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Re:電ファンの？

ok - 05/5/23(月) 21:19 -


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▼のぶながさん：
>これは、マスターに送っていただいたC２４０T、V6の電ファン。これは風はどっちに吹き出すようになてるのかしら？いちど確認ください。(笑）
>
>エンジン側へ風をおくっているのか、、ラジエター側（フロント外へ噴き付け）なのか？
>やれやれ・・・しらないと、恥かきそう(笑）

私のもＶ６なので、今見てきました。ラジエターの前のは電動ファンなので、エンジン掛けただけでは回らず。エンジンとラジエターの間のファンはエンジン側へ風送ってましたよ。エンジン止めた後羽の向き見ました。自宅の扇風機でも確認しましたがやはりあれはエンジンに風送ってます。

マジレスでいいんでしょうね？　ラジエター側へ送風はジョーク？（笑）

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RE：フロントガラスのバックミラー裏の網々、あれ...

ok - 05/5/23(月) 20:57 -


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のぶながさん：
>ETC取り付け工事費。私もオート後退で一緒に見学しなからやりました。若い店員さんははじめ車種を聞きますが、C280の・・・で、わからず、ベンツだとわかっても同じ料金でしたよ？たしか2500円。

２５００円！　ガーン！（ガックリ）

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Re:電ファンの？

マスター

- 05/5/23(月) 19:09 -


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▼のぶながさん：
>▼マスターさん：
>>▼のぶながさん：
>>>▼のぶながさん：
>>>>写真は新型SLK、AMGの５５の電ファン（エンジンクーリング）です。絵ではわかりませんが、このファン、、風はエンジンに向けて吹き付けず、前（外へ）噴出すようにファンの向きが反対でした！？どーなってるんでしょ。ちなみにこれはディーラーに展示中のもの？？？私の勘違いなら、いいけど(笑）訳がわかりません、どなたかご存知でしょうか？
>>>
>>>ふつう、進行方向へ、風を吐き出そうとしますかね！？？？
>>>勘違いだと思いますが・・・。？
>>
>>進行方向には出さないと思いますよ～（＾＾；
>>やはり勘違いではないでしょうか？
>
>私の、、確認のいいかげんさですみません。いちどマスターの、、アイドリング状態で風はどっちへ送っているのか確認できますでしょうか？(笑）フロントへ吐き出しているなんて、私も考えにくいです(笑）
>
>ファンついた、翼のRが逆でしたから・・・・？？？？とにかく不思議。

私アイドリング中に前に立ったことあるけど、風がフロントに吹き出してくるって感じた事ないですが、確認しておきます（笑）

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Re:電ファンの？

のぶなが

- 05/5/23(月) 18:53 -


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▼マスターさん：
>▼のぶながさん：
>>▼のぶながさん：
>>>写真は新型SLK、AMGの５５の電ファン（エンジンクーリング）です。絵ではわかりませんが、このファン、、風はエンジンに向けて吹き付けず、前（外へ）噴出すようにファンの向きが反対でした！？どーなってるんでしょ。ちなみにこれはディーラーに展示中のもの？？？私の勘違いなら、いいけど(笑）訳がわかりません、どなたかご存知でしょうか？
>>
>>ふつう、進行方向へ、風を吐き出そうとしますかね！？？？
>>勘違いだと思いますが・・・。？
>
>進行方向には出さないと思いますよ～（＾＾；
>やはり勘違いではないでしょうか？

私の、、確認のいいかげんさですみません。いちどマスターの、、アイドリング状態で風はどっちへ送っているのか確認できますでしょうか？(笑）フロントへ吐き出しているなんて、私も考えにくいです(笑）

ファンついた、翼のRが逆でしたから・・・・？？？？とにかく不思議。

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Re:電ファン

のぶなが

- 05/5/23(月) 18:50 -


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▼CESARさん：
>のぶながさん、
>
>電ファンは、ＦＦ車によって発展してきたようです。
>冷却ファンのスペシャリスト flex-a-liteのHPを見付けました。
>やはり、Pulling Fan/Pushing Fanがあるようです。
>http://www.flex-a-lite.com/auto/index.html
>
>
>冷却ファンはラジエーターに冷えた空気をより多く当てることにより、最適な温度をコントロールしています。
>ファンにはモーター駆動の電動ファンと、クランクの回転力から得る機械式ファンがあります。ＦＲ車などのエンジン縦置きの車では機械式ファンで冷却されていますが、ＦＦ車などのエンジン横置きの車ではそれが使えません。ですので電動ファンでラジエーターに空気を当てているのです。
>また、ファンには冷却水温度を下げる役目のほかに、エキゾーストマニホールドが加熱しなうように、風を送っています。
>機械式のファンではエンジンが掛かっていればファンが回り冷却できてしまい、オーバークールの心配もでてきます。さらにエンジン出力から回転力を貰っているので出力低下の原因にもなります。そこで、クラッチ機構を設けたり、カップリングしたりして、オーバークールや出力低下を防いでいます。
>電気式では上記の心配はないので最近では主流になっています。電動式のファンのコントロールは水温センサーにより、ＯＮ・ＯＦＦの制御をしています。

セサルさん。
そのようですね、、FFから始まっています。いまのMBは縦置きでも電ファンです。
やはり、省エネ、、効率からでしょうね。またエンジンパワーロスも大きな違いと読みました。

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Re:ナビのバックセンサー

MK

- 05/5/23(月) 18:45 -


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chamaさん　ありがとうございます。
リアシートにはチャイルドシートが乗っているのでリヤシートを外す方法を忘れていました。一度外してみてみます。自分のナビの本体はグローブボックスの下の足下にカバーを外してボルトオン用の穴を空けてカロのオーディオボックスを釣り下げで装着しています。CDのインストやDVDの出し入れを良くしますので。

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Re:電ファンの？

マスター

- 05/5/23(月) 18:33 -


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▼のぶながさん：
>▼のぶながさん：
>>写真は新型SLK、AMGの５５の電ファン（エンジンクーリング）です。絵ではわかりませんが、このファン、、風はエンジンに向けて吹き付けず、前（外へ）噴出すようにファンの向きが反対でした！？どーなってるんでしょ。ちなみにこれはディーラーに展示中のもの？？？私の勘違いなら、いいけど(笑）訳がわかりません、どなたかご存知でしょうか？
>
>ふつう、進行方向へ、風を吐き出そうとしますかね！？？？
>勘違いだと思いますが・・・。？

進行方向には出さないと思いますよ～（＾＾；
やはり勘違いではないでしょうか？

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:58）

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Re:冷却ファン (COOLING FAN)

のぶなが

- 05/5/23(月) 18:13 -


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CESARさん：

セサルさん。
ここは電ファンのツリーです、、エンジンクーリングファンあれこれは、下にツリーを設けておりますので・・・・。宜しくお願いいたします。

はい。
エンジンクーリングファンとエアコンのラジエタークーリングファンについて
だいたい理解しているつもりです。
ただｍ貴殿、文中の水温にも関連してカップリングが、稼動すると書いてありますが、これは何かの間違いだと思います。想像ですが・・・。

このカップリングには、電気制御らしきもの、、センサーらしきものは見当たりません。
ありがとうございました。以下ｍご意見やら、なにかわかりましたら、下のツリーへお願いいたします。宜しくです・・・なにやら奥が深いところですが、今は電ファン化で、資料が乏しいですね！？

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 20:58）

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Re:電ファンの？

のぶなが

- 05/5/23(月) 17:59 -


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▼のぶながさん：
>写真は新型SLK、AMGの５５の電ファン（エンジンクーリング）です。絵ではわかりませんが、このファン、、風はエンジンに向けて吹き付けず、前（外へ）噴出すようにファンの向きが反対でした！？どーなってるんでしょ。ちなみにこれはディーラーに展示中のもの？？？私の勘違いなら、いいけど(笑）訳がわかりません、どなたかご存知でしょうか？

ふつう、進行方向へ、風を吐き出そうとしますかね！？？？
勘違いだと思いますが・・・。？

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Re:電ファンの？

のぶなが

- 05/5/23(月) 17:53 -


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▼CESARさん：
>▼のぶながさん：
>>写真は新型SLK、AMGの５５の電ファン（エンジンクーリング）です。絵ではわかりませんが、このファン、、風はエンジンに向けて吹き付けず、前（外へ）噴出すようにファンの向きが反対でした！？どーなってるんでしょ。ちなみにこれはディーラーに展示中のもの？？？私の勘違いなら、いいけど(笑）訳がわかりません、どなたかご存知でしょうか？
>
>ラジエターに風を当てて、冷却水を冷やしているのでは？
>エンジンは水冷ですよね！

セサルさん。もちろん水冷エンジンですね。ラジエターを空冷するから空冷には違いないですが、エンジンの周りを水で冷やす、、あたたまった水を空冷です(笑）

ふつう、エンジンフロントから、冷気を取り入れラジエターを空冷、、エアコンコンデンサも、同じです。
ところが、、このAMGエンジンは、エアコンコンデンサ（ラジエターの方）とエンジンラジエターを一個の大きな電ファンで冷やしているように見えました。

ふつう、エンジンクーリングファンはラジエターとエンジンの中間にあって、ファンをまわし、車の前方から冷気を取り入れ、冷気はラジエターを通過、、その後、エンジンへ風があたるようになり、エンジンルームの熱気を吐き出す構造だと思うのですが、このAMGのファンは、、エンジン側から吸い込み、フロント側へ空気を出す、？構造になっていました。
これが、理解できなかったのです。

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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:02）

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Re:ダストフィルター交換

のぶなが

- 05/5/23(月) 15:55 -


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▼yasyasさん：
>▼のぶながさん：
>
>>やっさんのは、一ヶ月ごと交換でしょうね、タバコ、酒・・・あと＊＊＊。
>>スペアーもちゃんとしたほうがいいかもね(笑）
>
>あれっ？　酒も関係しますか？（爆）　あれってそもそも外気をフィルター
>通して車内に引き込むためだけと思ってましたが、外気導入のままだと
>車内の空気を外に逃がすのも、あそこを通ってるんでしょうか？
>もしそうならヤバイ、たぶん真っ黒（笑）。

想像ですが、車内の空気を外へ逃がすときはフィルターは通らないと思いますが、
内部での循環の場合はフィルターを通すと思います。
また外気取入れでも、若干はフィルターを通ることも推測できますが・・・いかがなものでしょうか？詳しくは私も知りません。

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Re:ダストフィルター交換

yasyas - 05/5/23(月) 15:49 -


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▼のぶながさん：

>やっさんのは、一ヶ月ごと交換でしょうね、タバコ、酒・・・あと＊＊＊。
>スペアーもちゃんとしたほうがいいかもね(笑）

あれっ？　酒も関係しますか？（爆）　あれってそもそも外気をフィルター
通して車内に引き込むためだけと思ってましたが、外気導入のままだと
車内の空気を外に逃がすのも、あそこを通ってるんでしょうか？
もしそうならヤバイ、たぶん真っ黒（笑）。

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Re:ダストフィルター交換

のぶなが

- 05/5/23(月) 15:34 -


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yasyasさん：

>これ私の、１年３ヶ月前に交換してますが、毎年交換がいいのでしょうか？
>交換後の走行は、12,000kmぐらいです。　田舎なので汚れないとか？（笑）
>外してチェックでしょうね？

やっさんのは、一ヶ月ごと交換でしょうね、タバコ、酒・・・あと＊＊＊。
スペアーもちゃんとしたほうがいいかもね(笑）

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Re:ダストフィルター交換

yasyas - 05/5/23(月) 15:25 -


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▼のぶながさん：
>ひだひだの中を見ましたら・・・・髪の毛？とか衣服の毛とかほこりが・・・、これは３年目。

これ私の、１年３ヶ月前に交換してますが、毎年交換がいいのでしょうか？
交換後の走行は、12,000kmぐらいです。　田舎なので汚れないとか？（笑）
外してチェックでしょうね？

ディーラーが出してくれたの買いましたが、4,300円ぐらいだったので
活性炭のないやつかもしれません。
外すのは比較的楽でしたが、入れるときは助手席に仰向けになって
変な体勢で時間がかかり、背中が痛かった記憶があります。　
真下からじゃなくて回しながら入れたような。何かコツがあるんでしょうか？

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Re:ダストフィルター交換

pooh

- 05/5/23(月) 15:11 -


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▼のぶながさん：
セサルさん仰るように洗っちゃってもいいんじゃないですか？？　かくいう私は洗って2つをローテーションで使ってます。

活性炭の効果なんて二の次で洗えばニオイは取れますので・・・。ただし洗濯機の脱水は注意が必要です、外のプラフレームはもろいので割れます！　私は割りました。(爆)　接着して使ってますが。(笑)

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Re:ダストフィルター交換

のぶなが

- 05/5/23(月) 14:58 -


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▼マスターさん：
>▼CESARさん：

外気取り入れ派、、タバコ派は毎年交換がよさそうね、、っとなると。？
なにごとも実験ですね、、(笑）私がいろいろ実験してみましょう。

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