ベンツ画像ヘッダー

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
441 / 780 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:明日から車は入院させます。
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 16:33 -
引用なし
パスワード
   ▼ロケット屋さん：
>▼のぶながさん：
>>私のラジエターには電ファンを取り付ける金具？がありません。
>>したがって・・・、ラジエターをそのまま使おうとしますと、
>>ロケット屋さんがアドバイスいただいているように、なにか金具を準備して
>>電ファンを取り付けねばなりません。やれやれ。。
>これは大した問題では無いですね、それよりV6と直6とではラジとエンジン
>の隙間の寸法が違います。V6電ファンが入れば良いけど駄目なら
>入る厚みの電ファンを捜す事ですね。

Exactly！！　ロケット屋さん。
スペースがもっとも問題です。

マスター、、エンジンルーム、フロント部分、上からのデジ、ショットお願いいたします。私のはだいたい寸法、とりました(笑）
もっともV6、、、カバーが邪魔して見えないかぁ・・・・。
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 ロケット屋  - 05/5/19(木) 16:27 -
引用なし
パスワード
   >▼のぶながさん：追記です、（笑）
>>私のラジエターには電ファンを取り付ける金具？がありません。
>>したがって・・・、ラジエターをそのまま使おうとしますと、
>>ロケット屋さんがアドバイスいただいているように、なにか金具を準備して
>>電ファンを取り付けねばなりません。やれやれ。。
>これは大した問題では無いですね、
ラジエタ−でやるより遥かに簡単で楽です（爆）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 ロケット屋  - 05/5/19(木) 16:24 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>私のラジエターには電ファンを取り付ける金具？がありません。
>したがって・・・、ラジエターをそのまま使おうとしますと、
>ロケット屋さんがアドバイスいただいているように、なにか金具を準備して
>電ファンを取り付けねばなりません。やれやれ。。
これは大した問題では無いですね、それよりV6と直6とではラジとエンジン
の隙間の寸法が違います。V6電ファンが入れば良いけど駄目なら
入る厚みの電ファンを捜す事ですね。
・ツリー全体表示
入院のW202
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 16:23 -
引用なし
パスワード
   今朝の片肺現象の原因は、、


１．イグニッションコイルの破損（泣）２−５用交換

１−６
１−５
３−４
と、私の９７年式の場合、２気筒づつ、各々のイグニッションコイルで分担されていますが、
このうち、、２−５が、逝きました・・・やれやれ。(笑）
よく、あるトラブルらしいです。これもエンジンの熱の問題・・・問題の部品が
エンジンに近いから熱の衝撃をダイレクトに受けてしまうらしい。

２．カップリング交換
エンジンが冷え切った状態からカップリングの動作まで、時間的な確認とれて
おらず、自分で確認することに致しました。

３．おまけ部品交換が、ダストフィルター
（古いほうは捨てずに、クリーニングしてみようかと・・・）

とりあえず、土曜日退院です(笑）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 16:16 -
引用なし
パスワード
   ▼ロケット屋さん：
>▼マスターさん：
>>カップリングファンってラジエターの前についてませんでした？
>それは補助電ファンです、
>僕はエンジンに付いているファンを外してその位置に電ファン
>（V6用でも何でも入る物）を取り付けたら？って言ってます。
>解らないまま勝手に言ってもいない事を書かれても困惑です。（笑）
>
>マスタ−のラジエタ−外して合わせてみてあげて下さい。（爆）
>マスタ−のメイン電ファンはラジエタ−から外せないのかなぁ？
>（一体の部品なの？）

(笑）poohさん、おっしゃるように、V6の電ファンは電ファンで外せます。
（ラジエターと分離して購入もできます）

私のラジエターには電ファンを取り付ける金具？がありません。
したがって・・・、ラジエターをそのまま使おうとしますと、
ロケット屋さんがアドバイスいただいているように、なにか金具を準備して
電ファンを取り付けねばなりません。やれやれ。。
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 ロケット屋  - 05/5/19(木) 15:54 -
引用なし
パスワード
   ▼マスターさん：
>カップリングファンってラジエターの前についてませんでした？
それは補助電ファンです、
僕はエンジンに付いているファンを外してその位置に電ファン
（V6用でも何でも入る物）を取り付けたら？って言ってます。
解らないまま勝手に言ってもいない事を書かれても困惑です。（笑）

マスタ−のラジエタ−外して合わせてみてあげて下さい。（爆）
マスタ−のメイン電ファンはラジエタ−から外せないのかなぁ？
（一体の部品なの？）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 15:36 -
引用なし
パスワード
   ▼マスターさん：
>いろいろややこしい話しで私にはよくわかりません(笑)
>自分のファンを帰ったらじっくり見てみたいです(^^ゞ
>カップリングファンってラジエターの前についてませんでした？
>私の車はあの部分にゆとりがあるような気がしましたが(^^ゞのぶながさん、オフ会の写真見たら感じがわかりませんかね？

マスター。
ぜぇ〜んぶ見ましたが、マスターのV6エンジンの電動ファン部分の写真が、ありません(笑）
こんど写真をとって送ってください(笑）
W202の直４で後期は、、電動ファンに変更されているのでしょうかね？
されていれば、、poohさんのは、もっとも簡単に、モアパワーね(笑）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 マスター  - 05/5/19(木) 15:20 -
引用なし
パスワード
   いろいろややこしい話しで私にはよくわかりません(笑)
自分のファンを帰ったらじっくり見てみたいです(^^ゞ
カップリングファンってラジエターの前についてませんでした？
私の車はあの部分にゆとりがあるような気がしましたが(^^ゞのぶながさん、オフ会の写真見たら感じがわかりませんかね？
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 15:17 -
引用なし
パスワード
   ▼ロケット屋さん：
>▼のぶながさん：
>あくまで好意でのアドバイスですから、
>ご自分が理解でき、ご自分のやりたい事をどうぞ
>なさって下さい。結果ご参考にさせて頂きます。（笑）
>どんなやり方でもみばを良くする方法はあります。
>ご本人の感性もありますが、（笑）

(笑）結果、、廃車！ですかな・・・チューニング本、読みすぎ(笑）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 ロケット屋  - 05/5/19(木) 15:12 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
あくまで好意でのアドバイスですから、
ご自分が理解でき、ご自分のやりたい事をどうぞ
なさって下さい。結果ご参考にさせて頂きます。（笑）
どんなやり方でもみばを良くする方法はあります。
ご本人の感性もありますが、（笑）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 14:27 -
引用なし
パスワード
   ▼ロケット屋さん：
>▼のぶながさん：
>>ロケット屋さん、曰くの・・ばらばら取り付けもいいけど、素人工事？になりまた、なかなか厄介です(笑）手間暇省くには、一体型ラジエターがかっこいいと思います。まぁ私の場合・・・スペースによっては別取り付け、、ですが。
>
>なにがばらばらなんですか？カップラ−ファン外して電ファン
>を差込みSW繋ぐだけですよ？

(笑）ロケット屋さん、、そこんとこもう少し詳しく・・・
カップラーはずし、、新たな電ファンをどこへ差し込むんですかぁ！？
カップラーを電磁クラッチ式？では、ないだろうし、よく理解できないのですが・・・ここんとこ詳しく教えてください(笑）

>他車種のラジエタごと入れる方が、どんぴで合えば良いけど
>合わなかったら、大変でそれこそ素人工事？

はい、同じW202ならフロント部分シャシーフレームはV6仕様ともにたりよったりかと、、今度、マスターのエンジンルーム、、覗かせてもらおうと・・・。(笑）
どん、ぴしゃりは難しいが、同じ年代頃のW202なら、なんとかと希望的観測・・・可能性はどうですかね？

>機能があって、次が見ばですから、逆やってません？

逆かな(笑）欲張りなんで両方と、、時短(笑）

>どうぞ頑張って下さい。拝見させて頂きます。（笑）
>V6電ファンの道を開いて下さいな。

はい(笑）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 ロケット屋  - 05/5/19(木) 14:12 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>ロケット屋さん、曰くの・・ばらばら取り付けもいいけど、素人工事？になりまた、なかなか厄介です(笑）手間暇省くには、一体型ラジエターがかっこいいと思います。まぁ私の場合・・・スペースによっては別取り付け、、ですが。

なにがばらばらなんですか？カップラ−ファン外して電ファン
を差込みSW繋ぐだけですよ？
他車種のラジエタごと入れる方が、どんぴで合えば良いけど
合わなかったら、大変でそれこそ素人工事？
機能があって、次が見ばですから、逆やってません？
どうぞ頑張って下さい。拝見させて頂きます。（笑）
V6電ファンの道を開いて下さいな。
・ツリー全体表示
Re:イルミ
 MK E-MAIL  - 05/5/19(木) 13:17 -
引用なし
パスワード
   poohさん、J BOYさん、ありがとうございます。
先ほど調べてみました。
ですが、球は切れていませんでした。。。
他に考えられる所はありますか？
・ツリー全体表示
[投稿者削除]
   - -
引用なし
パスワード
   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:03）
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 12:46 -
引用なし
パスワード
   ▼poohさん：
>▼のぶながさん：
>>直４のチューン、、エンジンフロントはスペースがたっぷりなので、電動ファン化には最適、、シャシーが同じ、V6仕様の容量の大きな電動ファンつきラジエターにして、ちょっと制御に手をくわえれば、低速からの立ち上がりが別の車になりそうです。H社の技術の立ち読み知識(笑）
>>
>>あのエンジンクーリングファンのパワーロスは大きいらしいですわ。(笑）
>
>では、電動化チューンしますかぁ〜。(笑)
>制御関係は何とかなるでしょう・・・。

概念としてpoohさんの場合は、マスターの電ファン付きラジエター、そっくり移植して、今のカップリングエンジンファンを撤去です。私もマスターのユニットそくり移植を狙いたい(笑）
ロケット屋さん、曰くの・・ばらばら取り付けもいいけど、素人工事？になりまた、なかなか厄介です(笑）手間暇省くには、一体型ラジエターがかっこいいと思います。まぁ私の場合・・・スペースによっては別取り付け、、ですが。

なにせ、poohさんのも私のもエンジン駆動ファンは電気制御をしていませんから、そもそも、いいかげん(笑）電ファン化・・・簡単な電気制御でいいと思いますね。

昔は、カップリングもなく常にエンジン駆動されていました。ひどいのは、ラジエターは大型にしたものがあるが、ファンがないエンジンもありました（スバル）

この電動モーターを駆動する時、オルタへの負荷はエンジンの直駆動ファンの負荷とは比較にならないほど少ないそうです。
・ツリー全体表示
Re:明日から車は入院させます。
 pooh E-MAIL  - 05/5/19(木) 12:32 -
引用なし
パスワード
   ▼のぶながさん：
>直４のチューン、、エンジンフロントはスペースがたっぷりなので、電動ファン化には最適、、シャシーが同じ、V6仕様の容量の大きな電動ファンつきラジエターにして、ちょっと制御に手をくわえれば、低速からの立ち上がりが別の車になりそうです。H社の技術の立ち読み知識(笑）
>
>あのエンジンクーリングファンのパワーロスは大きいらしいですわ。(笑）

では、電動化チューンしますかぁ〜。(笑)
制御関係は何とかなるでしょう・・・。
・ツリー全体表示
Re:ある意味画期的な結果になりました
 pooh E-MAIL  - 05/5/19(木) 12:30 -
引用なし
パスワード
   ▼chamaさん：
>僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
>これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
>・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）

車体番号末尾まで送ってくれれば何年モデルか調べますよ〜。適応ECUの型番も分かるかも。
くれぐれもここに直接番号書かないでくださいね。(^^ゞ
・ツリー全体表示
Re:ある意味画期的な結果になりました
 のぶなが E-MAIL  - 05/5/19(木) 12:16 -
引用なし
パスワード
   ▼chamaさん：
>僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
>これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
>・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）

chamaさん。
よかったですね、でも私なら憤慨してるかも(笑）
・ツリー全体表示
Re:イリジウム・プラグ
 Marco WEB  - 05/5/19(木) 12:16 -
引用なし
パスワード
   　すみません、20年近くディーゼル車だったので、最近の車のプラグ交換はしたことがありません。20年前は、いすず117クーペで良くやってました。4気筒のC220なのですが、プラグは4本全部を一度に交換しないと行けないのでしょうか？20年目に知人に、「1本ずつ順番に交換しないといけない」と聞いてそのとおりにしていました。近所のAuB春の棚卸で半額セールしてたイリジウム・プラグを在庫全部の3本買ってあるのですが、もう1本手に入れてから交換した方が良いのでしょうか？　
・ツリー全体表示
ある意味画期的な結果になりました
 chama  - 05/5/19(木) 12:09 -
引用なし
パスワード
   僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME  
441 / 780 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：   
1111679
(SS)C-BOARD v3.8 is Free