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Re:１２連装CD

pooh

- 05/8/30(火) 11:16 -


	引用なし

	パスワード

▼Comcomさん：
>CDを認識しない状態でも掃除ができるCDクリーナを買い、１０回くらい
>試しましたが、結局症状は治りませんでした。レンズが壊れているか
>向きがずれたかだと思いますが、自分でどうにかすることできませんでしょうか。
>レンズの位置も奥まっているのでわかりませんでした。

この症状は難しいかもしれません・・・。(;＞_＜;)
レンズの裏（レーザー側）の汚れというのもありますが、ここは掃除がかなりし難いです。
レンズが壊れるということはまずないですし、向きがずれるということはピックアップのサスペンションのヘタリなので、ピックアップアッセンブリ供給しかない筈です。

可能性が高いのは、ピックアップレーザーの経年劣化です。
家庭用で7～8年、自動車用は家庭用に比べ強いレーザーを使っているそうですが、物自体は強くても過酷な分3～4年で不具合が出ることも結構あるそうです。

この場合もピックアップの交換となり、工賃込みで1.5～3万円くらいではないでしょうか。

ヘッドユニットセットで全取っ替えした方が音が良くなる分お得かもしれませんね・・・。(^^ゞ
3～4万のセットでも標準ヘッドより格段に音がいいですから。

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Re:ＥＴＣの取り付け位置

のぶなが

- 05/8/30(火) 11:16 -


	引用なし

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▼yasyasさん：
>▼のぶながさん：
>>友人からETCの早朝割引について聞かれましたが詳しく説明できませんでした(>_<)、たしか朝六時前に高速へはいると・・・ご存じでしたらレスお願いいたします（笑）　m(__)m

まっきーさん。やっさん。

いつも、ご返事・・
ありがとうございます。何度聞いても忘れちゃいます(笑）
まぁ、この割引もさることながら、、トールゲートの長蛇の列に並ばなくて済むのが、大きいですね！

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Re:ＥＴＣの取り付け位置

マスター

- 05/8/30(火) 11:12 -


	引用なし

	パスワード

▼yasyasさん：
>
>私は伊豆オフの時、往復これを利用し　9,000円ほど得しました。
>神戸ワインオフに参加されるのなら、これです！（笑）。

これ使えば軽井沢も参加できると言われますよ（笑）
いかがですか？（笑）

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Re:ＥＴＣの取り付け位置

yasyas - 05/8/30(火) 10:56 -


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▼のぶながさん：
>友人からETCの早朝割引について聞かれましたが詳しく説明できませんでした(>_<)、たしか朝六時前に高速へはいると・・・ご存じでしたらレスお願いいたします（笑）　m(__)m

早朝夜間割引は、まっきーさんのご説明どおりですが、長距離を走るなら
深夜割引がお得です。早朝割引や、通勤割引は、100kmまでが対象ですが
深夜割引は、0時～4時の間に料金所を通過すれば、距離に関係なく
30％引きです。（瀬戸大橋など一部適用外あり）

長距離の場合、100kmまでで一旦出て、また乗るという方法もありますが
2回目に乗った料金は通常料金となるので、全体に占める割引の効果が
少ないように思います。

私は伊豆オフの時、往復これを利用し　9,000円ほど得しました。
神戸ワインオフに参加されるのなら、これです！（笑）。

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早朝夜間割引について

まっきー - 05/8/30(火) 10:19 -


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早朝夜間割引ならば，ETCを使用して，

＜適用要件＞
1.午後10時～翌午前６時の間に料金所を通過
2.大都市近郊区間を含むこと
3.総走行距離100km以内

＜効果＞
通行料金が５割引

・・になる制度でしたね。

http://www.jhnet.go.jp/morning-night_discount/

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Re:ＥＴＣの取り付け位置

のぶなが

- 05/8/30(火) 9:46 -


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	パスワード

友人からETCの早朝割引について聞かれましたが詳しく説明できませんでした(>_<)、たしか朝六時前に高速へはいると・・・ご存じでしたらレスお願いいたします（笑）　m(__)m

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リアパットの偏摩耗にご用心

まっきー - 05/8/30(火) 4:08 -


	引用なし

	パスワード

パットねたに便乗させてもらいますが・・。

数ヶ月前，前後ブレーキのロータとパットを全取り換えしたときに，リアのパットが偏摩耗していました。
ここでいう偏磨耗とは，1枚のパットの減りがイビツであるとかいうことではなく，複数のパットで減りの多いものと，少ないものが混ざっていました。

多分・・パットの戻りが芳しくなく，引きずり気味のものが混じっているのでしょう。

まぁ，完治させるには，ブレーキのオーバーホールなんでしょうけど。

作業をしてもらったサンビームさん曰く，「まぁ，古くなればよくあることで，いいんじゃないっすか。」みたいなニュアンスでしたが（笑）。

リアのパットは，6万キロ以上，無交換だと思いますので，それだけもてば十分とも思えます（偏磨耗といえども，あと数万キロは使えました）。

極端な話ですが，ずっと前に乗っていた車，日帰りスキーで諏訪方面に行った際，現地からリアのパットを引きずったまま，東京まで中央高速で帰ってきて，一回で天寿をまっとうさせたことがあります。
もともと引きずり気味のところに加えて，厳冬期の凍結でますます悪化したのでした・・。

ってことで，脱線カキコ失礼しました。
さて。。寝よっと。。

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Re:ブロアモーター不調

とも

- 05/8/30(火) 1:05 -


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	パスワード

poohさん、レスありがとうございました。カバーを外して見てみると、おっしゃるとおり交換は簡単そうですね♪
ですが、翌日になると音は格段に減少し、その後ほとんど消えてしまいました・・・なんなんでしょうねぇ。ということで様子見です。
ベンツのクライメートコントロールは、他メーカー車に比べて室温を一定に保ってくれて快適ですね！
購入してから３千ｷﾛ乗りましたが他の不具合は、お決まりのABS警告灯点灯、トノカバーを出すと巻き取らない、等です。いずれも今のところ放置プレーです。。。
先日往復７００キロを帰省してきましたが、７割高速利用で燃費は１２ｷﾛでした。

訳のわからない独り言になってしまいました・・・

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Re:私もユーロエコに替えます（＾＾）

sin-h - 05/8/29(月) 22:08 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：

>私はそんなにおとなしい走りとは言えませんが、純正でフロント5万キロ毎・リヤは10万キロで未だ無交換です。
>東京圏の人に比べればストップ＆ゴーは少ないとは思いますが、結構個人差があるのでしょうか・・・。

私は５万キロ時にフロントローター、パッドを交換しています。
前オーナーは最初の車検時にパッドのみ交換しています。（１万８千キロ時）

現在、私のベン号は約８万キロですので、フロントは約３万キロ周期で交換しています。
鉄板を除くシュー部分の残りの厚みは、前回、今回とも約５ミリでした。
これくらいですと、まだ使えると思いますが念のため早めの交換です。

リヤは６万５千キロ位でローター、パッドとも交換しました。
その際、鉄板を除くシュー部分の残りの厚みは３ミリ位だったと思います。

poohさんのおっしゃられる様に地域性の違いも有るでしょうし、ブレーキのかけ方の個人差もあるのでしょうね。

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Re:私もユーロエコに替えます（＾＾）

pooh

- 05/8/29(月) 21:21 -


	引用なし

	パスワード

▼sin-hさん：
▼みみさん：
>>パッドはどの程度で交換するものなのですか？
>
>パッドの交換時期は使用状況でだいぶ変わると思います。
>
>純正タイプの柔らかいパッドを使用されていると想定しますと、
>フロントは２万キロ～４万キロ　リヤは４万キロ～６万キロではないでしょうか。
>
>ダストの出にくいパッドは減りにくい傾向にあるようです。

私はそんなにおとなしい走りとは言えませんが、純正でフロント5万キロ毎・リヤは10万キロで未だ無交換です。
東京圏の人に比べればストップ＆ゴーは少ないとは思いますが、結構個人差があるのでしょうか・・・。

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Re:私もユーロエコに替えます（＾＾）

sin-h - 05/8/29(月) 21:04 -


	引用なし

	パスワード

▼みみさん：
>パッドはどの程度で交換するものなのですか？

パッドの交換時期は使用状況でだいぶ変わると思います。

純正タイプの柔らかいパッドを使用されていると想定しますと、
フロントは２万キロ～４万キロ　リヤは４万キロ～６万キロではないでしょうか。

ダストの出にくいパッドは減りにくい傾向にあるようです。

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Re:C280始動不良

グランパスまめ - 05/8/29(月) 20:29 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼グランパスまめさん：
>▼ひろさん：
>>始動性が悪いみたいですね。以前　知人のE280（同じエンジンです。）が同じ様な症状になりまして、単純な原因でデスビローター、デスビキャップの交換で直りました。（あとプラグ、プラグコードの交換もお勧めします。）始動性のみなら案外
>>単純な場合が多いみたいですよ。個人的な経験より。
>
>こういう単純なことや診断機で出ない可能性も考えると、ノウハウを持ったところに行くことをより強くお奨めしますよね。
>そうじゃないと次から次へと関係ないモノを交換されて修理費ばかりウナギ登りというドツボにハマりますから・・・。(^^ゞ
>
>ただ、このエンジンってダイレクトイグニッションなので、ディスビって無いんじゃなかったでしょうか？？
>
>
>>poohさんごぶさたです。
>>PS:poohさん足回りは無事交換出来ましたか？
>
>お久しぶりです。
>体調は戻られましたでしょうか？　私も身内にその術式経験者がいますので、内容はだいたい想像がつきます。
>予後は非常にいいのでご安心下さい。ただし！、あくまでも以降の健康管理にかなりの注意を払ってと言う条件が付きますから、グランパスまめさんの場合は軽量化を図られることが大切なように思います。（出過ぎた発言失礼いたしました、m(__)m)
>この病気こそまさに “一病息災” をよく表していると思います。
>
>
>足回り交換は無事 “やってもらい” ました。(笑)
>効果てきめんでバネ・ショックの交換の効果もやっと実感できたという感じです。
>ただ、リヤのマルチリンク一式交換を宣告されました。課題はつきないです・・・。(^^ゞ

失礼しました。おっしゃる通りです。もとえ：２６０でした。
ちなみに週末にショック（ザックス）、ステアリングダンパー、スタビブッシュを
交換する予定なのですが、実感できればよいのですが。

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Re:C280始動不良

pooh

- 05/8/29(月) 19:36 -


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▼グランパスまめさん：
▼ひろさん：
>始動性が悪いみたいですね。以前　知人のE280（同じエンジンです。）が同じ様な症状になりまして、単純な原因でデスビローター、デスビキャップの交換で直りました。（あとプラグ、プラグコードの交換もお勧めします。）始動性のみなら案外
>単純な場合が多いみたいですよ。個人的な経験より。

こういう単純なことや診断機で出ない可能性も考えると、ノウハウを持ったところに行くことをより強くお奨めしますよね。
そうじゃないと次から次へと関係ないモノを交換されて修理費ばかりウナギ登りというドツボにハマりますから・・・。(^^ゞ

ただ、このエンジンってダイレクトイグニッションなので、ディスビって無いんじゃなかったでしょうか？？

>poohさんごぶさたです。
>PS:poohさん足回りは無事交換出来ましたか？

お久しぶりです。
体調は戻られましたでしょうか？　私も身内にその術式経験者がいますので、内容はだいたい想像がつきます。
予後は非常にいいのでご安心下さい。ただし！、あくまでも以降の健康管理にかなりの注意を払ってと言う条件が付きますから、グランパスまめさんの場合は軽量化を図られることが大切なように思います。（出過ぎた発言失礼いたしました、m(__)m)
この病気こそまさに “一病息災” をよく表していると思います。

足回り交換は無事 “やってもらい” ました。(笑)
効果てきめんでバネ・ショックの交換の効果もやっと実感できたという感じです。
ただ、リヤのマルチリンク一式交換を宣告されました。課題はつきないです・・・。(^^ゞ

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１２連装CD

Comcom - 05/8/29(月) 19:32 -


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C220の純正１２連装CDについて、ノウハウがあるかたいらしたら
お願いします。単純なことで、CDを入れているのに、認識されず
1枚づつチェックしたあと１２枚目のポジションにいってNO　CDと
なってしまうものです。ピックアップのレンズの汚れかと思い、
CDを認識しない状態でも掃除ができるCDクリーナを買い、１０回くらい
試しましたが、結局症状は治りませんでした。レンズが壊れているか
向きがずれたかだと思いますが、自分でどうにかすることできませんでしょうか。
レンズの位置も奥まっているのでわかりませんでした。

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Re:C280始動不良

グランパスまめ - 05/8/29(月) 18:44 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼ひろさん：
>>>フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。
>>なるほど、ご親切にありがとうございます。
>>
>>>あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。
>>バッテリーは勢い良く回ってはいるんですけどね。＾＾
>>
>>診断してもらったほうが早いですかね。＾＾
>
>バッテリーかどうかは別にして、どこかに少し不具合は生じているように思います。
>バッテリは弱っても結構回りますよ～。電圧12V切ってたら注意が必要かもです。
>
>ただ、今回の場合はその日一発目ということですから、やはりバッテリ以外を調べたいですね。
>診断と言ってもコンピュータ診断で出るとは限らないので、ノウハウ持ったところに行くことをお奨めします。

poohさんごぶさたです。
ひろさん初めまして。
始動性が悪いみたいですね。以前　知人のE280（同じエンジンです。）が同じ様な症状になりまして、単純な原因でデスビローター、デスビキャップの交換で直りました。（あとプラグ、プラグコードの交換もお勧めします。）始動性のみなら案外
単純な場合が多いみたいですよ。個人的な経験より。

PS:poohさん足回りは無事交換出来ましたか？

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Re:C280始動不良

pooh

- 05/8/29(月) 17:36 -


	引用なし

	パスワード

▼ひろさん：
>>フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。
>なるほど、ご親切にありがとうございます。
>
>>あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。
>バッテリーは勢い良く回ってはいるんですけどね。＾＾
>
>診断してもらったほうが早いですかね。＾＾

バッテリーかどうかは別にして、どこかに少し不具合は生じているように思います。
バッテリは弱っても結構回りますよ～。電圧12V切ってたら注意が必要かもです。

ただ、今回の場合はその日一発目ということですから、やはりバッテリ以外を調べたいですね。
診断と言ってもコンピュータ診断で出るとは限らないので、ノウハウ持ったところに行くことをお奨めします。

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Re:C280始動不良

ひろ - 05/8/29(月) 16:36 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。
なるほど、ご親切にありがとうございます。

>あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。
バッテリーは勢い良く回ってはいるんですけどね。＾＾

診断してもらったほうが早いですかね。＾＾

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Re:C280始動不良

pooh

- 05/8/29(月) 16:11 -


	引用なし

	パスワード

▼ひろさん：
>実は当方９４のC280を乗っていますが、最近その日一発目のエンジン始動時が、
>かかりずらいので少し心配しております。
>結構長めにセルを回さないとかかりません。

フューエルプレッシャーレギュレータなんか怪しくないですか・・・。

あと基本的なところバッテリが弱っているなんてのもありかもです。

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C280始動不良

ひろ - 05/8/29(月) 15:54 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、いつも興味深く拝見させていただいております。
実は当方９４のC280を乗っていますが、最近その日一発目のエンジン始動時が、
かかりずらいので少し心配しております。
結構長めにセルを回さないとかかりません。

一度かかるとその後は平気なのですが。今後、まったくかからなくなってしまう
事があると困るので早めに手を打ったほうが良いかと思い
恐縮ながら、なにか良きアドバイスを頂けたらと思い投稿させていただきました。
どうぞ宜しくお願いします。

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Re:ロリンザーＬＯ2

asteka_rz

- 05/8/29(月) 14:27 -


	引用なし

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たしか、３００ＺＸさんが、履いていたような？
呼んでると、出て来てくれますよ（多分）
確か、リヤ脚周りに、何かされていたような？（覚えてません勘違いかな）

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