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Re:スモーキングタイム
 sunrise WEB  - 05/2/10(木) 17:29 -
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   ▼のぶながさん：
>▼sunriseさん：
>>▼のぶながさん：
>>>アウェイ・・危ないね（笑）闘士が違います。
>>のぶながさん
>>トピとは関係ないのですがICのメーカーでITTってご存知ありませんか？（ドイツ？）
>>KEFA796というICがモトローラーとかの何に当たるか捜しています。
>>トピはずれすいません。
>
>sunriseさん。
>ITTのICとのことですが、TI（texas instrument）ではないですね！？
>どちらでも品番がありますのでわかると思いますが。

さすが〜、のぶながさん。
多分、のぶながさんに聞けば分かるかと思い書き込みましたが、URLまでありがとうございました。
ASSYでしか出ない基盤を直しておりまして、ICが分からないと回路が掛けませんので苦労をしていました。
ありがとうございました。
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Re:ブレーキの鳴き　完治
 マスター  - 05/2/10(木) 17:25 -
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   今、計って来ましたが、メジャーで８ｍｍでした。
正確な数値はわかりませんが、やはり次は早目に交換でしょうか…
ロッキードの標準で￥24000位、ドリルドで￥28000位らしいですから純正よりは安いんで早めに取っておこうかと思ってます。
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ブレーキの鳴き　完治
 マスター  - 05/2/10(木) 17:14 -
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   しばらく私とGSのメカを苦しめたブレーキの鳴き、やっと完治しました（＾＾）
ローターを研磨に出して初めて解ったんですが、私の車のローター片減りと言うか斜めにひずんでいたらしいです。ですから、パッドを新品に換えた為に大音量で鳴きが出たらしいです。それだけ純正のパッドが堅いという事なんでしょうか。
研磨したんで耳の部分が無くなりまして、だいぶ薄くなった気がします。後で図って来ますが、GSで「今度は交換しかないですから」と言われたんで８ｍｍ位なんでしょうか…
いろいろ情報をいただいたみなさん、ありがとうございましたm(。。)m
鳴きが止まらない方は、ローターを疑ってみるのも有りです。即交換ではなく、厚みがあるようなら、研磨にすれば安くあがります。
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エアマス交換作業
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 15:58 -
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   pooh工場長、okさん。

いつかも質問が出ていましたが、
このエアマスの交換時、エンジン停止状態で、工事中に

１．バッテリー電源のマイナスの取り外しは不要ですよね？
また、くどいようですが、
２．ECUなどのリセットなども不要でしたね？

すみません。宜しくお願いいたします。

新品、入手しましたら、清掃テスト。駄目なら、新品交換という
手順を踏みたいと計画しています。
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Re:スモーキングタイム
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 15:38 -
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   ▼sunriseさん：

http://www.hkinventory.com/public/OfferInventResult.asp?search=offerinvent&Order=1&pnums=TI+IC+KEFA796&crit1=&crit2=&category=&product=&keywords=&words=3&country=&postdate=&brand=&SearchID=&crit3=&crit4=0&searchPN=&datecode=

ここですか？ご参照ください。
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Re:スモーキングタイム
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 15:18 -
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   ▼sunriseさん：
>▼のぶながさん：
>>アウェイ・・危ないね（笑）闘士が違います。
>のぶながさん
>トピとは関係ないのですがICのメーカーでITTってご存知ありませんか？（ドイツ？）
>KEFA796というICがモトローラーとかの何に当たるか捜しています。
>トピはずれすいません。

sunriseさん。
ITTのICとのことですが、TI（texas instrument）ではないですね！？
どちらでも品番がありますのでわかると思いますが。
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Re:スモーキングタイム
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 15:05 -
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   ▼sunriseさん：
>▼のぶながさん：
>>アウェイ・・危ないね（笑）闘士が違います。
>のぶながさん
>トピとは関係ないのですがICのメーカーでITTってご存知ありませんか？（ドイツ？）
>KEFA796というICがモトローラーとかの何に当たるか捜しています。
>トピはずれすいません。

はい。
ITTそのものは米国企業かと！？
現在はコンチネンタル（ITT）テーベスという社名ですね。
ITTやモトローラは、知人がおります。
お急ぎですか？
モトローラへ直接確認いたしましょうか、、多分シカゴのモトローラかと
思いますね。
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Re:スモーキングタイム
 sunrise WEB  - 05/2/10(木) 14:57 -
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   ▼のぶながさん：
>アウェイ・・危ないね（笑）闘士が違います。
のぶながさん
トピとは関係ないのですがICのメーカーでITTってご存知ありませんか？（ドイツ？）
KEFA796というICがモトローラーとかの何に当たるか捜しています。
トピはずれすいません。
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Re:モデルガイド
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 12:36 -
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   ▼yasyasさん：
>▼のぶながさん：
>
>>SUIさん。
>>W202に関しては、セダン、ワゴン、AMGを問わず、やっさんが、かなり詳しくその歴史が書かれた書物をお持ちです(笑）
>>あれを参考にされたらどうでしょうか、、本のタイトルは忘れました(笑）ところどころ間違いもあるようですが。
>
>はい、持っております。いや、のぶながさんにお借りしております（笑）
>一覧表にしてSUIさんにメールいたしますので、少しお待ち下さい。
>雑誌の間違いまでは訂正できませんが・・・。

やっさん。
居酒屋通い、、晩酌を控え、コツコツと資料つくりをお願いいたします。
(笑）
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Re:モデルガイド
 プン！プン！！  - 05/2/10(木) 12:18 -
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   Club202で詳しく説明されています。
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Re:モデルガイド
 yasyas  - 05/2/10(木) 11:53 -
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   ▼のぶながさん：

>SUIさん。
>W202に関しては、セダン、ワゴン、AMGを問わず、やっさんが、かなり詳しくその歴史が書かれた書物をお持ちです(笑）
>あれを参考にされたらどうでしょうか、、本のタイトルは忘れました(笑）ところどころ間違いもあるようですが。

はい、持っております。いや、のぶながさんにお借りしております（笑）
一覧表にしてSUIさんにメールいたしますので、少しお待ち下さい。
雑誌の間違いまでは訂正できませんが・・・。
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Re:モデルガイド
 まっきー  - 05/2/10(木) 11:40 -
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   ▼SUIさん
W202は，1993年10月リリースのようです。
当初は，C220，C280,C250Dでリリースされ，C200は，94年5月リリースらしいです。

以上は，（株）ニューズ出版 ハイパーレブ　型式別・輸入車徹底ガイドVol.04　メルセデス・ベンツW202　からの資料です。
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Re:ブレーキの鳴き
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 10:41 -
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   ▼姫ちゅ＠１４３さん：
ブレーキとは関係ありません。すみません。このラテンモード、、お気に入りへいれさせていただきました。(笑）なかなか。
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Re:モデルガイド
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 10:36 -
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   ▼SUIさん：
>お願いがあります。
>
>　実は最近モデルガイド作りをやっています。
>http://www.benz-web.com/model/index_model.htm
>
>　Ｃクラスのセダンなどを見て欲しいのですが、W203は新しいのでカタログ
>や情報を私でも持っているのでだいたい解ります。
>　そこでお願いですが、W202の各型式毎の年代（販売期間：何年何月から
>何年何月まで）を教えて欲しいのです。
>
>　実は他のクラスなどは画像も持っていないので、どうしようか悩んでいます。
>いいアドバイスなどあったら教えて下さい。

SUIさん。
W202に関しては、セダン、ワゴン、AMGを問わず、やっさんが、かなり詳しくその歴史が書かれた書物をお持ちです(笑）
あれを参考にされたらどうでしょうか、、本のタイトルは忘れました(笑）ところどころ間違いもあるようですが。
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Re:馬力と走り
 のぶなが E-MAIL  - 05/2/10(木) 10:28 -
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   ▼あづさん：
>はじめまして。横レス失礼致します。
>私はＣ２８０直６です。２５００辺りからググッと盛り上がりが出て
>いい音出始めますが、街乗りで２０００辺りから踏むと２５００位
>までは逆に伸びが良くないのでよくキックダウンまで踏むことがあります。
>　あるところでＣ５５（２０２の、です）に１０分ほどですが試乗させて
>いただきましたが、もう回転に関わらず踏んだらいきなり２８０のＭＡＸを
>はるかに越える暴力的なトルク感で怖かったです。前が多少浮き気味に
>ひたすら背中が押し付けられる感じでした。
>参考にならないような書き込みですみません・・・

あずさん。
あずさんへ質問ですが、電子制御でしょうか？私の280は、電子制御ATです。
sunriseさんへも質問して結論はエアマスの問題となりましたが。

とにかくスタート時（料金所の後など）にシフトアップが不自然なんです。
１−２−３−４−５とスムースにいきません。
２速が長いのです、、こういった症状は、ありませんか？
2速へ入ったとたん、、エンジンだけ轟音（ファンの音）、、加速してゆきません。

馬力とやら私のは死んでいます。
エアマス交換を決意し、また結果レポートいたしますが・・・私のは機械式ATの
加速感やフィーリングとは、まったく違います。
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Re:スモーキングタイム
 のぶなが  - 05/2/10(木) 9:13 -
引用なし
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   アウェイ・・危ないね（笑）闘士が違います。
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モデルガイド
 SUI E-MAILWEB  - 05/2/10(木) 0:21 -
引用なし
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   お願いがあります。

　実は最近モデルガイド作りをやっています。
http://www.benz-web.com/model/index_model.htm

　Ｃクラスのセダンなどを見て欲しいのですが、W203は新しいのでカタログ
や情報を私でも持っているのでだいたい解ります。
　そこでお願いですが、W202の各型式毎の年代（販売期間：何年何月から
何年何月まで）を教えて欲しいのです。

　実は他のクラスなどは画像も持っていないので、どうしようか悩んでいます。
いいアドバイスなどあったら教えて下さい。
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Re:馬力と走り
 た こ ち ゃ ん E-MAIL  - 05/2/9(水) 23:13 -
引用なし
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   ▼あづさん：
>はじめまして。横レス失礼致します。
>私はＣ２８０直６です。２５００辺りからググッと盛り上がりが出て
>いい音出始めますが、街乗りで２０００辺りから踏むと２５００位
>までは逆に伸びが良くないのでよくキックダウンまで踏むことがあります。
>　あるところでＣ５５（２０２の、です）に１０分ほどですが試乗させて
>いただきましたが、もう回転に関わらず踏んだらいきなり２８０のＭＡＸを
>はるかに越える暴力的なトルク感で怖かったです。前が多少浮き気味に
>ひたすら背中が押し付けられる感じでした。
>参考にならないような書き込みですみません・・・

たこちゃんです。
こんばんは。

あの方のC55ですね。

私も試乗させていただきました。
スロットルペダルに足を軽く乗せているだけで流れをリードできる...
別の見方では自制心を非常に求められる車であることを認識しました。

試乗して戻ってきた際、思わず顔がにやけていたことを思い出します。

発進加速はバイクの加速とでも表現すればよいでしょうか?

乱文、大変失礼いたしました。
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フォルツァ
 まっきー  - 05/2/9(水) 22:50 -
引用なし
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   ▼ZZRさん：
>▼まっきーさん：
>私のも最後はエアサスが下がりっぱなしになってました（笑
>ヒロのエアロを組んでいましたのでフロントが凄いことになってました。
>ボディーが弱いのもネックでした。
>ただ、７Mは本当に良いエンジンだったと思います。
>後継の２Jより断然扱いやすかったです。
>
>当時トヨタは実験工房的要素もたぶんにソアラに注いでいたらしいです。
>
>話はかわりますが、今無性にフォルツァが欲しいです。
>この間、試乗してきたんですが、あのボリューム感といい乗りやすいシート
>電子制御６速オートマってのも画期的で。

ホンダの250ccスクーターっすね。
実は，フォルツァって聞いても何のことかわからなくて（てっきり４輪だと思ってしまいまして・笑），検索して調べました。
250ccのスクーター流行ってますねー。
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Re:７MG!!
 ZZR  - 05/2/9(水) 22:30 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
私のも最後はエアサスが下がりっぱなしになってました（笑
ヒロのエアロを組んでいましたのでフロントが凄いことになってました。
ボディーが弱いのもネックでした。
ただ、７Mは本当に良いエンジンだったと思います。
後継の２Jより断然扱いやすかったです。

当時トヨタは実験工房的要素もたぶんにソアラに注いでいたらしいです。

話はかわりますが、今無性にフォルツァが欲しいです。
この間、試乗してきたんですが、あのボリューム感といい乗りやすいシート
電子制御６速オートマってのも画期的で。
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