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W202掲示板

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Re:また異音発生です（涙）

マスター  - 05/2/22(火) 17:21 -

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▼まっきーさん： >▼sin-hさん： >>音源はやはり触媒でした（泣） >>触媒不良の初期段階だそうです。 >>ハニカムが熱で縮んで鳴る異音でした… >>ダイアグ診断の結果、エンジンや各センサーに異常はないそうです。 >>なのに何故触媒が… >> >>現在安く直す方法を探していますが、ひとまずそのまま乗るしかないです。 > >お気の毒様です・・。 >Ｅクラスの例ですが，そのまま乗ってる人や，とってしまう人（外観そのままだと，車検にも通る？）もいらっしゃるとか。 >また，触媒内部のハニカムを板金固定（応急措置？）する例もありました。。 >あまり参考にならずにすいません。 >http://www.club-e.org/what/bbs2/wforum.cgi?no=8561&reno=8556&oya=8555&mode=msgview&list= 大変ですね…（−−； 触媒とっても車検とおるんでしたら、とってしまった方がパワーアップしていいような気もしますが、のちのち何かあるとこまりますよね〜（＾＾； 今度GSに行った時、良い方法ないか聞いてきますね。
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Re:はじめまして、ご教授ください。

マスター  - 05/2/22(火) 17:15 -

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▼asteka_rzさん： >▼のぶながさん、SUIさん、poohさん、マスターさん >はじめまして >今後とも宜しくお願いします。 こちらこそ、よろしくお願いします。 > >ディーラで半年ばかり寝ていた車両でしたので、1000km程度まで走ってから、タイヤバランスと、アライメントの調整に出そうかと思っています。 > >まずは、車になれないといけませんね >（ウインカ出そうとするたびに、いまだに右手が動きます。） ウィンカーですか、すぐに慣れますよ(笑）私なんか、朝倉庫まで２０２で、そこからトラックに乗り換えて仕事ですんで、こんがらがりそうなんですが、運転姿勢が違うんで自然と体が反応するようになりましたよ(笑）でも先日代車のカルディナに乗った時は、交差点の度にワイパー動かしてしまいました(笑）２０２は右に何もないから安心ですね（＾＾）
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Re:また異音発生です（涙）

まっきー  - 05/2/22(火) 16:15 -

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▼sin-hさん： >音源はやはり触媒でした（泣） >触媒不良の初期段階だそうです。 >ハニカムが熱で縮んで鳴る異音でした… >ダイアグ診断の結果、エンジンや各センサーに異常はないそうです。 >なのに何故触媒が… > >現在安く直す方法を探していますが、ひとまずそのまま乗るしかないです。 お気の毒様です・・。 Ｅクラスの例ですが，そのまま乗ってる人や，とってしまう人（外観そのままだと，車検にも通る？）もいらっしゃるとか。 また，触媒内部のハニカムを板金固定（応急措置？）する例もありました。。 あまり参考にならずにすいません。 http://www.club-e.org/what/bbs2/wforum.cgi?no=8561&reno=8556&oya=8555&mode=msgview&list=
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Re:また異音発生です（涙）

sin-h  - 05/2/22(火) 15:34 -

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音源はやはり触媒でした（泣） 触媒不良の初期段階だそうです。 ハニカムが熱で縮んで鳴る異音でした… ダイアグ診断の結果、エンジンや各センサーに異常はないそうです。 なのに何故触媒が… 現在安く直す方法を探していますが、ひとまずそのまま乗るしかないです。
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Re:コーヒーブレィク

まっきー  - 05/2/22(火) 13:17 -

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▼sin-hさん： >▼まっきーさん： >私もMONROE製のアブソーバーREFLEXを使用しています。 >非常にお求め安い価格の商品ですが、使った感じはなかなかいいですよ。 > >50000キロ時に交換し現在までに約20000キロ使用しました。 >純正の劣化したアブソーバーと比較すると最初は硬い印象でしたが、 >馴染むと低速では柔らかく、高速では硬めの印象で安定感があります。 > >私は柔らかいサスとC43スタビの組み合わせで使用しております。 >まっきーさん。今回のキャンペーンを見送られた場合でもメリットという >ショップは常にお安く交換してくれるようですよ。 今週中にドリルドロータとあわせて，モンロー（スポーツラインは，REFLEXの設定はないので別のものと）と交換することになりました。 ありがとうございました。
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Re:コーヒーブレィク

sin-h  - 05/2/22(火) 9:45 -

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▼まっきーさん： >▼sin-hさん >モンローには前から興味がありました。 >sin-hさんの装着感をうかがって，ますます交換したくなりました（笑）。 >私的には，スポーツラインのバネはそのまま使って，ショックはモンローとかに交換する（これ以上，固くはしたくない。しかし，路面状態が悪いときの細かな衝撃は抑えたい。）。ロールはもう少し押さえたいので，C43前期スタビと交換・・（スポーツラインでもC43前期スタビ・・話によると，C250Dと同じらしいですけど・・に交換する意義はあるのかなぁ・・みたいなプランを立ててます。 >情報，ありがとうございました。ご紹介ショップも調べてみます。 メリット横浜　メリット相模原　メリット札幌があるようです。 ただページ上にはW202用のREFREXは載っていないと思います。 もし興味が有る場合は問い合わせをしてみてください。安いはずですよ。 http://www.merit-group.co.jp/ 私も乗り心地を固くはしたくないけど、高速の安定感や対ロール性を上げたい と思っていました。最後の最後までKONIの減衰力ダイヤル調整式と悩みました が、安かったのでREFLEXにしました。差額分でアライメント調整と思っていま したが、結局やっていません（笑） REFLEXは純正よりは硬いと思います。詳しくは判りませんが、15％程度は硬い のではないでしょうか？　KONIのアブソーバーで柔らかいほうにダイヤルを 調整すれば、純正相当のレートと聞いたことがあります。 もし乗り心地最優先でしたらKONIもいいようですよ。 私は使ったことは無いので、あくまでうわさですけど。
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はじめまして、

ロケット屋  - 05/2/22(火) 9:37 -

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sin-hさま、どうぞよろしくお願い致します。 異音は結構原因究明がsunriseさんの仰る通り 難しい場合がままあります。出たり出なかったりは なおです。 車屋さんによってはやっときますからって預かりっぱなしで 何にもしないで時間だけ過ぎる場合があります。 お時間が有れば一緒に捜す位の積りでくっついている方が 早いし勉強になります。車って乗る為に所有してるんですから、 のぶながさま、 ごめんなさい、メアドが見つけられません。 W202@・・・・でしょうか？ 取敢えずお昼ご一緒する方は12時頃バックスP 集合で13時頃に戻ってきてメンテ開始で如何でしょうか？ 美味しいとこはPに苦労しますから一台で行きましょうか、
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Re:コーヒーブレィク

のぶなが  - 05/2/22(火) 7:46 -

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まっきーさん。　エアマスオフ（笑）なるほど・・。携帯へ連絡頂ければ時間、場所など詳細をご連絡致します。まっきーさんところからですと30分ですね（笑）首都高速加平ランプから一分ですから。(^O^)／　@新幹線
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Re:コーヒーブレィク

まっきー  - 05/2/22(火) 7:04 -

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▼のぶながさん オンザカーバランスを施工しているショップは，私も具体的には知らないんです。 でも調べてみれば見つかると思いますよ。 外車がよく出入りしている（特にジャガー），専門ショップに目を付けていけばいいと思います。 ジャガーのディーラーに電話して，それとなくきくのもいいかも（笑）。 のぶながさんのエアマス交換ミニオフですが，行けるかなぁ・・。微妙っす。 顔見せ参加できるようなら，当日の午前中にでも，のぶながさんの携帯にメールいれますねー（首都高使えば，近いですもんね・笑）。 ▼セサル/ヒロロさん やっぱ，ディーラーも安いと言ってましたか・・。 でも，純正の方が耐久性が高い（だから高い）というのは知らなかったです。 国産車の感覚だと，自動車メーカーが納入部品メーカーに無理をいってコストを削減させ，結果的にブランドは一緒でも品質の低いものが使われるということがあるようですが（タイヤとか）・・。MBは違うんですねぇ。 情報，ありがとうございます。 キャンペーンは今月いっぱいなので検討してみます。 ▼sin-hさん モンローには前から興味がありました。 sin-hさんの装着感をうかがって，ますます交換したくなりました（笑）。 私的には，スポーツラインのバネはそのまま使って，ショックはモンローとかに交換する（これ以上，固くはしたくない。しかし，路面状態が悪いときの細かな衝撃は抑えたい。）。ロールはもう少し押さえたいので，C43前期スタビと交換・・（スポーツラインでもC43前期スタビ・・話によると，C250Dと同じらしいですけど・・に交換する意義はあるのかなぁ・・みたいなプランを立ててます。 情報，ありがとうございました。ご紹介ショップも調べてみます。
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Re:ダイレクトイグニッションのプラグコード

Ｓｙｕ@C200  - 05/2/22(火) 3:08 -

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▼sin-hさん： こんばんは。 個人的にはコードはとても気にしていて、次の個人輸入で入れようかと思ってま す。永井電子のシリコンプラグコードでも、イグナイタコイルが載っていない 気筒用の二本分のコードが商品化されていますので、おそらく交換を考えた方 は、そこそこいるのではないかと思います。 しかしこれ、コード無し気筒用とコードの部分、インピーダンスの整合が取れる のかなあ？という懸念があるんですが、どなたか測定してみた方おられないで しょうか？？？
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Re:ダイレクトイグニッションのプラグコード

sin-h  - 05/2/22(火) 0:59 -

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▼のぶながさん： >おそらく私は未交換です。その部分は25から30kvが掛かる高圧、ハイテンションコード部と思います。長年の高温と高圧による皮膜の劣化が考えられますね。劣化しますとプラグでうまくスパークしなくなることが考えられますね。本来のDIはペンシルイグナイターと言ってイグナイターのすぐ先にプラグがありハイテンションコード部はありません、従って一気筒あたり一個（一本）のイグナイターが有りますね。 やはりベンツのゴム部品ですから劣化は免れないですよね（笑） その割には交換すべきとは言われないし、だいたいDI本体から外れるのか試した 事もありません（笑）　 外すことが可能なら交換するべきなんでしょうね。
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Re:コーヒーブレィク

sin-h  - 05/2/22(火) 0:25 -

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▼まっきーさん： 私もMONROE製のアブソーバーREFLEXを使用しています。 非常にお求め安い価格の商品ですが、使った感じはなかなかいいですよ。 50000キロ時に交換し現在までに約20000キロ使用しました。 純正の劣化したアブソーバーと比較すると最初は硬い印象でしたが、 馴染むと低速では柔らかく、高速では硬めの印象で安定感があります。 私は柔らかいサスとC43スタビの組み合わせで使用しております。 まっきーさん。今回のキャンペーンを見送られた場合でもメリットという ショップは常にお安く交換してくれるようですよ。
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Re:ダイレクトイグニッションのプラグコード

のぶなが  - 05/2/21(月) 23:37 -

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おそらく私は未交換です。その部分は25から30kvが掛かる高圧、ハイテンションコード部と思います。長年の高温と高圧による皮膜の劣化が考えられますね。劣化しますとプラグでうまくスパークしなくなることが考えられますね。本来のDIはペンシルイグナイターと言ってイグナイターのすぐ先にプラグがありハイテンションコード部はありません、従って一気筒あたり一個（一本）のイグナイターが有りますね。
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ダイレクトイグニッションのプラグコード

sin-h  - 05/2/21(月) 23:02 -

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みなさんこんばんは。 メルセデスに限らず、国産車でも消耗品として扱われるプラグコードに ついて質問です。 ずばり、みなさんはダイレクトイグニッション（以下DI)から２本づつ 出ている短いプラグコードを交換された事ありますでしょうか？ 数ヶ月前から某ドイツ車雑誌のＷ202の記事に「DIから出ている短いプラグ コードは70000キロで交換」と書いてあり、気になっていました。 ディストロビューター式のプラグコード交換の記事はよく目にするのですが、 DIのプラグコード交換は、私あまり聞いた事がありませんでしたので…
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Re:そうだ！

のぶなが  - 05/2/21(月) 22:48 -

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sin-hさん。　宜しくです。直るといいですなぁ。私のアドレスへアクセス頂きたいですね。詳しく打ち合せできますので。ミニミニオフ大歓迎です（笑）
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Re:はじめまして、ご教授ください。

asteka_rz  - 05/2/21(月) 22:46 -

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▼のぶながさん、SUIさん、poohさん、マスターさん はじめまして 今後とも宜しくお願いします。 ディーラで半年ばかり寝ていた車両でしたので、1000km程度まで走ってから、タイヤバランスと、アライメントの調整に出そうかと思っています。 まずは、車になれないといけませんね （ウインカ出そうとするたびに、いまだに右手が動きます。）
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Re:スピーカーケーブル

よーへー  - 05/2/21(月) 22:43 -

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▼マスターさん： >>私もついにオーディオに着手してしまいました（＾＾；でも自分では出来ないのでお任せなんですが…(笑）知識がある方が羨ましいです。 >>でも、純正と比べて別段の音になったので、今までのはなんだったんだ？って感じです(笑）バッフルの写真載せておきます。 ついに足を踏み入れてしまいましたか！！その調子でスピーカーケーブルもどうですか？(笑) マスターさんの写真を見るとグレーのプラスチックの防滴カバーがないようですが、それは取ったのですか？？雨の時の水滴対策はどうされているのでしょうか？ ▼のぶながさん： >よーへーさん。マスター。 >オーディオケーブルは、その取り回しの長さが長ければながいだけ、そのケーブルの質が問われるそうです。 >高周波の減衰にはOFCワイヤー、、低域対策は私は詳しくはありませんが、わざわざ電線を、”からす”らしいです。 >ここで言う”からす”の意味がよくわかりませんが、低域が締まり、低域の遅れが少なくなると聞きます。このへんはかなり難しい理論のようで、私もよくわかりません。どこかにこれに関する記事があれば教えていただきたいですね。 ケーブルの質は、1m100円なので？？ですが…。まあ純正のよりは違いがかなりわかるほどよかったので、今のところはよしとしておきましょう。購入したやつは4本の線を2本にまとめてつなげるタイプでした。この種のケーブルは低域がパワフルになるらしいです。 ”からす”とか難しそうですね。のぶながさんがわからないのなら、私はもっとわかりません(笑) 奥が深いですねぇ。
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Re:カーボン取り

マスター  - 05/2/21(月) 22:37 -

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しーさんこんばんわ（＾＾） 順調のようでなによりです。回してやるのが本当に正解なのかはわかりませんが、私も最近ブンブン回してやってます(笑）先日もふ、わ、わ出したりして、今絶好調ですよ。次回のオフ会でまた乗り比べしましょう。（＾＾） カーボン取りってマフラーからでてくるんですね。無知な私はしりませんでした。
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Re:そうだ！

sin-h  - 05/2/21(月) 22:27 -

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▼のぶながさん　こんばんわ ロケット屋さん　はじめまして！ >ロケット屋さん。　いいですね。明日、明後日と出張です。24日25日あたりに詳しく打ち合せ致しましょう。私のアドレスへアクセス頂ければメールで打ち合せができるのですが。(^^ゞ 私の車は現在、異音フェ○ティ○ル開催中（笑）です。 昨日は雨だったためか異音は出ませんでしたが… 明日、オートプライドさんで点検してもらいます。 すぐに直ってくれればいいんですが… 入院せずに直れば、土曜日のC280ミニミニミーティング（笑）参加したいです。
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カーボン取り

しー  - 05/2/21(月) 21:39 -

	引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 1335_1.jpg ・サイズ ： 9.9KB
先日のオフ会時にエンジンの吹けが悪いとのことでその後 1.エンジンオイルの交換 2.エンジンのカーボン取り を実施しました。 オイルは超自動後退にて、6Lまで追加料金なしの100%化学合成のもの オイルの銘柄は忘れました。(苦笑) 確かにフィーリングは少々よくなったカンジ。 オイル交換のフィーリングを確認後カーボン取りを実施。 WAKO'SのF-1(?)というガソリンに添加するもの。 間もなくそのガソリンも使いきろうとしていますが、効果のほどは･･･? 冷間から始動したときにマフラーから水滴が出ますよね? その水滴内に何やらそれらしきが混じっていました。 カーボン取りの添加剤のおかげで出てきているのでしょうが、採取できた箇所がマフラー出口の水滴というだけでどこの何が出てきているかは不明です。 エンジン本体、ガソリン系統、排気系統にダメージがないことを祈りながらの走行です。 ただ、エンジンオイルを交換以降はなるべく高回転まで回すようにしています。 どの効果で回るようになった気がするかは定かではありませんが、フィーリングは以前に比べてレスポンスが良くなった気がします。 うちの202では性能が向上したのではなく、初期状態の近くに戻っただけしょう。 気分の問題で、自己満足の世界です。 これで燃費も向上してくれといいなぁ〜。(今のところ変化なし。今後に期待!　爆) 水滴の中に黒っぽい粉?(肉眼ではこげ茶色)が混じっています。(見えるかな〜?) これがカーボンですかねぇ? 【1335_1.jpg : 9.9KB】
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