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Re:最高速
 ok  - 05/6/10(金) 20:01 -
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   ▼のぶながさん：
>▼yasyasさん：
>>▼okさん：
>>
>>> yasyasさん、こんばんは。
>>> 伊豆オフで私間違った事言いましたので訂正です。
>>
>>okさん、情報ありがとうございます。この一覧見るとさすがに直6・C280が
>>突出していますが、雑誌のデータは実車による計測のようですね。
>>2000ccクラスでも、なるほどアウトバーンの国の車だと感じます。
>>
>>カーナビにスピードセンサーからもってきた各種情報が残るように
>>なっていますが、先日の行きにメーター読み、ぬよえキロだったのが
>>後で確認しると、ナビの記録では、ぬよぬキロでした。誤差は実に2％で
>>okさん言われたように、メーター誤差はかなり少ないようです。
>>もっともスピードセンサーの精度はしりませんが（笑）
>
>・・・・・・・・・・・・・・。
>ご用心くださいねぇ、、皆さん。

ええ、くれぐれも自社で確認などということのないように。（笑）
あれは谷田部でのテスト結果ですから。

中京サーキット（？）出来たらチャレンジしましょう（笑）
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Re:最高速
 のぶなが E-MAIL  - 05/6/10(金) 10:20 -
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   ▼yasyasさん：
>▼okさん：
>
>> yasyasさん、こんばんは。
>> 伊豆オフで私間違った事言いましたので訂正です。
>
>okさん、情報ありがとうございます。この一覧見るとさすがに直6・C280が
>突出していますが、雑誌のデータは実車による計測のようですね。
>2000ccクラスでも、なるほどアウトバーンの国の車だと感じます。
>
>カーナビにスピードセンサーからもってきた各種情報が残るように
>なっていますが、先日の行きにメーター読み、ぬよえキロだったのが
>後で確認しると、ナビの記録では、ぬよぬキロでした。誤差は実に2％で
>okさん言われたように、メーター誤差はかなり少ないようです。
>もっともスピードセンサーの精度はしりませんが（笑）

・・・・・・・・・・・・・・。
ご用心くださいねぇ、、皆さん。
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Re:最高速
 yasyas  - 05/6/10(金) 6:20 -
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   ▼okさん：

> yasyasさん、こんばんは。
> 伊豆オフで私間違った事言いましたので訂正です。

okさん、情報ありがとうございます。この一覧見るとさすがに直6・C280が
突出していますが、雑誌のデータは実車による計測のようですね。
2000ccクラスでも、なるほどアウトバーンの国の車だと感じます。

カーナビにスピードセンサーからもってきた各種情報が残るように
なっていますが、先日の行きにメーター読み、ぬよえキロだったのが
後で確認しると、ナビの記録では、ぬよぬキロでした。誤差は実に2％で
okさん言われたように、メーター誤差はかなり少ないようです。
もっともスピードセンサーの精度はしりませんが（笑）
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Re:最高速
 ok  - 05/6/9(木) 21:33 -
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   ▼okさん：
> yasyasさん、こんばんは。
>
> 伊豆オフで私間違った事言いましたので訂正です。
>Ｃ２２０は最高速度２００ｋｍ位と言いましたが、２１３ｋｍ位の間違いでした。
>（メータ読みは２２０位かも）
>
>昔購読してたカーグラフィックを読み直し下の表作ってみました。
>参考にしてください。（何の参考でしょうか？・笑）
>
>最高速、０−４００とも私のＣ２４０より上です。（ちょっとがっかり・笑）
>
年式ＥＧ　　　　　　ＡＴ　最高速度　0-400・秒　40-80・秒　　燃費ｋｍ/Ｌ
９４’Ｃ２２０直４　４Ａ　213.4　　　　16.9　　　　4.2　　　　8.7
９４’Ｃ２００直４　４Ａ　208.9　　　　17.9　　　　4.6　　　　8.6
９５’Ｃ２８０直６　４Ａ　　---　　　　16.3　　　　3.6　　　　8.5
９８’Ｃ２８０Ｖ６　５Ａ　210＋α　　　16.6　　　　3.8　　　　8.7
９８’Ｃ２４０Ｖ６　５Ａ　206＋α　　　17.3　　　　4.3　　　　8.9
　＋αはリミッター作動だそうです。

見やすくなるように列を直したつもりですが、直ってなかったらごめんなさい。
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最高速
 ok  - 05/6/9(木) 21:28 -
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   yasyasさん、こんばんは。

伊豆オフで私間違った事言いましたので訂正です。
Ｃ２２０は最高速度２００ｋｍ位と言いましたが、２１３ｋｍ位の間違いでした。
（メータ読みは２２０位かも）

昔購読してたカーグラフィックを読み直し下の表作ってみました。
参考にしてください。（何の参考でしょうか？・笑）

最高速、０−４００とも私のＣ２４０より上です。（ちょっとがっかり・笑）


　年式　　　　ＥＧ　　　　ＡＴ　　　　最高速度　　　　0-400・秒　　　　40-80・秒　　　　燃費ｋｍ/Ｌ
９４’Ｃ２２０　　　　直４　　　　４Ａ　　　　213.4　　　　16.9　　　　4.2　　　　8.7
９４’Ｃ２００　　　　直４　　　　４Ａ　　　　208.9　　　　17.9　　　　4.6　　　　8.6
９５’Ｃ２８０　　　　直６　　　　４Ａ　　　　　　---　　　　16.3　　　　3.6　　　　8.5
９８’Ｃ２８０　　　　Ｖ６　　　　５Ａ　　　　210＋α　　　　16.6　　　　3.8　　　　8.7
９８’Ｃ２４０　　　　Ｖ６　　　　５Ａ　　　　206＋α　　　　17.3　　　　4.3　　　　8.9
　＋αはリミッター作動だそうです。
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Re:ブレーキパッド交換・その後
 yasyas  - 05/6/9(木) 17:16 -
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   ▼sin-hさん：

>今後1週間ほどしますとローターが赤錆だらけになりますが、2ヶ月ほどで黒錆に
>なりますのでご安心を（＾＾）

へ〜、そんなことになるのですか？　熱で焼きが入るってことなんでしょうか。
あのホイール、中が見づらいので気が付かないと思います（笑）

>yasyasさんのインプレッションを聞くと、私もユーロエコにしたくなります（＾＾）

はい、お奨めです。よく社外品に替えて感触や効きが変わったために
元に戻したという話を聞きますが、これは心配ご無用だと思います。
参考までにネットでの価格です。

・Fパッド　： 11,900円
・取寄送料 ：　1,050円（Fのみの場合発生）
・梱包送料 ：　1,575円
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Re:ブレーキパッド交換・その後＿癖
 Marco。  - 05/6/9(木) 14:49 -
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   ▼sr_188さん：
>ブレーキを極力踏まないと言われますが、私の友人にも一人おります。
>彼はシフトダウンを頻繁に行いますがMarco。さんもそうですか？

確かに、これまでマニュアル車の時は頻繁にシフトダウンする癖がありました。BENZでATにしてからは、やってないとは思いますが、知らず知らずにやってるかも知れません。これで、ATが15万KM以下で壊れたら、そのせいかもしれませんね。そのときは、トルコンリビルトするか、Manual-M載せかえるか廃車にするか、迷うでしょうね。　確かに癖はなかなか直りませんね。サイドブレーキを引こうとする時に左手がステッキを引っ張ろうとするのは、なかなか直りません。
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Re:ブレーキパッド交換・その後
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/6/9(木) 13:32 -
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   ▼Marco。さん：
>▼yasyasさん：
>　頂いたパッドとローターは、潮風で錆びないように、ベランダ工房には置かずに、材木乾燥部屋に入れて大切に保管してます。来年の秋までは使わないでしょう。私って、雪道ドライバー出身のせいか、「車は止まらない！」のイメージが染み付いていてブレーキはあまり踏まないので減りません。15万kmくらいはパッドも交換無しで行けると思います。あと、前ホイルが黒くなるのは今のところBenzでも経験してませんが、これからどうなるかは分かりません。確かに、高速の渋滞で前ホイルが黒いのって目立ちますね。特に、オペルとBenzに多いと感じます。
こんにちわ。
ブレーキを極力踏まないと言われますが、私の友人にも一人おります。
彼はシフトダウンを頻繁に行いますがMarco。さんもそうですか？
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Re:ブレーキパッド交換・その後
 sin-h  - 05/6/9(木) 13:18 -
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   ▼yasyasさん：

不具合等でなくてよかったです（＾＾）
yasyasさんのブレーキローター、右側だけ固着していましたね。

本当は裏側から制動面を叩きたかったのですが、万が一本当に取れないときに
帰路の750キロはレッカーに積載となってしまう可能性も有るので、ハブのみを
辛抱強く叩きました。

今後1週間ほどしますとローターが赤錆だらけになりますが、2ヶ月ほどで黒錆に
なりますのでご安心を（＾＾）

yasyasさんのインプレッションを聞くと、私もユーロエコにしたくなります（＾＾）
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Re:ブレーキパッド交換・その後
 Marco。  - 05/6/9(木) 12:57 -
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   ▼yasyasさん：
>完全に止まる時以外、ブレーキを踏まないのがうまい運転だ、

　そうそう、吹雪の峠道の右カーブなんかだったら、ブレーキ踏んでスピンするよりも路肩の雪に突っ込んだほうが安全（かなり無理な言い訳）って思って、大晦日に除雪のグレーダーに救出されたこともありました。　あと、ATF事件以来、信号待ちではNレンジにしていないので、このせいでブレーキが経るかもしれません。
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Re:ブレーキパッド交換・その後
 yasyas  - 05/6/9(木) 12:51 -
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   ▼Marco。さん：

>特に、オペルとBenzに多いと感じます。

完全に止まる時以外、ブレーキを踏まないのがうまい運転だ、と
聞いたことがありますが、まさにそれを実践ですね？（笑）。

ドイツの人はブレーキなんて効けば汚れなんか気にしないと
何かで読んだ気がします。合理主義なんでしょうがボデーがピカピカで
ホイールは元の色が分からないくらい汚れているクルマを見かけますが
いただけません（笑）
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Re:ブレーキパッド交換・その後
 Marco。  - 05/6/9(木) 12:32 -
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   ▼yasyasさん：
　頂いたパッドとローターは、潮風で錆びないように、ベランダ工房には置かずに、材木乾燥部屋に入れて大切に保管してます。来年の秋までは使わないでしょう。私って、雪道ドライバー出身のせいか、「車は止まらない！」のイメージが染み付いていてブレーキはあまり踏まないので減りません。15万kmくらいはパッドも交換無しで行けると思います。あと、前ホイルが黒くなるのは今のところBenzでも経験してませんが、これからどうなるかは分かりません。確かに、高速の渋滞で前ホイルが黒いのって目立ちますね。特に、オペルとBenzに多いと感じます。
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ブレーキパッド交換・その後
 yasyas  - 05/6/9(木) 12:02 -
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： ホイール0001.JPG
・サイズ ： 123.0KB
   伊豆でsin-hさん・MarcoさんにFローター・パッドを交換して頂きました。
どちらもまだまだ充分使用できる状態だったようですが、Marcoさん
よければお使い下さい。

ハンマー持って悪戦苦闘？のshi-hさん（笑）、お手伝い頂いたMarcoさん
ほんとうに有り難うございました。私は感心しながら見ているだけで
全く役に立ちませんでした。

皆さん伊豆からの帰路をご心配頂いたようですが、全く問題ありません。
帰路を含み、交換後約1,000km走りましたが、タッチや、コントロール性も
純正と変わりありません。

これは交換作業もさることながら、パッドの選択が良かったのかもしれません。
メビウス・ユーロエコというパッドです。　sr_188さんのご推奨にも感謝です。

さて一番気になっていたホイールの汚れですが、明らかに減りました。
後輪（純正）と同等か少し汚れる程度でしょうか。
またブレーキダストが純正のように真っ黒ではない気がします。
パッド表面はシルバーでしたが、削れるダストの灰色のような気が・・。

今までは前輪だけすぐに真っ黒でしたが、これからは四輪同時の掃除で済みます。
いやいや、大正解でした。

写真は掃除して二日後です、これまででは真っ黒。

添付画像
【ホイール0001.JPG : 123.0KB】
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Re:キーが回りません
 のぶなが E-MAIL  - 05/6/9(木) 10:36 -
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   ▼のぶながさん：
>おはようございます。うにさん。　う〜ん、困りましたね・・・。ステアリングがクルクル回る？がすでに異常ですね。ディーラーですね、お役にたてませんでした。すみません。週末までに誰かに聞いてみましょう。

うにさん。
sr_188さんが来ていただけたようです・・・やれやれ。(笑）
ありがたい。
お助けレスの皆さん、ありがとうございました。
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Re:キーが回りません
 sr_188 E-MAILWEB  - 05/6/9(木) 10:02 -
引用なし
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   ▼うにさん：
>皆様、はじめまして。
>
>９７年Ｃ２８０Ｓｐｏｒｔｓｌｉｎｅに乗っているのですが、約２週間ぶりに乗ろうとした所、キーがまったく回りません。前回までは全然問題なかったのですが。。。ただ、キーを差した状態で左右に動かすと、若干のグラつきはあります（これは以前からありました）。
>
>また、ハンドルのロックがかかっていない様で動きますが、シフトはブレーキを踏んでも動きません。
>
>ディーラーに電話してみたところ、「キーシリンダーが壊れている可能性がある。レッカー呼んで、シフトを抜いて持ってきてください」との事でした。
>
>レッカー呼ぶ前にやってみた方が良いことがあれば、教えてください。
>
>昨年の１１月の過去ログに同じような内容があったのですが、結果がまでは無かったので、記入させていただきました。どうぞよろしくお願いいたします。
こんにちわ。sr_188です。
キーシリンダーとシフトの間はワイヤーで繋がっていますね。
機械式のハンドルロックは通常の位置ではロックされていないと思います。
キーを挿さないでハンドルを切ってゆくとどこかでロックが入る方式だと思いました。
キーが回らないとシフトロックが解除できないのでやはりキーシリンダー内のスライドピンがうまく動いていないと思います。
キーシリンダー内に潤滑剤などを吹いてキーを抜き差ししてみたらスライドが動くかもしてませんね。
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Re:キーが回りません
 のぶなが  - 05/6/9(木) 9:13 -
引用なし
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   おはようございます。うにさん。　う〜ん、困りましたね・・・。ステアリングがクルクル回る？がすでに異常ですね。ディーラーですね、お役にたてませんでした。すみません。週末までに誰かに聞いてみましょう。
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Re:キーが回りません
 うに  - 05/6/9(木) 1:02 -
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   ▼まっきーさん：
>
>現車を実際に見たわけではないので分かりませんが・・。
>確かにキーシリンダーの磨耗等の故障が考えられますよね。
>頻繁にキーの抜き差しをするような使用状態のお車だったのでしょうか？
>ハンドルのロックが掛かっていない状態なら，ハンドルロックでキーが回らないということでもなさそうですし。
>キーを挿した状態で若干のぐらつきがあるということでますますシリンダーの磨耗の疑いを強く感じるのですが（自分の車がどうだったか，ちょっと記憶にないので比較できないのですが・・）。

ご丁寧にありがとうございます。
やはり磨耗でしょうか。。。本日改めて確認したところ、キーを挿した状態でかなり左右のぐらつきがあります。感覚的には、キーと鍵穴の間に隙間があってぐらついているというよりは、シリンダー内部のぐらつきの様に感じます。

自分自身は頻繁にキーの抜き差しはしてないのですが、前の持ち主がそうだったのかもしれません。なんせ、購入当初からぐらつきはあった気がしますので。。。

>鍵は，別のを持ってますか？
>できれば磨耗していない，あまり使ってない予備の鍵があったら，それを使って再チャレンジしてみてください。
>シリンダー自体の磨耗とキーの磨耗の相乗作用で動かないなら，磨耗していないキーを使えば，動くかもしれませんよ・・。

それも試してみたのですが、だめでした。ただ、ぐらつきはメインのキーと同じくらいあるので、やはりシリンダー内部の問題という印象が強くなりました。

>あと，車に優しい扱いとして・・。
>キーの抜き差しは，正しい角度でした方が磨耗を防げるはずです。
>重いキーホルダーとかをぶら下げているのも，車には良くないかと。

キーには、軽いキーホルダーが２つ付いているだけなんです。前回最後にキーを抜いた時、捻ってしまったのでしょうか・・・。

ただ、ハンドルのロックもかかっていない点がちょっと疑問です。ハンドルロックはキーシリンダーとどのようにつながってしるのでしょうか？
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Re:キーが回りません
 うに  - 05/6/9(木) 0:43 -
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   ▼ロケット屋さん：
>
>キーはエンジンＳＷ差込は金属でしょうか？（四角いリモコン）
>それとも窓付きのプラでしょうか？（扇型リモコン）
>この間頃イモビが変更されてます。

はじめまして。ありがとうございます。
キーは四角いリモコンのタイプです。

>
>あっと、勿論一度抜いてから廻してますよね？
>シフトがＰとかＮにきちっと入っているとか、

はい、１度抜いてから回してますし、シフトはＰに入ってロックがかかってます。
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Re:キーが回りません←申しわけございません
 うに  - 05/6/9(木) 0:38 -
引用なし
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   名前を入れ忘れました。上の投稿は『うに』です。
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Re:キーが回りません
 ［名前未入力］  - 05/6/9(木) 0:36 -
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   ▼のぶながさん：
>うにさん。
>はじめまして、、キーを入れてステアリングを左右にガタガタやりながら回すことも実行されましたか？・・・ガタガタやりとめてからまわすのではなく、ガタガタやりながら、その最中にキーを回すのです。
>
>GSで私もたまに、イグニッションキーが回りません！と言われたことがあります(笑）

わざわざレス、ありがとうございます。
ステアリングを左右に動かしながら回すのは、やってみました。ただ、ロックがかかっていないので、ガタガタするというより、左右にグーっと回しながらキーを回す感じ（？）です。明日、もう１度小刻みにガタガタやってみます。

>シフトレバーが動かない？？？？わかりません。SR_188さんに聞いてみますわ。
>あ、あと一旦CPUなど燃えますと、レバーが動かなくなること、、203の方が言われていましたね、、なんかコンソールボックスのなかにある、ロックを外したとか・・ディーラーがやったそうです。すみません、とにかくsrさん、出てこられませんかね(笑）すみません。

「CPUなど『燃える』」とは『炎上する』という事でしょうか？初心者ですいません。。。ディーラーから１年点検を引き取ってきたのが最後だったのですが、何か関係してるのでしょうか。ただ、ディーラーからは普通に帰ってこれましたし、途中で寄り道した時も問題はありませんでした。

車は出先ではなく自分の駐車場ですし、仕事では使わないので、時間はたっぷりある（？）のが不幸中の幸いです（苦笑）。
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