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イグニッションコイルについて
 KEN  - 11/9/7(水) 18:07 -
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   Ｈ11年式240ＴでV6（M112）走行75000kmです。
たまに高速走行後などアイドリングがブレたり、
エンジンが左右に振動したりします。
ですがエンストはなくエンジンを再始動すると
何事もなかったように安定します。
過去ログを拝見しましたら、
おそらく症状は熱によるコイルの劣化で
本来6個全部交換すればいいのでしょうが
予算的にオーバーです。
そこで1個づつ調べる方法はありませんか？
また完全にダメな感じではなく
高速走行などの後の一般道走行時や渋滞のとき
急激にエンジン内が温まると、
症状がでる状況でも調べられますか？
どうぞよろしくお願いします。
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Re:ドアロック故障
 ドメスティック  - 11/9/4(日) 22:26 -
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   おやぢさん
tabeteiさん
レスありがとうございます！

ちなみにロック解除は普通にできます。

今週は台風で見ることが出来なかったんで、来週にでも見てみます。
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Re:ドアロック故障
 tabatei WEB  - 11/9/3(土) 19:53 -
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   ▼ドメスティックさん：

僕もおやぢさんに一票。
W202のドアロックは電磁式ではなく、エアバキューム制御です。
バキュームホースの折れ・破れ・漏れは定番のトラブルです。
ドアロック側かポンプ側の取付部分を確認してみるといいです。


>2000年式のC200Tなんですが、左後ろのドアロックが閉まりません。　手でロックピンを押し込めばロックはできるのですが、電動だと閉まらないのはどの部品を交換すればよいのかご存知な方がいらっしゃいましたら教えてください。
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 エディ  - 11/9/3(土) 17:25 -
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   ▼ガリさん：
こんにちわ。ご返答ありがとうございます。
やはりクランク角センサーの不具合でしょうか？
あの後はドキドキしながら通勤や日常使用しておりますが
症状出ません。まいりましたね・・・。

一時的に復活している状況に違いは無いので、いずれ
特定して対処しないと、怖くて遠出出来ませんね（笑


>＞エディさん
>
>ポンプは「ジー」っと音はするんですね？
>じゃー燃料系はＯＫですね・・・タンクは
>シートをはずしてもアクセス出来ません
>下回りにありますから　中身はフューエルセンダゲージ（燃料計のセンサー）
>があるだけで国産車のように金属タンクではないので錆びません
>タンクはポリタンクです
>
>・・・えーと　クランク角センサーがダメになると
>ピストンがどの位置にあるのか判らないので燃料は噴射されないハズです
>クランク角センサーは古くなると高温になると内部が断線状態になりやすいです
>ちょっと冷えれば　またくっ付いて通電してエンジンが掛かります
>オイルで汚れている→不必要な部分にも高温が掛かり劣化が促進されます
>
>実車を拝見していないのではっきり断言できませんがクランク角センサー
>だと思います。プラグが外せればいいのですが・・・乾いていたらビンゴですね
>
>濡れていたら？・・・・点火してない？（汗）・・・一時的なカブリですから
>アクセル全開で掛けてみましょう（笑）
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 ガリ WEB  - 11/9/2(金) 23:02 -
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   ＞エディさん

ポンプは「ジー」っと音はするんですね？
じゃー燃料系はＯＫですね・・・タンクは
シートをはずしてもアクセス出来ません
下回りにありますから　中身はフューエルセンダゲージ（燃料計のセンサー）
があるだけで国産車のように金属タンクではないので錆びません
タンクはポリタンクです

・・・えーと　クランク角センサーがダメになると
ピストンがどの位置にあるのか判らないので燃料は噴射されないハズです
クランク角センサーは古くなると高温になると内部が断線状態になりやすいです
ちょっと冷えれば　またくっ付いて通電してエンジンが掛かります
オイルで汚れている→不必要な部分にも高温が掛かり劣化が促進されます

実車を拝見していないのではっきり断言できませんがクランク角センサー
だと思います。プラグが外せればいいのですが・・・乾いていたらビンゴですね

濡れていたら？・・・・点火してない？（汗）・・・一時的なカブリですから
アクセル全開で掛けてみましょう（笑）
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Re:ドアロック故障
 おやぢ  - 11/9/2(金) 21:36 -
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   多分、バキュームホースがドア付近で外れてるんだと思います
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 エディ  - 11/9/2(金) 8:49 -
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   ▼サクラさん：
アドバイスありがとうございます。
只今各方面から原因を探求しております。ただ、実際に疑わしい所
を潰していくにも作業時間が取れず・・・。
今はちょっとタンク内を疑っていますが、どうだかわかりませんね（汗
経過報告していきたいと思いますので、宜しくお願いします！

>フューエルアキュムレーター？
>http://www.mf.japan-trading.info/wordpress/
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 エディ  - 11/9/2(金) 8:42 -
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   ▼ガリさん：
こんにちわ。お返事遅れてすみません。
上にもある通り、わずか５リッター程のガソリンを試しに入れてから
何事も無かったかのように走っております。もちろんその後ガソリン
は満タンにしましたが。

なにぶん走行中、突然の出来事でして、ズボボボボ･･･って感じで
停止してしまった感じです。ストンとエンジンが停止した感じでは
無かったですね。
ちなみに冷えると掛かって・・・っていうのとも少し違うようです。
停止直後は少し休ませた感じにすると再始動出来たのですが、何度か
やっているうちに初爆のみ→セル回転のみという感じでした。
もう頭の中はクランク角センサーでいっぱいでしたが、早まった
行動をする前にアドバイスを頂き、違う観点が見えてきました。

タンク内の燃料がある一定ラインまで下がった時に、何らかの原因で
吸い上げる事が出来ないのではないかと考えております。
再度そのレヴェルまで燃料が減るのを待って、また同じ症状が見られる
ようならタンク内を疑ってみようかと。携行カンを常備して走行中です。

ちなみにこの車のタンクって、リアシートを外した辺りで上からアクセス
出来るんでしょうか？またタンク内の構造ってご存知ですか？
自分で確認すれば早いんでしょうが、なにぶん多忙で、作業は夜間の
わずかな時間しか出来ない物で、なるべく無駄な作業はしたくない（笑
宜しくお願い致します〜。


>原因の切り分け
>
>ガス欠の経験はありますか？　エンジンが止まるまで猶予がありますよね？
>「ズココズココズコ・・・スコン」って具合に　こんな症状で止まったなら
>燃料系のトラブル（パルセーションダンパーやポンプやＯＶＰに至る配線の接触不良も含み）
>
>点火系はいきなり「スコン！」と止まってしまいますね？どちらでしたか？
>クランク角センサー⇔ＥＣＵ間の配線も含み　怪しいと思いますが
>・・・イグニッションコイルも怪しいですね
>　大穴でスピードセンサー検出不良でエアコンやら高出力な
>オーディオに電力を持っていかれるのに　電気負荷アイドルアップが出来ず
>・・・あっ関係無いな（笑）
>
>症状は「冷えると出ない・温まると出る」ワケですね？
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ドアロック故障
 ドメスティック  - 11/9/1(木) 21:09 -
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   2000年式のC200Tなんですが、左後ろのドアロックが閉まりません。　手でロックピンを押し込めばロックはできるのですが、電動だと閉まらないのはどの部品を交換すればよいのかご存知な方がいらっしゃいましたら教えてください。
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 サクラ  - 11/8/31(水) 20:01 -
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   フューエルアキュムレーター？
http://www.mf.japan-trading.info/wordpress/
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 ガリ WEB  - 11/8/31(水) 0:25 -
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   原因の切り分け

ガス欠の経験はありますか？　エンジンが止まるまで猶予がありますよね？
「ズココズココズコ・・・スコン」って具合に　こんな症状で止まったなら
燃料系のトラブル（パルセーションダンパーやポンプやＯＶＰに至る配線の接触不良も含み）

点火系はいきなり「スコン！」と止まってしまいますね？どちらでしたか？
クランク角センサー⇔ＥＣＵ間の配線も含み　怪しいと思いますが
・・・イグニッションコイルも怪しいですね
　大穴でスピードセンサー検出不良でエアコンやら高出力な
オーディオに電力を持っていかれるのに　電気負荷アイドルアップが出来ず
・・・あっ関係無いな（笑）

症状は「冷えると出ない・温まると出る」ワケですね？
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 エディ  - 11/8/29(月) 15:31 -
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   ▼ウーロンニアさん：

その後何度か掛けたり止めたりしているんですが、
すっかり普通になってしまいました。
ただ、ガソリンの量なんですが、どう考えてもガス欠
するようなタイミングじゃないんですよねぇ・・・。
メーターは今日試しにいれた５リッター程も合わせて
ちょうど半分位を指していますし、前回満タンにしてから
まだ10日も経っておらず、走行距離も３５０キロ程度で
すから、メーターの異常によるガス欠っていうのも
ど〜も納得いかない（笑

何にせよとりあえず今の所正常に動くんで助かりました。
こういったヒントを頂けるのも、ここならではです！
また原因を探りだすのが厄介ですが頑張ります。

それと手放されるんですね〜
私もあと1年ぐらいだと思います。死ぬまでに乗っておきたい
リストのうち、次はＷ１２４辺りかな〜と考えております。
>▼エディさん
>なるほど･･･っとなるとガス欠ではないかもしれないですねぇ。
>たしかW202号の燃料タンクは62リットルなので、ここで50リットル以上入っちゃったら、ひょっとしたらガス欠だったのかもしれないですね。
>※悲しいかな、わたくしそろそろこちらの掲示板から仲間はずれになりそうです。
>http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n97685783
>ホンネは手放したくないんですけれどねぇ･･･無念です。
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 ウーロンニア  - 11/8/29(月) 11:03 -
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   ▼エディさん
なるほど･･･っとなるとガス欠ではないかもしれないですねぇ。
たしかW202号の燃料タンクは62リットルなので、ここで50リットル以上入っちゃったら、ひょっとしたらガス欠だったのかもしれないですね。
※悲しいかな、わたくしそろそろこちらの掲示板から仲間はずれになりそうです。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n97685783
ホンネは手放したくないんですけれどねぇ･･･無念です。
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 ［名前未入力］  - 11/8/29(月) 10:19 -
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   ▼ウーロンニアさん：
早速の御回答ありがとうございます。
拝見して早速買い置きしてあったガソリンを５リッター位入れて見ました。
するとエンジンかかりました。ただし、これは一晩置いた為に
掛かったのか、やはり燃料切れのせいなのか・・・。

実は最初の質問時には端折ってしまったんですが、前日にも
朝の通勤時にエンストしておりまして、再度始動して無事に
会社に着き、帰りも普通に帰宅出来たという経緯がありました。

ちなみに前回給油してからは３５０ｷﾛ程度の走行で、メーターは
半分よりやや下位です。前はほんとにランプが点く寸前まで普通に
走ってましたし、漏れなどの痕跡も見られません。
もしガス欠による物だとするとそれはそれで厄介ですね（笑


>▼エディさん：
>前回給油してから何キロくらい走行していますか？ひょっとして、よくある『燃料ゲージは残り1/4を指しているけれど実はガス欠』ってことはないですか？
>こう返答すると、たいていの方は『ガス欠？それはない！』っと言いますが、知り合いで2件ありましたもので。
>スタンド給油時に自動停止でやめずに無理無理それから5リットルくらい給油してしまう方によくよく発生します。
>確認するためには、燃料ポンプ外せば分かると思うのですが･･･
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Re:走行中エンジン停止してしまいました！
 ウーロンニア  - 11/8/29(月) 1:06 -
引用なし
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   ▼エディさん：
前回給油してから何キロくらい走行していますか？ひょっとして、よくある『燃料ゲージは残り1/4を指しているけれど実はガス欠』ってことはないですか？
こう返答すると、たいていの方は『ガス欠？それはない！』っと言いますが、知り合いで2件ありましたもので。
スタンド給油時に自動停止でやめずに無理無理それから5リットルくらい給油してしまう方によくよく発生します。
確認するためには、燃料ポンプ外せば分かると思うのですが･･･
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走行中エンジン停止してしまいました！
 エディ  - 11/8/28(日) 19:25 -
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   いつも皆様にはご教授頂いてばかりで感謝しております。
さて、私のＣ２２０ですが、この度走行中にエンジン停止
してしまいました。

朝の通勤時、走り始めて２キロ位でしょうか、突然ストール
し、路肩に寄って停車と同時にエンジンストップ。
1〜２分後に再度セルを回すと普通にかかったため、とりあえず
また走り出したのですが、間もなくまたストップ。
今度は初爆はあるものの始動できず、やむなくレッカーにて
移動した次第です。レッカーから降ろした時点ではまた
普通にかかりましたが、例のごとく間もなくエンスト。

予備で持っていたＯＶＰリレーやエアマスを交換してみるも
症状変わらず、何度もやっているうちに本格的に掛からなく
なり、困り果てました。
燃ポンはＯＮ時にジーっと音してますし、フィルター等は
交換済みです。
こちらの過去の内容から、クランク角センサーが怪しいようですが、
他になにか思い当たるフシのある方いらっしゃるでしょうか。
メインハーネスなどは補修でダマシダマシなんで、まぁこれも
怪しさ一杯ですが・・・。

ちなみに私目の95年式　Ｃ２２０のクランクセンサーって、よく画像に
出てくるタイプと違い、センサーから配線が出ており、最終的に
エンジンコンピュータ付近でコネクタ接続されていました。
たまたまあったＣ２００と場所は同じなんで間違いないと思いますが、
よくレビューされている先端が削れたり変形ってのは無く、多少
オイル汚れは有るものの綺麗でした。
一応清掃して再度取り付けて実験しましたが、予想どうり無駄手間に
終わりました。
長文乱文申し訳ありません。どうかお助けを（＞＜）
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Re:BOSEサウンド・システムについて、教えて下さい
 shugo  - 11/8/28(日) 18:12 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： IMG_1720.JPG
・サイズ ： 216.9KB
   BOSEシステムの流用です
エンクロージャーのみいただきました
内張りをばらす必要もデッドニングする必要もありません
配線も内張りを少し浮かして通すことができました
スピーカーは限られますがお手軽サウンドアップです。

添付画像
【IMG_1720.JPG : 216.9KB】
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Re:【燃料ポンプ】関連の電源
 gogousa  - 11/8/23(火) 0:21 -
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   tabateiさん

こんばんは。
回答ありがとうございます。

リレー部分でも、ポンプ直下部分でも
テスターで測定しましたが、クランキングしないと
電源がきていません。

ってことは、私のは壊れているのか？？
それとも後期型ってことですね。

先日、故障して止まりましたが
外す前に、叩いたら直ったのでそのまま乗り続けています（笑）

いづれ、とまると思いますが
それまで暫く乗り続けようと思います。

ありがとうございました。
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Re:【燃料ポンプ】関連の電源
 tabatei WEB  - 11/8/22(月) 11:43 -
引用なし
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   ▼gogousaさん：

同じC230（ワゴン）に乗るtabateiです。
少なくとも自分の場合、キーＯＮで燃料ポンプに電源が行ってるようです。
１年半前に燃料ポンプを新品交換したのですが、
交換した新品の方が、ジ−というポンプ音が大きく鳴るようなりました（汗）
さすが安価なＯＥＭ品だと自嘲してますが、
キーＯＮで確実にこの音がするので間違いないと思います。

翌年以後の後期モデルはどうか判りませんが・・・

>Ｗ２０２Ｃ２３０ですが
>キーをＯＮにした状態で燃料ポンプに電源は行くのでしょうか？
>通常の車であれば、多分そうなると思いますが
>私の車はならないような気がします。
>
>リレー部分の電圧を計測しても、微量な電圧しか来ていないので
>この車種に関しては、クランキング又はエンジンが掛かってから
>燃料ポンプに電源が行く仕組みなのでしょうか？？
>
>あまり気にした事がないと思いますが
>わかる方、いらっしゃいますか？？
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【燃料ポンプ】関連の電源
 gogousa  - 11/8/20(土) 9:23 -
引用なし
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   こんにちは。
いつも参考にさせて頂いています。

今までのスレを見たりしましたが
一つわからない事があります。

Ｗ２０２Ｃ２３０ですが
キーをＯＮにした状態で燃料ポンプに電源は行くのでしょうか？
通常の車であれば、多分そうなると思いますが
私の車はならないような気がします。

リレー部分の電圧を計測しても、微量な電圧しか来ていないので
この車種に関しては、クランキング又はエンジンが掛かってから
燃料ポンプに電源が行く仕組みなのでしょうか？？

あまり気にした事がないと思いますが
わかる方、いらっしゃいますか？？
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