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Re:フューエルインジェクター他の清掃

sr_188  - 05/6/16(木) 23:22 -

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▼Marco。さん： >▼sr_188さん： >掃除はしたことないですがインジェクターチェッカーは持っておりますので使えますが（笑） > >　ははあっつ！。またしても圧巻！。そして、またしても知らない単語。”インジェクターチェッカー”とは、差圧計の一種でしょうか？　しかし、師匠、すぐやってみたいのではなく、足回りの調整が一通りしたあとの、夏以降の話でして、、。ハイ、実践する前に、まずは勉強と思いまして、、。 コネクターで接続してワンショットやタイミングでインジェクターを開閉するチェッカーです。 買ったきり一度も使われておりません（笑）
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Re:フューエルインジェクター他の清掃

Marco。  - 05/6/16(木) 22:56 -

	引用なし パスワード
▼sr_188さん： 掃除はしたことないですがインジェクターチェッカーは持っておりますので使えますが（笑） 　ははあっつ！。またしても圧巻！。そして、またしても知らない単語。”インジェクターチェッカー”とは、差圧計の一種でしょうか？　しかし、師匠、すぐやってみたいのではなく、足回りの調整が一通りしたあとの、夏以降の話でして、、。ハイ、実践する前に、まずは勉強と思いまして、、。
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Re:フューエルインジェクター他の清掃

sr_188  - 05/6/16(木) 22:36 -

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お道具大臣のsr_188です。 掃除はしたことないですがインジェクターチェッカーは持っておりますので使えますが（笑）
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フューエルインジェクター他の清掃

Marco。  - 05/6/16(木) 22:07 -

	引用なし パスワード
どなたか、FuelInjectorと、その供給ヘッダー配管の清掃されたことある方いらっしゃいますか？　この前、プラグを外して思ったのですが、前側の1番と2番のプラグに比べて、外しにくい3番と4番プラグ（後ろ側）の方が、黒い汚れが多かったです。私の知ってる大昔のプラグに比べて、国産でも昭和52年以降は燃料制御されていて、プラグの問題は電極だけと思っていたのですか、、。ひょっとして、発進加速時に、エンジンの後ろ側に燃料が多く供給されて、ガソリンが多く入ってしまうために、後ろのプラグだけが汚れるのでしょうか？　燃料制御とはいっても、おそらくは、プラグ（Injector)1本ごとの制御ではなく、ヘッダーでの制御ではないかと思いますので、、、。フューエルインジェクターの清掃をするんだったら、ヘッダーもついでに清掃できるものならしたいなあ、と妄想する次第です。ついては、将来の修繕計画として、燃料系の清掃を計画する参考になればと、知見をお伺いしたい次第であります。（ひょっとして、全く不要？？）
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

pooh  - 05/6/16(木) 19:29 -

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▼sr_188さん： ▼SUIさん： >sr_188@yahoo.co.jp あれっ？？　板長アドはないんですか？？
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

sr_188  - 05/6/16(木) 18:15 -

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syu@C200さん、こんにちわ。 お手数ですが参考にしたいのでメールで添付してくださるとありがたいです。 sr_188@yahoo.co.jp
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

Ｓｙｕ@C200  - 05/6/16(木) 12:49 -

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▼sr_188さん： 言語は日本語です。ご希望でしたらＰＤＦ化してありますので、メールでも なんでもできますが。実は短時間こちらに貼り付けたんですが、まずいと思って やめました（笑） >>修理屋さんやディーラーさんから聞いているのであれば私の言っている >>リセットなしでも症状は改善されることも検証してみてください。 　２０２／１２４乗り仲間は多数おりますが、そうそうエアマスが壊れる わけでもないので、検証できる機会があるかどうかのほうが問題ですけど、 心がけておきます。でも特に電子制御ＡＴだと、「それだけで本当に大丈 夫？」と思っちゃうのは仕方がないところでしょう。 −−− ところで#7249の投稿、ボケて書いてたのでちょっと訂正しておきます。 ×：私は２００１年頃から、エアマス交換後は「診断とリセットが必要」という ことをディーラーから聞かされていたので、診断機につなげる以外の方法は 知らず、ましてアダプションしてるかどうかまでは把握してないので、わかり ません。 ○：私は２００１年頃から、エアマス交換後は「診断とリセットが必要」という ことをディーラーから聞かされていたので、診断機につなげる以外の方法は 知らず、ましてアダプションしてるかどうかまではわざわざ誰何してないので、 その意味では、わかりません。
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

sr_188  - 05/6/16(木) 2:12 -

	引用なし パスワード
syu@C200さん、文献は見つかりました。 ですがやはりアダプションの文字が出てきません。再確認させていただきますが他の言語で書かれていることはないですよね。 DASの説明でないほうにもエアマス交換が書かれてますがアダプションはしろと書いてもありませんよね。 あとsyu@C200さんの修理に出されたところでもエアマスの故障コードが出なかったように何も故障コードが出ない場合があるのでエアマス交換時にすべてリセットをしなくても症状は治る場合が多いのも事実なんです。 修理屋さんやディーラーさんから聞いているのであれば私の言っているリセットなしでも症状は改善されることも検証してみてください。 このトピの方々でエアマスを交換されて調子が戻った方も居られますし、私がリセットした方もいますが症状が治ったことを確認してからリセットしています。 ですがコードがないことを見れるのは診断機ですから出来るだけ診断されるのがいいというのは当然です。
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

asteka_rz  - 05/6/15(水) 23:54 -

	引用なし パスワード
▼のぶながさん：ひさしぶりにお邪魔しています。 皆様のご助言とおり、ｓｊにて見おつもりしましたら、確かに工賃含めても ￥40000以下でした。 こんなに違うもんなんだなあと感じており感謝です。 来週早々にも、入院となります。 ありがとうございました。
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

のぶなが  - 05/6/15(水) 11:22 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： センサ部.JPG ・サイズ ： 74.8KB
▼ザウバーさん： >▼asteka_rzさん： >>工賃は、お約束のいつもの赤提灯です。 > >初めまして。ザウバーです。 >エアマス交換だけなら10分ですよ。(^-^) >赤提灯で工賃払うなら、厚揚げとダイコン一切れずつくらいです(笑) 悪い奴は、このT字パイプの中のセンサ部、、、こいつだけなんですがね！？ 【センサ部.JPG : 74.8KB】
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

Ｓｙｕ@C200  - 05/6/15(水) 1:05 -

	引用なし パスワード
▼sr_188さん： こんばんは。 そうですか、見あたりませんか。一応手元にプリントアウトはあるんですが。 二つ書いた文献番号のうち、最初のものはＳＬＫ（１７０）のエアマス交換の もので、その最後に故障メモリを読み出せとあり、 「スターダイアグノシスの接続、故障メモリの読み出し」という文献に リンクしてあります。それが最後の文献です。この二つの文献は、その工場 では、「最新情報」で得られたのことで、検索には引っかからないそうです。 その最後の文献は、エアマスに関係なく、Ｘ１１／４の１６Ｐ／３８Ｐもしく はＸ１１／２２についての故障メモリの読み出しについて、ＤＡＳの接続から 切断までを説明している（おそらく）汎用の文献でして（車体の絵柄はＷ２１０ ／１６３／４６１／１７１が例示されています）、その中に、読み出しの後に コントロールユニットのアダプションをしてから、接続をはずせという指示が あります。こういうリンクをしているのなら、この操作はエアマス交換に限っ たことではないような気がするんですけどね。 >syu@C200さんはエアマスを交換してアダプションをしないで調子がよくなった >経験はありませんか？ 　私は２００１年頃から、エアマス交換後は「診断とリセットが必要」という ことをディーラーから聞かされていたので、診断機につなげる以外の方法は 知らず、ましてアダプションしてるかどうかまでは把握してないので、わかり ません。故障コードについても、当時まったく関心がなかったので、これも把 握しておりません。ただ、私の例ではＡＴ関連エンジン関連でエラーが酷かっ たらしく、最初はエアマス故障とはわからなかったそうです。診断機にかけて 直後は、スロットルアクチュエータ故障もしくはＥＣＵ故障＋バルブボディか らもエラーが出ていると言われ、呆然としました　翌日、エアマス故障 だと報告があって、さてディーラー修理をどう断ろうか困ったという事情が あります（笑）　その後、１２ヶ月点検があったので、それに出すことで、 ＤＡＳにてリセットかけて貰い、以後絶好調と、そういうことです。友人車に ついても、「友人だけに症状と診断結果がそっくり」と冷やかされたので、 これも同様だったのだな、と。そういうことです。
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Re:皆様の見識を伺わせてください。

sr_188  - 05/6/14(火) 22:50 -

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syu@C200さん、こんばんわ。頂いた番号で検索しましたが文献は出てきませんです。 確かに診断機で見ることは必要なのは理解できますがアダプションが必要との文面は見当たりませんです。 確かにアダプションをしなければならない常態があるかと思いますが、ここ2日間DASを持っている大きな整備工場でも聞いてみましたがやはりアダプションはしていないとのことです。 syu@C200さんはエアマスを交換してアダプションをしないで調子がよくなった経験はありませんか？ 私はほとんど故障コードを消すだけでアダプションをした経験はありません。 ここのトピでも診断とリセットはたくさんの台数をしていますが交換だけで直っています。 syu@C200さんがアダプションをしなければならなかったときの故障コードは何が出ていたのでしょうか？ 私は経験からアダプションは必要ないといってますが、syu@C200さんの経験を踏まえた場合にアダプションが必要になる場合があることを認識しておきます。
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Re:タバコの吸殻が・・・

tatoo_c240  - 05/6/14(火) 20:31 -

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CESARさんありがとうございます。 2の小物入れをネジ２本を外して手前へ引き抜き取り外すがうまくいきません。 くやしいのなんのって！ ▼CESARさん： >▼tatoo_c240さん： >>初めて投稿します。tatooです。灰皿とその上の黒樹脂小物入れを外す方法を教えてください。タバコの吸殻が内側に落っこちたらしく、吸殻入れが閉じなくなりました。小物入れの２箇所のネジをはずし、灰皿もろとも引っこ抜こうとしましたがうまくいきません。灰皿下の小物入れを引っこ抜けば外れそうな予感がするのですが・・・。 > >こんばんは、 >1. 灰皿の前にあるメガネ・トレーを両脇を上に引き上げて外す。 >2. 小物入れをネジ２本を外して手前へ引き抜き取り外す。 >3. 灰皿をネジ２本を外して手前へ引き抜き取り外す。 >4. 灰皿裏のコネクターを外す。 >こんな感じで外せると思います。
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Re:BAS・ASRとABS警告灯

Ｓｙｕ@C200  - 05/6/14(火) 12:14 -

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▼のぶながさん： こんにちは。 ＡＳＲ警告灯が点灯している状態だと、クルーズコントロールと、 スピードリミッターが使えなくなります。
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Re:BAS・ASRとABS警告灯

のぶなが  - 05/6/14(火) 11:01 -

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ザウバーさん。　やはり・・・ふつうに動く。もしかしたらフェールセーフに至らない軽いトラブル？　なんだろ？（笑）すみません。完璧にいかれたほうがわかりやすい・・・いやいや困りますね。(^^)v
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Re:タバコの吸殻が・・・

なぞの巡回者  - 05/6/13(月) 22:56 -

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辰さん＠574でClub202にも書かれていたですね。 マルチレスハケーン。
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Re:ABS警告灯

ザウバー  - 05/6/13(月) 22:43 -

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▼poohさん： 車輪速センサーの掃除はローターを外さないと無理ですよね？ ローターも買っとけば良かった... ▼マスターさん： もうじき9万kmですので仕方ないっすね。
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Re:BAS・ASRとABS警告灯

ザウバー  - 05/6/13(月) 22:36 -

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▼のぶながさん： >質問ですが、その警告等がついても、普通にシフトアップしますか？普通に走行 >できちゃうわけですか？ >私のはATが電子式？だからなのか、わかりませんが、一速ホールドになってしまいました。大変でしたが、ザウバーさんのは、そのまま走行できちゃうわけですか？ 警告灯が点くだけで他は何も変化は無いですよ。 でも点灯中はABSは作動しないはずです。 本日、車検で入院しました。 退院は木曜日の予定です。(^-^) 今日からしばらく足はマークIIです。 室内がむっちゃ静かです。(^^;
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[投稿者削除]

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:55）
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Re:エアマス洗浄

のぶなが  - 05/6/13(月) 21:25 -

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shin-hさん。　今度のオフ会にて私の古いほうもためさせていただきたいです（笑）
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