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Re:カーナビ地図更新

マスター - 05/2/8(火) 23:03 -


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▼まっきーさん：
>▼マスターさん：
>>ナビの地図更新っていくらくらいなのか知りませんでしたので参考になりました。
>>ところで、更新するタイミングなんですが、よく住宅地図が９月に更新するから、１１月が良いとか聞いた事がありますが、本当のところ、どうなんでしょう？
>
>カーナビの地図は，住宅地図のように頻繁に更新されるものではないので，何月更新が良いとかは考える必要はないのではないでしょうか。
>通信カーナビでさえ，地図更新は３ヶ月-６ヶ月毎で，通常のカーナビ地図の更新は，1年に1度あるかないかですから。
>市町村合併が気になる場合は，それが落ち着く次年度更新まで待つのも手かもしれません。
そうなんですか。じゃあ気にすることもないですね。
市町村合併が落ち着く２～３年先に更新するのがいいですかね？

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Re:カーナビ地図更新

yasyas - 05/2/8(火) 22:59 -


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▼マスターさん：
>ナビの地図更新っていくらくらいなのか知りませんでしたので参考になりました。
>ところで、更新するタイミングなんですが、よく住宅地図が９月に更新するから、１１月が良いとか聞いた事がありますが、本当のところ、どうなんでしょう？

私のはクラリオン、アゼストのCD-ROMタイプですが、地図ソフトの更新は
メーカーに問い合わせて、現状のはいつ出たのか、最新版の発売予定は？
などと確認しました。
まっきーさんの言われるように、メーカーによって様々なようです。
ただ最近の市町村合併で、需要が高まり更新は早まるかもしれませんね？

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Re:カーナビ地図更新

まっきー - 05/2/8(火) 22:35 -


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▼マスターさん：
>ナビの地図更新っていくらくらいなのか知りませんでしたので参考になりました。
>ところで、更新するタイミングなんですが、よく住宅地図が９月に更新するから、１１月が良いとか聞いた事がありますが、本当のところ、どうなんでしょう？

カーナビの地図は，住宅地図のように頻繁に更新されるものではないので，何月更新が良いとかは考える必要はないのではないでしょうか。
通信カーナビでさえ，地図更新は３ヶ月-６ヶ月毎で，通常のカーナビ地図の更新は，1年に1度あるかないかですから。
市町村合併が気になる場合は，それが落ち着く次年度更新まで待つのも手かもしれません。

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Re:カーナビ地図更新

マスター - 05/2/8(火) 21:26 -


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▼まっきーさん：
>カーナビの地図を更新してきました。
>HDDナビのため，車の持込み（ナビ持込み）が必要で面倒なのですが，近所の新しい道の案内ができるようになり，気分はよくなりました（それがどうした？と言われればそれまでですが）。
>
>正価は，更新地図2万1,000円＋作業費ですが，電装屋さんに直接持込みで，作業費込みで2万円をちょっと切った程度の費用となりました。
>
>デジタルに乗り遅れた地図業者が倒産したというニュースを数ヶ月前にみましたが，デジタル地図を手がけている地図業者さんは，市町村の相次ぐ合併によるカーナビ地図等の更新特需で，多忙でしょうが，景気はいいのかもしれませんね。

ナビの地図更新っていくらくらいなのか知りませんでしたので参考になりました。
ところで、更新するタイミングなんですが、よく住宅地図が９月に更新するから、１１月が良いとか聞いた事がありますが、本当のところ、どうなんでしょう？

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カーナビ地図更新

まっきー - 05/2/8(火) 20:37 -

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～添付ファイル～

・名前	： map.jpg
・サイズ	： 69.0KB

カーナビの地図を更新してきました。
HDDナビのため，車の持込み（ナビ持込み）が必要で面倒なのですが，近所の新しい道の案内ができるようになり，気分はよくなりました（それがどうした？と言われればそれまでですが）。

正価は，更新地図2万1,000円＋作業費ですが，電装屋さんに直接持込みで，作業費込みで2万円をちょっと切った程度の費用となりました。

デジタルに乗り遅れた地図業者が倒産したというニュースを数ヶ月前にみましたが，デジタル地図を手がけている地図業者さんは，市町村の相次ぐ合併によるカーナビ地図等の更新特需で，多忙でしょうが，景気はいいのかもしれませんね。

添付画像

【map.jpg : 69.0KB】

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Re:マスターのために勉強してきました。ブレーキ鳴...

のぶなが - 05/2/8(火) 19:12 -


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勉強家？まさか（笑）私が書いたこと私がよくわかっていません（笑）更に詳しいこと書いてありましたが？意味がわからず（笑）

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Re:マスターのために勉強してきました。ブレーキ鳴...

マスター - 05/2/8(火) 18:59 -


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のぶながさん：
さすが勉強家ですね～
私のようなしろーとでもわかり易い解説です。ありがとうございました。
それにしても、（別ツリーで書きましたが）リアのローターはホント波うってましたよ。ＭＢの純正はブレーキローターすぐに波うつらしいです。でも純正のパッドで削った波ですから、鳴きが少ないんでしょうね。ドリルドローターも￥28000で純正より安くてよかったんですけどね～。

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Re:ブレーキの鳴きNo3

マスター - 05/2/8(火) 18:42 -


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▼のぶながさん：
>▼マスターさん：
>う～ん、私が調べるまでもなかったみたいですね。(笑）
>っで研磨中は、お車お預けですか？短時間でできるのでしょうか？

１日で出来るそうです。朝預けて夜には引き渡し(笑）
何かのＣＭみたいですね（笑）

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Re:馬力と走り

マスター - 05/2/8(火) 18:39 -


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▼まっきーさん：
>
>170ps/5900rpm　になってますねー。
>試乗は，OKっすよ。ガンガン逝って(?)下さい（笑）。

逝ってですか？(笑）よろしくお願いします。
誰かＣ３６か、Ｃ４３乗った事ある方っていませんかね？感想聞いてみたいですね

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Re:ブレーキの鳴きNo3

のぶなが

- 05/2/8(火) 18:22 -


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▼マスターさん：
う～ん、私が調べるまでもなかったみたいですね。(笑）
っで研磨中は、お車お預けですか？短時間でできるのでしょうか？

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ブレーキの鳴きNo3

マスター - 05/2/8(火) 17:54 -


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今日GSで見て貰いながら、発見したんですが、フロントはパッドと同時にローターも交換したら、鳴きは全然ないです。リアについてはパッドのみの交換だったんで、ローターを比べたところ、全然違いました。フロントはツルツルですが、リアはボコボコ波うってます。これが鳴きの原因ではないか？という判断になり、ローターの研磨に出す事にしました。値段は、２枚で￥6300だそうです。ロッキードの新品も考えましたが、今頼んで、入荷が３月の半ばらしいです。ドリルドローターならすぐに入るらしいですが、リアだけドリルドでは格好悪いんで研磨にしました（笑）

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マスターのために勉強してきました。ブレーキ鳴き？

のぶなが

- 05/2/8(火) 17:44 -


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役に立つのかわからないレポートです(笑）

ディスク・ブレーキ構造と鳴きの関係？

ブレーキのローターとパッドがしっかりかみ合う、しっかり押さえ込んで
いますと、鳴かない様な気が致します。っというか物理的に少なくなるような
気が致します。
原理は、シンバル？を手で押さえて響きを押さえます、中途半端な抑え方では
鳴り止みません(笑）こんな原理が当てはまるかどうかわかりませんが。

ディスクブレーキに関する書物を読みに行ってまいりました。
またまた勉強です(笑）
前部、、以下の始まりは私の想像でいいかげんです。

まず、上記の原理に一理あるとすれば、、ブレーキの利き始め、利き終わり、
すなわち、ペダルを踏みかけ、、離しかけるときにこういった鳴きの現象が多く
現れるはずです？

キャリパーは、ハウジングとピストン、とそのシリンダーで構成しローターを
挟み込みます。
このピストンは油圧で押され、パッドをローターに押し付けることはご存知だと
思います。

ペダルを放すと、このピストンへの油圧回路は徐々に開放され、完全に離しますと
この油圧回路圧はゼロになり、パッドを押すことをやめます。回路圧はドレンへ。
しかし、この一旦、押し出されたピストンを戻す油圧回路は、ないそうです。
っていうことは、圧力”０”で押しっぱなしという構造です。（わずあかな、ひきずり状態）

ところが、このピストンとシリンダー構造には、大変な工夫があるようです。
シリンダー内側に、ゴム？のピストンシールが内装されており、これがピストンが
押し出されたときに変形、、油圧回路が”０”になりますと、このゴム？状の
ピストンシールがピストンシールを変形させた分だけ押し戻す構造になっています。
どなたが考案されたか知りませんが、よく考えてあります。

っで、

１．いちどピストン、シリンダーを分解して？（できるかどうかわかりません）
このピストンシールの交換が効果？あるのかも。

また、
２．キャリパーを固定している部分の緩みも点検する必要があるらしいです。

あと、パッドの表面には硬い部分、柔らかい部分が平均して混在しているとかで
ディスクが凸凹になります。新しいローター、新しいパッドの組み合わせでは
なきにくく、
３．パッドだけ交換ですと、接触面積が多少少なく共振する可能性も高いと
聞きました。これは、ある程度の時間、我慢？だそうです。

あとは、

４．パッドの表面のやわらかい材質（摩擦材のバインダー部分）にローターの
鉄粉が入り込み、パッドの表面の材質とローター材質が同じような内容になって
鳴くそうです。なかなか難しくわかりずらいですね。パッド交換。

いろいろ、書きましたが結論がありません。今日、読んだこと、お聞きしたこと
の文書化でした。すみませんダラダラと。

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Re:馬力と走り

まっきー - 05/2/8(火) 17:42 -


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▼マスターさん：
>▼まっきーさん：
>>▼マスターさん：
>>>確かに、AMG　E55の走りは別物でしたが、同じW202でどのくらい違いがあるのかって、みなさんきになりませんか？
>>
>>C280でも，94年から96年までの直６は，200ps/5500rpm で，
>>直６でも97年だけは，193ps/5500rpm　なんですねー。知らなかった・・。
>>ちなみに，98年のＶ６は，197ps/5800rpm　になってます。
>>
>>でもこのくらいだと，実馬力は，個体差の範囲内かも。
>>フィーリングには違いがあるでしょうけど。
>
>そんなもんですよね～。今度伊豆で試乗させていただけます？
>ちなみにC240って１７０でしたっけ？

170ps/5900rpm　になってますねー。
試乗は，OKっすよ。ガンガン逝って(?)下さい（笑）。

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Re:馬力と走り

マスター - 05/2/8(火) 17:39 -


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▼まっきーさん：
>▼マスターさん：
>>確かに、AMG　E55の走りは別物でしたが、同じW202でどのくらい違いがあるのかって、みなさんきになりませんか？
>
>C280でも，94年から96年までの直６は，200ps/5500rpm で，
>直６でも97年だけは，193ps/5500rpm　なんですねー。知らなかった・・。
>ちなみに，98年のＶ６は，197ps/5800rpm　になってます。
>
>でもこのくらいだと，実馬力は，個体差の範囲内かも。
>フィーリングには違いがあるでしょうけど。

そんなもんですよね～。今度伊豆で試乗させていただけます？
ちなみにC240って１７０でしたっけ？

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Re:馬力と走り

まっきー - 05/2/8(火) 17:33 -


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▼マスターさん：
>確かに、AMG　E55の走りは別物でしたが、同じW202でどのくらい違いがあるのかって、みなさんきになりませんか？

C280でも，94年から96年までの直６は，200ps/5500rpm で，
直６でも97年だけは，193ps/5500rpm　なんですねー。知らなかった・・。
ちなみに，98年のＶ６は，197ps/5800rpm　になってます。

でもこのくらいだと，実馬力は，個体差の範囲内かも。
フィーリングには違いがあるでしょうけど。

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Re:馬力と走り

マスター - 05/2/8(火) 17:24 -


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確かに、AMG　E55の走りは別物でしたが、同じW202でどのくらい違いがあるのかって、みなさんきになりませんか？

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馬力と走り

マスター - 05/2/8(火) 17:19 -


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私の車、C240は、V6のエンジンで、何馬力か忘れちゃいましたが、まっきーさんのC280は直６の２００馬力、のぶながさんのは、同じC280で１９０馬力？
やはり、馬力でだいぶ走りは変わるんでしょうか？
乗り比べてみたいもんです。（笑）C36とか、C43、一度乗ってみたいですね～
のぶながさん、セカンドカーに買わないですかね～（笑）

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Re:韓国

yasyas - 05/2/8(火) 17:08 -


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マスター

そういえばそうですねぇ。20年前にソウルに行きました時
のぶながさんが言われてるように、取り引き先のトップの車は
三菱のデボネアと同じ車でしたね。確か日本円で 700万円ぐらいと
聞いた記憶があります。その頃のソウルのタクシーは何といったか
みんな同じ車だったのを覚えています。

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Re:petit　オフ

マスター - 05/2/8(火) 17:06 -


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まっきーさんの200馬力ですかー？私のいくつだったでしょう？170？やはり10馬力も違うとだいぶ違いってわかるのですかねー？

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Re:韓国

マスター - 05/2/8(火) 16:55 -


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韓国と言えばヒュン○イを思いだすんですが、最近コマーシャル見ませんね(^^ゞ

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