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祝NSR250ご購入
 まっきー  - 05/7/26(火) 12:28 -
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   ▼ZZRさん：

NSRという文字をみて微妙に反応してしましました（笑）。

私も，原付バイク（モンキー）から始まって，125や250で多摩川の川原や埼玉のモトクロス場でモトクロスの真似事をして，その後，ナナハンキラーのRD400を最後に（最後は，大学の先輩に差し上げちゃいました）バイクから離れていました（全部中古で，しかも上野のバイク街で買った劣悪車だったので苦労しました・・）。

社会人になって，ある程度お金の余裕ができてから，何の因果かレッドバロンに２ストの250が置いてあって，どういうわけかショップ脇に車を停めて，なぜか試乗しちゃいまして，「すげっ」って感動して，その場で衝動買いしたのが，TZR250でした（笑）。

それから，再びバイク熱に火がつきました。

２ストエンジンの吹き上がりの軽快感は，何事にも変えがたいですよね。

NSRは，88年式が名車といわれているのではありませんでしたっけ。
何年式を購入なさったのですか？

ただ，2ストレーサーレプリカに乗ってると，バイク小僧に煽られるんですよね。
信号で停まるたびに・・。

こっちも好きですから，喜んで相手しますけど，でも免許の点数がいくらあっても足りない・・。

んで，リッターバイクなら，煽られないだろうということで半年くらいで買い換えてしまいました（それが，ZZR1100の北米使用の逆輸入ZX-11ですね）。

その頃は，町田のドクター須田っていう人が，市販車世界最速にチャレンジしているころでしたねぇ。

私もマフラーをチタンに替えて，150PSくらいは出てたのではないかと思います。

環８とかでバイク小僧が煽ってきても，アクセルひとひねりで次元の違いを見せ付けてあげました（笑）。

失礼。人格，疑われますね・・。

では，事故のないようにバイクライフを楽しんで下さいね。
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Re:ボッシュ　リトロニックキット
 ZZR  - 05/7/26(火) 12:26 -
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   ▼yasyasさん：
▼asteka_rzさん：

ZZRは２台とも売却してしまいました。。。。。
NSRの中古相場が案外高いのと、バイクの車検を通すのが面倒になってきたためです。（ちなみにSEです）
レプリカだけあって腰と左手が辛いですが、乗りがいのあるバイクです。
確かにキャブのセッティングは大変ですよね。
先週もカタハイ気味でばらしました。
腰上のO/Hも検討しなくちゃいけないですし。
でも！今となっては貴重な（かな？）NSRですから大事に乗りたいなって
考えています。
まだまだ峠では現役の走りをしてくれますし^^

バイクの話だけでスミマセン。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:44）
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Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 yasyas  - 05/7/26(火) 12:13 -
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   ▼CESARさん：

いや前文を受ける（残す）ことは必要だと思います。
どの点へのレスかが明確になったり、過去の投稿に
返信する場合など、使い勝手がいいと思いますので。
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Re:ボッシュ　リトロニックキット
 asteka_rz E-MAIL  - 05/7/26(火) 12:11 -
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   ▼ZZRさん：はじめまして。

当方も、ＨＩＤではありませんが、クリスタルライトへの換装を
考えております。

しかしながら、前期と後期とははっきりとライト形状が違うのでしょうか？

今のところ、製品自身は全て年式適用となっているようなのですが、不安になってきました。

＜車終わり＞
＜バイク＞
今の時代に、２サイクルを選ぶあたりが通ですね！！

私自身、このエンジンの、2時曲線的出力特性と、耐久性のアンバランスさが
大好きで、整備しだすときりが無いところに”ドップリ”とはまるんです。

エンジンも基本的な工具さえあれば、比較的簡単にバラせますし、ＯＨも
機械的精度さえ出せば、組み付けるだけです。

でも今の季節、苦労といえば、キャブのセッティング位でしょうか？？
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Re:ボッシュ　リトロニックキット
 yasyas  - 05/7/26(火) 11:53 -
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   ▼ZZRさん：

>余談ですが、ZZRを売却して、NSR250を買いました。
>２スト独特の加速感はやっぱり最高です！

えっ！ハンドルネーム変更ですか？（笑）ご無沙汰しております。
売却は1100ですか、確か　250も所有しているとお聞きしたような。
あの前傾姿勢にお乗りになれる・・お若いです（笑）。
この季節になるといいですよね〜、すみません脱線でした。m(__)m
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Re:ボッシュ　リトロニックキット
 ZZR  - 05/7/26(火) 11:31 -
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   ▼Chieさん：
>はじめまして。ボッシュリトロニックキットの話題が出ているので教えて下さい。
>当方の場合96年式の所謂前期型のＣ２００なのでライト下のパネルの加工と
>配線の延長が必要だそうです。
>このパネル加工とはどの様な加工かご存知の方がいらっしゃればご教示
>お願いします。素人でも取り付け可能なものでしょうか？


こんにちは。久しぶりに記入をさせていただきます。

私も同じようにボッシュを後期型ではありますが、取り付けをしております。
後期型であれば全くのボルトオンなのですが、
前期型の場合、形状が違ってくるのでライト（ボッシュ製）の下部を
削る必要があるそうです。が、自力で出来るそうですよ。
ちなみに私の場合は単純のボルトオンでも片側２時間かかりました。。。。

余談ですが、ZZRを売却して、NSR250を買いました。
２スト独特の加速感はやっぱり最高です！
とかいいつつ最後までCBR600RRと迷ってましたけど（笑
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Re:携帯チェックユーザーからのお願い
 ロケット屋  - 05/7/26(火) 10:57 -
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   ▼yasyasさん：
同感ですね、メ−ルの遣り取りも引用は必要最小限として
不要な部分は極力減らすのがマナ−でしたがなかなか・・・、、笑
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携帯チェックユーザーからのお願い
 yasyas  - 05/7/26(火) 10:07 -
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   最近忙しくて投稿がぐっと減ってしまっています。
外出が多く外から携帯で、掲示板チェックする機会が多いのですが
そこで皆さんへのお願いです。

投稿者に返信する場合、前投稿者の投稿文の下に、返信をされることが
多いと思いますが、可能な範囲で、前投稿者の文を消して頂けないでしょうか？
必要な部分の前文のみをを残して、本文に入って頂きたいというお願いです。
携帯でチェックする場合、本文になかなかたどり着けないんです（笑）

PCで見られる場合でも、この方がスッキリして見やすいと思います。
私だけの意見かもしれませんが、皆さんいかがでしょうか？
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Re:ハブベアリングの調整
 まっきー  - 05/7/25(月) 9:27 -
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   ▼Ｊ　ＢＯＹさん：
>▼まっきーさん：
>>以前,100キロ前後のスピードでのハンドル（ホイール）のブレが出てきて，タイヤは新品かつホイールバランスを何度厳密に取り直しても完治しませんでした。
>>
>>が，今回の車検を契機に，ホイールベアリング（ハブ調整）をしましたら，きちんと直りました。
>>
>>締めすぎもいけないし，もちろん緩いと私の車のように振動が発生します（そのまま放置すると，ベアリングを交換する羽目になるとか）。
>>だいたい締めすぎた車のグリースは黒くなるようですが（本来はグリーン）。
>>かなり微妙な作業のようです。
>
>誤解があるといけないので、おせっかいレスします。
>
>以前自分は、国産車ですがハブベアリングＯＨを500台以上やりました。
>
>グリスの黒く成るのと、締めすぎは関係ほとんどありません。
>最初はグリスがグリーンでも使用すれば、ベアリング部分は必ず黒くなります
>
>国産車に使われているあめ色のグリスもベアリング部分は黒くなります。
>締めすぎは、ベアリングの焼き付きに繋がり、グリスが黒く成るのは
>多少早いでしょうが、適正トルクで締めた物も必ず黒くなります。
>
>自分のは、締めすぎをＤでやられました。
>ハブを手で回すとゴリゴリし外したベアリングは、ローラーが紫色でした。
>
>Ｃの場合適正値は、ごく僅かなガタがある程度です。
>調整値はＷＩＳに出ています。
>
>ベンツに限らず、テーパーローラーベアリングのプレロード調整は
>微妙です。緩過ぎず締め過ぎずです。
>
>>何度ホイールバランスを取り直しても，ハンドルの振動が直らない方は，チェックなさってみてくださいね。
>>
>>ちなみに，フロント２輪分調整しても，技術料は5000円しませんので，安いものです。

＠締めすぎはグリスが黒くなる。

確かに，言葉足らずでした。

後から読み返して，私自身，感じていたのですが。

訂正，ありがとうございました。

しかし，500台以上とは，すごいっすねー。
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/3/15(水) 14:34）
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Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 ザウバー  - 05/7/24(日) 10:34 -
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   ▼P38さん：
>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。

P38さん、はじめまして。ザウバー(96/C220)です。
私はアッパーアームとロワアームジョイントをセットで交換しました。
アッパーアームはノーマルとスポーツがあり品番と値段はそれぞれ

[アッパーアーム]
　　　ノーマル　　　　　　スポーツ　　
L　202 330 48 07　　　　210 330 87 07
R　202 330 49 07　　　　210 330 88 07

値段は片側で\17,270 (ノーマルもスポーツも)

ちなみに私はスポーツの方を入れました。
外観上はノーマルと同じだったように思いますので、
ブッシュの剛性が違うのでは？と思います。

[ロワアームジョイント]
210-330-0035　\5,310/個　でした。

工賃はよく覚えていません。すみません。
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Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 まっきー  - 05/7/24(日) 1:42 -
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   ▼P38さん：
>▼CESARさん：
>>▼P38さん：
>>>本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
>>>古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
>>>因みに当方は総合計で39000円でした。
>>>先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
>>>今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
>>>それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
>>>これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
>>>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
>>
>>P38さん、こんばんは。
>>そして、P38さんは以前にＦロータ&ブレーキパッドについてご質問されていましたよね。
>>交換した部品が何なのか？（純正品かＯＥＭか？）のご報告がありませんので、相場がいくらかの判断は尽きかねます。
>>ロータはスリット・タイプですか？ パッドはＯＥＭの泣き難いタイプですか？
>>皆さんのアドバイスをどの様に受け止めて、どの様な結果に至ったのですか？
>交換パーツは全てＯＥＭ品です。
>ロータはノンスリットタイプです。
>パットはなき難いタイプです。
>皆さんのアドバイスは真摯に受け止め今回の交換に至ったわけです・・

フロントロータのOEMなら，2枚セットで13000円から14000円くらいでしょうか。
パットは，OEMなら6000円から7000円くらいでしょうけど，鳴き難いタイプというと，社外品でしょうか。

だと値段は，ピンキリなので分からないです。

工賃は，5000円から10000円くらいでしょうか。
だから，工場まかせで，極端に安く上げれば，2万5000円から3万円ってことでしょうか。
ただ，3万9000円というのも，普通っぽいとは思います。

あまり回答になってないですね（苦笑）。

わたしは，純正とかOEMをフロントに使ったことがないので。すいません。
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Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 あづ  - 05/7/24(日) 1:06 -
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   ▼P38さん：
こんにちは。Ｆアッパーアームパーツ代、去年交換時はＳＰＥＥＤＪＡＰＡＮ
で４万弱でした（パーツのみ、左右で）。
アッパーアームにも通常のとＳＰＯＲＴＳとがあります。私は車体番号で
出してもらったパーツがＳＰＯＲＴＳでした。どう違うかはわかりませんが・・
工賃は忘れました。
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Re:Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ...
 P38  - 05/7/23(土) 23:37 -
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   ▼CESARさん：
>▼P38さん：
>>本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
>>古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
>>因みに当方は総合計で39000円でした。
>>先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
>>今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
>>それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
>>これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
>>Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
>
>P38さん、こんばんは。
>そして、P38さんは以前にＦロータ&ブレーキパッドについてご質問されていましたよね。
>交換した部品が何なのか？（純正品かＯＥＭか？）のご報告がありませんので、相場がいくらかの判断は尽きかねます。
>ロータはスリット・タイプですか？ パッドはＯＥＭの泣き難いタイプですか？
>皆さんのアドバイスをどの様に受け止めて、どの様な結果に至ったのですか？
交換パーツは全てＯＥＭ品です。
ロータはノンスリットタイプです。
パットはなき難いタイプです。
皆さんのアドバイスは真摯に受け止め今回の交換に至ったわけです・・
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:47）
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Ｆローター＆Ｆブレーキパッド交換。気になるＦ足...
 P38  - 05/7/23(土) 22:38 -
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   本日、Ｆローター＆フロントブレーキパッド交換してきました。
古くから付き合ってる業者に頼んで格安で引き受けてもらえました、格安といってもどれくらいが相場なのかわかりません、そこで皆様が過去に同様な作業実施した時のパーツ代込みの総合計金額差支えなければ教えてください。
因みに当方は総合計で39000円でした。
先日皆様にお尋ねしましたＦ前輪付近からのキュッ、キュッとゆう音の原因が判明しました、音源は右側フロントアッパーアームから出ているとの診断結果でした。
今すぐにどうにかなってしまうような症状ではないが早めの交換が好ましいとのアドバイスいただきました。当然ながら左右同時に交換を検討してますが、症状がでた側だけ消耗してる（反対側は消耗してない）なんてことはありえませんよね？
それにしても交換後のブレーキローター素人の私などはまだ使えるんじゃないの？
これくらいで交換？もったいない・・などとやぶさかなことを言ってたら安全と性能が得られませんよね・・
Ｆアッパーアームは純正ですと何円？それ以外ですと何円？で入手できる物ですか？ご存知の方教えてください。
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Re:ハブベアリングの調整
 pooh E-MAIL  - 05/7/22(金) 9:44 -
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   ▼sin-hさん：
>実は私のベン号も、この間まで100キロ以上でブルブル言ってました。
>原因はフロント用スペーサー5ミリでした。
>
>付けた途端に振動発生、外した途端に直りました（笑）
>もしかしたら、多少ハブがおかしい為にスペーサーで増幅されてしまうのかも…


これ殆どスペーサだけが犯人じゃないでしょうか？？

私も以前スペーサ検討した際に、製造メーカの技術者から直接聞いたのですが、商売上仕方なく製造はしているけれど技術者としては絶対に使って欲しくないと言われました。
欧州車のようにセンターをハブで出しているモノは特に奨められないとのことでした。
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Re:整備オフ？お疲れ様でした。（笑）
 pooh E-MAIL  - 05/7/21(木) 21:55 -
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   ▼sin-hさん：
>その後の調子はいかがでしょうか。
>ロワアームブッシュ交換の効果は絶大だったのではないでしょうか。

足回りがシットリとした感じです。やっとスポーツサス本来の働きをし出したように思います。

また効果大だったのがエンジンマウントです、アイドリング時の振動が皆無になりました。今まではもう一台の国産V6と比べ直4はこんなもんだなぁ〜なんて思ってました。(笑)


>今回、触発された私もリヤディスクジョイント、センターロッド、タイロッド、
>ボールジョイントを近いうちに交換します（笑）

魔のボールジョイントですか？？(爆)


>sr_188さん、その時はご指導をよろしくお願いします（＾＾）

私も近々リヤのマルチリンク一式交換をしなければ！　あの日の帰りがけに親分に交換を申し渡されました。(^_^;


>ところでpoohさん、私のベン号のクリスタルウインカーとヘッドライトのクリア
>ランス不良はなんとか直りました。
>多少、クリスタルウインカーをリューターで削りました。ちゃんとツライチです。

よかったですね〜。＼(^_^)／
これであとはキセノン化とウィンカミラーですね。

ミラーは私のリヤリンクと一緒に輸入しましょうかね。明日から3連休なので直メします。


本当に先日は買い出しからシート引き取りまで本当にありがとうございました。
m(__)m
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