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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 C240T E-MAIL  - 10/5/5(水) 0:19 -
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   自分は、Ｆ：ボッシュローター＋パッド　Ｒ：純正ローター＋パッド　です。

ボッシュ製はノンダストタイプなので、ホイールが汚れなくて、いいですよ。
効きも純正と大差無しです。

キーキー音はパッドグリスとパットの面取りで消えると思いますよ。


▼のりたかさん：
>tabateiさん
>
>　早々に情報をいただき、ありがとうございます。tabateiさんが言われたように同じ年式でも、型番が色々とあって、私もネットで買う場合には、その辺はしっかりと確認しなければと思っています。BOSCH製に交換されたということですが、前輪のほうが確かに、消耗は後輪と比べると早いと思うのですが、不思議ですね。
>ディスクローターとパッドの相性というのも、微妙なところがあるみたいで、リアについては、JURIDとBALOに交換した直後から、たまにキーキー音が鳴ります。これも不具合というよりは、相性みたいなものが関係しているらしいです。
>購入の際には、適合するか否かについては、よく確認することにします。ありがとうございました。
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 tabatei WEB  - 10/5/5(水) 0:01 -
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   ▼ＡＫＩさん：

>強化に変更！！
>乗り始め・・・「おおーー」って思いましたが、
>やっぱり左に曲がる・・・・。
>
>確かに安定しましたが、基本性能は変化なしって感じでした。
>とりあえず、高速運転３時間。
>若干腕が痛くなりました。

tabateiです。

自分も以前ステダン交換したとき、変化ないなぁと思いました。
むしろ昨夏アイドラーアームブッシュを交換した時の方が、効果を感じました。
何というか、ハンドリングがしっとり落ち着き、滑らかに動く、精密機械が設計通り
動作している。。。とゆうような感じです。

もっとも同時にロアアームとスタビライザーのブッシュを交換しているので
相乗効果だったと思います。
もしロアアームのブッシュを交換されるなら、同時にスタビライザーのブッシュ
（外側だけでも効果有り）をおすすめします。
スタビライザーのブッシュを交換する場合、スタビライザーを取り外す作業になり
そうするとアイドラーアームのブッシュの交換作業がやりやすいということで
自分は一度に全てやってもらいました。
ちなみにスタビライザーのブッシュは２個で4.0000円しないと思います。
またアイドラーアームのブッシュもネットで5,000円前後のようです。
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Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/4(火) 23:05 -
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   私はホームセンターで３５パイのパイプを切って
ボルトとスラストベアリングで押し出して交換致しました。
専用工具があると楽ですね。
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Re:エアバッグはずれましたが・・・
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 22:02 -
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   強化ステダン着ました・・・。
早速装着！！！

純正外してみたら、「完全に死んでます！」（笑）
なーーんの抵抗もなし。
傘をつぼめるような感覚ですね。

強化に変更！！
乗り始め・・・「おおーー」って思いましたが、
やっぱり左に曲がる・・・・。

確かに安定しましたが、基本性能は変化なしって感じでした。
とりあえず、高速運転３時間。
若干腕が痛くなりました。
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Re:再確認！
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 21:58 -
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   SkyRoadさん

うらやましいです。

私の家も、家内がウィッシュを所有していてそれなりです。
確かに最近の車はよく出来ています。しかし、アクセル踏み込みに対しての
反応が鈍すぎる・・・。
また、アクセルが軽すぎる・・・。

ストップから走り始めると、「どっかーん！」と発進してしまいます。
この辺は、Ｗ２０２は皆無ですね。

でも私のＷ２０２は左に曲がってしまうので、ちょっと不満足・・・。
早めに直して、ベンツの良さを実感したいです！！
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 21:53 -
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   ありがとうございます。
それでは、リアのボールジョイントを交換してみようかと思います。
ＤＩＹで可能でしょうか？
フロントのロアアームブッシュは一度がんばりましたが、専用の
工具がないと出来ないらしく、途中で断念しました。
会社の工場にプレス機があるので、あてがう物があれば圧力を掛けられるのですが・・・。

やはり、プロ任せが１番でしょうか？
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Re:黒い…
 メイコー WEB  - 10/5/4(火) 20:58 -
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   キーワード「W202 サイドステップ　外し方」とかで検索すると出てきます。

右上のＷにリンクしたページなんか参考になりませかね。
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Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/4(火) 20:37 -
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   フロントのブッシュが切れていましたら
リアのボールジョイントは駄目だと思います。
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/4(火) 20:10 -
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   ポールジョイントですか？
まったくのノーマークです。

やはり交換する消耗品でしょうか？
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Re:黒い…
 ベン太郎  - 10/5/4(火) 11:26 -
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   >メイコ―さん

長らくご無沙汰でした。
当方も先日部品を頼み購入した次第です。
まさに黒いこの部品でした。劣化の仕方は薬品をかけたような
硬化の仕方でボロボロと崩れる感じでした。
しかしこの部品を見るとどういう状況でそうなるのかが
不思議です。紫外線劣化ですかね。

ところで毎回教えていただくばかりで申し訳ないのですが
サイドスカートの取り外し方法わかりますでしょうか…？
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Re:アライメントの件
 tuue11221  - 10/5/3(月) 20:59 -
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   リアのボールジョイントは交換されましたでしょうか。
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再確認！
 SkyRoad  - 10/5/3(月) 18:39 -
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[添付]〜添付ファイル〜
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・サイズ ： 118.7KB
   こんばんわ！
いつも楽しみにして当掲示板を読ませてもらってます。

実は今回の連休で、他車に乗る機会があったのでちょっとW２０２との違いを報告させていただきます。

ゴールデンウィークですのでちょっと出かけてみようという事で、
レンタカーのVoxyを借りて、家族４人（夫婦２人幼稚園児２人）＋１人（祖母）の５人で長崎〜別府まで出かけてきました。


Voxyは車内が広い為か子供は喜んでたんですが、
大人３人はシートの座り心地が良くなくて、
本日は腰が痛くなり引きこもり状態になってます。


いつも乗ってるW202（９５年式、C２８０、１０５０００Km）の革シートがどれだけ腰に優しいのかという事を認識させられました。


１０年以上昔、Beginという雑誌でメルセデスのシートの出来具合の記事を読んだことがありましたが、
今年ソレを実感できました。

Voxy
長所　
　
　　燃費が良い　　（今回はほぼ高速だったのでリッター１５Km!）

　　室内が広い　　（子供も喜んでました）

　　見晴らしが良い　（高い目線なので渋滞でもイライラしない）

短所

　　長時間は腰が痛くなる　　（シートの材質かな？）

　　高速ではエンジン音がうるさい！　　（W202と比べるのが酷でしょう！）

　　クルーズコントロールが無い！　　　（やはりW202と比べるとねぇ！）

　　足周りがフワフワして落ち着かない　（レンタカーだから？）


と、長所、短所があった様に思います。

カミさんと祖母（義母）はこの車のほうが良いねぇ！
と言ってくれます。

コレで、多少修理代が掛かっても今後は文句の回数が減るでしょう！
ある意味、狙い通り！


写真は、ウチのC２８０です。


　

添付画像
【コピー　画像1601.jpg : 118.7KB】
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/3(月) 17:29 -
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   tabateiさん
ペイント屋さん
Ｃ２４０Ｔさん

ありがとうございます。

なるほど、どちらにしろ一度アライメントを取る必要が
確実に有るようですね。
そこからの対処となりますが、私は千葉県（東京・茨城寄り）に住んでいますが
オススメのショップはありますか？？

一度で問題を解決してもらえるようなスペシャルショップがあれば
最高ですね！！！

※リアも基本的に非調整ですよね？？トー調整？？
やはり偏芯ボルトでしょうか？すばらしい！！
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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 のりたか  - 10/5/3(月) 15:47 -
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   tabateiさん

　早々に情報をいただき、ありがとうございます。tabateiさんが言われたように同じ年式でも、型番が色々とあって、私もネットで買う場合には、その辺はしっかりと確認しなければと思っています。BOSCH製に交換されたということですが、前輪のほうが確かに、消耗は後輪と比べると早いと思うのですが、不思議ですね。
ディスクローターとパッドの相性というのも、微妙なところがあるみたいで、リアについては、JURIDとBALOに交換した直後から、たまにキーキー音が鳴ります。これも不具合というよりは、相性みたいなものが関係しているらしいです。
購入の際には、適合するか否かについては、よく確認することにします。ありがとうございました。
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Re:ブレーキパッド等のOEM品について
 tabatei WEB  - 10/5/3(月) 12:43 -
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   ▼のりたかさん：

97年C230Tに乗っているtabateiです。Meyle社製品情報ではないのですが、
自分は、２年前、92,000kmの時点でBOSCHのパッド、ローターに交換しました。
前輪のパッドはBOSCHでしたが、後輪のパッドはネットで調達したBOSCH製が
型番と合わずに結果、ヤナセで純正品を取り付けました。
W202の場合、製造時期やモデルによって、ブレーキ型番が複数あり、また
W210等との共用品番もあるので、メーカーの選定も気になるところですが、
型番をよくよく確認することをお奨めします。
（自分もネットで要確認したのですが、取り付けの際、違うと言われました）

交換後14,000km走行し、先月の車検でパッドの残りは前輪で100%、後輪で90%。
ローターも全く問題なしとのことでした。
この２年間、殆ど市内街乗り専門で、パニックブレークは２〜３度ほどありましたが、
平凡な運転しかしていません。
通常、前輪のパッドの方が減るのが早いのに後輪の方が減りが先行しているのは
何か調整が悪いのかな？とも思っていますが、
後輪のパッドが純正品なので減りが早いのかな？とも思っています。
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Re:アライメントの件
 ペイント屋  - 10/5/3(月) 12:31 -
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   私の車もまったく同じ症状でした。
取りあえず　フロント・トーイン調整しましたが
改善されず　リアを調整したところ　完璧な状態に
なりました。（個人的感想）

参考までに基準データーです。


フロント　2.77mm　 　＋− 1.11mm
リア　　　3.66mm　 　＋− 0.78mm
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Re:アライメントの件
 tabatei WEB  - 10/5/3(月) 11:56 -
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   ▼ＡＫＩさん

自分も長年ＡＫＩさんと全く同じ症状で悩んでいました。
まさに左に進むです。
その上、ステアリングもセンターになっていませんでした(汗)

昨夏にフロントロアアームブッシュ交換の際、同時にアライメント調整を
してもらったところ直進性が戻って感激しました。

ちなみにＷ２０２の場合、キャンバーやキャスタの調整はできません。
トーの調整のみです。
ただしベンツが得意な工場であれば、Ｃ２４０Ｔさんが書かれたように
特殊なボルトを用いて調整できます。
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ブレーキパッド等のOEM品について
 のりたか  - 10/5/3(月) 0:48 -
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   1996年式 C200ですが、リアブレーキのパッドとディスクローターは昨年、パッドがJURID製、ローターがBALO製のパーツに交換して、特に何も問題なく走っているのですが、フロントブレーキについても、そろそろ交換の時期になっているので、色々見ているのですが、リアとパーツのメーカーは揃えておいたほうがベストでしょうか。Meyle製のパーツもよく見かけるので、フロントはMeyle製のパッドとローターに交換しようかなと考えているのですが、何か情報お持ちの方がおられれば、何でも結構ですので、教えてもらえたらありがたいのですが、よろしくお願いします。パーツのメーカーが色々あり、価格も微妙に違い、迷っています。
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Re:アライメントの件
 C240T E-MAIL  - 10/5/2(日) 23:04 -
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   アライメント屋さんなら、調整可能だと思いますよ。

先日私のC240Tも調整しましたが、

キャスター：特殊なボルトを使い調整
キャンバー：特殊作業で調整

と

見積もりに書いてありました（汗）


▼ＡＫＩさん：
>アライメントはまだ１度も取っていないので
>トーインはわかりません。
>
>キャンバ・キャスタが非調整なのでサイドスリップである程度の
>トーインは確認できるのでは？と思っています。
>
>サイドスリップは５ｍｍ程度です。
>宜しくお願い致します。
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Re:アライメントの件
 ＡＫＩ E-MAIL  - 10/5/2(日) 22:17 -
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   アライメントはまだ１度も取っていないので
トーインはわかりません。

キャンバ・キャスタが非調整なのでサイドスリップである程度の
トーインは確認できるのでは？と思っています。

サイドスリップは５ｍｍ程度です。
宜しくお願い致します。
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