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Re:ミッションの故障かなと思いつつ、オルタネータ...
 pooh E-MAIL  - 05/11/8(火) 13:07 -
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   ▼よしのすけさん：
>レギュレーターとはどのようなものですか

安定した電圧を確保するICだと思ってくださいね〜。
車の発電機はエンジン回転数に連動していますので。
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Re:ミッションの故障かなと思いつつ、オルタネータ...
 よしのすけ  - 05/11/8(火) 12:47 -
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   ▼poohさん：
>▼よしのすけさん：
>>オルタネーター（発電機）が通常１４Ｖが１８Ｖ発電しているということで、
>>こちらを修理したら、とりあえず、元にもどったようです。
>>修理工場いわく「発電しないとかはあるようですが、電圧が高くなる症状はあまりきいたことがないようなことを言っていました」
>>みなさん、このような症状がでたことはありますか、
>
>レギュレータが飛ぶことも普通にあるようですよ〜。そうすると電圧が高くなり過ぎたりというのも起こります。

さっそくのご返事ありがとうございます
レギュレーターとはどのようなものですか
基本的なことですいません
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Re:走行時に異音
 よしのすけ  - 05/11/8(火) 12:45 -
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   ▼ザウバーさん：
>音の感じからして私もベルトのような気がしますが、
>以前、BMWでオルタネータがイカれた時、最初　キュルキュル音、
>そのうち、ギュルギュル音に変わり、しまいにはギャ〜音になって
>ついに発電しなくなりました。笑　お早目の点検を。
>
>それと、昨日、ステアリングを切るとヘンな音が出るので、
>パワステフルードを見たらmimレベルを割っていました。
>すぐ補充したら治りました。
>W202前期はジワジワ漏れるので要注意です。
>
>この純正パワステフルードは先日の神戸ワイン城オフのとき、
>遠方から来られた方におみやげで出そうかと思ったのですが、
>持っていて正解でした。笑
>話が脱線してすみません。
はじめまして、９６年型、に乗ってします
私もパワステフルードが減っていて音がでました
ホースから少しずつ漏れていましたので、交換したら直りました。
そのときは少しエンジンが温まってくると音がしなくなりました、
冬場で始動直後によく音がしました
たぶん、テンショナーでベルトを自動調整するせいでしょうかね
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Re:キーレスエントリーとエンジンスタート
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/8(火) 11:13 -
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   sr_188さん。poohさん。

この97年式あたりまでの中途半端なイモビ機能？は問題児かもしれませんね(>_<)

わかりました・・・しばらく様子見しまた症状がでましたら教えていただきたいと思います・・・よろしくですm(__)m
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Re:キーレスエントリーとエンジンスタート
 pooh E-MAIL  - 05/11/7(月) 19:50 -
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   ▼sr_188さん：
>▼のぶながさん：
>>sr_188さんに教わったリセット方、二度目を実施・・・あれからいろいろなキーの組み合わせ実験、週末は今までトラブルのあったキーで二日間テスト・・・まったくトラブルなしでした(*^_^*)
>>
>>リセットが不完全だったのかも知れません。いずれにしましても・・・m(__)m　m(__)m　です(*^_^*)
>とりあえず、様子を見てください。
>一応第２段もありますので（笑）

えっ！！　まだ奥の手があるんですか？？
興味津々、のぶながさん更にトラブりましょう！！（←本末転倒、爆）
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Re:キーレスエントリーとエンジンスタート
 sr_188  - 05/11/7(月) 19:44 -
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   ▼のぶながさん：
>sr_188さんに教わったリセット方、二度目を実施・・・あれからいろいろなキーの組み合わせ実験、週末は今までトラブルのあったキーで二日間テスト・・・まったくトラブルなしでした(*^_^*)
>
>リセットが不完全だったのかも知れません。いずれにしましても・・・m(__)m　m(__)m　です(*^_^*)
とりあえず、様子を見てください。
一応第２段もありますので（笑）
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キーレスエントリーとエンジンスタート
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/7(月) 8:09 -
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   sr_188さんに教わったリセット方、二度目を実施・・・あれからいろいろなキーの組み合わせ実験、週末は今までトラブルのあったキーで二日間テスト・・・まったくトラブルなしでした(*^_^*)

リセットが不完全だったのかも知れません。いずれにしましても・・・m(__)m　m(__)m　です(*^_^*)
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Re:コールドスタートが不調です
 T.M E-MAIL  - 05/11/4(金) 15:11 -
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   ▼貧乏ベンツさん：
>▼のぶながさん：
>>▼貧乏ベンツさん：
>>
>>”コールドスタート”
>>一瞬、ディーゼルエンジン技術の”コールドスタータ”システムを思い出しました。はい。(笑）
>
>皆さん色々と本当に有難うございます。「コールドスタート」ですが、わたくし素人の分際で、(知ったか)をしてしまいました。変な造語などを使ってしまいました。(笑）なるべくお金かけずに治そうと思っていますが、そんなやからははじめからベンツになんか乗るものではありませんね！DIYも満足に出来ないのに･････！何とかこれを乗り越えて将来は皆さんにアドバイスできるようになります。（だいぶ時間が必要ですか）(⌒_⌒; タラタラ　貧乏ベンツ

先日某ディーラーに務める叔父と話してましたが、個体により今だに当たり外れはあるようです。幸いというのか親戚一同の車で取り扱った車はろくに故障もせずって感じで不思議な感じでした。

DIYと言ってもピンからきりまでありますから、ちょっとずつ触っていけばわかるようになりますよ☆
私なんか今の車に関しては、免許暦より触ってる期間のほうが長いかも(爆)
↑元々親の車だったもので・・・

触っているうちに工賃がばかばかしく感じるようになってきますよ！
これだけで、こんなにかかるの！？だったら自分で・・・てな具合に(笑)

あとはここのように親切で詳しい方々から教授して頂くもしかり、
業者さんやショップ、さらにはディーラー等と仲良くしていれば怖い物なしです！
ディーラーは基本的に交換で対処しがちですが、面倒見の良いショップさんなんかは徹底的につきあってくれます。
私の場合、おかげさまで多方面と繋がりが持てているので、自分でやる気がなくなったら・・・お願いしま〜す！？てな具合ですが(爆)
工賃かからないとまでは言わないものの、かなりローコストで抑えられます◎

オフ会開催時お目にかかれればよいですね〜
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Re:コールドスタートが不調です
 貧乏ベンツ E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:48 -
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   ▼のぶながさん：
>▼貧乏ベンツさん：
>
>”コールドスタート”
>一瞬、ディーゼルエンジン技術の”コールドスタータ”システムを思い出しました。はい。(笑）

皆さん色々と本当に有難うございます。「コールドスタート」ですが、わたくし素人の分際で、(知ったか)をしてしまいました。変な造語などを使ってしまいました。(笑）なるべくお金かけずに治そうと思っていますが、そんなやからははじめからベンツになんか乗るものではありませんね！DIYも満足に出来ないのに･････！何とかこれを乗り越えて将来は皆さんにアドバイスできるようになります。（だいぶ時間が必要ですか）(⌒_⌒; タラタラ　貧乏ベンツ
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Re:コールドスタートが不調です
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:18 -
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   ▼貧乏ベンツさん：

”コールドスタート”
一瞬、ディーゼルエンジン技術の”コールドスタータ”システムを思い出しました。はい。(笑）
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Re:コールドスタートが不調です
 pooh E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:16 -
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   ▼のぶながさん：
>>この形で供給&交換ではありませんからビックリしないでくださいね。（笑）
>>短い筒と一緒に交換ですから。（その方が安全？）
>
>あぁ、、失礼しました。勝手に分解した絵です(笑）
>はい、組み合わせたものです、はい。(笑）

こういうことするのは、分解好きでも説明書読むのはキライな のぶながさんくらいですからぁ〜。（笑）　また脱線・・・。
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Re:コールドスタートが不調です
 pooh E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:13 -
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   ▼貧乏ベンツさん：
>診断器のある修理工場で確認してみます。
>ところでエアマスの交換はそんなに簡単ですか？ヤフオクで見ても3.5万〜6万ぐらいまで幅があって微妙に写真の形状が違って見えるのは私だけでしょうか？全てW202対応って書いてあるのですが･･････？貧乏ベンツ

エアマスは全て対応はあり得ないです。少なくとも前期と後期で違いますから。

安心のためにSPEED JAPANで買ったら如何でしょうか？？　全202対応なんて謳っているところから買うのは危ないですぅ〜。(^^ゞ

直4モデル用でも97年式なら後期型の縦長コネクタですが、登録が97年でも96式もありますから注意が必要です。価格はこの型だと4万円弱になると思います。6万円はディーラ価格になるはずです。

診断機のあるところでも診断費用結構取るところもあるからお気をつけて。(^^ゞ


交換作業は大袈裟に言うとセルフスタンドの給油と一緒くらい簡単です。（笑）
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Re:コールドスタートが不調です
 T.M E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:13 -
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   ▼貧乏ベンツさん：
>▼のぶながさん：
>>▼貧乏ベンツさん：
>>>▼poohさん：
>>>>▼貧乏ベンツさん：
>>
>>のぶながです。宜しくお願いいたします。
>>今までの皆さんの投稿、私の経験からもエアマス濃厚ですね。
>>いちど診断器のある修理工場で確認していただくこと、お勧めですね。
>>
>>あとオフ会に参加のsr_188さんを狙い撃ちされることですね！？
>>エアマス交換くらいなら、私でもできます(笑）
>>おそらくどこのオフ会でも皆さん、、10分で交換、、アドバイスいただけますよ。
>
>のぶながさん
>有難うございます。
>診断器のある修理工場で確認してみます。
>ところでエアマスの交換はそんなに簡単ですか？ヤフオクで見ても3.5万〜6万ぐらいまで幅があって微妙に写真の形状が違って見えるのは私だけでしょうか？全てW202対応って書いてあるのですが･･････？貧乏ベンツ

はじめましてT.Mです。
横からすいません・・・
エアマスはエアクリーナーとインテークパイプの間に組み込まれてます。
従って、エアクリーナーボックスの出口側のロックピンを解除して、インテークパイプ側の鉄バンドを緩めて、組み込まれてるセンサーハーネスをを外せば取れますよ。
正味５分程度で交換できるといっても過言ではありません。
工具はプラスドライバー１本で十分です。
W202の場合形状はどれも筒状ですが、車種によって中のセンサー自体が異なるようです・・・
というかオークションの写真見てたらハーネスの固定部が車種年式で異なるようですね。
従ってご自身の車種にあったものをつけなければまたおかしなことになりかねません。今着いてるものの品番を確認して注文されることが無難です。
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Re:コールドスタートが不調です
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:13 -
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   ▼poohさん：
>▼貧乏ベンツさん：
>
>この形で供給&交換ではありませんからビックリしないでくださいね。（笑）
>短い筒と一緒に交換ですから。（その方が安全？）

あぁ、、失礼しました。勝手に分解した絵です(笑）
はい、組み合わせたものです、はい。(笑）
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Re:コールドスタートが不調です
 pooh E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:11 -
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   ▼貧乏ベンツさん：
>コネクタ部分だけ2種類あるので要注意です。
>このセンサー部が、、後の写真の穴に入っているわけですね。
>
>確かコネクターは平角ピンと○ピンの違いだったような・・・・。
>ちゃんと確認されないといけませんね。

この形で供給&交換ではありませんからビックリしないでくださいね。（笑）
短い筒と一緒に交換ですから。（その方が安全？）
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Re:コールドスタートが不調です
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:10 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： エアマス(3).JPG
・サイズ ： 69.6KB
   ▼貧乏ベンツさん：

センサー部が、、この写真の穴に入っているわけですね。

添付画像
【エアマス(3).JPG : 69.6KB】
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Re:コールドスタートが不調です
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/4(金) 14:09 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： センサ部(2).JPG
・サイズ ： 74.8KB
   ▼貧乏ベンツさん：

コネクタ部分だけ2種類あるので要注意です。
このセンサー部が、、後の写真の穴に入っているわけですね。

確かコネクターは平角ピンと○ピンの違いだったような・・・・。
ちゃんと確認されないといけませんね。

添付画像
【センサ部(2).JPG : 74.8KB】
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Re:コールドスタートが不調です
 貧乏ベンツ E-MAIL  - 05/11/4(金) 13:49 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>▼貧乏ベンツさん：
>>▼poohさん：
>>>▼貧乏ベンツさん：
>
>のぶながです。宜しくお願いいたします。
>今までの皆さんの投稿、私の経験からもエアマス濃厚ですね。
>いちど診断器のある修理工場で確認していただくこと、お勧めですね。
>
>あとオフ会に参加のsr_188さんを狙い撃ちされることですね！？
>エアマス交換くらいなら、私でもできます(笑）
>おそらくどこのオフ会でも皆さん、、10分で交換、、アドバイスいただけますよ。

のぶながさん
有難うございます。
診断器のある修理工場で確認してみます。
ところでエアマスの交換はそんなに簡単ですか？ヤフオクで見ても3.5万〜6万ぐらいまで幅があって微妙に写真の形状が違って見えるのは私だけでしょうか？全てW202対応って書いてあるのですが･･････？貧乏ベンツ
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Re:ハンドルの異音
 pooh E-MAIL  - 05/11/4(金) 13:47 -
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   ▼マスターさん：
>タイロットエンドについては、あそこだけ外す事は出来ないようなので、バーそのもののアッシー交換となるみたいです。

いえ、タイロッドエンドは部品供給有りです。
ドラッグリンクのボールジョイントが部品で出ずにリンクごと交換になり、それはタイロッドエンドも一体供給されるのです。先っぽ単体では出るけど、根本には先っぽも付いてきてしまうのです。（笑）


>アイドラーアームブッシュについてはあのボールジョイントが悪くてもあまり影響はなさそうですよ。

ボールジョイントやタイロッドエンドがグラグラしていると、不必要に動いてアイドラアームブッシュを傷めることもあるのでは？？
その逆に入力をグラグラで吸収してアイドラアームブッシュの寿命を延ばすのでしょうか？
これどちらかサッパリわかりません。(^^ゞ　はたまた全く関係ないのか・・・。


>交換作業中ずっと見てましたが、バーの取り付け部分のビス？がテーパーになっているのでとても苦労してました。専用工具があるのですが、それがはまるスペースがなくアイドラーアームを外したりして外すだけで１時間以上かかってました。

リムーバが有ればそんなに難しいものではないと思いますが、それとも工具が入らないのでしょうか？　私あそこは見たこと無いので何とも言えませんが・・・、ついでに確認若しくは工賃考えて一緒に交換してしまうのもひとつかとは思います。
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Re:コールドスタートが不調です
 のぶなが E-MAIL  - 05/11/4(金) 13:30 -
引用なし
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   ▼貧乏ベンツさん：
>▼poohさん：
>>▼貧乏ベンツさん：

のぶながです。宜しくお願いいたします。
今までの皆さんの投稿、私の経験からもエアマス濃厚ですね。
いちど診断器のある修理工場で確認していただくこと、お勧めですね。

あとオフ会に参加のsr_188さんを狙い撃ちされることですね！？
エアマス交換くらいなら、私でもできます(笑）
おそらくどこのオフ会でも皆さん、、10分で交換、、アドバイスいただけますよ。
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