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Re:ガソリン臭いんです
 T.M E-MAIL  - 05/9/3(土) 1:04 -
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   ▼300SELさん：
>ＴＭさん　再びこんばんは。
>
>ＭＢと言うか欧州車って部品を交換しながら親子乗り継ぐって話を聞いたことがあります。最後のＭＢ（？）であると言われているＷ２０２を大切にしたい、そんな思いから最終式のＣ２４０を購入しました。ＭＢは所有する喜び、ＢＭＷは運転する楽しみと言いますが、ＭＢも運転する楽しみはありますよね。まだまだ３万ＫＭなのでこれからの車と思って楽しんでいこうと思います。

度々どーもです。
一度ちょっとしたことで203に乗る機会あったんですが、202に乗りなれているとメルセデスという感じが全くせず、好きになれませんでした。叔父が210乗ってて乗ってみましたが、ステアリング機構がボール・ナットとラック＆ピニオンと違いがあるので変な感じもしました。それを考えるとR129の方が乗りやすかった(爆)
現行モデルは電子制御系のトラブルが多く、個人では対策も難しいですから、あえて90年代半ばあたりまでのモデルが長く付き合うには自分で気軽にイジル楽しさや、メルセデスらしさも味わえてよいと思います。もうちょっとすれば時期Cクラスもお目見えしそうですが、202はまだまだこれからの車でしょう。お互い202がよきパートナーのようになればいいですね。
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Re:ガソリン臭いんです
 300SEL  - 05/9/3(土) 0:49 -
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   ＴＭさん　再びこんばんは。

ＭＢと言うか欧州車って部品を交換しながら親子乗り継ぐって話を聞いたことがあります。最後のＭＢ（？）であると言われているＷ２０２を大切にしたい、そんな思いから最終式のＣ２４０を購入しました。ＭＢは所有する喜び、ＢＭＷは運転する楽しみと言いますが、ＭＢも運転する楽しみはありますよね。まだまだ３万ＫＭなのでこれからの車と思って楽しんでいこうと思います。
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Re:ガソリン臭いんです
 T.M E-MAIL  - 05/9/3(土) 0:32 -
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   ▼300SELさん：
>ＴＭさん　こんばんは
>Ｗ１２４で４２万ＫＭですか？トラックなみの走行ですね。僕のＣ２４０はまだ３万ＫＭです。電気・ゴムに気を遣いながら１０万ＫＭは頑張ろうと思ってます。

300SELさん：
こんばんは、うちのは10年選手で5.5万キロです。
このペースで42万キロを指すには乗る方の寿命が先に来てしまいそうです(笑)
国産車で10万キロ超えたら正直寿命でしょうね。
でもメルセデスならまだまだこれからって感じでしょう。
10万キロ単位で確か申請すればダイムラークライスラーから表彰状と記念品がもらえたり!?

ちなみに知り合いの202乗りは大概がもう既に10万キロ走破してます！
消耗品やハーネスやゴム部品など劣化しそうなものさえ交換してればいつまでも新車のコンデイションを保ってくれるようなので愛着があれば一生物にもなりかねませんね。

先日レクサスが発売され、メディアを騒がせましたが、メルセデスやBMWの重役が
レクサスなんて脅威ではないという自信は、こういった事を知っていれば納得の話ですよね。

10年を迎えこれを期にそろそろブッシュ類のリフレッシュ考えてます。リフレッシュ後が早くも楽しみです。
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Re:メーターパネルの外し方
 pooh E-MAIL  - 05/9/3(土) 0:04 -
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   ▼ザウバーさん：
>>確か、クライメートエアコン抜きの工具持ってましたよね？？　それで一回引き出してそこのコネクタを目で直接見ると簡単ですよ〜。
>>サイズこそ違いますが全く同一形状です。ただ、気をつけないとコネクタのロックピンの軸を折ります。
>>私一回折りました。(;＞_＜;)
>
>それが怖いんですよ〜。
>なにやら白いカバーが見えます。
>これがロックピンでしょうか？

白いカバーがロック機構です。頭の部分（ロック）を押すと横（ハーネス側）に倒れ込みますから、そうすれば自然にコネクタ自体が抜けてきます。
ロックピンの根本にギヤが付いていて、それでコネクタを押し込んだり・押し出したりするモノになっています。（なかなかオモシロい機構ですよ）

このロックピンの回転軸を無理に力かけると折るんですぅ〜。(^^ゞ

でも、エアコンのコネクタは直接見られるのでそれで実物確認すればよ〜く解るのでメータのもまず大丈夫です。


安心してください、コネクタカバーはディーラで買ってもすごく安いので！！　（笑）
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Re:メーターパネルの外し方
 ザウバー  - 05/9/2(金) 23:53 -
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   ▼poohさん：
>確か、クライメートエアコン抜きの工具持ってましたよね？？　それで一回引き出してそこのコネクタを目で直接見ると簡単ですよ〜。
>サイズこそ違いますが全く同一形状です。ただ、気をつけないとコネクタのロックピンの軸を折ります。
>私一回折りました。(;＞_＜;)

それが怖いんですよ〜。
なにやら白いカバーが見えます。
これがロックピンでしょうか？

>左右に浮かしてそれぞれのコネクタを抜いて、右斜め下に上側を手前に倒すようにすれば何とか抜けます。
>一種の知恵の輪のようなもんです。(笑)

了解しました。
無い知恵を絞ってトライしてみます。

>電球はディーラに行かないと手に入りませんからご注意を！！　しかも高い！
>1.2Wの特殊電球なので自動後退では見たこと無いです。またバックライトの大きいの2つは2Wのウェッジ球でこれまた自動後退にはないです。3.4Wは普通に売ってますがフル点灯すると中が溶ける危険ありです。（すごく明るいですが・・・、笑）

実は点いたり消えたりなので、接触不良のようなのです。

>ちなみに抜けた抜けたと喜んでそのまま電球買いにディーラに走ると、この前の時と同じようにSRS警告灯が点きっぱなしになるのでご注意を！　(^^ゞ

ほんとですか！
そのままイグニッションONしてはいけないのですね。
了解です！
poohさん、色々とありがとうございました。
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Re:ガソリン臭いんです
 300SEL  - 05/9/2(金) 23:48 -
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   ＴＭさん　こんばんは
Ｗ１２４で４２万ＫＭですか？トラックなみの走行ですね。僕のＣ２４０はまだ３万ＫＭです。電気・ゴムに気を遣いながら１０万ＫＭは頑張ろうと思ってます。
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Re:メーターパネルの外し方
 ザウバー  - 05/9/2(金) 23:46 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 吸盤.jpg
・サイズ ： 14.9KB
   ▼Marco。さん：
こんばんは。
以前、電球切れでSルンに修理依頼したことがあるんですが、
部品代\100くらいで脱着工賃が\8,000くらいでした。
アホくさ！と思って今回はDIYトライしたいと思います。

ちなみにメーターパネル引き抜きは｢吸盤作戦｣がお勧めです。
ホームセンターでタオル掛けの吸盤とS字フックを買ってくればOKです。
これはsr_188さんから教わったものです。
メーターパネルを傷つけることなく外せます。(^^)

添付画像
【吸盤.jpg : 14.9KB】
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Re:ガソリン臭いんです
 300SEL  - 05/9/2(金) 23:45 -
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   ▼Syu@C200さん：
>▼300SELさん：
>ベンツの鬼門は、ゴムと電気だと思ってたほうがいいと思います。
>燃料ホース（黒ゴム）と燃料フィルターは４年４万キロで交換推奨だったと
>思いました。

Syu@c200さん　始めまして。
本当にゴムと電気は弱いみたいですね。この前もブレーキランプが切れましたし、最近ではエアコンの液晶パネル（？）が点いたり消えたりしています。
車の剛性は高そうなのでこんな事にも負けずに頑張って乗っていこうと思ってます。
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Re:メーターパネルの外し方
 pooh E-MAIL  - 05/9/2(金) 23:40 -
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   ▼ザウバーさん：
>メーターをとりあえず引き出しましたが、裏のカプラーが抜けません。
>抜き方のコツを教えてください。

確か、クライメートエアコン抜きの工具持ってましたよね？？　それで一回引き出してそこのコネクタを目で直接見ると簡単ですよ〜。
サイズこそ違いますが全く同一形状です。ただ、気をつけないとコネクタのロックピンの軸を折ります。
私一回折りました。(;＞_＜;)


>メーターを引き抜く時、ステアリングカラムが邪魔になりますが、
>裏のカプラーを抜くと取り出せるんですよね？？

左右に浮かしてそれぞれのコネクタを抜いて、右斜め下に上側を手前に倒すようにすれば何とか抜けます。
一種の知恵の輪のようなもんです。(笑)

電球はディーラに行かないと手に入りませんからご注意を！！　しかも高い！
1.2Wの特殊電球なので自動後退では見たこと無いです。またバックライトの大きいの2つは2Wのウェッジ球でこれまた自動後退にはないです。3.4Wは普通に売ってますがフル点灯すると中が溶ける危険ありです。（すごく明るいですが・・・、笑）


ちなみに抜けた抜けたと喜んでそのまま電球買いにディーラに走ると、この前の時と同じようにSRS警告灯が点きっぱなしになるのでご注意を！　(^^ゞ

あ、それとザウバーさんのモデルならETS/ASR作動灯（真ん中の△マーク）は電球はハマってますが使っていないので、警告灯には流用できます。（大きいバックライトには当然ダメですが）
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Re:メーターパネルの外し方
 Marco。  - 05/9/2(金) 23:04 -
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   実は私も、昨日から、距離表示のランプが点かなくなりました。
フューズもチェックしてませんが、玉切れじゃないかと思います。
知りたいです。
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メーターパネルの外し方
 ザウバー  - 05/9/2(金) 22:58 -
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   いつもお世話になっております。
ザウバーでございます。

パーキングブレーキのランプが点かなくなったので、
メーターをとりあえず引き出しましたが、裏のカプラーが抜けません。
抜き方のコツを教えてください。
抜けないので、とりあえずメーターを元に戻したところ、
今度は別のバックライトが消えてしまいもう半泣きです。(>_<)

メーターを引き抜く時、ステアリングカラムが邪魔になりますが、
裏のカプラーを抜くと取り出せるんですよね？？
ちなみにステアリングは一番手前に引いています。
初歩的な質問ですが、宜しくお願いします。
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Re:シルバーで純正キーオリジナル制作
 Marco。  - 05/9/2(金) 22:33 -
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   ▼P38さん：
>皆さんお持ちの純正キーの黒い部分を純銀でオリジナル制作してみました
>出来上がり具合はまずまずで気にいってます。

　すごく興味あります。ぜひ見たいですね。鋳型は使うのでしょうか？　可能であれば、鋳型も見たいです。
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Re:C36　ATEブレーキスワップについて
 T.M E-MAIL  - 05/9/2(金) 14:14 -
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   ▼あづさん：
>▼T.Mさん：
>はじめまして。あづと申します。（ＪＢＯＹさん、ＣＥＳＡＲさん、どうもです！）
>私は同じ９５のＣ２８０ＡＭＧ（ブレーキの中身はＣ２８０と同じ）に
>表側ポッドにＡＭＧ刻印が入った同じ年式の３６ブレーキを移植しました。
>特にハブ加工はしてません。パッドセンサーは切り貼りしましたが、
>それ以外はいわゆるポン付けでしたよ。
>で、知識の無い私が書き込みしたのは私と同じ失敗をしないで欲しいと思い
>まして。というのは、ブレーキを付けるだけ付けてみたらホイールとキャリパー
>のクリアランスが紙１枚、ちょっとＧでもかかったら終わりの状態でした・・・。
>　当方ＡＭＧ　ＳＴ−IIの１８インチ（Ｅ５０・５５のヤツ）で、まさか付か
>ないことはないだろう・・と油断してました。だって同じＳＴ−IIの１７インチが
>Ｃ３６の標準ですから。で、結局スペーサーでクリアランスは確保しました
>（スペーサーもフロントは普通のハブセン無しだとブレまくりで結局特注に
>なってカネかかりました）。
>　ホイールとの兼ね合い、私が申し上げるまでも無いと思いますがよくよく
>ご確認を。
>　ではでは。

あづさん：
書き込み有難うございます。
ホイールやはやりチェックすべきですよね。
知り合いの36の方は210用のAMGスタイリングIIでしたっけ？18インチ履かせておられますが、ホント紙一重って感じでした。聞けば干渉したから削ったとか!?
ちなみに私の履いてるホイールはレイズ製のあまり見かけない10スポークですが、うまいことキャリパー部分に逃げがあってさらにデカイキャリパーでもいけそうです。
95でも4気等と6気等でブレーキ容量が異なるので、もしかしたらそれで上手くいったのかもしれませんね〜いずれにせよもう少し情報収集が必要のようです。有難うございました。
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グローブボックスが閉まらない
 kunikun  - 05/9/2(金) 13:55 -
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   ００C２８０ですがグローブボックスがしまりません蓋を見ると金属のピンが出るのが出ないようです。経験のあるかたは教えてください
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グローブボックスが閉まらない
 kunikun  - 05/9/2(金) 13:52 -
引用なし
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   ［本文なし］
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Re:ガソリン臭いんです
 Syu@C200  - 05/9/2(金) 12:37 -
引用なし
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   ▼300SELさん：
ベンツの鬼門は、ゴムと電気だと思ってたほうがいいと思います。
燃料ホース（黒ゴム）と燃料フィルターは４年４万キロで交換推奨だったと
思いました。
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Re:C36　ATEブレーキスワップについて
 あづ  - 05/9/2(金) 3:42 -
引用なし
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   ▼T.Mさん：
はじめまして。あづと申します。（ＪＢＯＹさん、ＣＥＳＡＲさん、どうもです！）
私は同じ９５のＣ２８０ＡＭＧ（ブレーキの中身はＣ２８０と同じ）に
表側ポッドにＡＭＧ刻印が入った同じ年式の３６ブレーキを移植しました。
特にハブ加工はしてません。パッドセンサーは切り貼りしましたが、
それ以外はいわゆるポン付けでしたよ。
で、知識の無い私が書き込みしたのは私と同じ失敗をしないで欲しいと思い
まして。というのは、ブレーキを付けるだけ付けてみたらホイールとキャリパー
のクリアランスが紙１枚、ちょっとＧでもかかったら終わりの状態でした・・・。
　当方ＡＭＧ　ＳＴ−IIの１８インチ（Ｅ５０・５５のヤツ）で、まさか付か
ないことはないだろう・・と油断してました。だって同じＳＴ−IIの１７インチが
Ｃ３６の標準ですから。で、結局スペーサーでクリアランスは確保しました
（スペーサーもフロントは普通のハブセン無しだとブレまくりで結局特注に
なってカネかかりました）。
　ホイールとの兼ね合い、私が申し上げるまでも無いと思いますがよくよく
ご確認を。
　ではでは。
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Re:シルバーで純正キーオリジナル制作
 Nike E-MAIL  - 05/9/2(金) 1:55 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： アップップ.JPG
・サイズ ： 204.7KB
   >画像アップします・・といっておきながらアップの仕方がわかりません
>どなたか教えてください

▼P38さん、とりあえず、これで、どうですか

添付画像
【アップップ.JPG : 204.7KB】
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Re:前期型へのHID装着について
 T.M E-MAIL  - 05/9/2(金) 1:16 -
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   ▼tomtomさん：
>▼T.Mさん：
>>▼tomtomさん：
>>>本日HID届きましたので、早速取り付け開始しました。バーナー点灯確認、H1に繋がっている配線のギボシ接続まではスムーズに行ったんですけど、にゃんと、H1のソケットにバーナーの基部が強く干渉してヘッドライト内に入りませんでした。
>>>取り敢えず時間無かったので、今日のところはそのまま放置、後日リュターでゴリゴリしてやらなければ・・・てしかしヘッドライト内の傘にヒョットシテ干渉していたりして・・・めんどくさいけど、ヘッドライト外します、確認しなければ。やはりポン付けとは行きませんでした。
>>
>>
>>95の200エレガンス乗りです。
>>かつてサンテカの6000K入れてましたがバーナーのハーネスを
>>通す穴を空けるだけで何の加工もなく取り付けできましたよ！
>>しいて言えば止めピンの幅を無理やり開いて、力ずくで止めるくらい。
>本日無事インストール終わりました。
>でもやはりリューターでゴリゴリしないと、バーナーがH1ソケットに入りませんでした。だからヘッドライト外して、ゴリゴリして、エアガンで、カス吹き飛ばすために、レンズ外したりしたので、思った以上に時間がかかりました。
>リレーまで、本日は組めなかったので、現在の設定では、リレーをかましていない直結状態です。
>
>>やはりメーターへの電圧低下があり、一瞬消えて時計がリセットされてしまいます
>>最も走行距離はリセットされませんが・・・
>
>この不具合、エンジン切っている場合は、起こりますが、本日２０ｋｍほど夜間走行しただけですけど、直結状態にもかかわらず、なぜか起こりません。また玉切れ警告灯も付きません。スモール球を外した場合では玉切れランプ灯りましたけどね。
>なんで？？？？？個体差なのでしょうか？暫く経過を見ようと思います。
>時計がリセットされるのが、チト戴けませんけど、６０００ｋやっぱり明るいですよねーってこれでようやく妹の軽４と対等の装備となりました。
>
>>ちなみにレンズカットが気にいらなくなり今は後期純正ユニットにしてます。
>レンズカットは、それなりに散りますよねー、仕方ないです。専用のレンズカットは、切れが良いですものね
>
>>やはりリレーは必要でしょう。
>
>去年の引越しで、日本橋電気街で折角買っていた、リレーが行方不明なんです。
>新しく買うのも癪なんで、今日のところは、直結構成としました。
>
>>無事取り付け完了を祈ってます。
>
>夜のドライブが楽しくなりました。
>しかし、ポジション球とフォグ、ハイビームが、かなり気になりだしました。
>色合いが全く合わないので・・・・
>あーどんどんエスカレートしていきそうです。

tomtomさん：
>本日無事インストール終わりました。
>でもやはりリューターでゴリゴリしないと、バーナーがH1ソケットに入りませんでした。だからヘッドライト外して、ゴリゴリして、エアガンで、カス吹き飛ばすために、レンズ外したりしたので、思った以上に時間がかかりました。
>リレーまで、本日は組めなかったので、現在の設定では、リレーをかましていない直結状態です。

個体差なんでしょうか？とても苦労されたようですね。サンテカのバーナーが太くなったとか！？

>この不具合、エンジン切っている場合は、起こりますが、本日２０ｋｍほど夜間走行しただけですけど、直結状態にもかかわらず、なぜか起こりません。また玉切れ警告灯も付きません。スモール球を外した場合では玉切れランプ灯りましたけどね。

HIDオンにした際毎回という訳でなく、オンにする際にちょくちょくお目見えする症状です。オンオフを繰り返せば確実になると思います。
玉切れの警告等がつかないのは不思議ですね〜まあ点かないにこしたことはないのでいいと思いますが・・・そーいや私もサンテカをフォグに入れてからは警告等点いてません。

>>やはりリレーは必要でしょう。
>
>去年の引越しで、日本橋電気街で折角買っていた、リレーが行方不明なんです。
>新しく買うのも癪なんで、今日のところは、直結構成としました。

私が購入した際はリレーまでセットされていましたよ！！
リレー外してケチったんですかね(爆)

>夜のドライブが楽しくなりました。
しかし、ポジション球とフォグ、ハイビームが、かなり気になりだしました。
色合いが全く合わないので・・・・
あーどんどんエスカレートしていきそうです。

ポジ球はLEDで、キャンセラー付けました。フォグはサンテカ5200KのHID
ハイビームはIPFの高効率バルブで5000K。そしてヘッドはGE製6000KのHID
全くもってばらばらですが、はっきり言ってハイビームもフォグもほとんど使ってません。ついつい交換したくなりますがね(笑)
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Re:ロリンザーＬＯ2
 T.M E-MAIL  - 05/9/2(金) 1:01 -
引用なし
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   ▼tomtomさん：
>▼T.Mさん：
>>ただし、純正サスだとやはりホイールアーチとの間隔が気になるようになります。
>>これはインチアップすればするほど気になる項目でしょうが・・・
>
>やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな？タイヤ外径は１５と１７でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね？？？て違いますでしょうか？
>先にローダウンかなーなんて思っております。
>ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
>こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか？車は９５’唯のC２８０でございます。

tomtomさん：
>やはりね、今はノーマル車高なんですよ・・・・当初より懸念している事ですけど、隙間気になりますよねーなんでかな？タイヤ外径は１５と１７でホボ変わんないから、やはりタイヤの黒い部分が、小さくなるからなんでしょうね？？？て違いますでしょうか？

やはり、ホイールの存在感によると思います。
ちなみに私は先にホイール交換をしてかなりの違和感を感じました。
無論、その後すぐと言って良いほど後にビルシュタインBTSに交換し落ち着きましたが・・・

>先にローダウンかなーなんて思っております。
>ちなみにショックは、ちょっとトレンドと違うかもしれませんが、ノーマルストロークのモンローに先日変えています。
>こいつに合うバネはどんなのが良いでしょうか？車は９５’唯のC２８０でございます。

ストロークはノーマルだろうがショートだろうがあまり関係ないみたいです。
どちらかといえば減衰力に左右されます。
例えば202の純正では減衰が弱くダウンサスとはあまり愛称が良くない一方で
124純正ならダウンサス入れても問題ない程度というようなことをハイパーレブインポートで見ました。要するにモンローが純正と比べてどの程度かですね。
社外メーカーなら硬い方からH&R、アイバッハ、フィンテック、エイペックス、ジャメックス・・・のようになるみたいですがもうこの辺は好みでしょう。
あと純正品流量なんかも良いのでは？
280ですからスポーツラインのものや、AMG C36 C43とか・・・
実はW210用も使えるみたいですし!?
硬めにしたいのであればスタビ強化お勧めします。これならショックも無駄にならなく、劇的な変化をもたらしてくれますから。
タイヤが太くなるとわだちに取られやすくなるみたいですがこれも改善できますよ。最も私は純正サス、純正15インチホイールでまずスタビ変えたのでわだちに取られやすいとかわかりませんでしたが・・・
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