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Re:スノーワイパーブレードの適合について
 Marco。  - 05/11/10(木) 12:52 -
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   ▼naroさん：
北海道の冬で、何度か感じましたが、北海道は、冬用ワイパーが付いてなければ、怖くて、雪の日の峠道ははしれません、と思いました。

　確かに、耐久性だけを言うなら、夏用を短期流用はあるかもしれませんが、、、。　低温でのゴムの減りは、あっというまの気がします。

　最悪、ワイパーに雪がこびりついて、機能しなくなった時には、エアコンの無い車では、ヒーターを切って（冷風は出す）、外気温度と室内温度を同じ程度にして、ワイパーを切って運転したことはあります。　こうすれば、ガラスは曇りませんし、雪も付きません。とても寒いですが、、、。
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Re:ガレージジャッキのあて箇所
 pooh E-MAIL  - 05/11/10(木) 10:40 -
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   ▼イルカさん：
>ちなみに、もう一つのキーも中古で買った時から故障しているらしく使っていません。

壊れているか一度同期して確認してみては如何でしょうか？
電池が無くなって長期間経つと内容が消えてしまうことになっていますよ〜。
（私のは消えませんでした）
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Re:スノーワイパーブレードの適合について
 naro E-MAIL  - 05/11/10(木) 10:30 -
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   naro＠金沢市在住　です。

オー○バッ○スなどで冬用ブレードを売ってますが、
これまで一度も購入した事ありません。

どうせブレードの効きは１年もたない訳ですから、
凍った窓ガラスでも気にせずにがんがんワイパーを動かしてます。
そして毎年春過ぎに新ブレードへ交換をしています。
この方が安全でもあり経済性もいいと考え実行しています。
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Re:ガレージジャッキのあて箇所
 イルカ  - 05/11/10(木) 9:46 -
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   ▼ザウバーさん：
>フロントはステアリングダンパーの前方に見えるサブフレーム
>のような部分に当てています。(写真でちょっとキズがある部分)
>その前方にはアンダーカバーがあるので、アンダーカバーやステダン
>にかからないように気をつける必要があります。
>でも私の車はローダウンしているので、そのままではジャッキが入りません。(^^;
>面倒でなければ、T.Mさんがおっしゃるようにジャッキアップポイント(丸いゴム)
>に当てるのが一番安心だと思います。
>リアはデフで問題ありません。
>※車の下に入る作業では必ずウマを当てましょう。
Ｔ．Ｍさん,ザウバーさん有り難うございます。
ていねいに下廻りの画像までＵＰしていただいて。
とりあえず、タイヤ交換だけですので「丸いゴム」の所に当てて作業します。
傷が付くのも気になりますからウェスでも当てようと思います。
今まで乗ってたクルマとＢＺはサスペンション形式も車重も重そうなもので、どうかな〜と思ってました。有り難うございます。
　
ついでにと言ってはなんですが、キーレスエントリーの事なんですが、メイン使用のキーに、電池ＣＲ２０２５をいくら新品に替えても数日するとすぐに電池が消耗して作動しなくなります。電池テスターでみるとからになってしまいます。購入時は少し作動していたんですが。
ちなみに、もう一つのキーも中古で買った時から故障しているらしく使っていません。
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Re:スノーワイパーブレードの適合について
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/10(木) 8:15 -
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   ともさん。
はじめまして・・・m(__)m
スノーワイパー？ってなんですか・・・すみません、存在すらしりませんでした(>_<)

ふつうのワイパーとの違いなど今から勉強いたします（笑）
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スノーワイパーブレードの適合について
 とも E-MAIL  - 05/11/10(木) 2:03 -
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   みなさんこんにちは。９７年Ｃ２３０Ｔ乗りのともと言います。
スノーワイパーブレードを購入したいのですが、ボッシュの適合表を見るとＷ２０２は×印が付いております。北国の皆さんはどこ製をお使いですか？
長さ的には５８０ミリのＳＢ58Ｌが使えそうなのですが。
ご教示くだされば幸いです。
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Re:ショックアブソーバーF,R交換しました
 しゅごC200@99  - 05/11/10(木) 0:07 -
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   こんばんは
私もKYB使っています
以前国産車にビルシュタイン＋RS☆Rの組み合わせで装着しましたが　メチャクチャ硬かったので　次に同じ車でKYB＋RS☆Rにしてみましたが　これが純正の乗り心地で大変よかったので　今回の２０２にはKYB＋H&Rにしました
装着後感じたことはやはり国産車的乗り心地になっていると思います　ただそれでもメルセデスさはあると思います　サス・ショックがしっかり仕事をしている感じです　ただメルセデスのボディにはビルシュタインでもいいのかな？って感じはします　国産車に装着したときはボディが痛んでいたのでショックが動かず鉄パイプを入れているような感覚でしたから・・・　メルセデスのボディにはビルでもOKかなとは思います　私は乗り心地を重視したいので　この組み合わせ（KYB)でも不満はありません　コストパフォーマンスを考えれは正解であると思います　悪くはないですよ　走りを楽しみたい人は別かもしれませんが、
あと　便乗して質問したいのですが　足回りを交換して１８インチをいれ　同時にステアリングダンパーを交換しているのいですが　ステアリングを１回転くらい回した時から　勝手に終点まで回ってしまいます　アライメントはトーのみ合わせてます　何かおかしいような気がするのですが　いまいちわかりません　おかしいのならばどの変がおかしいのか教えてください　よろしくお願いします
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Re:ガレージジャッキのあて箇所
 ザウバー  - 05/11/9(水) 22:43 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： Dscf1061.jpg
・サイズ ： 35.8KB
   フロントはステアリングダンパーの前方に見えるサブフレーム
のような部分に当てています。(写真でちょっとキズがある部分)
その前方にはアンダーカバーがあるので、アンダーカバーやステダン
にかからないように気をつける必要があります。
でも私の車はローダウンしているので、そのままではジャッキが入りません。(^^;
面倒でなければ、T.Mさんがおっしゃるようにジャッキアップポイント(丸いゴム)
に当てるのが一番安心だと思います。
リアはデフで問題ありません。
※車の下に入る作業では必ずウマを当てましょう。

添付画像
【Dscf1061.jpg : 35.8KB】
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Re:ショックアブソーバーF,R交換しました
 Marco。 WEB  - 05/11/9(水) 21:54 -
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   ▼P38さん：▼のぶながさん：

　Marco。さんは、多分、ビルシュタインでも純正でも、たいした違いが無かったんじゃないかなあ、と今では思ってます。　ガス・ダンパーですから、ダンパーそのものにはそんあに違いがないのでは？　違うのは、ブッシュとかの付属品の部分ではないのかなあと思ってます。　ここは、確かにメーカーの経験で改良が加えられて、Userに喜ばれる商品開発がなされるのなあ、と思います。

　KYBのような、日本の部品メーカーには、今後も頑張ってもらいたいなあと思います。

　あと余談ですが、この前初めてショックの交換をしましたが、交換するまでは無駄な投資かなあ？、と半信半疑でしたが、交換して本当に良かったなあと思います。（少なくともフロントは）

　昔は早く走るための投資とか、燃費を良くするための投資なら、迷わずすぐやるタイプでしたが、（あと安全も、。）、「乗り心地を良くするだけの出費は無駄！」、と思うのは間違いと、このときようやく実感しました。さて、これは進歩か？　（笑＾）
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Re:ショックアブソーバーF,R交換しました
 P38  - 05/11/9(水) 20:52 -
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   ▼のぶながさん：
>P-38さん。
>
>ご満足のこと、よかったですね！(*^_^*)
>
>カヤバ製・・・興味あります(*^_^*)おいくらくらいだったのでしょうか？さしつかえなければ・・・（笑）
>確か１台分で２７１００円だったと思います。
ヤフーのオークションで購入しました。

>硬めとのことですが、たいがい皆さん、ビルかモンロー、ザクスです。データーや評価がわかりません。またよろしくその後のモニター談お願いいたします。(*^_^*)
硬めなのかそうでないのか？Ｗ202のノーマル（新車時の）がどの程度なのか・・？私の場合中古車ですので比較対象できないんですね・・残念ながら。
1.デコボコ道：路面状態に応じた少々の突き上げが気になる。
2.高速道路：安定した姿勢をハイスピードでキープ、高速コーナー安定姿勢で
　　　　　　クリア、レーンチェンジもクイックに決まります。
3.一般道：マンホール、轍、踏み切り、気になる突き上げなし、但し国産高級車の
　　　　　ような、ふわりゆらゆら全く振動音なしではありません、それなりに
　　　　　コト・・コト・・くらいは音がでます。
　　　　　通常制動時ブレーキングのフロントダイブもほとんどなく気持ちよく
　　　　　ピタッと止まります。
現時点では交換して日数、距離が経過してませんのでこれくらいしかレポートできませんが・・気がついたことあればまたレポートします。
安かろう悪かろう・・でこのショックアブソーバーは当初候補外でしたが、消耗品であることと、国産のレベルが欧州車に通用するのか・・？とりあえず現状（１５万キロ使用）よりましだろう程度で購入しましたが、これで十分！高価な純正、ビ○シュタイン、装着される方々の嗜好ですのであれこれ言いませんが僕にとっては
日常の足（営業で使用）でもありますので僕にとってはコストパフォーマンスが叶っています。
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Re:ガレージジャッキのあて箇所
 T.M E-MAIL  - 05/11/9(水) 17:18 -
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   ▼イルカさん：
>そろそろスタッドレスに換える時期が近づいてきました。
>ガレージジャッキで揚げる場合、四隅にある、黒くて丸い（まんじゅうの様な）ところに普通にあててよろしいでしょうか？取り説には車載ジャッキのことは書いてありますけど・・、過去レスを捜しましたがガレージジャッキの使用は、いまひとつ分かりませんでした。それとデフは揚げない方がよいですか？どなたかよろしくお願いします。

1輪ずつあげるのであれば(あるいはリフトを使うなら)一般的にそこを使用します。ただ、市販の２トンジャッキをかますと、円の外形の問題で食い込み可能性があります。
おかげでずれることはないですが、ちょっと気になるかもしれませんね・・・
ちなみに交換可能なようです。
デフはともかく、フロントは場所に困るので私は横着せず１輪ごとにしてます。
デフもできればやめた方がいいかも・・・
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ガレージジャッキのあて箇所
 イルカ  - 05/11/9(水) 15:12 -
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   そろそろスタッドレスに換える時期が近づいてきました。
ガレージジャッキで揚げる場合、四隅にある、黒くて丸い（まんじゅうの様な）ところに普通にあててよろしいでしょうか？取り説には車載ジャッキのことは書いてありますけど・・、過去レスを捜しましたがガレージジャッキの使用は、いまひとつ分かりませんでした。それとデフは揚げない方がよいですか？どなたかよろしくお願いします。
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Re:ショックアブソーバーF,R交換しました
 まっきー  - 05/11/9(水) 13:25 -
引用なし
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   個人的には，もし適応製品がでたら，次はこれを付けたいです。
http://www.fet-japan.co.jp/koni/fsd_index.html

いま付いているモンローオリジナル（reflexではありません）は，スポーツラインのバネと相俟って，ちょっと固すぎるので。
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Re:ショックアブソーバーF,R交換しました
 まっきー  - 05/11/9(水) 13:17 -
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   KYBのショックの紹介，私もどこかで読んだことがあると思い，心当たりを検索してみました。

http://blog.globalweb.jp/sunbeam/board/view.html?board_type=news&id=34&keyword=

これでしょうか。
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Re:ショックアブソーバーF,R交換しました
 シェパード E-MAIL  - 05/11/9(水) 12:46 -
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   ▼のぶながさん：
>P-38さん。
>
>ご満足のこと、よかったですね！(*^_^*)
>
>カヤバ製・・・興味あります(*^_^*)おいくらくらいだったのでしょうか？さしつかえなければ・・・（笑）


これですかね？
　http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c108653821


>硬めとのことですが、たいがい皆さん、ビルかモンロー、ザクスです。データーや評価がわかりません。またよろしくその後のモニター談お願いいたします。(*^_^*)

私も興味あります。ぜひインプレッション報告をお願いします。
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Re:ショックアブソーバーF,R交換しました
 のぶなが  - 05/11/9(水) 9:14 -
引用なし
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   P-38さん。

ご満足のこと、よかったですね！(*^_^*)

カヤバ製・・・興味あります(*^_^*)おいくらくらいだったのでしょうか？さしつかえなければ・・・（笑）

硬めとのことですが、たいがい皆さん、ビルかモンロー、ザクスです。データーや評価がわかりません。またよろしくその後のモニター談お願いいたします。(*^_^*)
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Re:ミッションの故障かなと思いつつ、オルタネータ...
 のぶなが  - 05/11/9(水) 8:12 -
引用なし
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   はじめまして(*^_^*)

写真のうえ？にあるのがOVP（過電圧防止リレー）でしょうか？

そうです・・・たぶんステータのフィールドコイルに流す電圧をコントロール・・・これがいかれますと燃費にも多少影響出るはずですね・・・理論的に。
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Re:ミッションの故障かなと思いつつ、オルタネータ...
 majuro  - 05/11/8(火) 23:17 -
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   新参者の majuro といいます。
皆さんはじめまして、よろしくお願いします。

私の97'W202C200 は95000Km位のとき発電機お亡くなりになりました。
3000回転くらいまわさないとバッテリー印のランプが消えない、発電電圧が
低いという、よしのすけ様のとは逆のよくある(?)故障でした。

レギュレーターってこんなやつです。
http://majuro.dip.jp/c-board/file/new_reg.jpg

発電電圧の制御はローターに流す電流をステーターが発電する電圧で
制御しているみたいです。ステーターは３相交流を発生し6つの整流器が
直流にしています。私の場合はこのうちの1個(以上？)がショートしたようでした。

ばらしましたがどうにもならなくて、発電機自体オーバーホール品と交換しました。


▼のぶながさん：
>はい。発電機はモータの原理の逆なんですね、簡単には回転するローターとローターのまわりの固定磁石のステータで構成されています。このステータに流す電圧電流をコントロールしてエンジンの回転にできるだけ影響されないようにコントロールして安定発電しているものとバッテリーへの過剰充電を防ぐ制御だと考えてください。あってるよね！？（笑）
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ショックアブソーバーF,R交換しました
 P38  - 05/11/8(火) 22:21 -
引用なし
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   ショックアブソーバーF,R交換しました。
交換したショックはカヤバ製で乗り心地はちょっと硬めかな・・と言う印象です。
僕自身W202の新車に乗ったことが無いのでカヤバ製と比較できるはずが無いんですけど・・
交換するまでは１５万キロ走破したショックアブソーバーでしたのでヘタリも限界でちょっとした段差、踏み切り、マンホールなどを通過の際は気になってしょうがなかったのですが、交換後は今までのことが嘘のように、まるで車が違うんじゃないか？うわさでは聞いていましたが足回り各所の消耗品を交換すると新車の乗り心地・・どうやらホントのようですね。このW202は手放せなくなるような気がしてきました。
アドバイスいただきました皆様ありがとうございました。
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Re:ミッションの故障かなと思いつつ、オルタネータ...
 のぶなが  - 05/11/8(火) 13:24 -
引用なし
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   はい。発電機はモータの原理の逆なんですね、簡単には回転するローターとローターのまわりの固定磁石のステータで構成されています。このステータに流す電圧電流をコントロールしてエンジンの回転にできるだけ影響されないようにコントロールして安定発電しているものとバッテリーへの過剰充電を防ぐ制御だと考えてください。あってるよね！？（笑）
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