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Re:サブウーハー
 よーへー WEB  - 05/11/12(土) 1:20 -
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   ▼マスターさん：
>ウーハーの大きさの違いなんでしょうか？
>私のはスペアタイヤ外さないと無理でした。よーへーさんのと違いスピーカー自体のカバーもないので、上に荷物積めません（＾＾；
>で、結局あの箱になりました。

うちのウーハーの大きさはコーン部分が３０cmだったと思います。ウーハーの上についている網みたいなものはホームセンターで売っていた安い金網です（笑）マスターさんの箱もいいなぁと思いましたが、後席が倒せなくなるのでなんとかして床におさめようと思い床にしました。
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Re:激変！！　　･･･でも？
 マスター E-MAIL  - 05/11/12(土) 1:11 -
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   ▼DRAGSTARさん：
>▼マスターさん：
>>私もこれきになってまして、先日の伊勢オフで聞いたところあれは正常らしいです。低速でゆっくり曲がった時などにタイヤがすべるようなコクっとした感触ですよね？
>
>そうです、そうです！
>まさにタイヤが滑るようなコクッとした感触です。
>
>えっ、、、これって正常なんですか!?
>
>正常だとしても何故そうなるのかが知りたいのですが、ご存知ですか？
>非常に気になって仕方が無いんです。。。

何故かはわかりませんが、正常らしいです（＾＾；
ベンツがこだわる、ステダンのせいでしょうか？
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Re:激変！！　　･･･でも？
 DRAGSTAR E-MAIL  - 05/11/12(土) 1:08 -
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   ▼マスターさん：
>私もこれきになってまして、先日の伊勢オフで聞いたところあれは正常らしいです。低速でゆっくり曲がった時などにタイヤがすべるようなコクっとした感触ですよね？

そうです、そうです！
まさにタイヤが滑るようなコクッとした感触です。

えっ、、、これって正常なんですか!?

正常だとしても何故そうなるのかが知りたいのですが、ご存知ですか？
非常に気になって仕方が無いんです。。。
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Re:サブウーハー
 マスター E-MAIL  - 05/11/12(土) 1:05 -
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   ウーハーの大きさの違いなんでしょうか？
私のはスペアタイヤ外さないと無理でした。よーへーさんのと違いスピーカー自体のカバーもないので、上に荷物積めません（＾＾；
で、結局あの箱になりました。
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Re:激変！！　　･･･でも？
 マスター E-MAIL  - 05/11/12(土) 1:02 -
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   私もこれきになってまして、先日の伊勢オフで聞いたところあれは正常らしいです。低速でゆっくり曲がった時などにタイヤがすべるようなコクっとした感触ですよね？
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Re:サブウーハー
 よーへー WEB  - 05/11/12(土) 0:59 -
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   ▼マスターさん：
>床にするとスペアタイヤ載せられなかったんですよ(^-^;
>それと床にアンプとサブウーハー埋め込むのがすっきりして良いのですが、荷物積めなくなるのが嫌で箱にしました。
>ゴルフバック積めないのは辛いですからね(^-^;
>よーへーさんはスペアタイヤ外しちゃったんでしょうか？

せっかくのワゴンなので、荷室の犠牲は最小限にしようと思い（のぶながさんおすすめの）床に埋め込みました。すっきりしているし、出っ張りもないので前と変わりなく荷室は使えております。荷室との段差も全くでないようにしてあります。もちろんゴルフバックも積めます。
スペアタイヤもちゃんとついていますよ。ホイールのへこみの部分にちゃんとウーハーが収まるようボードに穴をあけたので、しっかり収まっています。
今は手元に写真がないのですが、ウーハーのボードを持ち上げたときの写真もアップしますね〜。
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Re:サブウーハー
 よーへー WEB  - 05/11/12(土) 0:48 -
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   ▼のぶながさん：
>よーへーさん。
>
>ホームページ・・・のぞかせていただきました(*^_^*)きれいにのられていますね(*^_^*)
>
>いま外苑のいちょうが紅葉かなぁ（笑）

長岡オフ行けないと思います（涙）音おきかせしたいのですが…。
ホームページ観覧ありがとうございます！整備記録とかがまだ適当なので、暇ができたらちゃんと更新しようと思っています。トップの画像もまだ冬の画像のままです（笑）
神宮のいちょう近くは通るのですがちゃんと見ていません（笑）明日ちょっと見てみます。
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ステアリングダンパーについて
 DRAGSTAR E-MAIL  - 05/11/12(土) 0:37 -
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   立て続けにスレ立てしてすみませんm(_ _)m

別スレで強化ステダンについて便乗質問したのですが、
改めて純正ライクなステダンについて質問させて頂きます。

ヤフオクでステダンをGETしようと思うのですが、
廉価なOEM品は大まかに二種類出品されているようで、
OEM品の中でも廉価なVaico製と、スタビラス社製のどちらにしようか迷っています。

Vaico製の方は品質としてはどうなんでしょうか。
もう一方のスタビラス製についてはよく聞きますが、
こちらの方は不勉強なせいかあまり聞いたことがありません。

おそらく性能差はあまりなく、あるとすれば耐久性が違うだけなのかな？
と思っているのですが･･･。
どちらも性能、耐久性共にあまり変わらないのでしょうか。
情報をお持ちの方がいたら是非、ご教授ください。
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Re:Benz-web.com W202 100台突破!?
 T.M E-MAIL  - 05/11/12(土) 0:22 -
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   ▼のぶながさん：
>▼T.Mさん：
>
>原因はW202の日本での販売台数実績が多いのでしょうか？
>何台くらい日本で販売になったのでしょうかね？興味があります。
>それとでかすぎず、小さすぎず・・・・日本にあってますね(笑）

確かに同クラスの車より小回りは効くし日本にはもってこいって感じですね。
でも気のせいか周りはW210をはじめとするEクラスが目立つような・・・
しかもかつてのミディアムクラスの名前のようにEクラスが一般的なものなのか？

販売開始時のキャッチフレーズにあったようにニューコンセプトメルセデスのしかも第一号でしたがW201等に比べればやはり質感等は劣っているのかもしれませんが、私は今でも十分満足してます。

というか現行もよいとこ多いのでしょうが、どうも聞いてる話では電子系の故障が多く、それを物語るようにディーラーのピットには現行車が多くを占めてました。訪問時W202が数台来てましたが、電球切れとかほんとDIYで直せそうなレベルでした。
そう考えると10年DIYやら触ってきたこと考慮しなければなりませんが、現行をDIYってとても考えられません。ぱぱ５５さんもおっしゃってました・・・
となると、愛着持って長年付き合っていくにはW202って最高の車なのかもしれませんね〜

W202オーナー同士で故障しやすい箇所とか意見交換できると不満もなく納得してしまいがちですが・・・(笑)
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社外HIDのバーナーについて
 DRAGSTAR E-MAIL  - 05/11/11(金) 23:59 -
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   クリスタルヘッドライトもかなり惹かれますが、
まずはストックの純正ライトでフォグ＆ロービームのHID化(余力があればハイも)
を考えています。

そこで、H1バルブ車のW202をお乗りで、社外HIDバーナーを入れている方、
若しくは情報をお持ちの方にお聞きします。

バーナーのメーカーによって長さの長短が出てしまい、
ライトの傘に干渉をしてしまうのではないかと考えているのですが、
実際はどうなんでしょうか。
もし私の危惧が正しければどのメーカーのバルブがNG or OKなのか
ご教授お願いできませんでしょうか。。。

「何ミリ長までなら入るよ！」などのレスでも構わないので宜しくお願いします。
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激変！！　　･･･でも？
 DRAGSTAR E-MAIL  - 05/11/11(金) 23:42 -
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   poohさん、マスターさんこんばんは(^-^)
ずいぶんレスが遅くなってしまいました。。。
いろいろアドバイスをありがとうございます。

それで結果報告ですが、
ドラックリンクASSY(タイロットエンド含)の交換は劇的でした！
こんなにしっとりとして腰があるハンドリングに戻るなんて･･･。
W140と比べてW202はこんなものか、と思い込んでいましたが、
それはエライ思い違いでしたね。ゲタとして買い足した我がW202君ですが、
ますます気軽にこれで走り回りたくなってしましました。
修理後、なんだかんだで1,500キロも走っちゃいました(^-^；
疲れも以前よりもぐっと少なくなりましたね。

問題の異常点ですが、今回の交換でほぼ改善されました。
でも、唯一違和感と言うんでしょうか、完治していないなと思うところがあるんです･･･。

たまに極低速でステアリングを切った時に、「コクッ」っとハンドルに違和感(音は出ない)を覚えるんですよね。
これってもしかしてギアボックスに不具合が･･･(大汗)とビビっているんですが、
どなたか心当たりはありませんか？？
些細なことでも構いませんのでご教授お願いしますm(_ _)m


アライドアームの方ですが、見たところ問題なかったし、
工賃も今回一緒に交換しても別途アライドアームだけの交換をしても工賃は
変わらないとのことなので、無理に交換することはないとの結論に至りました。
ちなみに今回の事でステダン取り付けをタダでやってくれることになったので、
今後ステダンを交換予定です。
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Re:アイドリングが・・・
 pooh E-MAIL  - 05/11/11(金) 23:41 -
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   ▼空さん：
>エンストはまったくないんです。ただ稀に長時間のアイドリング後に始動に失敗することがあるのと渋滞等で水温が高めになるとアイドリングが少し下がり不安定になります。ただ通常の走行であれば問題がないので、原因を追求しにくいのです。

エンジンルームの温度が高めになるとと言うことなら、イグニッションコイルがあやしくないですか？？
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Re:アイドリングが・・・
 空  - 05/11/11(金) 23:23 -
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   poohさんありがとうございます。
エンストはまったくないんです。ただ稀に長時間のアイドリング後に始動に失敗することがあるのと渋滞等で水温が高めになるとアイドリングが少し下がり不安定になります。ただ通常の走行であれば問題がないので、原因を追求しにくいのです。

ありがとうございます。
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Re:スノーワイパーブレードの適合について
 とも E-MAIL  - 05/11/11(金) 23:06 -
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   アンリさん、ご教示ありがとうございました。
ル・パルナスですが、適応の問い合わせメールを１０日ほど前にしたのですが、返信がないのです・・忙しいのですね。
ですが皆さんのアドバイスですとボッシュでも適合品、ありそうですね。
色々ありがとうございます。
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Re:WIS&EPC
 ぱぱ５５ E-MAIL  - 05/11/11(金) 22:44 -
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   ▼アンリさん：
>注意喚起！！
>
>各位がお持ちのEPCならびにWISからデータを調べて、それらをもとにを報告・助言されることは、その方が正規版をお持ちならば合法ですが、そうでない場合にはその方が違法コピーをお持ちだと公言していることになるのではないでしょうか？？？

そのとおりですが、その理由によって正しい議論がされないことにより、わからないままに違法コピーを購入してしまう人が多いのも事実です。私もその一人です。それを排除するためにも勇気を持って事実を公開しているつもりです。事なかれ主義では正せないほどに不明瞭な状況だと思います。

例えば私はEPCの正規版を買った「つもり」になっていますが、どうもそのような正規版は存在しないのかもしれません。

議論しないでうやむやにし続けているから購入してしまうわけです。正しいことを知りたいから、恥を承知で、リスクを承知でオープンにしています。もちろん正規ではないと判明した時点で使用しません。ここまでやって、初めてたった１名の方が真実を教えてくれました（と思ってます）。
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Re:スノーワイパーブレードの適合について
 アンリ WEB  - 05/11/11(金) 22:37 -
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   ▼［名前未入力］さん：
>謎さん、ありがとうございます。
>教えていただいたＰＩＡＡの物、フック形状も問題なさそうですね。
>早速買いに行こうと思います。
>北海道支部、作りませんか？（笑）あ、今は都内在住みたいですね。
>
>スノーブレードって、モーターにすごく負担がかかりますよね。まーそれくらい面圧かからないと氷を除去できないんですけど。
>そのくせ１００キロ以上で浮いてしまいます・・・

ル・パルナスでも取り扱っています・・・

http://www.rakuten.co.jp/parnass/146351/171326/
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Re:スノーワイパーブレードの適合について
 とも E-MAIL  - 05/11/11(金) 22:05 -
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   上記は「とも」でした。
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Re:スノーワイパーブレードの適合について
 ［名前未入力］ E-MAIL  - 05/11/11(金) 22:04 -
引用なし
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   謎さん、ありがとうございます。
教えていただいたＰＩＡＡの物、フック形状も問題なさそうですね。
早速買いに行こうと思います。
北海道支部、作りませんか？（笑）あ、今は都内在住みたいですね。

スノーブレードって、モーターにすごく負担がかかりますよね。まーそれくらい面圧かからないと氷を除去できないんですけど。
そのくせ１００キロ以上で浮いてしまいます・・・
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Re:WIS&EPC
 アンリ  - 05/11/11(金) 21:57 -
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   注意喚起！！

各位がお持ちのEPCならびにWISからデータを調べて、それらをもとにを報告・助言されることは、その方が正規版をお持ちならば合法ですが、そうでない場合にはその方が違法コピーをお持ちだと公言していることになるのではないでしょうか？？？
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Re:アイドリングが・・・
 pooh E-MAIL  - 05/11/11(金) 21:25 -
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   ▼空さん：
突然のエンストがやたらと無いのであれば、まず第一に定番中の定番エアマスを疑いますね。

走行中までエンストするならOVPリレーです。

冷えた状態の始動にだけ問題あるなら、フューエルプレッシャレギュレータです。

暖まる（高速での渋滞などの熱い方かな）と不安定になるなら、イグニッションコイルです。

始動によく失敗するならクランクポジションやカムポジションセンサーを疑います。

あとアイドリング不安定なら、スロットルボディのスラッジまたはアイドルスピードコントロールの故障。


以上思いついたものをザッと書いてみました。（他のHPのBBSから私が先日書いたモノの転載）


仰っている症状からすると、アイドルスピードコントロールもあやしいように思います。
推測されているフューエルプレッシャーレギュレータは朝一発目の始動に問題があることが多いようです。（これは対策品になっているので未交換なら、されてもいいかもです）
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