- 11/11/8(火) 10:25 -


	引用なし

	パスワード

いつも参考にさせて頂いています。
97年式C230Tに乗ってます。

最近、ドアロック解錠時のみ、キュゥ～インという音が
給油口あたりから発生するようになりました。
ロックは５つのドアと給油口すべて正常に動作します。
おそらく、バキュームポンプが原因だと思うのですが、
諸先輩、経験のある方に質問です。

これは、ポンプ自体が壊れかけているのか、
あるいはホースにクラック等によって鳴る音のでしょうか？

現在、放置プレイなのですが、
最近、施錠時も少し音がするようになりました。
そのままにしておくと
何か重大なトラブルにつながるのでしょうか？

以前、ホースがクラックしていて
ヘッドライト高さ調整ができませんでしたが
特に別の不具合は発生していませんでした。
こちらの方は２年前に修理して動作しています。

トランクの内張りを開ければ判るそうですが、
ワゴンの内張り剥がしは大変ですか？

以上、長々駄文で済みませんが、よろしくお願いします。

・ツリー全体表示

Re:エアマストは、

田舎者 - 11/10/30(日) 21:07 -


	引用なし

	パスワード

金星号さん、ｔabateiさん大変ありがとうございました。
しかし、そのように瞬時にそれを判断して作動している機械があの車の中に入っているというのも、凄いですね。そしてそのデータを処理するコンピューターデーターを記憶してるというこれまたびっくり。費用のほうは、心の準備しておきます。
このたびは、大変ありがとうございました。また、何かあったときには、よろしくお願いいたします。頼りになる方々ばかりでうれしいです。

・ツリー全体表示

Re:エアマストは、

金星号 - 11/10/30(日) 0:47 -


	引用なし

	パスワード

▼tabateiさん初めまして。

>エンジンは、ご存じの通り、ガソリンと圧縮した空気を混ぜながら火を
>爆発させて動きます。

細かい指摘で申し訳ありません、　『爆発』　ではなく正確には　『燃焼（行程）』　です。
プラグが、混合気に着火し『爆発的な燃焼』　をするのです。

>最も効率よく燃焼するにはガソリンに対して適切な空気量を・・・

ガソリンエンジンの場合、一般的に論理空燃比は１４．７：１（空気：ガソリン）、
出力空燃比は１２：１、経済空燃比は１７：１ぐらいです。（正確な値は、どなたか　お願いします。）
論理空燃比 → 論理上最適とされる、燃料と空気の比率。　出力空燃比 → いちばん出力
（パワー）を稼げる空燃比。　経済空燃比 → もっとも燃費のいい空燃比　です。

>コンピュータは、空気量データや燃料データを逐次計算し、エンジンに
>付いているスロットルバルブの開閉を制御して、ガソリンや空気の量を
>調整する仕事をしています。これを電子制御式のエンジンといいます。

コンピュータが制御しているのは　『スロットルバルブ』　ではなく　『インジェクター』　だと
思いますが・・・。　（スロットルバイワイヤーならコンピュータが制御しますが、２０２は機械式のスロットルですので）
スロットルバルブは、アクセルペダルに連動してエンジンの吸入空気量を調整し、出力の調整を
します。　その時の吸入空気量をエアマスが測定し、吸入量に見合うガソリン量をコンピュータが計算　（というか、プログラムで決められている）　し、インジェクターが　ガソリンを噴射し　混合気（ガソリンと空気の混合物）を作ります。

>コンピュータ側で、記憶していた古いエアマスのデータをリセットする・・・

ネットから得た情報では、エアマス交換後　イグニションキーを　『　II　（２：国産車でいう
”イグニション”）　の位置』　にしたまま　１０分ぐらい放置するのだとか・・・。

諸先輩の方々、『エアマスのリセット方法』　合ってますでしょうか？

田舎者さん

>まだ、請求はきませんが、ちょっと怖いです。

脅かすわけではありませんが、『エアマスの交換』　私の車検の見積もりでは１０万円程だったと。
以前、Ｗ２０２に乗る、最寄りのディーラーの営業さんもそう言ってました。
早めに用意できますよう、祈ってます・・・。

・ツリー全体表示

Re:エアマストは、

tabatei

- 11/10/29(土) 9:13 -


	引用なし

	パスワード

▼田舎者さん：

こんにちは、C230T@97のtabateiです。

エンジンは、ご存じの通り、ガソリンと圧縮した空気を混ぜながら火を
爆発させて動きます。
最も効率よく燃焼するにはガソリンに対して適切な空気量をエンジン内に
送ってあげる必要があります。
エアマスは、その空気の量を測定するセンサーが入ってるユニットです。
コンピュータは、空気量データや燃料データを逐次計算し、エンジンに
付いているスロットルバルブの開閉を制御して、ガソリンや空気の量を
調整する仕事をしています。これを電子制御式のエンジンといいます。

このコンピュータには学習機能があり、それまでの測定データを記憶していて
その記憶データに基づいてエンジンの制御をしようとします。
エアマスを新しいものに交換すると、コンピュータ側は古いエアマスの情報
のままなので、新しいエアマスが測定した空気量データと記憶したデータと
異なってきます。
一言で言うと、古いエアマスはセンサーが汚れたりして、測定データが新品
のものと異なります。

コンピュータ側で、記憶していた古いエアマスのデータをリセットすることで
新しいエアマスのデータを新たに学習し、正しいエンジン制御を計算し直します。
その結果、正しいエンジン燃焼状態となり調子が良くなるという訳です。

シンプルに書いたつもりでしたが、長くなってしまいました（汗）
諸先輩の方々、間違った表現があったら修正くださいませ。

>早速、ありがとうございます。
>その通りです。
>まだ、請求はきませんが、ちょっと怖いです。
>だけど、車は調子よくなりました。
>エアマスを変えたときにコンピューターのデータをなんとかどうとか言っていました。私にはよくわかりません。

・ツリー全体表示

Re:エアマストは、

田舎者 - 11/10/28(金) 23:48 -


	引用なし

	パスワード

早速、ありがとうございます。
その通りです。
まだ、請求はきませんが、ちょっと怖いです。
だけど、車は調子よくなりました。
エアマスを変えたときにコンピューターのデータをなんとかどうとか言っていました。私にはよくわかりません。

・ツリー全体表示

┃ ┃ ┃一覧表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

35 / 780 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free

W202掲示板