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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 C240T E-MAIL  - 10/5/11(火) 0:38 -
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   私も先日測定したばかりなので、データと睨めっこしていましたが、
前後とも、トーの調整だけのようですね。
キャンバー、キャスターは基準値内のようですが、私の時は、左流れ防止のため、左右差を無くした旨記載があります。

あとは、sr_188先生の教えを請うしか有りません。よろしくお願いします。


▼ＡＫＩさん：
>sr_188さん
>
>こんばんは。
>失礼しました。これが数値になります。
>
>修正前
>フロント：左
>　トー　　　：+4.5mm
>　キャンバー：-0°39′
>　キャスター：+4°31′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.5mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+5.1mm
>　キャンバー：-1°24′
>リア：右
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°13′
>
>修正後
>フロント：左
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°38′
>　キャスター：+4°40′
>フロント：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-0°31′
>　キャスター：+4°36′
>
>リア：左
>　トー　　　：+2.1mm
>　キャンバー：-1°28′
>リア：右
>　トー　　　：+2.0mm
>　キャンバー：-1°13′
>です。
>
>タイヤはピレリチンチュラートＰ４でＥＸＬの為、空気圧
>Ｆ２．４、Ｒ２．７入れています。
>ロアアームブッシュは先月フロント左右交換済み
>昨日、フロントベアリングガタの確認とグリスアップ済みです。
>また、１週間前にステアリングダンパーをビルの強化タイプに交換済みです。
>
>宜しくお願い致します。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/10(月) 23:03 -
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   sr_188さん

こんばんは。
失礼しました。これが数値になります。

修正前
フロント：左
　トー　　　：+4.5mm
　キャンバー：-0°39′
　キャスター：+4°31′
フロント：右
　トー　　　：+2.5mm
　キャンバー：-0°31′
　キャスター：+4°36′

リア：左
　トー　　　：+5.1mm
　キャンバー：-1°24′
リア：右
　トー　　　：+2.1mm
　キャンバー：-1°13′

修正後
フロント：左
　トー　　　：+2.0mm
　キャンバー：-0°38′
　キャスター：+4°40′
フロント：右
　トー　　　：+2.0mm
　キャンバー：-0°31′
　キャスター：+4°36′

リア：左
　トー　　　：+2.1mm
　キャンバー：-1°28′
リア：右
　トー　　　：+2.0mm
　キャンバー：-1°13′
です。

タイヤはピレリチンチュラートＰ４でＥＸＬの為、空気圧
Ｆ２．４、Ｒ２．７入れています。
ロアアームブッシュは先月フロント左右交換済み
昨日、フロントベアリングガタの確認とグリスアップ済みです。
また、１週間前にステアリングダンパーをビルの強化タイプに交換済みです。

宜しくお願い致します。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/10(月) 21:49 -
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   アライメントデーターを書き込まれないと誰もわからないと思います。
調整前と調整後など。

また左流れが癖とは？？？
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Re:シフトが抜けづらい
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/10(月) 21:41 -
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   坂道で停車する場合、シフトをＮにしてサイドを強く掛けます。
ブレーキペダルから足を離すとわずかに車が動く場合がありますが停止しているのを確認してからＰに入れてエンジンを停止すればパーキングロックのギアが噛みこまないので簡単に解除できるはずです。
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Re:ホイールベアリンググリスアップ⇒アライメント...
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/10(月) 20:44 -
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   tabateiさん

こんばんは。
なるほど、動機はホント似ていますね！！
あの直進性は確かに良いです。本日もＧＯＬＦ４に乗りましたが
良いと思いました。
何かが、日本車と違う！見たいな感じですね。スピード感も無いですし・・。
危うく飛ばしすぎるところでした。


さて、、、、
本日アライメント調整を行いました。
やはり、相当狂っていました。フロントもリアも・・・。
それで、規定値に直しましたが・・・・まだ、左に曲がります。
業者の方いわく、「ＢＭＷ，ＢＥＮＺは左に曲がるのがクセ」との事。
しかし、困ったものです。他の方のレスを見る限りそんな感じは見受けられません。

そこで、一つ気になりました。
カーブを曲がってハンドルが戻ると思いますが、右に曲がって放すと
左にハンドルが戻ります。
左に曲がってハンドルを放すと、戻りが悪い・・・。
パワステが壊れているのでしょうか？
トー・キャンバ・キャスタは左右差ほとんどありません。

どなたか、詳しくわかる方いればアドバイス頂けないでしょうか？
完全に、Ｗ２０２プロの方でないとわからないのかも知れませんね。ここまで来ると。
くーーくやしい！！！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ
 tabatei WEB  - 10/5/10(月) 18:28 -
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   ▼ＡＫＩさん：
ＡＫＩさん

まいどです^^
似たような車歴ですねぇ・・・
自分はJETTA2の前にAE86に乗ってました(汗)
東京で学生時代にバイトしていた喫茶店の隣に、当時Ｓ社のラリードライバーだった
Ｓ和夫氏のＳショップだったのがいけない(苦笑)
いつも昼食の出前を持って行くたびにＳ氏に影響されました・・・ﾄｵｲｵﾓｲﾃﾞ・・・

JETTA2の購入動機は単純で、
日本が世界に誇った大衆車とドイツの大衆車と比較してみたかったからです。
その結果、ＶＷで輸入車にハマりました・・・修理費も含め(汗)
あの時代にあの車で、高速を走ると道路に吸い付く感じ、よかったです。

ＡＫＩさんのＣ２３０Ｔは、距離145,000kmですか！だいぶ走ってますねぇ・・・
しかもＡＴ載せ替え済とはうらやましい〜
722.6の初期型５速ＡＴはいろいろと対策が必要らしくて、どうしようって感じです。
まだＡＴがすべっていない（ような気がする）ので、この状態をキープできるよう
結構、シフトチェンジは丁寧にしています（特にＰ−Ｒ−Ｎ−Ｄ）
ＡＴフィルターとかＡＴＦとかそろそろ交換時期です・・・ﾎﾞｿ

ところでＣ２３０Ｔの乗り味ですが、今日運転していて、ふと気づきました。
２速発進のもさー感＋シフトアップのタイミングのせいかアクセルを思い切り踏まず
４速までシフトアップしながらすーっと加速するのが、自分にとっては心地よいんだと。
その結果、両隣の車線の車２台くらい見事に抜かれていきましたが(大汗)
もっとも周囲のペースを乱しているトロいおっさんの運転でしょうけど(苦笑)

今日のアライメント調整の結果はいかがでしたか？
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Re:ホイールベアリンググリスアップ
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/9(日) 21:52 -
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   tabateiさん

こんばんは。
私も以前ＧＯＬＦ２を２台乗り継ぎました。
２台合計で３０万キロぐらいでしょうか。２台とも中古で購入後
壊れそうな箇所を全て始めに修理してしまったので、結局最後まで
故障とは無縁でした。しかもサーキットバリバリでした。

ベンツ（Ｃ２３０Ｔ）も早めに全ての箇所を修理完了しようか？
それとも壊れてからなおすか？検討中です。
距離は１４５，０００ｋｍ越えました。なんともありません。
ＡＴは全オーナー様が載せ換えしています。ラッキーです。
足回り関連は明日アライメント掛けて、悪い部分をどうするか？検討します。

ドイツ車は本当に面白いです。基本がいいのですが、部品が悪い（笑）
ちょっと良い部品に変えるだけでえらい変わりますよね！！
ＧＯＬＦの時もそうでした。ちょっと良いエンジンＯＩＬに変えると
！！！！すごい！！こんなに違うのか！！って感じで。
その調子で家内のチェイサー（以前所有の車）に同じ事をしたら
・・・・わからない。。。

と、まあ・・ベンツライフを楽しませてもらっています。
ちょっと困る点が、特殊工具を使用するケースが多い事でしょうか？
これさえなければなーと、いつも思います。まあ、仕方ありません。

また、Ｃ２３０Ｔを選んだ理由は、現在のライフスタイル（アウトドア志向）と
アクセルワイヤー有りが欲しかったからです。
現在家内が所有のウィッシュはフライバイワイヤーで、以前私が所有していた
ＬＵＰＯＧＴＩもフライバイワイヤーでした。
これがまた最悪で（私は）いやでいやで、ＬＵＰＯを１万キロ前に手放したぐらいです。
高速性能は良かったのですが・・・。
なんと言っても、反応の鈍さ、もさーっと出るＣ２３０Ｔの感覚とは違います。
踏んでから１秒遅く（←ちょっと大げさかも知れませんが）反応します。
もーーーー我慢できません。
それでＣ２３０Ｔです。なんと言っても安かったので（笑）
これの前はシルビアＳ１５に乗っていました（笑）ぜんぜん違いますが・・。

とにかく、楽しくＣ２３０Ｔライフを楽しみたいと思います！！！
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Re:ホイールベアリンググリスアップ
 tabatei WEB  - 10/5/9(日) 18:19 -
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   ▼ＡＫＩさん：

tabateiです。
ベアリングは以前Jetta2に乗っていたとき、ゴォー音経験しました^^;
先月車検の際、ブレーキ分解ＯＨした際、メカニックの方にグリスアップ
してもらいましたが、ガタはまだ無かったとのことでした。

ＡＫＩさんのC230Tの走行距離はどれくらいですか？
自分のは現在107,000kmまで行きました。リアの足回り手を入れるのですか？いいなぁ・・・
その他、ＡＴのＯＨとか考えるとクラクラします^^;

別スレでC230のエンジンの話題がありましたが、自分はC200からの乗り換えで
中古車屋で試乗した時はトルクがあるな〜というのが第一印象でしたが、
いざ街乗りし始めたら、もさーって感じで確かに出遅れてます(笑)
軽に追い抜かれるなんてザラです、はい。
自分はいつも２速発進ですし^^ゞ

たった１年しかなかった2300ccエンジンですが、2200ccのエンジンをさらに
ボアアップしてトルクを1kgm増加したと当時の雑誌で記憶しています。
その代償でエンジンの振動と騒音が増したとも当時言われていたようです^^;
ちなみに同時期に販売していたW210(E230,E230T)とエンジンやＡＴ他、幾つかの
部品が共用化されているみたいで、時々、あれ？と思うことがあります。

自分も初めはＶ６モデルねらいでしたが、サンルーフ(内張はがれ中)付きで
ファブリックシート、それとエメブラのモデルがどうしても欲しかったので
結局C230Tが中古で変える上限だったので、今に至ってます。

ところで自動車税の通知が今日届いたのですが、13年超えだと値上がりすると
思っていたのですが昨年と同額でした。
経過年数に対する計算基準月日が設定されているんですかね？
それとも追徴されるのかな^^;
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Re:シフトが抜けづらい
 ホースト  - 10/5/9(日) 3:45 -
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   tabateiさん
ありがとうございます。ググってみましたが、W202での情報が
探せなかったので、業者に直接連絡してみます。

sr_188さん
サイドを先にとか色々試してはみたのですが・・・
よろしければ良い止め方を教えていただけませんか。

朝日さん
私のもこのような感じです。故障ではなく仕様なんですかね。
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ホイールベアリンググリスアップ
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/9(日) 0:33 -
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   こんにちは。

いつも、お世話になっています。ＡＫＩです。

さて、皆様の指導の下アライメントの予約を入れました。
１０日に予定していますが、その前に出来る事はないか？
また、以前より曲がる度にゴーっと小さい音が前から聞こえていたので
ベアリングのがたがあるのでは？と思っていました。
そこで、本日点検してみました。すると・・・

フロント両方がたがあるじゃないですかー（笑）
夕方に点検したので、部品もあるわけ無く仕方が無いので
グリスアップと増し締めのみ行いました。
すると・・・
おおーものすごい！！安定感が増しました！！
まったくの別物！！

完全にフロントが落ち着きました。
でも、左に行きますが・・・。

古い車は何をやっても変化があるので、いつも楽しいです。
アライメントを取った後も、リア周りを中心にフルＯ／Ｈを試みます！！

ベンツは楽しい車ですね！！
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Re:シフトが抜けづらい
 sr_188 E-MAIL  - 10/5/8(土) 21:16 -
引用なし
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   止め方が悪いのではないかと思います。
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Re:シフトが抜けづらい
 tabatei WEB  - 10/5/8(土) 12:50 -
引用なし
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   ▼ホーストさん：
>はじめまして
>00年C240Tを中古購入したホーストといいます。
>タイトルの件でお伺いしたいのですが、よろしくお願いします。
>
>坂道で駐車した際Pから抜けづらい状態になります。
>噛んでいるギアを無理やり外した感じといいますか・・・
>＊サイドブレーキは引いています。
>
>工場に入れる前に自分で出来ることは無いかと思い、こちらへ
>相談させていただきました。

tabateiです。
シフトセレクターモジュールの不良（安全装置を解除するレバー）
ディーラー修理だと20諭吉くらいするみたいなので
早めに業者（ググると出てきますﾖ）に相談してみるのがよいかと思います。
・ツリー全体表示
シフトが抜けづらい
 ホースト  - 10/5/8(土) 12:02 -
引用なし
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   はじめまして
00年C240Tを中古購入したホーストといいます。
タイトルの件でお伺いしたいのですが、よろしくお願いします。

坂道で駐車した際Pから抜けづらい状態になります。
噛んでいるギアを無理やり外した感じといいますか・・・
＊サイドブレーキは引いています。

工場に入れる前に自分で出来ることは無いかと思い、こちらへ
相談させていただきました。
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Re:電子キーは以外に丈夫！！！
 tabatei WEB  - 10/5/7(金) 9:24 -
引用なし
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   ▼C240Tさん：

まいどです^^
実はＧＷ連休中に自分もリヤバンパーをぶつけてしまいました。
破損しているのでデントリペアか中古パーツにするか放置するか悩んでます(大汗)


>カプチのダッシュボードは割れるわ、悪いことは続きます（涙）
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Re:電子キーは以外に丈夫！！！
 C240T E-MAIL  - 10/5/7(金) 0:43 -
引用なし
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   tabateiさん：

ご連絡ありがとうございます。

００年なので、思いっきり電子式　３．５諭吉でしたか！
直ってホッとしていますが、まだ、危険な香りがするので、
分解したまま、週末まで放置しています。（平日は乗らないので）

カプチのダッシュボードは割れるわ、悪いことは続きます（涙）


>▼C240Tさん：
>
>>先日、電子キーを洗濯してしまいました。
>>
>>嫁がいなかったので、自分で洗濯完了し、乾燥機へぶち込んだ後に、
>>
>>
>>「カラン　カラン」
>>と、いやーーーな音が・・・
>>
>>
>>止めてみたら、電子キーが「綺麗に洗濯されていました」（涙）
>
>
>よかったですね^^
>自分も先日iPhoneを水没させてしまい、ネットでググって調べた結果、
>ドライヤー乾燥を２時間くらいやって、奇跡的に復旧しました。
>ちなみに水没させた場合、ジップロックにシリカゲルを入れ数日間そのまま
>放置した後、復旧成功する報告が掲載されております。
>
>ちなみに水没等による本体交換料金は￥２．３諭吉＠ソフトバンク。
>リモコンキーは￥２．７諭吉＠ヤナセ
>ううむ、iPhoneの方が安い・・・
>
>自分のはジャックナイフ式ですが98年からの電子キーだと３．５諭吉だそうです。
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Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/6(木) 20:12 -
引用なし
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   C240Tさん

そうですか？
まあ、確かに２３０のエンジンは乗りやすいと思います。
比べたことがないので、完全に個人的主観ですが・・・。

最近プラグを交換しました。
まだ、ＢＯＳＣＨ製の新品に近い状態でしたが
ブリスクというメーカーが非常に調子が良くなるとの事で
装着したところ、！！！！！
アイドリングから、全てが良くなりました。
下り坂を走っている感じで、ブレーキが効かない・・・。

このぐらい良くなりました。
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/6(木) 20:07 -
引用なし
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   C240Tさん

ありがとうございます。

ご紹介頂きましたお店へ早速電話連絡したところ、当方の自宅から
少し遠いとの事で、別の業者を紹介して頂きました。

１０日に予約済みで、アライメント修正してきます。
また、終了しましたらレスさせて頂きます。
ありがとうございました。
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Re:［無題］
 tuue11221  - 10/5/6(木) 18:37 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： １(2).jpg
・サイズ ： 179.7KB
   エンジンの後ろに手を入れると分かります。

添付画像
【１(2).jpg : 179.7KB】
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Re:［無題］
 tabatei WEB  - 10/5/6(木) 17:47 -
引用なし
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   ▼Ｍ111さん：
>返信ありがとうございます。それでは、ＤＹＩで交換するのは、難しいですかねー。

今日、用事があって主治医のメカニックさんと一緒に探してみましたが
すぐに見つからなかったです。
ということは手が届かないところにあるようです。
ちなみに自分はC230Tです。
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Re:電子キーは以外に丈夫！！！
 tabatei WEB  - 10/5/6(木) 17:45 -
引用なし
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   ▼C240Tさん：

>先日、電子キーを洗濯してしまいました。
>
>嫁がいなかったので、自分で洗濯完了し、乾燥機へぶち込んだ後に、
>
>
>「カラン　カラン」
>と、いやーーーな音が・・・
>
>
>止めてみたら、電子キーが「綺麗に洗濯されていました」（涙）


よかったですね^^
自分も先日iPhoneを水没させてしまい、ネットでググって調べた結果、
ドライヤー乾燥を２時間くらいやって、奇跡的に復旧しました。
ちなみに水没させた場合、ジップロックにシリカゲルを入れ数日間そのまま
放置した後、復旧成功する報告が掲載されております。

ちなみに水没等による本体交換料金は￥２．３諭吉＠ソフトバンク。
リモコンキーは￥２．７諭吉＠ヤナセ
ううむ、iPhoneの方が安い・・・

自分のはジャックナイフ式ですが98年からの電子キーだと３．５諭吉だそうです。
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