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Re:ライトの球切れ警告灯
 マスター  - 05/3/27(日) 22:29 -
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   ▼sunriseさん：
>▼マスターさん：
>>▼sunriseさん：
>>>▼マスターさん：
>>>>先ほどコンビにに買い物に行って、帰りに突然警告ランプが点きました（＾＾；
>>>>最初何の警告ランプかわからず、取説を見たところ、玉切れの警告ランプでした。
>>>>しかし、一度エンジンを切ってまたライトを点けて確認したところ、今度は警告ランプは点きません（＾＾；
>>>>これってどうしたもんでしょう？
>>>こんにちは。
>>>それはW210でもよくある。テールランプの接触不良ではないでしょうか。
>>>なかには、バルブホルダーのアースのつめを少し起こしたらでなくなったと聞いたことがあります。
>>
>>すいません。原因わかりました（＾＾：
>>ストップランプが切れていただけでした（＾＾；今朝ＧＳに行ったらストップランプ切れてますよ。の一言で解決してしまいました。
>>接触不良のよくあるみたいなので、つめも起こしておいてくれたみたいです。
>>sunrizeさんありがとうございました。
>マスター、落ちがいいですね。（笑）

めったに警告ランプなんて点いた事ないもんですから（＾＾；
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AMGスタイリングII
 藤田  - 05/3/27(日) 19:35 -
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   17インチ　8.5J　ET30ですが　C240ワゴンのリアに255/40/17のタイヤはフェンダーに干渉せずに付きますでしょうか？フロントは225/45/17です前後のサイズを合わせた場合AMG　C43はリアは245/40/17ですが245よりも255のほうが前後のタイヤサイズがほぼ同じなので　それと前後サイズに差があるとトラクションコントロールが誤作動しないか不安ですので。2000年モデルC240ワゴンです。
ご指導お願いします。
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Re:ライトの球切れ警告灯
 sunrise E-MAIL  - 05/3/27(日) 15:48 -
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   ▼マスターさん：
>▼sunriseさん：
>>▼マスターさん：
>>>先ほどコンビにに買い物に行って、帰りに突然警告ランプが点きました（＾＾；
>>>最初何の警告ランプかわからず、取説を見たところ、玉切れの警告ランプでした。
>>>しかし、一度エンジンを切ってまたライトを点けて確認したところ、今度は警告ランプは点きません（＾＾；
>>>これってどうしたもんでしょう？
>>こんにちは。
>>それはW210でもよくある。テールランプの接触不良ではないでしょうか。
>>なかには、バルブホルダーのアースのつめを少し起こしたらでなくなったと聞いたことがあります。
>
>すいません。原因わかりました（＾＾：
>ストップランプが切れていただけでした（＾＾；今朝ＧＳに行ったらストップランプ切れてますよ。の一言で解決してしまいました。
>接触不良のよくあるみたいなので、つめも起こしておいてくれたみたいです。
>sunrizeさんありがとうございました。
マスター、落ちがいいですね。（笑）
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Re:ライトの球切れ警告灯
 マスター  - 05/3/27(日) 15:33 -
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   ▼sunriseさん：
>▼マスターさん：
>>先ほどコンビにに買い物に行って、帰りに突然警告ランプが点きました（＾＾；
>>最初何の警告ランプかわからず、取説を見たところ、玉切れの警告ランプでした。
>>しかし、一度エンジンを切ってまたライトを点けて確認したところ、今度は警告ランプは点きません（＾＾；
>>これってどうしたもんでしょう？
>こんにちは。
>それはW210でもよくある。テールランプの接触不良ではないでしょうか。
>なかには、バルブホルダーのアースのつめを少し起こしたらでなくなったと聞いたことがあります。

すいません。原因わかりました（＾＾：
ストップランプが切れていただけでした（＾＾；今朝ＧＳに行ったらストップランプ切れてますよ。の一言で解決してしまいました。
接触不良のよくあるみたいなので、つめも起こしておいてくれたみたいです。
sunrizeさんありがとうございました。
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Re:ライトの球切れ警告灯
 sunrise E-MAIL  - 05/3/27(日) 14:40 -
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   ▼マスターさん：
>先ほどコンビにに買い物に行って、帰りに突然警告ランプが点きました（＾＾；
>最初何の警告ランプかわからず、取説を見たところ、玉切れの警告ランプでした。
>しかし、一度エンジンを切ってまたライトを点けて確認したところ、今度は警告ランプは点きません（＾＾；
>これってどうしたもんでしょう？
こんにちは。
それはW210でもよくある。テールランプの接触不良ではないでしょうか。
なかには、バルブホルダーのアースのつめを少し起こしたらでなくなったと聞いたことがあります。
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Re:ライトの球切れ警告灯
 マスター  - 05/3/27(日) 2:30 -
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   ▼poohさん：
>▼マスターさん：
>>先ほどコンビにに買い物に行って、帰りに突然警告ランプが点きました（＾＾；
>>最初何の警告ランプかわからず、取説を見たところ、玉切れの警告ランプでした。
>>しかし、一度エンジンを切ってまたライトを点けて確認したところ、今度は警告ランプは点きません（＾＾；
>>これってどうしたもんでしょう？
>
>明日みましょうか。今日か・・・。
>私のは今ブレーキパッド警告灯が点いてます。(^^ゞ
>
>私はガラスコンパウンド持って行った方がいいんでしょうか？？

明日、いや、今日ですね（＾＾；
１０時から１時間毎に何台か来てやるみたいで、私は１１時からの時間に行きますんで、隅の方でミニオフやりますか？（＾＾；メッキ磨きオフ（笑）
１０時半に近所のＷ２１１の知り合いと待ち合わせてますんで、１１時には現地に行ってると思います（＾＾）ちなみに静岡ナンバーのＣ３６の方は３時らしいです。後は何がくるのかも知りません（＾＾；
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Re:ライトの球切れ警告灯
 pooh E-MAIL  - 05/3/27(日) 0:38 -
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   ▼マスターさん：
>先ほどコンビにに買い物に行って、帰りに突然警告ランプが点きました（＾＾；
>最初何の警告ランプかわからず、取説を見たところ、玉切れの警告ランプでした。
>しかし、一度エンジンを切ってまたライトを点けて確認したところ、今度は警告ランプは点きません（＾＾；
>これってどうしたもんでしょう？

明日みましょうか。今日か・・・。
私のは今ブレーキパッド警告灯が点いてます。(^^ゞ

私はガラスコンパウンド持って行った方がいいんでしょうか？？
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ライトの球切れ警告灯
 マスター  - 05/3/26(土) 23:54 -
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   先ほどコンビにに買い物に行って、帰りに突然警告ランプが点きました（＾＾；
最初何の警告ランプかわからず、取説を見たところ、玉切れの警告ランプでした。
しかし、一度エンジンを切ってまたライトを点けて確認したところ、今度は警告ランプは点きません（＾＾；
これってどうしたもんでしょう？
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Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 RYO  - 05/3/26(土) 23:50 -
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   ▼のぶながさん：
>ザウバーさん。　フォローありがとうございます。　m(__)m　静かなタイヤ選びですが、そうですね私は横浜のdbと比較（車は違いました）し、アレジCMのTOYO CT-01にしました。大変たいへん静かです！W202が高級車に変身しますよ（笑）

TOYO CT-01は本当に評判がいいんですよねぇ！（特に車重のある車は特に）
次はTOYO CT-01かな(^_^)
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Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ＲＹＯ  - 05/3/26(土) 23:25 -
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   ▼ザウバーさん：
>▼ＲＹＯさん：
>
>>なるほど〜わかりやすい説明ありがとうございます。イラストのＶ字ですと進行方向はどちらになるんでしょう！？初歩的な質問ですみません(^_^;
>>タイヤノイズの少ないもでお勧めタイヤはありますか？
>
>のぶながさんの説明にありましたが、タイヤを上から見たとき、∧で↑です。
>しかし180°回転して地面に来ますと、Ｖになりますね。
>
>銘柄はタイヤショップの方にご相談ください。(^^;　すみません。
>タイヤノイズは構造でも変わるので何とも言えませんが、一般にパターンノイズは1.パターン溝が細くてブロックが小さく、2.縦溝基調のパターンを持つタイヤ　が静かな傾向です。新車に装着されているOEタイヤはその傾向が強いですね。一方、ロードノイズはゴムの固さと関連が深いです。やわらかいゴムほど路面への打撃が小さいので、ロードノイズは静かです。スタッドレスなどが良い例です。(^-^)

なるほど〜ありがとうございます。今、アンプ、スピーカー、デッキ、ウーハー、デットニングなどを付けたので次はタイヤノイズの静かな物にして移動映画館にしてみます。(^_^;
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Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 のぶなが  - 05/3/26(土) 22:33 -
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   ザウバーさん。　フォローありがとうございます。　m(__)m　静かなタイヤ選びですが、そうですね私は横浜のdbと比較（車は違いました）し、アレジCMのTOYO CT-01にしました。大変たいへん静かです！W202が高級車に変身しますよ（笑）
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Re:今日は調子良かったです？
 ロケット屋  - 05/3/26(土) 21:49 -
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   ▼Ｓｙｕ@C200さん：
>　うちも散々エアマス不調の末、自分でエアマス交換しても不調が治まりきらず、
>ディーラーで「リセット操作」なるものをしたら、抜群に調子がよくなった経験
>はあります。（不調の中には、ATが一速からシフトアップしないというのもあり
>ました）
>
>　ATが電子制御が油圧かという問題はあるんでしょうが、わたしはテスター（DAS）
>で出来るなんらかのイニシャライズもしくは、アジャストメント方法は、あるん
>だろうと思ってます。
全くその通りですね、Ｄのショップでもテスタ−類を本当に使いこなせるのは
僅かな人しか居ない気がしております。その前に知らない、知ろうとしない
でしょうか・・・・、
僕のは機械式４速ですが、次の年に電子制御５速が出て失敗したかなぁ
とか思いましたが今は返って良かったかなぁとか思います。
どうしても複雑な制御をせざるを得ず、テスタ−頼りで作業者の感性を
育てなくなります。更に耐久、初期故障をユ−ザ−にやらせてますね。
昔の職人業のキャブ調整が懐かしいです。
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Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ザウバー  - 05/3/26(土) 21:20 -
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   あ、それとリッチな構造の方がロードノイズは少ないです。1PLY品よりも2PLY品の方が間違いなく静かです。PLYというのはタイヤの骨格に相当する繊維シートのことで、サイドウォールを良く見ると、ちっちゃい字で書いてあります。
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Re:ミシュラン　パイロット　プライマシー
 ザウバー  - 05/3/26(土) 21:14 -
引用なし
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   ▼ＲＹＯさん：

>なるほど〜わかりやすい説明ありがとうございます。イラストのＶ字ですと進行方向はどちらになるんでしょう！？初歩的な質問ですみません(^_^;
>タイヤノイズの少ないもでお勧めタイヤはありますか？

のぶながさんの説明にありましたが、タイヤを上から見たとき、∧で↑です。
しかし180°回転して地面に来ますと、Ｖになりますね。

銘柄はタイヤショップの方にご相談ください。(^^;　すみません。
タイヤノイズは構造でも変わるので何とも言えませんが、一般にパターンノイズは1.パターン溝が細くてブロックが小さく、2.縦溝基調のパターンを持つタイヤ　が静かな傾向です。新車に装着されているOEタイヤはその傾向が強いですね。一方、ロードノイズはゴムの固さと関連が深いです。やわらかいゴムほど路面への打撃が小さいので、ロードノイズは静かです。スタッドレスなどが良い例です。(^-^)
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Re:今日は調子良かったです？
 Ｓｙｕ@C200  - 05/3/26(土) 20:22 -
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   ▼ロケット屋さん：
>▼poohさん：Ｓｙｕ@C200さん、
>これで迷わず自信をもって
>作業できます。大変助かります、有難う御座いました！
>>このBBSのご意見番sunriseさんにお聞きしたところによりますと、エアマスに関して補正学習はするけれども、交換時の所謂イニシャライズのような作業は不要とのことです。もちろん、作業時にバッテリーを外す必要もないとのことです。

　うちも散々エアマス不調の末、自分でエアマス交換しても不調が治まりきらず、
ディーラーで「リセット操作」なるものをしたら、抜群に調子がよくなった経験
はあります。（不調の中には、ATが一速からシフトアップしないというのもあり
ました）

　ATが電子制御が油圧かという問題はあるんでしょうが、わたしはテスター（DAS）
で出来るなんらかのイニシャライズもしくは、アジャストメント方法は、あるん
だろうと思ってます。
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Re:今日は調子良かったです？
 ロケット屋  - 05/3/26(土) 19:51 -
引用なし
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   ▼poohさん：Ｓｙｕ@C200さん、
これで迷わず自信をもって
作業できます。大変助かります、有難う御座いました！
>このBBSのご意見番sunriseさんにお聞きしたところによりますと、エアマスに関して補正学習はするけれども、交換時の所謂イニシャライズのような作業は不要とのことです。もちろん、作業時にバッテリーを外す必要もないとのことです。
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Re:今日は調子良かったです？
 pooh E-MAIL  - 05/3/26(土) 19:38 -
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   ▼ロケット屋さん：
>エァマスユニットを新品に交換する時は電源を外した方が
>良いのでしょうか？＞ちょっと乱暴ですねぇ、
>ECUメモリ−クリァ、又はリセットは診断機が必要になる
>のでしょうか？エァバッグ警告灯リセットと同じでしょうか?
>再々の質問で申し訳ありません。

このBBSのご意見番sunriseさんにお聞きしたところによりますと、エアマスに関して補正学習はするけれども、交換時の所謂イニシャライズのような作業は不要とのことです。もちろん、作業時にバッテリーを外す必要もないとのことです。
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Re:今日は調子良かったです？
 ロケット屋  - 05/3/26(土) 19:28 -
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   ▼Ｓｙｕ@C200さん：再度有難う御座います。
>　これは推測ですが、エアマスが新品状態から劣化して行くに連れて、ECUが
>数値補正をしてるんだと思います。これは常識的な制御方法です。しかしエア
>マスの劣化が極限近くなって、さらにバッテリー断でその補正値のメモリーが
>飛んで？しまって、ECUがエアマスの出す数値を正常値と認識できなくなってし
>まう＝エアマスが壊れた状態　なのかな？　と想像してるんですが。
そうですね大変論理的なご意見で大いに有り得ると思います。
そうするとセンサ−を外して清掃等して再装着する時等は
むしろ電源を外さずにキ−OFFだけで行う方がよろしい事に
なりますね、私はその状態でやりました。
エァマスユニットを新品に交換する時は電源を外した方が
良いのでしょうか？＞ちょっと乱暴ですねぇ、
ECUメモリ−クリァ、又はリセットは診断機が必要になる
のでしょうか？エァバッグ警告灯リセットと同じでしょうか?
再々の質問で申し訳ありません。
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Re:今日は調子良かったです？
 Ｓｙｕ@C200  - 05/3/26(土) 18:57 -
引用なし
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   ▼ロケット屋さん：
>これは電源の上がり下がりの影響がエアマスセンサ−に
>出やすいと言った事なのでしょうか?
>
>それとも電源交換がセンサ−にダメ−ジを
>与え易いと言う事なのでしょうか?（こちらのようですね）
>
>そんな訳でバッテリ−を外しての作業をなさる方もおられる
>のでしょうか？（納得）
>
>このセンサ−電源はキ−OFFでも通電してるのでしょうか？

　これは推測ですが、エアマスが新品状態から劣化して行くに連れて、ECUが
数値補正をしてるんだと思います。これは常識的な制御方法です。しかしエア
マスの劣化が極限近くなって、さらにバッテリー断でその補正値のメモリーが
飛んで？しまって、ECUがエアマスの出す数値を正常値と認識できなくなってし
まう＝エアマスが壊れた状態　なのかな？　と想像してるんですが。
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Re:GT88
 ロケット屋  - 05/3/26(土) 18:43 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：セサルさん、
これらも良さそですねぇ、目移りがして
どれにしょうか迷いますねぇ。
有難う御座います。
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