Ｗ２０２掲示板

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Re:アライメントの件

tuue11221 - 10/5/2(日) 21:33 -


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トーインはどうなっていますでしょうか。

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アライメントの件

ＡＫＩ

- 10/5/1(土) 19:13 -


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こんにちは。
いつもアドバイスありがとうございます。

以前もご質問させて頂きましたが、車が左に曲がります。
最近フロントのロアアームブッシュを新品交換しました。
ちょっと良くなりましたが、やっぱり曲がります。

というか、路面の傾きに非常に敏感のようです。
右に傾いている道だと、丁度まっすぐ走ります。
こんな感じです。

一度、アライメントをとってみて怪しい箇所を見つけてから
修理しようかと思っています。
基本的にアライメント調整は出来ないと聞いていますので一番良い方法だと思いますが
いかがでしょうか？

なにか他にも良い策がありましたらご指導下さい。
宜しくお願い致します。

ＡＫＩ

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［無題］

Ｍ111 - 10/5/1(土) 18:23 -


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ｗ202　Ｃ220です。クランクポジションセンサーの位置を教えて下さい。

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エアコンの吹き出し修理について教えて下さい

MB２３２３ - 10/4/30(金) 11:37 -


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ベンツＣクラス、W202に乗っていますが、ついにエアコンが故障のようです。風がセンター噴出し口からまったく出なくなりました、両サイドとデフロスタからは勢い良く出ます駆動用エアチューブの漏れでは？と他のスレを読んで感じておりますがもしそうなら修理方法ございますでしょうか？
またこの夏を乗り切るためにも強制的？にでもセンター吹き出しを開ける方法が在るようでしたらご教授お願いいたします。

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Re:ＡＭＧＣ36のスタッドレスタイヤ

山伏 - 10/4/29(木) 23:50 -


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▼まめぞうさん：
>AMG C36を購入いたしました。
>雪国の為、冬にはスタッドレスを履かせないといけないのですが、

4本 225/45 17しか無いかな
ホイルだけ7.5 ET37かET35でいけば　要はフロント用4本使用すれば
安くできるかと

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Re:ＡＭＧＣ36のスタッドレスタイヤ

元202乗り - 10/4/28(水) 22:41 -


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▼まめぞうさん：
C36はＦブレーキキャリパーが4ポッドでノーマルより大きく、
たしか16インチは入らないような記憶があります

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結局、味があるってどういう事なの？

ガリ

- 10/4/28(水) 0:00 -


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スレ主のtabateiさんに「脱線しないで！」って言われちゃいそうだけど（笑）
Ｗ２０２ってのはノーマルでもハンドリングなんか悪くないと思う。
欲いえば、もう少しどうのこうのって部分が各自、思う所はあると
思いますが、私はノーマルの状態で運転者が状況によって色々と
「走りの演出」がつけられるところがいい。
時には役員の送迎車のように滑らかに、そしてある時は獲物を狙う
サメのような走り（笑）　ノーマルで、どこまで表現できるか？
そんな事を時々やって遊んでいます（大笑）

友人のスカイラインの３７０ＧＴを時々運転するのですが、
これまた非常にレベルの高い、いい走りをするのです。
加速はバイクのごとし、コーナーリングは山猫のごとし（笑）
まぁ、エンジンが下から上までトルクの出かたが一本調子で
つまんないぐらいで、運転者の意のままの文句なしのフィーリング
なんですが・・・・・乗っててすぐ飽きちゃう。

結局、味のあるクルマってのは何なんですかね？

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ＡＭＧＣ36のスタッドレスタイヤ

まめぞう - 10/4/27(火) 19:24 -


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AMG C36を購入いたしました。
雪国の為、冬にはスタッドレスを履かせないといけないのですが、
ホイールとタイヤのサイズをどうしたら良いか相談されました。
なるべく安く済ませたいので16インチにダウンサイズで検討しています。

タイヤとホイールのサイズとその他スペーサーやボルト等、必要部品があれば教えてください。（オークション等を利用し探してみようかと…）
現状のサイズはF225/45/17　R245/40/17です。

宜しくお願い致します。

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Re:足回りメンテについて

tabatei

- 10/4/27(火) 12:09 -


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▼初心者さん：
横から出てきてすみません。

>また、リアはなぜメンテしないのですか？

辰巳出版から出ている「MBウィークポイント＆トラブル対策バイブル」によると
・フロントと比べ掛かる荷重も少ないこと。
・片側だけで５本（マルチ）のリンクで荷重を分担しているので、各ブッシュの
　負担も少ない。

と書かれています。
本当はリアもやるべきなのでしょうが、フロントはもともと負担が大きい箇所で
交換時期も短いようです。また交換した効果もはっきりします。
一方、リアはロアアームはブッシュだけの交換も可能ですが、その他のアーム（リンク４本）は
ブッシュだけの交換はできない構造になっています。
また、リアサスの各リンクだけでなくリアのサブフレームやディファレンシャルマウントの
ブッシュも交換すると効果が高いようですが、後はお金と相談です。

>>商品名：ボールジョイント(LEMFOEDER製)
　サスペンションが上下左右に動く様にするため、ロアアームについている
　球状の軸受け部分です。ゴムブーツで覆われており、このブーツが破れて中の
　グリスが漏れてジョイント破損、走行性に支障が出るトラブルになります。

>>商品名：ドラッグリンク(Ｖ型エンジン用)(LEM製)　タイロッドまで含
　ボールナット式ステアリングに付いている各アームに動きを伝える連結棒です。
　ドラッグリンクの両端にタイロッドエンドがついていて、この中にもボールジョイントがあり
　同じようにゴムブーツで覆われています。

>>商品名：アイドラアームリペアキット(LEMFOEDER製)
　同じくボールナット式ステアリングで付いているリレーロッドを左右平行に保つために
　取り付けられているアームです。
　このアーム用ブッシュを交換することで、ハンドルのぶれやばたつきを抑え、
　しっとりしたハンドル感覚が蘇ります（実経験）

以上の部品はＷ２０２に限らず、一般車でも経年変化や走行状態でいずれ壊れていく消耗部品の類です。
メルセデスだからといって特別な部品ではなく、逆にメルセデスだからこそ、これらの部品の
調達が容易かつ交換することでオリジナルの状態に近づけることができるということになります。
確かゴムブーツの破れは車検に通らないはずです。　

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Re:私も迷っています（笑）

C240T

- 10/4/27(火) 0:45 -


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ガリさん

私、脚フェチなモンで・・・（爆）

ビル足　イイですよ！
以前、オペルに乗っていたときは、アイバッハのバネ＋ビルでしたが、
今でもあの組み合わせは絶妙だと思います。

ただ、W202の場合、黄色いショックも見えませんので、リアに貼ったエンブレムだけが「自己満足スペシャル」です。

ノーマルで乗る！という購入当初の意志とは、かけ離れ、
次はホイールを物色する私・・・
けど、メルセに軽量ホイールってあるのかしらん？？

【見えないフェンス】
オペル　Ｂベクトラ　で嫌というほど経験しました。
安い車体　高い修理代　４半期は入庫している稼働率の悪さ

これに比べれば、Ｗ２０２は平均年１回　なんという優等生！！

▼tabateiさん
私と似たような順番で！
私の場合、
ランチャテーマ８．３２＞アルファ１５５＞アルファ１５６

ですが、
１５６を選んだのは、単純に年式が新しいことによる信頼性の高さ（痛車に信頼性？？）くらいです。
ＪＳＴになってからは、おもろー　ではないので、ＴＳか？Ｖ６か？　と言ったところですね。

テーマは無謀にも、実車を見に行ったら、迫力にビビリまくり　でした。（涙）

▼tabateiさん：
>▼ガリさん、C240Tさん
>
>>切り替えしなどの時に黄色やら赤色のバネが、
>>タイヤの奥からチラリと見える。「俺は弄っているぞ！」って
>
>自分は黒ビルなので、その主張が無いのです（汗）
>純正との差は、小さなビルシュタインのステッカーだけです。
>
>
>>１５５は、なんといってもエンジンの音がいい！
>
>そうです。あの音は購買欲を思い切りそそります。はい。
>
>個人的には、ランチアデルタＨＦ＞アルファ１５５＞１５６の順で欲しぃす。
>できたらＣ２３０Ｔと２台体制で老後を送りたいって(苦笑)
>
>自分は、実は車のリアデザインフェチなんですね。
>そういう意味でＢＭＷのＥ９０も好きです。
>自分の駐車場の隣がＥ９０なので、いつ見ていてもお尻が美しい････(誤解の無いよう)
>もし反対側の隣に１５５か１５６が来たら悶絶してるかも(苦笑)

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Re:私も迷っています（笑）

tabatei

- 10/4/26(月) 9:12 -


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▼ガリさん、C240Tさん

>切り替えしなどの時に黄色やら赤色のバネが、
>タイヤの奥からチラリと見える。「俺は弄っているぞ！」って

自分は黒ビルなので、その主張が無いのです（汗）
純正との差は、小さなビルシュタインのステッカーだけです。

>１５５は、なんといってもエンジンの音がいい！

そうです。あの音は購買欲を思い切りそそります。はい。

個人的には、ランチアデルタＨＦ＞アルファ１５５＞１５６の順で欲しぃす。
できたらＣ２３０Ｔと２台体制で老後を送りたいって(苦笑)

自分は、実は車のリアデザインフェチなんですね。
そういう意味でＢＭＷのＥ９０も好きです。
自分の駐車場の隣がＥ９０なので、いつ見ていてもお尻が美しい････(誤解の無いよう)
もし反対側の隣に１５５か１５６が来たら悶絶してるかも(苦笑)

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Re:足回りメンテについて

tabatei

- 10/4/26(月) 8:58 -


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▼イトウさん：

遅ればせながら、一昨年くらいから足回りを直したtabateiです。
今まで足回りをさわってなければ、ヤナセの指摘は皆さんのコメント通りだと思います。
また、ヤナセの提案は、作業内容的には同じ箇所の作業であり、経過年数的にも一度に
まとめてやった方が、工賃的も安目で効果も高いと考えてのことだと思います。
なので、整備予算にゆとりがあり、ディーラーサービスの安心感を優先するなら
ディーラーでの修理が一番だと思います。

部品費用は、azumineseさんのコメントで書かれているのがＯＥＭ品の相場だと思います。
ヤナセやシュテルンに修理を依頼すると、部品代はディーラー正価ですから、
ご自分で調達され、メルセデスの修理が得意な工場に持ち込みで出されるのが
一番良いかと思います。その際、事前に機械式ジャッキで上げてもらい、
メカニックの方と一緒に足回りを目視で確認するとよいでしょう。
わからない部品や不具合は、メカニックの方が親切に教えてくれると思います。
自分はそうして頂いて、直す決心がつきました(苦笑)

ちなみに部品の価格は、自己調達とディーラー正価では倍くらい違う場合があります。
ここは専門サイトやオークションを活用して部品を調達するのがいいでしょう。

当然モデルによって異なりますが、Ｗ２０２の場合、幸い、Ｗ１２４やＷ２１０の足回りと
類似しており、部品も一部共通化が図られています。
ベンツを得意とする工場は、これらの事をよく知っており、またブッシュのみ交換
といった場合は、ＳＳＴ（専用工具）も自前で用意されているところが多いようです。
また、ＯＥＭ部品のメーカーは、いずれも日本のメーカーで言うところの日本電装や
小糸製作所という同じような位置づけで、メルセデスの部品供給メーカーなので
特に問題ないと思います。

自分の修理実績だけでいうと、ショック類よりタイロッドエンドのブーツ切れや前輪ロア
アームのブッシュ切れが発生頻度が多く、異音の元となる場合が多かったです。
ドラッグリンクもすべて交換してしまうのも手ですがブッシュのみ交換という手もあり、
それなりに効果があると思います。

ドラッグリンク交換修理の場合、ドラッグリンク自体を取り外すことになり、そうすると
アイドラーアームブッシュ交換が容易なので、自分の場合は、一緒にやってもらいました。
以前、ステアリングダンパーだけを交換したのですが、ステアリングフィールが今イチ
だったのでこのブッシュも交換したところ、効果大でボールナットのしっとりした感じが
蘇りました。

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Re:シートベルト警告灯

しろ - 10/4/25(日) 22:39 -


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ガリさん。

いろいろと、アドバイスありがとうございます。

点検をしてみましたところ、イグニッションＯＮで、
点灯せずでした。警告音も鳴りません。メーターを
はずして点検をしてみましても、球切れではありませんでした。

シートベルトのセンサーかと思って端子を外し、点検をしてみますと、
シートベルトなし状態で、導通が０で、シートベルトあり状態で
＋∞でした。センサーの故障ではないようです。
きちんと機能していました。

また、紹介をいただいたページのように、短絡をしてみましたが、
状況は改善せずでした。

考えられるのは、コンピュータか、メータの問題のような気がします。

コンピュータで、シートベルトの警告の設定があるかどうかですが、
そのあたりのことは、今回のチェックでは、分かりませんでした。

また、何か情報をお持ちでしたら、よろしくお願いいたします。

ありがとうございました。

▼ガリさん：
>＞しろさん。
>
>追記ですが、
>バルブの球切れの点検はイグニッションＯＮで
>メーター内の警告灯はすべて「球切れ点検モード」になります。
>不具合があっても、無くてもセンサーとは別の回路で点灯させます。
>数秒後にいくつかの項目は消え、エンジン始動後にすべて消灯します。
>しかし、サイドブレーキは掛けていると消えません（笑）
>この点検で警告灯が点かないと球切れです。
>
>ちなみに初めからシートベルトをしてからイグニッションを
>ＯＮにした場合、アラームは鳴りませんが、警告灯は点灯します。
>うまく出来ているんですね～！

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Re:エアバッグはずれましたが・・・

ＡＫＩ

- 10/4/25(日) 22:16 -


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ガリさん
こんばんは。

そうですね。サイドスリップはＩＮ５ｍｍです。
その他のトーを含むアライメントは計った事はありません。

ステダンですが、多分死んでます（笑）
轍でブレーキングすると、ハンドルぐらぐらします・・。

っと言うわけで、強化ステダン購入しました。
近日中に届く予定です。

いやーベンツって運転楽だと思っていましたが、トヨタの
ファミリーカーの方が断然楽です（笑）
ステダンで変わるか？？？

インプレ楽しみにしてください。

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Re:私も迷っています（笑）

ガリ

- 10/4/25(日) 15:52 -


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＞C240Tさん。

やっぱりビルのショックにはビルのバネですかね？
サスにはあんまり興味ないのですが、駐車場で
切り替えしなどの時に黄色やら赤色のバネが、
タイヤの奥からチラリと見える。「俺は弄っているぞ！」って
さりげない自己主張がいいです（笑）

１５５ですか？そりゃまた細いタイヤで（大笑）

私も外車を本気で購入しようと思った頃は、色々と目移りしましたね。
１５５は、なんといってもエンジンの音がいい！
しかもイタ車ですよね？官能的なツインカムサウンドと引き換えに
絶望的な修理代を必要とするんじゃないか？という
「立ち入り禁止のロープをくぐり抜けて、はじめて手に出来るもの」
という感覚だったのでカミさんに言えるワケもなく妄想で終りました（笑）

それと同じようにシトロエンのエクザンティアも候補だったのですが、
ハイドロ・サスはＤＹＩ出来そうにないのと「フランス車は壊れるよ」と
カミさんに前々から言ってたので、これも墓穴を掘るハメに（笑）

今になって思えば、外車ならどこの国のクルマを選んでも
高低の差はあるものの、やっぱり超えなきゃならないフェンスは
あると思いましたね・・・・。
これを越える勇気がある者だけが外車乗りになれるような（笑）

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Re:私も迷っています（笑）

C240T

- 10/4/25(日) 9:32 -


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うちのベンツもやっと昨日返ってきました。

結局、定期点検（ロアアームブッシュ交換）後、

車高が下がりすぎ（タイヤハウスの隙間　指３本→指１本）
低速でステアが切れ込む（アライメントの崩れ）

が、
「気に入らん！」

と言う訳で、再度入庫
シムでの調整も考えましたが、なぜか？

車屋さんに【ビルシュタインのバネ（中古ですが）】が！！！

結局、サービスで交換して貰いました！（工賃も！！）

気になる車高は、「指２本」！
リップも縁石にこすらないし、個人的にはベストな車高です！！

あわせて、パワステホースからのオイル漏れも気になったので交換

結局、アライメント出し直しの費用（３諭吉弱）だけで
ビルショックに続き、ビルバネまで付いてしまいました！！

しかし・・・
パワステホース交換費用

修理明細に入っていません。
明日にでも、自己申告しますが、いくらくらい取られることやら・・・

アルファについて
ホントは、W202の前に、155か？156を狙っていたのですが、

嫁の一言

「子どもが生まれたばかり（当時）なのに、

　どこで止まるか？分からない車はやめて！」と・・・（涙）

けど、TWIN　SPARKも、Ｖ６も

あのサウンドは、

「その気にさせるんですけどねぇ」

そして、W202は、車のことは何も知らない嫁が

「この車は乗りやすい！！」

と、いたくお気に入りのようなので、

修理費用に卒倒しないかぎりは、乗り続けでしょうね。

▼tabateiさん：
>▼C240Tさん：
>
>tabateiです。
>ロアアームは60,000km時と100,000km時の２回交換しました。
>Ｗ２０２の場合、ブッシュの寿命が弱いようなので
>最近出ているハードタイプがよろしいみたいですね。
>
>>けど、ホントは、アルファ１５６　TWIN　SPARK　MT車がほしい・・・
>
>偶然にも車検で引き取りにいた際、赤い１５６が入庫してました。
>リアサス交換したら異音が・・・とのことでしたが、
>オーナーさんと話していたら、やっぱアルファもお布施がかかってるそうです。
>かっこいいですよね。１５６も好きですけど１５５も好きです。

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Re:私も迷っています（笑）

furu

- 10/4/24(土) 23:42 -


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▼tabateiさん：

>furuさんのサイトは拝見しています^^
ありがとうございます！

>ちなみに自分は２年前にラジエター液漏れで本体交換。
私は4年前の車検時にラジエーター本体交換しました。

>サーモスタットは未交換なので、やっぱ買っておいた方がよいですかね？

交換したサーモスタットについて、ブログにアップしましたがとても綺麗で未だ使えそうでした。
LLCを定期的に交換していれば大丈夫な気もします、厳密にはお湯に入れて動作確認をしないといけないのでしょうが・・・。

>なぜか、前輪タイロッドエンド左右とディスクジョイントがトランクに
>いつもあったりします(汗)

タイロッドエンドに不具合があるとステアリングをロックする付近まで切った時に、フロントタイヤ付近から異音が出ます。
アスファルトよりコンクリの駐車場などの方が出やすいカモしれません。

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Re:エアバッグはずれましたが・・・

ガリ

- 10/4/24(土) 23:16 -

引用なし

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～添付ファイル～

・名前	：タイロッド.JPG
・サイズ	： 28.1KB

＞ＡＫＩさん。

横から失礼します。
私のは、インに１ｍｍになってます。
正規はラジエターアッパーサポートの所に
ＭＢＪからのコーションプレートが貼ってありますね。

ステアリングダンパーの取り付け部分をどちらか外して
引っ張ってみてスコスコなら交換したほうがいいですね。
正常な場合は結構、抵抗があります。
どのくらい？・・・鉄の扉のダンパーぐらい（笑）

まーだ左に流れますか？左ハンドルですか？
左寄りに走っていませんか？・・・関係ないですか？

ちょっと試しに、タイロッドエンドを弄ってみましょうか？
あれ、結構、固く締まっているんですよね（笑）
左右を均等に伸ばしたり縮めたりすれば問題ないでしょう。
ロックナットの締め忘れは怖いですが（爆
・・・・ただ、ハンドルセンターをやり直さなければいけませんが。

【タイロッド.JPG : 28.1KB】

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Re:エアバッグはずれましたが・・・

ＡＫＩ - 10/4/24(土) 0:14 -


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ウーロニアさん
返信遅くなりました。

いやーちょーーーーー気合入れましたよ。
横で小さな息子が「何やってんの？？」って言ってきたので
答えられる状況ではなかったので、手伝ってくれました。

面倒なので、ボルトはそのまま知らん振りで使用しています（笑）

つい最近、フロントロアアームブッシュの交換に挑みましたが
あえなく失敗に終わり、結局業者に頼みました。

エアバックとは違いますが、車が結構不安定です。
ステアリングダンパーを交換するべきなのでしょうか？
ブッシュ交換でみちがえりましたが、まーだ左に行くように感じます。

ベンツってもっと直進性良いのでは？と思っています。
また、サイドスリップはみなさん何ｍｍぐらいつけているのでしょうか？
私は４ｍｍ程度です。

宜しくお願い致します。

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