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Re:関越オフ

のぶなが  - 05/2/19(土) 18:59 -

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ロケット屋さん。まっきーさん。　ロケット屋さん、ようこそ。いらっしゃいませ（笑）まっきーさん、フォローありがとうございます。今日午後まで大阪でした。関越オフは、まっきーさんのご案内のとおり、まだ未定です（笑）これでご参加予定は、まっきーさん、ロケット屋さん、sin-hさん、新潟からの姫ちゅさん、のぶなが、の5人となりましたね。(^O^)／　場所は関越道の中間ぐらいを予定し、土、日曜のいずれかを又新潟の雪の具合を見ながら早ければ3月に、また4月初旬までには開催したいと考えています。宜しくお願い致します。
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Re:関越オフ

まっきー  - 05/2/19(土) 16:36 -

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▼ロケット屋さん： >これっていつどこでやるのでしょうか？ >皆さんが良くてお時間が合えば >ご挨拶申し上げたく思います。 ロケット屋さん，はじめまして。 よろしくお願いいたします。 関越オフにつきましては，具体的な日時はまだ未定です。 雪の心配がなくなった頃のようです。 ここの板長さんの，のぶながさんが取りまとめて下さっています。 是非，ご参加ください。 ロケット屋さんにお会いできるのを楽しみにしています。
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Re:関越オフ

ロケット屋  - 05/2/19(土) 16:09 -

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これっていつどこでやるのでしょうか？ 皆さんが良くてお時間が合えば ご挨拶申し上げたく思います。
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Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ロケット屋  - 05/2/19(土) 10:33 -

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マスタ−さま、おはよ〜ございます。 はじめまして！どうぞよろしくお願い致します。 お仲間に入れて頂き有難う御座います。 私も信頼のおける人を見つけてお付合いする事が 一番だと思います。（信頼のおける人は簡単に 信頼できる友人を見つける事ができます）（笑） 私の場合はたまたまDの工場長だったわけです。 同じC280ｽﾎﾟ-ﾂﾗｲﾝ（AMGﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ）に乗っていた経緯もあります。 彼もショップから転勤して少し離れた中古車センタ−に 転勤しましたが今でも電話、メル等でご相談させて頂いてます。 Dも私のお金の無いのは知ってますから結構お安くやってくれます。 他に車に関してはジャンル毎に何人かそんな方とお付合いさせて 頂いてます。 標記の件は簡単で良くある事を書き込みましたがsunriseさま の仰る通り不具合の囲いこみは広く追った方がよろしいかと 思います。 sunriseさまのお話も大変参考になりますし、 信頼のおける方と思います。有難う御座います。
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Re:ATシフトショック（ZZRさん）

まっきー  - 05/2/19(土) 10:29 -

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▼マスターさん： >ZZRさんこんばんは、ロケット屋さん初めまして。 >私は、先日の車検で油脂類すべて交換しました。話題のATFも交換しました。今、エンジン、ATすこぶる快調です。私は近所のGSで車検やったんですが、そこには元ヤ○セのメカをやってた人もいて、その人に任せてます。確かに、ディーラーが確実かもしれませんが、私は信用おける人を作る事が大事かなと思ってます(^^ゞディーラーの保証もいいと思いますが、私のようにGSでも、きちんと仕事してくれるとこは保証もしてくれると思います？ そうですねー。 要はMBの特殊性を熟知していて（扱い慣れていて），信頼できる馴染みの整備工場（たとえGSでも）を見つけるのが大切ですよね。 そして，日常的整備や細かな相談に乗ってもらいたいところ（部品持込整備とか）は，馴染みの整備工場に出す一方，専門的工具や設備で施工する必要のある箇所（コンピューター診断など）は，ディーラーに出すとか。また，電装や板金，エアコンや４輪アライメントは，それぞれの得意の専門店に直接出すとか。 そういう使い分けができるといいかなって思います。 まるで，人間の病気の場合の，前者（馴染みの整備工場）が主治医（家庭医），後者が大学病院（ディーラー）や専門病院（電装・板金屋さんなど）みたいに。 ところで，メルセデスのATについての面白い記述のあるサイトを見つけました。 ATについての造詣の深い方の投稿記述をまとめられたようです。 時間があるときにどうぞ。 http://www.bekkoame.ne.jp/~mtor/mbat.html
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Re:ATシフトショック（ZZRさん）

マスター  - 05/2/19(土) 0:10 -

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ZZRさんこんばんは、ロケット屋さん初めまして。 私は、先日の車検で油脂類すべて交換しました。話題のATFも交換しました。今、エンジン、ATすこぶる快調です。私は近所のGSで車検やったんですが、そこには元ヤ○セのメカをやってた人もいて、その人に任せてます。確かに、ディーラーが確実かもしれませんが、私は信用おける人を作る事が大事かなと思ってます(^^ゞディーラーの保証もいいと思いますが、私のようにGSでも、きちんと仕事してくれるとこは保証もしてくれると思います？
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この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:51）
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Re:ATシフトショック（ZZRさん）

sunrise  - 05/2/18(金) 19:28 -

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▼のぶながさん： >▼マスターさん： >>▼のぶながさん： >>>ZZRさん、一度デフのバックラッシュを疑ってみてください。走行距離にもよるとのことですが、調整可能のようですよ。ZZRさんが言われています、１−２速、２−１速の時に特に多いらしいです。あと、sunriseさんにも、聞いてみましょう、同じような質問をsunriseさんへされている方が多いみたいですよ。 >> >>調度少し前にsunrizeさんのところでありましたよ。 >>あそこは勉強になりますから是非どうぞ（＾＾） >>無知な私でも、あの方は解り易く教えていただけるので参考になります。 > >ZZRさん。 >sunriseさんも、、デフの問題も考えられるっておっしゃってますね。 シフトショックやシフトの不調の原因の一つにエアマスもありますよ。 スロットル踏んだ瞬間などガツンとなってシフトアップ、ダウンはエアマスの症状のような気がします、デフのバックラッシュは低速でアクセルをオンオフを繰り返すとプロペラシャフトを叩くような音がします。
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Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ロケット屋  - 05/2/18(金) 17:21 -

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ZZRさん、こんにちは！はじめまして、 そうですかぁ、W202は油脂類の滲みは結構ありますね、 治そうとすると結構面倒な場所で、お高くつくのも 私のそのまんまのわけです。車庫の床が汚れる位漏って来ますと 考えますが、 でも困りましたねぇ、先程書きましたが電子制御方式になってから ATF無交換推奨となっております。Dの工場長から聴いた話では レベル調整しきれなくなったのが主な理由との事でした。 デフからの滲みはシフトショックとはあまり関連無いのではと思われます。
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Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ZZR  - 05/2/18(金) 16:52 -

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▼ロケット屋さん： はじめまして^^ ＡＴＦはＤで交換は奨められませんでした。 Ｏリングの交換はしました。（これがATのどこの部品かは知りませんが^^;） ATFは適量だとの事でした。 交換後の不具合もある、電子制御は交換しなくても良い等の理由でした。 （これはあくまでもＤでの話です） 交換する気満々で出向いたのですが、こういわれるとさすがに交換する気が 無くなりました。 デフオイルは固いの多少のにじみであれば大丈夫との事でした。 これもW202ではよくあるトラブルらしく、シーリングに問題があるみたいです。
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Re:どなたかご教授ください。お願いします。

Ｓｙｕ@C200  - 05/2/18(金) 16:48 -

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▼TAKAさん： 納車おめでとうございます。 その現象は明らかに異常ですから、販売元にアピールし、販売元がディーラー ならすぐテスター診断とＡＴ同乗診断を要求、販売元がディーラーでないのな ら、ディーラーでやってくれと強く要求しましょう。Ｃ２３０に積まれてる電 子制御ＡＴはディーラー以外で知識のあるところはごく少数ですし、そもそも ＡＴＦレベルゲージは原則ディーラーにしかないことになってますから。原 因はコネクタ外れから、ＡＴＦ不足、ＡＴ本体故障、コンピュータ故障までい ろいろ考えられます。
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Re:どなたかご教授ください。お願いします。

ロケット屋  - 05/2/18(金) 16:06 -

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TAKAさん、こんにちは！ 納車おめでとうございます。 こちらと関連あるかもしれません。 http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=4012;id=w202 納車すぐでしたら、販売元にご相談されるのがよろしいかと思います。 乗ってみないと判らないのですから、
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Re:ATシフトショック（ZZRさん）

ロケット屋  - 05/2/18(金) 15:36 -

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のぶながさんのリクエストにお答え致しまして、 事の始まりが解らないので黙っていようかと思いましたが 一言、ＡＴＦのレベルはＣ/Ｏされましたでしょうか？ 推奨６万kmですが私は５万越えでDで交換させました。 ちなみに国産車は推奨２万kmです。部品仕上げの違いでしょうか? 私の四駆のMTを新品に換えた時は２千kmでミッションオイルを 交換させましたがドレンプラグには鉄粉てんこ盛りでした。 W202は５万越えでデフオイル共に劣化は無く鉄粉もありませんでした。 新車千ｋ点検時にはエンジンオイルだけでなくATF、デフ共に 交換してくれてましたがその時は見ておりません。 ちなみに最近のMBではATF交換はしないで良いそうです、レベル 調整が難しくなったせいもあるようです。 ATFレベル調整は温間です。 新しいATFを入れて整備者同乗で少し走らせた後また 入れ替え、調整してくれました。 ATFレベルは微妙で国産車でも切換えショックの不具合が出ます。 また同じグレ−ドでもメ−カ−に依って違いますのでDにやらせる事を お勧め致します。（クレ−ムききますし）自動後退とか黄帽子は国産車 でも論外です。 四駆の仲間でも結構泣いてます。 デフのギヤのC/Oはその次のステップとされては如何でしょうか?
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どなたかご教授ください。お願いします。

TAKA  - 05/2/18(金) 13:14 -

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こんにちは先日97年式のC230Tが納車されました。ですが・・・ 実はミッション(AT)の1速から2速に変速するのが異常に早く変わります？ またキックダウンの際は3速より2速に突然「ガクッ！」っと止まる寸前に シフトダウンします。因みに走行距離は50,100kmです・・・ この現象は故障なのでしょうか？ 大変恐れ入りますが、どなたかご教授ください。宜しくお願いします。
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Re:9年目の車検（約61,000km）

ザウバー  - 05/2/18(金) 12:59 -

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▼セサル/ヒロロさん： >現在９年目の車検整備中です。（W202/C220-1996） >カムシャフトアジャスタのマグネット交換　 17,200 ヒロロさん、こんにちは。 カムシャフトアジャスタのマグネット交換は 何か不具合があったのでしょうか？ それとも予防交換ですか？ 96/C220　ザウバー
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Re:モデルガイド

のぶなが  - 05/2/18(金) 9:14 -

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SUIさん。　ぼちぼちぃ、やっていきましょう（笑）
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Re:モデルガイド

SUI  - 05/2/18(金) 8:52 -

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▼のぶながさん： Ｓｙｕ@C200さん、 poohさん、 　そうですね。少なくとも他のモデルが手つかずなので、一段落するまでは日本 使用だけにしておきます。 　５速ＡＴモデルの辺は時期を調査してみます。 　日本デビュー当初のタイヤサイズも入れようか迷っています。実は知っていながら 分けていなかったりします。日本デビュー当初はハンドルも左右両方なかったり しますよね、確か。 　やはり正確にやろうとしたら、大分類は現在程度の分け方で、正確には モデルイヤーで表を作った方がいいのかもしれませんね。
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Re:モデルガイド

のぶなが  - 05/2/18(金) 8:37 -

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SUIさん。pooh工場長。おはようございます。そうですかぁ！本国、海外仕様は大変なことになるなら止めましょう（笑）
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Re:モデルガイド

のぶなが  - 05/2/18(金) 8:32 -

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Syuさん。　ご無沙汰です。おはようございます。はい、いつも、丁寧にありがとうございます。m(__)m　感謝です。
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Re:モデルガイド

pooh  - 05/2/18(金) 7:52 -

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C200を整理した後に言うのは何ですが、日本デビュー当初は185/65R15タイヤ履いてましたね。 EleganceのデビューはC200より少し遅れてたと記憶してます。 本国モノ入れだしたら、昔の日本流にいうとフルチョイスにあたるので表が膨大な量になると思いますよ〜。
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