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Re:エァクリの長クランプは

のぶなが  - 05/3/6(日) 21:30 -

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ロケット屋さん。　なんか変だ？クランプ全体が外れてしまっていますかぁ？私のは上のカバーの凹になかなかはまらなかったのですが。あの針金の部品がそっくり外れていますと一旦はプラスチックカバーやフィルターは外したほうがやりやすいと推測しますね。もー一回、poohさん（笑）
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Re:オーディオ取りつけ

yasyas  - 05/3/6(日) 21:28 -

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ザウバーさん そういいながらキーレスの配線は、セットに付いてた 割り込みコネクタ平気で使いました、理論じゃない時もあります(爆) 金メッキは腐食(酸化)しないことでは信頼性は抜群ですが 相手がニッケルなんかだと、異種金属接合といって 時間が経つと逆によくないケースもありますよ。 電気業界ではいまウィスカーといって、ニッケルや半田の フラット導体と、コネクタの点接触部で 金属のヒゲが成長し、隣の回路にショートする問題が多発し オーディオ機器やナビ等のコネクタ部の接触部を 全て金メッキにするという動きがあります
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Re:エァクリの長クランプは

ロケット屋  - 05/3/6(日) 21:17 -

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▼poohさま：のぶながさま：かみさま、ほとけさま、 ご教授有難う御座います。 箱を強引にヘッドライト方向に引っ張り上げるのですね？ フィルタ−は出しておいた方が良さそうですね？ 壊れやすいとことか無いですか？ >>ロケット屋さん。　まだ完璧に取りついていないのですか？この間わたしも力任せに長いクランプは引っ掛けました。　pooh工場長、ちょっとロケット屋さんの相談にのってあげて下さいな。やり直しておいたほうがいいと思いますが確かに手が入るスペースではなかったです。(>_<) > >これはケースが手でライト側に押せば隙間出来ますので、そうして下を覗いて引っかける場所をよ〜く見ればいいですよ。簡単な構造です。 > >明るいところでやれば尚いいですね。私も最初は苦労しましたがちょっと強引にやるコツ？を見つけてからは何の苦もありませんよ〜。
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Re:SRS警告灯

ザウバー  - 05/3/6(日) 21:06 -

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▼たーぼ〜さん： >こんにちは、ザウバーさん。 > >本日、無事ステアリング交換終了しました。 >いろいろとありがとうございました。 >ザウバーさんのこのレスを見て、バッテリー繋ぐ際エアバッグ他の接続、何回も確認しました。 >私は、今回自分の車のステアリングの裏側、初めて見ました。 >で、結局どこをグリスアップすればよいのか分からずに、何もせずに組んでしまいました。（笑） >ハンドル径３９ｃｍから４０ｃｍになりましたが、違和感なしです。逆にメーター類の視認が良くなったのでＯＫとしました。（本当は３９ｃｍにまだ未練がある） いいですね〜。 私のより、少し色目が明るいように見えますね。 (光の加減かな？) 径は少し大きめの方がベンツらしくて良くありませんか？(笑) 下の写真は私のです。 私のは上側のウッド部分にコブが付いています。 【c220_07.jpg : 71.8KB】
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Re:オーディオ取りつけ

ザウバー  - 05/3/6(日) 20:57 -

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▼poohさん： > >私の行きつけの電気屋さんにも素人仕事（自動後退など含む）で作動しないとか言ったトラブルで持ち込まれると、この圧着クランプが原因と言うことも多々あるそうです。当然のことながらそこの親父も基本的に圧着クランプは使ってません。 私はカーショップに取り付け依頼をしたことが無いのですが、やっぱりこういう"便利グッズ" を使っているのですか...。不安ですね。しかも取り付け料金は輸入車というだけで、国産の50%増し？くらいですしね。(^^;
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Re:Rスタビはどうなっているのでしょう？

まっきー  - 05/3/6(日) 20:56 -

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▼poohさん： >まあ、時間があったらやりましょう。(笑) >私リアスタビも購入済みですが、作業の手間に引いてしまってまだ手つかずです・・・。(^^ゞ 了解いたしました（笑）。 Fスタビの整理，ありがとうございました。
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Re:オーディオ取りつけ

pooh  - 05/3/6(日) 20:54 -

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▼マスターさん： >私、車ではないのですが昔、圧着端子切らして痛い目にあった事ありますんで、出来れば、電流のあまり流れないところでも、圧着ないし、ハンダをお勧めします（笑） げげっ！！　そのうち見つけたらやり直します。って、いってもそんな多くはないはず（せいぜい３〜５カ所）ですし、どこにそういう箇所があるのかも覚えてないです。（爆） まあ、５年以上モノによっては（他車）１０年でも異常出てないのでオイオイということで心にとめておきます。ご心配ありがとうございます。m(__)m
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Re:オーディオ取りつけ

ザウバー  - 05/3/6(日) 20:52 -

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▼yasyasさん： >pooh工場長 > >正解です(笑) >確かに分割や割り込み用のコネクタは、信頼性の面ではお勧めしません。 >絶縁部を突き破っての接触は、点接触になりますし、 >ザウバーさんが言われるように、サイズ違いは後の不具合につながります。 >仮に二箇所で保持していたとしても、接触抵抗では不利になります。 >面倒でも半田づけが信頼性では一番です。 yasyasさん、もの凄い説得力です！ 宴会のコメントとはえらい違いですよ(爆) (失礼) ギボシは銀色のヤツと金メッキのものがありますが、 やっぱ金メッキの方が良いのですか？
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Re:Rスタビはどうなっているのでしょう？

pooh  - 05/3/6(日) 20:50 -

	引用なし パスワード
▼まっきーさん： >整理，ありがとうございます。 > >フロント・スタビの関係は，理解できました。 > >リアのスタビは，どうなっているのでしょう？ >ご面倒でなければ，お暇なときに整理いただければ幸いです。 > >作業が大事になるリア・スタビまで交換する人は少ないとは思いますが。 まあ、時間があったらやりましょう。(笑) 私リアスタビも購入済みですが、作業の手間に引いてしまってまだ手つかずです・・・。(^^ゞ
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Re:オーディオ取りつけ

マスター  - 05/3/6(日) 20:42 -

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▼poohさん： >▼マスターさん： >>>元のハーネスを断線させるので、けっこうタチが悪いと思います。私は分岐の際はカッターで被覆を剥いて接続するハーネスを巻き付け、絶縁テープか自己融着テープ巻きます。必要に応じてそこをハンダ付けします。 >> >>テープを巻きつけるだけだと良くないので、必要でなくともハンダ付けもしくは、圧着しないとまずいですよ。必ずゆるみます。 > >いやぁ〜、あまり電流が流れないところはやってません・・・。(爆)　それにハンダやっちゃうと私のように気まぐれ者はまた外すときが多々あって・・・、それまた面倒なんですよね〜。 > >その代わり大電流のところはギボシにもハンダ使いますよ〜。 私、車ではないのですが昔、圧着端子切らして痛い目にあった事ありますんで、出来れば、電流のあまり流れないところでも、圧着ないし、ハンダをお勧めします（笑）
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Re:ミニオフ詳細決定！！

sin-h  - 05/3/6(日) 20:41 -

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ロケット屋さん、セサルさん　しーさん　お待ちしておりました。 みなさんで楽しいお話、もりあがりましょう。
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Re:エァクリの長クランプは

pooh  - 05/3/6(日) 20:39 -

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▼のぶながさん： >ロケット屋さん。　まだ完璧に取りついていないのですか？この間わたしも力任せに長いクランプは引っ掛けました。　pooh工場長、ちょっとロケット屋さんの相談にのってあげて下さいな。やり直しておいたほうがいいと思いますが確かに手が入るスペースではなかったです。(>_<) これはケースが手でライト側に押せば隙間出来ますので、そうして下を覗いて引っかける場所をよ〜く見ればいいですよ。簡単な構造です。 明るいところでやれば尚いいですね。私も最初は苦労しましたがちょっと強引にやるコツ？を見つけてからは何の苦もありませんよ〜。
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Rスタビはどうなっているのでしょう？

まっきー  - 05/3/6(日) 20:34 -

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▼poohさん： >これ整理します。 >202 323 ○○ 65はフロントスタビの番号なので割愛して記載です。○○だけで行きます。 > >29　ガソリン（以降G)　2.2〜2.3L >　　ディーゼル(以降D) 2.0〜2.2L > >30　G　2.2〜2.3L >　　D　2.0〜2.2L　のスポーツ > >43　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.8L(L6/V6) >　　D　2.5L、2.5L ﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI > >52　G　2.4L > >56　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.4L、2.8L(L6/V6) >　　D　2.5L、2.5Lﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI　 　　　のスポーツ及びC36、C43前期 > >50　C43後期 > >※ 48は52へ、41は56にリプレイス掛かってます。 > >剛性は下に来るにしたがって高いということでしょうね。ワゴンについては記載してません。 >50は高くて私は手ぇだせませんでしたので、56にしてます。 整理，ありがとうございます。 フロント・スタビの関係は，理解できました。 リアのスタビは，どうなっているのでしょう？ ご面倒でなければ，お暇なときに整理いただければ幸いです。 作業が大事になるリア・スタビまで交換する人は少ないとは思いますが。
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Re:エァクリの長クランプは

のぶなが  - 05/3/6(日) 20:33 -

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ロケット屋さん。　まだ完璧に取りついていないのですか？この間わたしも力任せに長いクランプは引っ掛けました。　pooh工場長、ちょっとロケット屋さんの相談にのってあげて下さいな。やり直しておいたほうがいいと思いますが確かに手が入るスペースではなかったです。(>_<)
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Re:オーディオ取りつけ

pooh  - 05/3/6(日) 20:16 -

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▼マスターさん： >>元のハーネスを断線させるので、けっこうタチが悪いと思います。私は分岐の際はカッターで被覆を剥いて接続するハーネスを巻き付け、絶縁テープか自己融着テープ巻きます。必要に応じてそこをハンダ付けします。 > >テープを巻きつけるだけだと良くないので、必要でなくともハンダ付けもしくは、圧着しないとまずいですよ。必ずゆるみます。 いやぁ〜、あまり電流が流れないところはやってません・・・。(爆)　それにハンダやっちゃうと私のように気まぐれ者はまた外すときが多々あって・・・、それまた面倒なんですよね〜。 その代わり大電流のところはギボシにもハンダ使いますよ〜。
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Re:オーディオ取りつけ

yasyas  - 05/3/6(日) 20:09 -

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pooh工場長 正解です(笑) 確かに分割や割り込み用のコネクタは、信頼性の面ではお勧めしません。 絶縁部を突き破っての接触は、点接触になりますし、 ザウバーさんが言われるように、サイズ違いは後の不具合につながります。 仮に二箇所で保持していたとしても、接触抵抗では不利になります。 面倒でも半田づけが信頼性では一番です。
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Re:スポーツライン純正のFスタビ

pooh  - 05/3/6(日) 20:07 -

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▼のぶながさん： >▼まっきーさん： >>上記の内容に誤りがあれば，訂正お願いいたします。 >> >> >>なお，C43後期スタビは，お値段も相当高いようですが，剛性とかどのくらい違うもんなんでしょうねぇ。。 > >これは、poohさんや、nightsさんがお詳しいと思いますね！nightsさんは４３に変更されたのではなかったのかなぁ。 >nightsさん、インプレお願いいたします。 これ整理します。 202 323 ○○ 65はフロントスタビの番号なので割愛して記載です。○○だけで行きます。 29　ガソリン（以降G)　1.8〜2.3L 　　ディーゼル(以降D) 2.0〜2.2L 30　G　1.8〜2.3L 　　D　2.0〜2.2L　のスポーツ 43　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.8L(L6/V6) 　　D　2.5L、2.5L ﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI 52　G　2.4L 56　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.4L、2.8L(L6/V6) 　　D　2.5L、2.5Lﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI　 　　　のスポーツ及びC36、C43前期 50　C43後期 ※ 48は52へ、41は56にリプレイス掛かってます。 剛性は下に来るにしたがって高いということでしょうね。ワゴンについては記載してません。 50は高くて私は手ぇだせませんでしたので、56にしてます。
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Re:ドァミラ−

マスター  - 05/3/6(日) 20:04 -

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▼ロケット屋さん： >▼yasyasさん： >ご返信有難う御座います。 >私も多少勘違いしてるとこも御座いまして >済みません! >yasyasさんに宴会時間まで割いての大変な >作業をお願いする積りは毛頭御座いません。 > >先ずはカバ−を外した状態をご覧頂き、 >どんなタイプのコネクタで、線はどの >規格を使っているのか教えて頂けるだけでも >助かります。 > >あとは半田ごて実習講師でしょうかねぇ、 >Ｌ15〜20cm位で3mmΦ（被服込み）位の線が3〜4本です。 >線が太いとカバ−とか止めフックと干渉するかもしれません。 > >見た目すごくちゃっちいです。 >良く観てないので詳しい方フォロ− >お願いできますか？ > >だいたい伊豆行けるのだろうか？ 横からすいません。みなさんハンダ付けにこだわってらしゃるみたいですが、一度切断して繋ぐのであれば、圧着端子で圧着された方が簡単だし、確実かと思います。下手なハンダ付けするよりは確実に外れないと思います。配線を切らずにやる場合でも端子を加工なりすれば出来ますし。繋いだ後スミチューブで溶着すれば間違いないかと思います。
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Re:オーディオ取りつけ

マスター  - 05/3/6(日) 19:49 -

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▼poohさん： >▼ザウバーさん： >>話は変わりますが、最近、DIYで取り付けたカーナビの電源が時々落ちるので、 >>今日、カーステ、カーナビをコンソールから引っ張り出して、 >>電源線分岐用の配線コネクター(下記写真)を全て排除し、 >>圧着端子のカプラーで配線し直しました。 >>分岐用の配線コネクターは接触不良の原因となりやすく、 >>使用しないほうが無難ですね。 >> >>ただ、エーモンさんの名誉のために言っておくと、リード線の太さに見合った >>分岐コネクターを使えば接触不良のトラブルはぐっと減るのかもしれません。 >>つまり、私が怠慢なだけかもです(^^; > >このあたりのことはyasyasさんが詳しく投稿してくれたことがありますが、私はどんなに面倒臭くてもこれは使いません。（ちゃんと規格にあったモノを使えば問題はないそうですが） > >元のハーネスを断線させるので、けっこうタチが悪いと思います。私は分岐の際はカッターで被覆を剥いて接続するハーネスを巻き付け、絶縁テープか自己融着テープ巻きます。必要に応じてそこをハンダ付けします。 テープを巻きつけるだけだと良くないので、必要でなくともハンダ付けもしくは、圧着しないとまずいですよ。必ずゆるみます。 > >もちろん作業性を考えてギボシを使うこともありますが、不安定な箇所・電流が多いところはギボシにハンダを盛ることもあります。 > >私の行きつけの電気屋さんにも素人仕事（自動後退など含む）で作動しないとか言ったトラブルで持ち込まれると、この圧着クランプが原因と言うことも多々あるそうです。当然のことながらそこの親父も基本的に圧着クランプは使ってません。
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Re:オーディオ取りつけ

pooh  - 05/3/6(日) 19:08 -

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▼ザウバーさん： >話は変わりますが、最近、DIYで取り付けたカーナビの電源が時々落ちるので、 >今日、カーステ、カーナビをコンソールから引っ張り出して、 >電源線分岐用の配線コネクター(下記写真)を全て排除し、 >圧着端子のカプラーで配線し直しました。 >分岐用の配線コネクターは接触不良の原因となりやすく、 >使用しないほうが無難ですね。 > >ただ、エーモンさんの名誉のために言っておくと、リード線の太さに見合った >分岐コネクターを使えば接触不良のトラブルはぐっと減るのかもしれません。 >つまり、私が怠慢なだけかもです(^^; このあたりのことはyasyasさんが詳しく投稿してくれたことがありますが、私はどんなに面倒臭くてもこれは使いません。（ちゃんと規格にあったモノを使えば問題はないそうですが） 元のハーネスを断線させるので、けっこうタチが悪いと思います。私は分岐の際はカッターで被覆を剥いて接続するハーネスを巻き付け、絶縁テープか自己融着テープ巻きます。必要に応じてそこをハンダ付けします。 もちろん作業性を考えてギボシを使うこともありますが、不安定な箇所・電流が多いところはギボシにハンダを盛ることもあります。 私の行きつけの電気屋さんにも素人仕事（自動後退など含む）で作動しないとか言ったトラブルで持ち込まれると、この圧着クランプが原因と言うことも多々あるそうです。当然のことながらそこの親父も基本的に圧着クランプは使ってません。
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