W202掲示板

ラムセスII - 11/1/23(日) 8:03 -


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ＡＫＩさん
はじめまして、ラムセスIIといいます。

当方も２３０Tですが、水温計の表示はＡＫＩさんと
ほぼ同じです。
アイドリング時・ファンの回りも同じです・
朝の気温は－２度位で条件も同じようですねクーラントは
昨年１１月交換、純正でなく国産用の緑を入れてあります。

昨年購入で初めての冬なので様子をみてますが・・・。

金星号 - 11/1/23(日) 2:08 -


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ＡＫＩさん・なんちゃって号さん　はじめまして。
金星号と申します。

当方、北国（本州）在住ですが　日中の気温が－６度のときでも（昨夏のような
３０度越えるときでも）常時水温はメーターパネルの水温計読みで８０度ありますよ。
うちの金星号は '９８のＣ２００です。

先日試乗したアウディＡ１は、おそらく０度を切る気温のなか市街地を
５分強走った時点でメーター読み９０度になってましたが・・・

ＡＫＩ

- 11/1/22(土) 23:24 -


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なんちゃって号さん

こんばんは。
早速の返信ありがとうございます。

とりあえず、３台お持ちなんですね。
ゴージャスです！！

なるほど、排気量の差ですか。
私の車はＣ２３０Ｔになります。すっかりグレード書き込み忘れました（笑）
すみません。

暫く、様子を見てみようかと思います。
他にも何か良い意見がありましたら教えてください。

宜しくお願い致します。

なんちゃって号 - 11/1/22(土) 20:43 -


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ＡＫＩさん

水温は気になりますよね！
この前は朝-1.5℃でした、、ガラスが凍っておりました。
ｃ200はおなじくスタート直後から上がらず70度くらいで安定しています。寒いから上がらない？
Ｗ210のＥ320は少しは走って80くらいです。Ｗ221　S500はすぐに85くらいです。

排気量によるかもしれませんね！
参考までに

▼ＡＫＩさん：
>こんにちは。ＡＫＩです。
>いつも、ご教授ありがとうございます。
>
>さて、最近気になった事があります。
>この寒さのせいか、水温があまりあがりません。
>
>大体メーター読みで７０℃ぐらいです。
>メーターが正しいとして、この時期はこのぐらいになるのでしょうか？
>
>サーモスタットのパッキンがよじれてきていて
>少量が流れっぱなしになっているのか？？
>
>室内ヒーターは当然ＨＩで風量２とか３なので
>こんなものなのか・・・？？
>
>色々考えています。
>
>マフラーやエンジンのセッティングにもよりますが
>一般的に８０℃以上９０℃以下が一番パワーが出ると思います。
>ある意味オーバークール状態かな？っと私的に感じています。
>
>特に、皆さんのお車が同じようなら気にしませんが
>私の住んでいる場所は今まで一番の最低気温は－２℃です。
>
>宜しくお願い致します。
>
>※当然水は入っています。
>アイドリングでおいて置くと、上昇します。
>ファンも回ります。

水温温度の正常値若しくは適正値

ＡＫＩ

- 11/1/22(土) 18:51 -


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こんにちは。ＡＫＩです。
いつも、ご教授ありがとうございます。

さて、最近気になった事があります。
この寒さのせいか、水温があまりあがりません。

大体メーター読みで７０℃ぐらいです。
メーターが正しいとして、この時期はこのぐらいになるのでしょうか？

サーモスタットのパッキンがよじれてきていて
少量が流れっぱなしになっているのか？？

室内ヒーターは当然ＨＩで風量２とか３なので
こんなものなのか・・・？？

色々考えています。

マフラーやエンジンのセッティングにもよりますが
一般的に８０℃以上９０℃以下が一番パワーが出ると思います。
ある意味オーバークール状態かな？っと私的に感じています。

特に、皆さんのお車が同じようなら気にしませんが
私の住んでいる場所は今まで一番の最低気温は－２℃です。

宜しくお願い致します。

※当然水は入っています。
アイドリングでおいて置くと、上昇します。
ファンも回ります。

azminese Y

- 11/1/17(月) 23:09 -


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▼なんちゃって号さん：
レスありがとうございます。
明日、ご指摘の点を確かめて見ます。シューって音をチェックしてみます。わが愛車ももうすぐ13歳ですので、ゴムやプラスチック関係がだいぶ傷んでいるようです。
ありがとうございます。

>azminese Yさん
>
>自分も似たような事がありました。
>一応マニホールドの負圧ラインが抜けてないかも見てみてください。
>
>シューっと音がでているか要チェックです。
>ゴムの部品やフィルターなどプラスチック関係にクラックが入っているとエンジンがまともに動きませんので、、
>
>▼azuminese Yさん：
>>▼GPKさん：
>>GPKさん、レスありがとうございます。
>>この季節当地はマイナス１０度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
>>Ｗ202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。
>>
>>>▼azuminese Yさん：
>>>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>>>
>>>
>>>エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
>>>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>>>これは交換してあるんどえしょうか？

なんちゃって号 - 11/1/17(月) 22:08 -


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azminese Yさん

自分も似たような事がありました。
一応マニホールドの負圧ラインが抜けてないかも見てみてください。

シューっと音がでているか要チェックです。
ゴムの部品やフィルターなどプラスチック関係にクラックが入っているとエンジンがまともに動きませんので、、

▼azuminese Yさん：
>▼GPKさん：
>GPKさん、レスありがとうございます。
>この季節当地はマイナス１０度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
>Ｗ202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。
>
>>▼azuminese Yさん：
>>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>>
>>
>>エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
>>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>>これは交換してあるんどえしょうか？

Re:アクセサリーオフでもオーディオが動く？

ミスター - 11/1/17(月) 16:58 -


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30分以上たっても電源が入るのですが…

常時通電していると…

暗電流チェックでちょっと気になったものですから。

azuminese Y - 11/1/17(月) 12:53 -


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▼GPKさん：
GPKさん、レスありがとうございます。
この季節当地はマイナス１０度近くになりますが、エンジンが冷えているときは始動します。
Ｗ202の定番ですが、クランクポジションセンサーはまだ換えていません。ご指摘ありがとうございました。検討してみます。

>▼azuminese Yさん：
>>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>>
>
>エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
>すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
>これは交換してあるんどえしょうか？

GPK - 11/1/17(月) 10:21 -


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▼azuminese Yさん：
>エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。
>

エンジンが冷えている（朝など）とかかるのですよね？
すると、クランク・ポジション・センサーが怪しいと思います。
これは交換してあるんどえしょうか？

azuminese Y - 11/1/17(月) 10:03 -


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ひでさん　早速のレスありがとうございます。
エンジンの始動が悪いので、ためしに無負荷の状態で回転数を上げてみました。燃料カットが働くとの情報、ありがとうございました。エンジン始動不良に関しては、もう少し調べてみます。また何か情報がありましたら、ご教授ください。

▼ひでさん：
>無負荷の状態で空ぶかしをしても４０００回転辺りでカットが働き、回転が上がらなくなっています。
>その症状は故障では有りませんよ。

ひで - 11/1/17(月) 3:13 -


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無負荷の状態で空ぶかしをしても４０００回転辺りでカットが働き、回転が上がらなくなっています。
その症状は故障では有りませんよ。

4000回転を超えるとエンジンの回転ががたつきます

azminese Y

- 11/1/16(日) 14:42 -


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いつも掲示板を拝見させていただいています。C240T 1998 走行115000kmです。
朝一番では問題ありませんでしたが、一度帰宅しもう一度出かけようとしたところ、セルモーターの回転は問題ないのですが、エンジンの初爆が起こらない状況が起こりました。2度ほどトライして時間を置いてかけてみたら問題なくかかりました。ここでニュートラルのままアクセルを踏み、回転をあげていくと4000回転を過ぎたころから、エンジンの回転ががたつくようになり、それ以上回転数が上がりません。今朝までは、普通に走行できていました。
いままで、エアマス、プラグ、燃料フィルターを交換済みです。ハーネスは見たところまだ問題なさそうです。過去ログをみてみると、イグニッションコイルが逝っているようにも思えます。
原因について、どなたかご教授願えるとありがたいです。よろしくお願いします。

Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...

ＡＫＩ

- 11/1/7(金) 11:58 -

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～添付ファイル～

・名前	：画像.jpg
・サイズ	： 60.9KB

みなさん
ＡＫＩです。

色々とご教授ありがとうございます。

昨日修理が完了しました。
やはり、レギュレーターが故障していたようで
現在は快調に走行できます。
ＡＢＳランプも消えました。ＨＩＤヘッドランプも問題なく
点灯します。

新品と比較しましたが、画像をみてわかるとおり
ブラシの磨耗が半端じゃありませんでした。
もしかしたら１回も交換していないかも知れませんね！！

そんな訳で、この件に関しては終わりとなります・・。

あっ、おわったと思ったら今度は天井の垂れ下がりが
端っこの方だけ・・・。
なかなか、休ませてもらえないようですね（笑）

【画像.jpg : 60.9KB】

[投稿者削除]

- -


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この書き込みは投稿者によって削除されました。（11/1/26(水) 22:29）

Re:１速ホールド？ライト消灯＆ＡＢＳ警告灯点灯等...

ＡＫＩ

- 11/1/4(火) 23:27 -


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▼朝日さん：
>>１３Ｖ程度に抑えるように調整したらＡＢＳランプも消え
>
>調整方法を　教えてください

遅くなりました。
調整というより、強制的に電圧を下げるだけです。
私は電気が付けられる部分はすべて点灯しました。
・フォグランプ
・ヘッドライト
・室内灯
・シートヒーター
・エアコン風量全開
・エアコンＯＮ
その他・・・

窓ガラスを下ろしたりすると更に電圧降下します。
電圧はナビの取り付け状態からなので
走行中も確認できます。

参考になればと思います。
宜しくお願い致します。

Re:こんな事あったんですが。

おいら - 11/1/3(月) 12:09 -


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▼なんちゃってＣ200さん：
ありがとうございます。
ううーん、ですね、ですね。

　　　　もう一悩みです。頑張ります！

>
>新年早々重症ですね！クランク角センサーとかがあやしい雰囲気ですね！
>10年たってますのでエンジンハーネスとかのややこしい所かもしれませんね。
>二度ある事は三度以上は有ると思います。そういうトラブルを抱えた状態が長く続くのは良くないのでまずは、
>
>安い部品から徐々に変えてみてはいかがでしょうか？まずはプラグとコイルの確認など費用がかからない確認作業から、、
>
>カンカン音は自分のでも過去に1回だけありました。始動直後に全開にしたのが良くなかったみたいです。
>
>その後はなにもなかったのである一定の条件がそろうと出るようです。
>
>コイル、ＯＶＰリレー、エアマスなども色々ありますので近くの修理屋さんでＤＡＳで診断だけしてもらっては、、。修理にだしても再現性はないと帰ってくると思いますので参考程度に、、。
>
>
>▼おいらさん：
>>　００年１月２４０Tのバンですが、こないだ３５ｒｐｎ走行中突然力が無くなりました。　　上り坂で４０ｷﾛ平地６０ｷﾛ　　何とか一山超えて停車　エンジンは１発死んでるな、って感じでした、カンカンとバルブでも突いてるような？　頭の中でいろんな事が回ってましたが一先ず止めました。積載車で取りに来ないとだめだろうな、長期入院だな、また面倒だな（へそくり溜まるまで）なんて・・・。ところが、セル１発　元気になり無事帰還する事出来ました。　その後、２０００ｷﾛぐらい走ったかな？　３０ｷﾛぐらい３０rpmで走行中ボボボボボ・・・・あら。エンジン停止、サイドクランキング、ブウーとご機嫌。　でも、ちょっとやばい気がします。二度ある事は三度有る。です。ご意見願います。　　　　　　レス遅いって叱られそうですがご勘弁下さい。

Re:こんな事あったんですが。

なんちゃってＣ200 - 11/1/2(日) 19:34 -


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おいらさん

新年早々重症ですね！クランク角センサーとかがあやしい雰囲気ですね！
10年たってますのでエンジンハーネスとかのややこしい所かもしれませんね。
二度ある事は三度以上は有ると思います。そういうトラブルを抱えた状態が長く続くのは良くないのでまずは、

安い部品から徐々に変えてみてはいかがでしょうか？まずはプラグとコイルの確認など費用がかからない確認作業から、、

カンカン音は自分のでも過去に1回だけありました。始動直後に全開にしたのが良くなかったみたいです。

その後はなにもなかったのである一定の条件がそろうと出るようです。

コイル、ＯＶＰリレー、エアマスなども色々ありますので近くの修理屋さんでＤＡＳで診断だけしてもらっては、、。修理にだしても再現性はないと帰ってくると思いますので参考程度に、、。

▼おいらさん：
>　００年１月２４０Tのバンですが、こないだ３５ｒｐｎ走行中突然力が無くなりました。　　上り坂で４０ｷﾛ平地６０ｷﾛ　　何とか一山超えて停車　エンジンは１発死んでるな、って感じでした、カンカンとバルブでも突いてるような？　頭の中でいろんな事が回ってましたが一先ず止めました。積載車で取りに来ないとだめだろうな、長期入院だな、また面倒だな（へそくり溜まるまで）なんて・・・。ところが、セル１発　元気になり無事帰還する事出来ました。　その後、２０００ｷﾛぐらい走ったかな？　３０ｷﾛぐらい３０rpmで走行中ボボボボボ・・・・あら。エンジン停止、サイドクランキング、ブウーとご機嫌。　でも、ちょっとやばい気がします。二度ある事は三度有る。です。ご意見願います。　　　　　　レス遅いって叱られそうですがご勘弁下さい。

こんな事あったんですが。

おいら - 11/1/1(土) 21:11 -


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　００年１月２４０Tのバンですが、こないだ３５ｒｐｎ走行中突然力が無くなりました。　　上り坂で４０ｷﾛ平地６０ｷﾛ　　何とか一山超えて停車　エンジンは１発死んでるな、って感じでした、カンカンとバルブでも突いてるような？　頭の中でいろんな事が回ってましたが一先ず止めました。積載車で取りに来ないとだめだろうな、長期入院だな、また面倒だな（へそくり溜まるまで）なんて・・・。ところが、セル１発　元気になり無事帰還する事出来ました。　その後、２０００ｷﾛぐらい走ったかな？　３０ｷﾛぐらい３０rpmで走行中ボボボボボ・・・・あら。エンジン停止、サイドクランキング、ブウーとご機嫌。　でも、ちょっとやばい気がします。二度ある事は三度有る。です。ご意見願います。　　　　　　レス遅いって叱られそうですがご勘弁下さい。