Ｗ２０２掲示板

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Re:カーオーディオ

のぶなが - 04/12/15(水) 13:26 -


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マスター。　会社の経費で落とせませんか（爆笑）

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Re:カーオーディオ

マスター - 04/12/15(水) 13:01 -


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のぶながさん
もっと安いのお願いしますm(__)m何分来月車検、二月はA160と仕事のトラック車検と立て続けです(^^ゞ

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Re:カーオーディオ

のぶなが

- 04/12/15(水) 12:47 -


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▼マスターさん：
>▼のぶながさん：
>>
>>浜名湖で、見せてください(笑）どうすればいいいのか、確認します。
>>知り合いのショップへW202のTがよく来ていました。ショップのおやぢがよく知ってるはずです。今度、聞いておきますからね(笑）
>
>よろしくお願いします。
>私、のぶながさんのお下がりでいいですからね(笑）

はい。取り外し取り付け工賃、、15万円、、機器中古として５０万円、
そうね６５万くらいのお下がりになります。そっくりです。ご検討ください。

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Re:後輪から異音

ザウバー - 04/12/15(水) 12:45 -


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▼のぶながさん：
>▼ZZRさん：
>>一定の速度のみの発生で出ないときもあるんですよねー。
>>全く手間のかかる車です。。。。
>
>(笑）、そうおっしゃらず、、気長に確認くださいな！(笑）
>もしかしますと、ドライブシャフト？プロペラシャフトの取り付け不具合とか
>？わかりませんが・・・マフラーは？ちゃんとぶら下がっていますかね、、ぶらぶらが大きいとか、ゴムのひっかけが一個ないとか。

現象、原因が同じかどうかわかりませんが、以前乗っていたW124(300E-24)で
そのようなことがありました。私の場合は120km/h前後で発生しました。
「ブ～ン」という音と鈍い振動がありました。
まず、ホイールバランスを取り直しましたが、効果なし。
次にタイヤ&ホイールを他車の問題ないやつに付け替えても直らずということで、
原因はタイヤ、ホイールではないことが判明。

ある速度域で出るということは、何か回転物の共振と思われますから、
回るものということで、プロペラシャフトを交換したら、大分収まりました。
けれど、完全には消失せず、残るはドライブシャフトかな...というところ
でしたが、金がいくらあっても足らないので、もうやめて車売りました。(爆)

とにかく、これは厄介な問題です。
お気持ちよーくわかります。
特に常用速度域だけに辛いですね。
長く乗られる気なら、一つずつ原因を潰していってみてください。
お力になれずにすみません。

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Re:サイドマーカーとミラーマーカーが、

のぶなが

- 04/12/15(水) 12:41 -


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▼poohさん：
>▼のぶながさん：

poohさんのはサイドがなかったのですね！？
なんか、車検のときはミラーにテープで目隠しだそうです(笑）なんと。やれやれ。

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Re:シートベルトの・・・

のぶなが

- 04/12/15(水) 12:33 -


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▼ザウバーさん：
>▼のぶながさん：
>>
>>ですよね、、１００％のブレーキバイワイヤーの場合は、あの得々の脈動、
>>（ポンピング）は感じないと言ってました（ブレンボ、シーメンス両方ともに）
>>完璧なブレーキバイワイヤーは、異次元と表現していましたからね。
>>
>>これは今のところ欧州では大型バス、トラックなんかで実用化を開始して実績つくりをしているとか聴いています。
>>（バネ下重量増の関係ない車？）
>
>そうかー、ABSのアクチュエータが無くなって、あれも電子制御に置き換われば
>キックバックのゴリゴリ振動は無くなるのですね！
>でも、あのゴリゴリがあるから「おおっ、ABSが効いてる！」って思いますよね。(笑)
>ブレンボもそんなことやってるんですか！(トリビア50へー)

そうです。パッドはサーボモーターで動きますからね、、パッドを押すのは
ちょうど、ボールブッシュというかネジの出入りの動きですね。

ブレンボもシーメンスも、、4年前のデトロイトで実物がおいてありました。
欠点はモーターが重い（バネ下増加）それと、
電源の保証問題、、バテリーのバックアップとか大変だということで相談
ありました(笑）

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Re:シートベルトの・・・

ザウバー - 04/12/15(水) 12:28 -


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▼のぶながさん：
>
>ですよね、、１００％のブレーキバイワイヤーの場合は、あの得々の脈動、
>（ポンピング）は感じないと言ってました（ブレンボ、シーメンス両方ともに）
>完璧なブレーキバイワイヤーは、異次元と表現していましたからね。
>
>これは今のところ欧州では大型バス、トラックなんかで実用化を開始して実績つくりをしているとか聴いています。
>（バネ下重量増の関係ない車？）

そうかー、ABSのアクチュエータが無くなって、あれも電子制御に置き換われば
キックバックのゴリゴリ振動は無くなるのですね！
でも、あのゴリゴリがあるから「おおっ、ABSが効いてる！」って思いますよね。(笑)
ブレンボもそんなことやってるんですか！(トリビア50へー)

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Re:前面衝突試験(C200)

のぶなが

- 04/12/15(水) 12:26 -


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▼ザウバーさん：
>▼のぶながさん：
>>ザウバーさん。私のはエンジンが室内へ飛び込んでくるのではないでしょうか？恐いです！なぁ。
>
>そうですね！
>だから、V6になったのでしょうから。(笑)

V6、、直6、あまり前部のクリアランスは変わりませんね(笑）
このあいあだ、okさん、マスターのみましたが、大差なし(笑）

ダミーがしっかりしていましね、９７年の試験のようですが、私の９７年車。
ぎりぎり大丈夫かしら(笑）

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Re:後輪から異音

のぶなが

- 04/12/15(水) 12:23 -


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▼ZZRさん：
>一定の速度のみの発生で出ないときもあるんですよねー。
>全く手間のかかる車です。。。。

(笑）、そうおっしゃらず、、気長に確認くださいな！(笑）
もしかしますと、ドライブシャフト？プロペラシャフトの取り付け不具合とか
？わかりませんが・・・マフラーは？ちゃんとぶら下がっていますかね、、ぶらぶらが大きいとか、ゴムのひっかけが一個ないとか。

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Re:シートベルトの・・・

のぶなが

- 04/12/15(水) 12:20 -


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▼ザウバーさん：
>▼のぶながさん：
>>ブレーキバイワイヤー！？
>>パッドを締め付けるのはモーターなんでしょうか？W211はブレーキバイワイヤーですかぁ？？？
>>ってことは、あのABSの作動時のキックバックは無いのでしょうかね？
>>ザウバーさん。
>
>W211(E500)とかR230は、従来の油圧ラインとバイワイヤの併設だったと思います。
>（違ったかな？）
>ホイールシリンダーまでの連絡が、従来の油圧か電気信号かの違いで、
>ABSが効いた時のゴリゴリ振動はありますよ。

ですよね、、１００％のブレーキバイワイヤーの場合は、あの得々の脈動、
（ポンピング）は感じないと言ってました（ブレンボ、シーメンス両方ともに）
完璧なブレーキバイワイヤーは、異次元と表現していましたからね。

これは今のところ欧州では大型バス、トラックなんかで実用化を開始して実績つくりをしているとか聴いています。
（バネ下重量増の関係ない車？）

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Re:前面衝突試験(C200)

ザウバー - 04/12/15(水) 12:18 -


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▼のぶながさん：
>ザウバーさん。私のはエンジンが室内へ飛び込んでくるのではないでしょうか？恐いです！なぁ。

そうですね！
だから、V6になったのでしょうから。(笑)

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Re:シートベルトの・・・

ザウバー - 04/12/15(水) 12:14 -


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▼のぶながさん：
>ブレーキバイワイヤー！？
>パッドを締め付けるのはモーターなんでしょうか？W211はブレーキバイワイヤーですかぁ？？？
>ってことは、あのABSの作動時のキックバックは無いのでしょうかね？
>ザウバーさん。

W211(E500)とかR230は、従来の油圧ラインとバイワイヤの併設だったと思います。
（違ったかな？）
ホイールシリンダーまでの連絡が、従来の油圧か電気信号かの違いで、
ABSが効いた時のゴリゴリ振動はありますよ。

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Re:エアロミラー

ZZR - 04/12/15(水) 12:05 -


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右用、左用ってやっぱり区別しないと装着時に不具合がでるものなのでしょうか？

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Re:後輪から異音

ZZR - 04/12/15(水) 12:03 -


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一定の速度のみの発生で出ないときもあるんですよねー。
全く手間のかかる車です。。。。

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Re:ご近所に．．．

のぶなが

- 04/12/15(水) 10:38 -


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▼マスターさん：
>▼Nightsさん：

>救急箱ですが１３CMｘ２３CMｘ１０CMでした

ザウバーさんの表現をお借りすればマシンガン投稿で(笑）ツリーがばらけました(笑）
救急用品ですが、マスターのは立派なものが入ってますね！？
私のは、、ショボイものでした？・・・・こんど忘れなければアップしますが、
不公平ですね！？(笑）
ここの入れ物のスペースはもったいないですね！私のは前席シートのバックにポケットがありません。
とっても不便ですわ、、、。

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Re:トランクに貼り付けてある、、マーク？

のぶなが

- 04/12/15(水) 10:34 -


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poohさん：
MWさん。
ザウバーさん。

>センターは取っちゃダメですよ！！　あれは見れば分かると思いますが、３つの小さな穴に嵌め込まれています。

あそこは、、穴あきですか・・はい。
>
>私もそれに見習って外しました。別に見習ったというわけではなくただ単にスッキリしたかっただけですが。（＾＾ゞ

のっぺり・・・なかなかいいですね(笑）
それにしても、、糸を隙間にいれてごしごしとか、、どなたがこの手法を発見されたのでしょうか？（爆笑）
みごとに、MWさんやザウバーさん、同じ手法をご存知とは・・やれやれ。(笑）

隣のおやぢは上からアイロンかけるんですよ！などとも言ってます！？？？

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Re:後期型W202のV6点火プラグは・・・

のぶなが

- 04/12/15(水) 10:29 -


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▼poohさん：
>▼のぶながさん：
>▼マスターさん：
>
>>>１．一シリンダーあたり２個ですか？
>>
>>2個だと思いましたが
>
>あのＶエンジンシリーズはＳＯＨＣ３バルブ・ツインスパークですね。何でも排気バルブ１にして熱の逃げを少なくしつつ時間差点火でパワーとクリーンな排ガスを実現するとか。
>
淡路の時、少し話しましたね！思い出しました。プラグに行くイグニッションコイルは何個でしょうか？(笑）
ややこしい、、点火タイミングでしょうね！？
>
>>>２．４発も？　2個ですか、一個ですか？４発の場合はDOHCでしょうか？SOHCですか？
>>
>>DOHCです
>
>直４はＤＯＨＣ４バルブ・シングルプラグですね。

なるほど。。じゃ前期、後期おなじですね。
>
>
>>>MAZDAのロータリーも点火プラグは２個でした？
>>>３．今もロータリーはワン・ローターあたり２個でしょうか？
>
>ロータリはツインスパークです。あの燃焼室の形状では必然的にツインになるのでしょう。今回のレネシスは以前不可能といわれた、排気もサイドポートです。
>従来はペリフェラルポートしかできなかったのですが、コンピュータ技術とマツダの執念で効率の良いロータリーが開発されたわけですね。

そうなんですか、、よく横文字の意味がわかりません(笑）
レネシス・・・ペリフェラルポート？？？

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Re:シートベルトの・・・

のぶなが

- 04/12/15(水) 10:24 -


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▼ザウバーさん：
>▼のぶながさん：
>
>>１．クリップは衝突時に問題がないのでしょうか？
>私もクリップ使っていますが、弛ませる量が多いと危ないでしょうね。
>プリテンショナーがクリップに打ち勝って巻き上げてくれればいいですが...。
>ベンツのシートベルトは普段時、キツいと思いませんか？
>国産車は普段はもっと緩いです。これも安全のためでしょうか...

確かに、きついと思います。特に下腹の部分はどんどん締まっていく感じです(笑）
おなかが出てきた私にはきついです。
>
>>２．このベルトの吐き出し口近辺から、、ときおりカチャカチャとビビリ音が致します。（誰も居ない助手席側）どーにかなりませんかね？
>あそこの出来はお世辞にも良い造りとは言えませんよね。
>スライド機構を一杯上げるか下げてみてはいかがでしょう？
>あまり関係ないかな？

いろいろやりました(笑）

>
>>３．私の年式は９７年。これは衝突時に巻き上げ締め付ける、いわゆるプリテンショナー？機能があるのでしょうか？
>付いてますよ。

ああ、ついているのですか！これはラッキーです。
ぶつかってみないとわかりませんね(笑）

>
>>なんでも最近の新車の広告を見ていましたら、手間の車に近づくだけで、ベルトがキュキュっと締り、、おまけにブレーキまで踏んでくれるとか、、高速ではセンターラインとかレーンを読んでくれるとか、、ちょっと怖い気も致しますが。
>
>個人的には電子デバイスは必要以上に運転に介入してきて欲しくないと思います。
>某国産車のトラクションコントロールとか、すごく違和感あります。
>仕事でブレーキバイワイヤ車にも乗りましたが、ペダルタッチが不自然でした。
>W211はどうかなあ...

ブレーキバイワイヤー！？
パッドを締め付けるのはモーターなんでしょうか？W211はブレーキバイワイヤーですかぁ？？？
ってことは、あのABSの作動時のキックバックは無いのでしょうかね？
ザウバーさん。

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