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Re:コンピューター故障・・・
 pooh E-MAIL  - 05/5/8(日) 1:08 -
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   ▼ラッキーさん：
横から済みません、確かにsr_188さん仰るとおり通信エラーなら赤と緑が点滅します。また、その場合はエンジンが掛かってエンストではなく、セルは回っても火は全く入らないはずです。
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Re:バッテリー交換
 Marco WEB  - 05/5/7(土) 23:25 -
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   Cesar様：なるほど、バッテリーの寿命は4年、なんとなく、私のイメージと通りですね。夏までは、古いのでがんばって見ましょう。これから、エアコンの使用など、確かにバッテリー寿命が気になる季節なので、注意して乗ろうと思います。ただ、寒冷地の冬ではないので、何があっても死にはしないと思いますので、気楽に考えたいと思います。七年超えで使用されている方がいるようですが、不思議です。原理から言えば可能なはずですが、製作するメーカの言い分からするに、信じられません。アーシングとか、コンデンサーとか、あるいは何か特別なお祈りなどしてるんでしょうか？　ところで、本日近所のAu＊＊Bac**に行ったら、駐車場で、気の弱そうなおじさんが、バッテリーよりも大きなテスター持って、「電圧計ります？」、と言われたので、計ってもらいました。「１３ボルトで、OKです。」　そんな分けないだろう、って計りなおしてもらったら、11.6Vでした。　私も持っている普通のテスターに比べて、あの大きなテスターは、何か仕掛けがあるのでしょうか？　商売だったら、実値よりも小さく出るようにしておかないと！！
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Re:コンピューター故障・・・
 ラッキー  - 05/5/7(土) 22:23 -
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   sr_188様本当にご親切な解り易い、レス頂けまして嬉しい限りですm(_"_)m皆様も親身になってレス頂けて、本当に有難う御座います。sr_188様早速明日修理店に確認取ってみます。またご指導頂けたら嬉しいです。
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Re:コンピューター故障・・・
 sr_188 E-MAIL  - 05/5/7(土) 21:28 -
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   ▼ラッキーさん：
>修理店から回答来ました。　
>
>Ｃ36の件ですがＤＡＳ（テスター診断）で　ＨＦＭの故障コード107の場合、ハーネ
>スもしくはＨＦＭコントロールユニットの不良が考えられます。
>現車の場合　ハーネスに不良部位があり、ハーネスを交換して故障コードをクリアし
>てみましたが、故障コード107はイグニッションＯＮで出力
>されてしまい、その場合はＨＦＭコントロールユニットの不良と考えられます。
>本国より新品のＨＦＭコントロールユニットを取り寄せて交換してみましたが　コー
>ディングは終了しましたがＩＦＺ(セキュリティー）との通信が
>うまく行えず、エンジンはかかるが止まってしまうという違う症状が現れてしまい。
>それをクリア出来ないのが現在の状態です。
>ヤナセより車輌に付いている同じ品番のコントロールユニットとは別に、もう1つ違
>う品番のユニットがあると聞いてその別品番のユニットの内容
>を本国に問い合わせている次第です。
>
>と、言う感じなのですが・・・
ちょっと勘違いしていました。
今現在のECUでは故障コードは消えているのでしょうか？
わたしは今も出ていると思って書き込んでしまいました、
今現在の故障コードの有無とコイルの交換だけ確認された方がいいですね。
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Re:コンピューター故障・・・
 sr_188 E-MAIL  - 05/5/7(土) 21:07 -
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   ▼ラッキーさん：
>修理店から回答来ました。　
>
>Ｃ36の件ですがＤＡＳ（テスター診断）で　ＨＦＭの故障コード107の場合、ハーネ
>スもしくはＨＦＭコントロールユニットの不良が考えられます。
>現車の場合　ハーネスに不良部位があり、ハーネスを交換して故障コードをクリアし
>てみましたが、故障コード107はイグニッションＯＮで出力
>されてしまい、その場合はＨＦＭコントロールユニットの不良と考えられます。
>本国より新品のＨＦＭコントロールユニットを取り寄せて交換してみましたが　コー
>ディングは終了しましたがＩＦＺ(セキュリティー）との通信が
>うまく行えず、エンジンはかかるが止まってしまうという違う症状が現れてしまい。
>それをクリア出来ないのが現在の状態です。
>ヤナセより車輌に付いている同じ品番のコントロールユニットとは別に、もう1つ違
>う品番のユニットがあると聞いてその別品番のユニットの内容
>を本国に問い合わせている次第です。
>
>と、言う感じなのですが・・・
107のコードはイグニッションコイルの断線とかショートでそれ以外はECUになりますね。
回答を見る限りでは新品のECUなのでROMの種類は関係なくコーディングは出来ますのでお店の言っていることは私もその通りと思います。

一つだけ疑問がありますがスタート回転域ではすべてのイグニッションコイルが接続されていないと動作しないようです。
新品のECUでも１０７が消してもキーをオンにすると出てしまうということはコイルに問題があるのではないでしょうか？
コイルやその配線に問題があればエンジンは始動できないとなってますので。

ただこれはECUを保護する意味で組まれた内容なので旧ECUには無かった可能性も有るのではと思ってしまいます。
この年式のECUはあずさんも言われるように変更が数回あるようなので新品は対策のものと考えるのが通常と思います。
イグニッションコイルは交換されているのでしょうか？
配線が交換されたのならコイル以外に考えられませんし、故障コードもイグニッションコイルを示して消しても出るようならコイルが悪くて保護システムでエンジンが始動できないのではと考えますし、回答メールの症状に一致していると思いますがどうでしょうか？
あとIFZと通信が取れずにエンジンが始動できない場合はミラーのところの緑と赤のランプが点滅すると思いましたのでその辺も確認した方が良いと思います。

メールの回答でエンジンが始動しないのはIFZと思われているかも知れませんがイグニッションコイルのショートでECUが壊れないような保護システムもあるということを理解されているか確認されるのも良いかも知れませんが、なにか余計なことを言っているように思われないようにしてください。
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Re:コンピューター故障・・・
 ラッキー  - 05/5/7(土) 18:59 -
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   修理店から回答来ました。　

Ｃ36の件ですがＤＡＳ（テスター診断）で　ＨＦＭの故障コード107の場合、ハーネ
スもしくはＨＦＭコントロールユニットの不良が考えられます。
現車の場合　ハーネスに不良部位があり、ハーネスを交換して故障コードをクリアし
てみましたが、故障コード107はイグニッションＯＮで出力
されてしまい、その場合はＨＦＭコントロールユニットの不良と考えられます。
本国より新品のＨＦＭコントロールユニットを取り寄せて交換してみましたが　コー
ディングは終了しましたがＩＦＺ(セキュリティー）との通信が
うまく行えず、エンジンはかかるが止まってしまうという違う症状が現れてしまい。
それをクリア出来ないのが現在の状態です。
ヤナセより車輌に付いている同じ品番のコントロールユニットとは別に、もう1つ違
う品番のユニットがあると聞いてその別品番のユニットの内容
を本国に問い合わせている次第です。

と、言う感じなのですが・・・
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Re:コンピューター故障・・・
 ラッキー  - 05/5/7(土) 12:04 -
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   sr_188様ご親切な詳しいレスいつも有難う御座います。多分ご指摘どうりなんだと、自分も思います。正に現在エンジンかからず状態らしいので・・・ECUが中古か新品かと、EPROMかEEPROMかの問い合わせしてみます。一回修理店に今までの経緯と、エラーコード番号等メールしていただいて、それここに掲載しますのでまた、sr_188様のご判断頂けたら嬉しいです。
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Re:コンピューター故障・・・
 sr_188 E-MAIL  - 05/5/7(土) 11:13 -
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   ▼ラッキーさん：
>sr_188様初めましてm(_"_)m
>
>>イモビと言ってしまうと意味が違うかもしれませんが、スターターロックアウトシステムが動作できないようですね。（ミラーの緑と赤のランプと書かれているの
>
>○　ヤ○セさんが言うには車のセキュリティーみたいなものに、侵入出来ないと・・・
>自分自身あまり詳しくなくて言われるがままで・・・
>
>>最初から考えてワイヤーハーネスとコンピューターを交換されたのですよね。
>>でも旧ECUはアイドルが不調なだけですから、旧ECUでエンジンが掛かるかどうか調べられたのでしょうか？エンジンが掛からないとか旧ECUで通信が取れなければハーネスに問題があるかもしれません。）
>
>○ECUだけ交換しても駄目だから、ハーネスも交換した方が良いと言われ両方交換しました。旧ECUではハーネス交換後エンジンかかり、走行出来ました。一日だけ退院させて神奈川まで行きました。ただやはりアイドリングが安定しなかったです。
>
>>また旧ECUでは故障コードが見れたのであればデーターを吸いだせるはずです。
>>これをあたらしいECUに移すだけですから、ここで通信が取れないのであれば新しいECUに問題があるのではないでしょうか？
>
>○明日にでも確認取ってみますです。
>
>>新しいECUは新品なのでしょうか？
>>ちょっと記憶が不確かですが９６年はEPROMかEEPROMかどちらかだと思いますがEPROMなら中古のECUは手を加えないと書き移せません。（９５年はEPROMでした）
>>EEPROMは問題なく移せます。
>>ディーラーや専門店でやられているのですでに調べてはいると思いますが思い当たるところはこんなところですかね。
>
>○明日確認取ってみます。
>
>>後、ECUを交換になったコンピューター診断の故障コードは控えてありますか？
>>それが分かるともう少し分かるかと。
>○明日故障コード聞いてみます。sr_188様また相談させて下さいm(_"_)m
こんにちは。
ハーネスは問題無いですね。
セキュリティーシステムも旧ECUの場合はエンジンが始動するのでエンジンとセキュリティーは通信できていることとなります。
となると問題は新しいECUが悪いのではとなりますね。
ここで問題なのですがもしECUが中古だとすると中のROMがEPROMの場合、すでにデーターが書き込まれているので旧ECUのデーターを吸い出して中古ECUに上書きをしても一時的にセキュリティーランプ（緑と赤）は消えますがデーターは上書きできていませんのでエンジンを始動することは出来ず、またランプが点滅してしまいます。
EEPROM搭載同士なら上書きは可能ですが。
EPROMはイレースプログラムROMでEEPROMはエレクトリックイレースプログラムROMなので電気的に消せるか消すことが出来るの違いが有ります。
EPROMは赤外線をROMの窓に照射して消しますのでプログラムが書き込まれている場合は一度シールをはがして消してからで無いと書き込めないのです。
今回交換のECUが新品か中古かで、またEPROMかで上書きが出来るかどうか決まってしまうわけです。
たとえば中古でEPROM搭載なら通常の作業では上書きは出来ませんので入り込めないと言われているのではと推測してしまいます。

あとイモビはキーとユニットで毎回通信コードを変化させながら通信するシステムをイモビといってます。
９６年のはキーとユニットが通信はしますがコードの変更は固定なんです。
そしてユニットがエンジンECUと通信してコードが合えばエンジンが始動できるようになるので、このシステムをスターターロックアウトシステムと呼んでいます。
記憶ですがドライブアクセプタブルシステム２aとXでXがイモビ搭載かと・・・
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Re:湿式エアフィルター
 Nights  - 05/5/7(土) 1:14 -
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   ▼えみーさん：

>Nightsさんちなみに、機能的にはいかがですか？

交換して劇的に変わった様には思えませんが、エンジンが少し回るような感じが最近しています。あと若干の燃費向上かな？　フィルターのせいかは判りません。
昨日、今日と中央、東名を走りましたが快調でした。（笑）
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Re:コンピューター故障・・・
 ラッキー  - 05/5/7(土) 0:36 -
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   sr_188様初めましてm(_"_)m

>イモビと言ってしまうと意味が違うかもしれませんが、スターターロックアウトシステムが動作できないようですね。（ミラーの緑と赤のランプと書かれているの

○　ヤ○セさんが言うには車のセキュリティーみたいなものに、侵入出来ないと・・・
自分自身あまり詳しくなくて言われるがままで・・・

>最初から考えてワイヤーハーネスとコンピューターを交換されたのですよね。
>でも旧ECUはアイドルが不調なだけですから、旧ECUでエンジンが掛かるかどうか調べられたのでしょうか？エンジンが掛からないとか旧ECUで通信が取れなければハーネスに問題があるかもしれません。）

○ECUだけ交換しても駄目だから、ハーネスも交換した方が良いと言われ両方交換しました。旧ECUではハーネス交換後エンジンかかり、走行出来ました。一日だけ退院させて神奈川まで行きました。ただやはりアイドリングが安定しなかったです。

>また旧ECUでは故障コードが見れたのであればデーターを吸いだせるはずです。
>これをあたらしいECUに移すだけですから、ここで通信が取れないのであれば新しいECUに問題があるのではないでしょうか？

○明日にでも確認取ってみますです。

>新しいECUは新品なのでしょうか？
>ちょっと記憶が不確かですが９６年はEPROMかEEPROMかどちらかだと思いますがEPROMなら中古のECUは手を加えないと書き移せません。（９５年はEPROMでした）
>EEPROMは問題なく移せます。
>ディーラーや専門店でやられているのですでに調べてはいると思いますが思い当たるところはこんなところですかね。

○明日確認取ってみます。

>後、ECUを交換になったコンピューター診断の故障コードは控えてありますか？
>それが分かるともう少し分かるかと。
○明日故障コード聞いてみます。sr_188様また相談させて下さいm(_"_)m
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Re:コンピューター故障・・・
 sr_188 E-MAIL  - 05/5/6(金) 23:14 -
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   ▼ラッキーさん：
>皆様親身な回答頂きまして有難うございます!!あづ様一様コンピューターは本国より、取り寄せまして交換したんです・・・pooh様そうなんですよね〜イモビ無い筈なんだと思います・・・Syu@C200様一様AMGジャパン物なんです。ただ本国から取り寄せたコンピューターが、並行?(とかってあるんでしょうか?)かもしれなくて・・・ヤ○セさんで取り寄せしてなくて。購入店⇒修理ショップ⇒ヤ○セさんに、たらい回し状態で(T◇T)あづ様の提案の芝浦さんに、聞くように指示してみよっかな・・・今さいたま支店さんに入ってるんです。Syu@C200様コンピューターにお詳しいんですね!!もし宜しければまたお力お借りしたいですm(_"_)m pooh様あづ様また情報頂けたら嬉しいですm(_"_)m
こんばんは。
イモビと言ってしまうと意味が違うかもしれませんが、スターターロックアウトシステムが動作できないようですね。（ミラーの緑と赤のランプと書かれているので）
最初から考えてワイヤーハーネスとコンピューターを交換されたのですよね。
でも旧ECUはアイドルが不調なだけですから、旧ECUでエンジンが掛かるかどうか調べられたのでしょうか？エンジンが掛からないとか旧ECUで通信が取れなければハーネスに問題があるかもしれません。）
また旧ECUでは故障コードが見れたのであればデーターを吸いだせるはずです。
これをあたらしいECUに移すだけですから、ここで通信が取れないのであれば新しいECUに問題があるのではないでしょうか？
新しいECUは新品なのでしょうか？
ちょっと記憶が不確かですが９６年はEPROMかEEPROMかどちらかだと思いますがEPROMなら中古のECUは手を加えないと書き移せません。（９５年はEPROMでした）
EEPROMは問題なく移せます。
ディーラーや専門店でやられているのですでに調べてはいると思いますが思い当たるところはこんなところですかね。
後、ECUを交換になったコンピューター診断の故障コードは控えてありますか？
それが分かるともう少し分かるかと。
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Re:コンピューター故障・・・
 ラッキー  - 05/5/6(金) 22:40 -
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   皆様親身な回答頂きまして有難うございます!!あづ様一様コンピューターは本国より、取り寄せまして交換したんです・・・pooh様そうなんですよね〜イモビ無い筈なんだと思います・・・Syu@C200様一様AMGジャパン物なんです。ただ本国から取り寄せたコンピューターが、並行?(とかってあるんでしょうか?)かもしれなくて・・・ヤ○セさんで取り寄せしてなくて。購入店⇒修理ショップ⇒ヤ○セさんに、たらい回し状態で(T◇T)あづ様の提案の芝浦さんに、聞くように指示してみよっかな・・・今さいたま支店さんに入ってるんです。Syu@C200様コンピューターにお詳しいんですね!!もし宜しければまたお力お借りしたいですm(_"_)m pooh様あづ様また情報頂けたら嬉しいですm(_"_)m
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Re:バッテリー交換
 ロケット屋 E-MAIL  - 05/5/6(金) 22:34 -
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   ▼姫ちゅ＠１４３さん：▼sin-hさん：
先代の獅子丸にはＤでキャンペ−ンをやってましたので
純正に交換してやりましたが僕は前にまっき-さんが
紹介されたバスケスをお勧めします。
http://www.vasques.com/index.htm
のぶながさんちのすぐ近くです。（笑）
Batt.交換オフやりますか？（爆）
僕よりず〜っと若いオ−ナ−ですがすごく真面目で
一生懸命にやってるのが解りますしBatt.を良く知ってます。
比重調整とか取扱い、取付け時の細かいとこにも気を入れてやってくれます。
気が合うとこもあり、結構親しくさせて貰ってますし友人にも紹介してます。
購入前に言って頂ければご紹介致しますよ。
他の車の仲間にもメル一つで翌日配送はお助けバスケスと
呼ばれてます。
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Re:コンピューター故障・・・
 Ｓｙｕ@C200  - 05/5/6(金) 21:47 -
引用なし
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   ▼ラッキーさん：
こんばんは。
もしかしてそのＣ３６は、並行車でしょうか？
Ｄ車であれば、わからないということはあり得ない筈なんですが・・・
並行であれば、仕向地特装品ということで、ヤナセでも手に負えない
＝ＥＣＵ交換してもコーディングデータがないので、打ち込めない
ということかもしれません。本来コーディングデータは吸い上げておく
のが基本ですけど、ＥＣＵの仕様が変わっていたりすると、データも
別に用意する必要があるんじゃないかと。
ヤナセでお手上げってことは、ＤＡＳでも対処できないってこと
なんでしょうね。

ちなみに、Ｗ２１０とか２１１並行だと、セダンとワゴンのコーディング
間違いで、けっこうトラブルがあるようです。製造工場でコーディング
間違ってる・・・
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Re:W202ドアミラー壊れました。
 マスター E-MAIL  - 05/5/6(金) 21:41 -
引用なし
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   なかちゃんさん初めましてマスターです。
２０２のドアみらーは欠陥だと思って諦めて直して下さい。
こちらにはミラーの熟練技工士のsin-hさん、まっきーさんも居ます。
みなさん優しく指導してくれますのでわからないことはどんどん書き込むか、オフ会等に参加していただければ親切に教えていただけます。
頑張ってチャレンジして下さい。
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Re:W202ドアミラー壊れました。
 sin-h  - 05/5/6(金) 19:57 -
引用なし
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   ▼なかちゃんさん：▼CESARさん：
チューブの種類と言うことですが、熱収縮絶縁チューブであれば何でもOKです。
ただし極細い物を極短く使用してください。
内径２パイのチューブはホームセンターなら手に入るはずです。

配線は純正と同じ太さであればOKです。
ハンダ付けも極少量のハンダで行ってください。

配線の通る通路はチャンネルブラシや歯ブラシで綺麗にしましょう。
シリコンスプレーを少量吹けば完璧です。

私も素人ですが、自宅で時間をかけてやったので大丈夫でした（＾＾）
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Re:バッテリー交換
 eri  - 05/5/6(金) 19:44 -
引用なし
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   GW最終日は念入り洗車に励みます。目標1時間。たまにはwaxまでフルコースで。
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Re:バッテリー交換
 sin-h  - 05/5/6(金) 19:26 -
引用なし
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   ▼姫ちゅ＠１４３さん：
やはりバッテリー、元気ですか（笑）
私のも元気なので、交換できないでいます。

交換したほうがいいに決まっているんでしょうが、最近触媒で飛んだ14諭吉の後遺症が…
あぁ…お財布が軽い…

私、洗車は最近しておりません。
最後にしたのは先週末、洗車機です（笑）
ホイールはＦのみガンメタリック調に仕上がっています（＾＾）
まだらに（笑）
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[投稿者削除]
   - -
引用なし
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:29）
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Re:W202ドアミラー壊れました。
 なかちゃん  - 05/5/6(金) 18:05 -
引用なし
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   　このBBSのミラーに関する板を読んでいて思い出しました。

　ミラーの角度調整ができなくなった時にちょうど車検でして、知り合いの車屋で見てもらいました。車屋さん曰く「内部の配線が全てむき出しになっていてショートしている。直すのなら全部交換になる。」とのことでした。
　
　ということは、sin-hさんが書かれている「ミラー配線修繕方法」を行うことになりそうです。（もちろん自己責任ででございます。）

　で、ヒシチューブ使われているようですが、その種類を教えていただけないでしょうか。ヒシチューブVWとかでしょうか？それと内径が２パイ、４パイとありますが、これはどういうことなんでしょうか？ちょっとネットで調べてみたのですが、分かりませんでした。
　それと、この方法は素人には難しいのでしょうか。
　
素人で何も分からず申し訳ありませんが、いろいろ教えていただけないでしょうか。宜しく御願い致します。
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