Ｗ２０２掲示板

┃ ┃ ┃一覧表示 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

73 / 778 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

Re:直進時に左に曲がっていきます・・・

おじさん - 10/4/10(土) 12:50 -


	引用なし

	パスワード

普通にまずはタイヤからじゃないですか？
エアーが左右違うとかアライメントが狂ってたりとか…

・ツリー全体表示

直進時に左に曲がっていきます・・・

ＡＫＩ - 10/4/10(土) 7:31 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは。
先日はＨＩＤの件でお世話になりました。

さて、購入してから３日目になりますが最近ふと気づきました。
まっすぐの道で徐々に左に曲がって行くのです。

【１】どの程度かといいますと、ハンドルは右手で引いている方が楽・・
【２】右に道路が傾いていると（誰が見てもわかる）まっすぐ走る。

この程度です。
大体、どの部分から点検と整備をした方が宜しいでしょうか？

宜しくお願いいたします。

ＡＫＩ

・ツリー全体表示

Re:ブレーキホース

ガリ

- 10/4/9(金) 21:10 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： DVC00041.JPG
・サイズ	： 41.6KB

＞オチョアさん、他の皆さん。

ちょっと興味があったのでブレーキのエアー抜きを
（ひとりで）やってみました。とりあえず抜けましたが、
安心してやるなら、やっぱり２人でやるのがいいですね（笑）
参考になるか判りませんが・・・・。

http://siomigaoka.exblog.jp/14132279/

【DVC00041.JPG : 41.6KB】

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/8(木) 0:04 -


	引用なし

	パスワード

通過点さん
ありがとうございます。

本日、自宅近くの部品屋さんに行った所
8,000円程度で有りましたが、サイズがわからなかったので
そのまま帰宅しました・・・。(何しにいったんだ・・）

８８ハウスさんのＨＰ確認してみます！！

ちなみに、メーターがエラーする事はありませんか？

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

通過点 - 10/4/7(水) 16:52 -


	引用なし

	パスワード

８８ＨＯＵＳＥの６０００Ｋ使用して防水加工もせず
ステーで付けただけで８年無故障です。
本体裏カバー穴の防水だけ気を付けないと大雨で水族館になります。

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/4(日) 23:37 -


	引用なし

	パスワード

クリステイーンさん他皆さん
ありがとうございます。

クリステイーンさん　半端じゃない時間の掛け方ですね・・・（汗
恐れ入ります。

通りすがりさん
ＨＰを確認しました。
最後に左右色が違う・・とあって、笑ってしまいました。
輸入なので品質が悪いのでしょうか？
私の周りでもＨＩＤの取付をしている人が何人かいますが
警告灯等がついていない車で、問題の警告灯はどうなるか？が心配です。
ＨＩＤ自体に結構差があり、大丈夫な人は３年近く５千円で購入した物を使っています。
逆に私みたいに、３万円したものを譲ってもらい
取り付けした１ヵ月後に片側が点かなくなった・・なんてこともあります。

ＨＩＤはやっぱり難しいのでしょうか？？

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

通りすがり

- 10/4/4(日) 22:54 -


	引用なし

	パスワード

私は、これを見て30分程度で取り付けて、今で2年目です。
http://motor.geocities.jp/benz_kansai/1216OFF.html

管理人の方が、適度におおらかな感じで、参考にしました。

・ツリー全体表示

Re:ブレーキホース

ガリ

- 10/4/4(日) 22:44 -


	引用なし

	パスワード

＞オチョアさん。

あはは・・・９ｍｍってサイズはなさそうですね。
９ｍｍはキャリパー側のブリーダーが９ｍｍだったので
９ｍｍのフレアーナットレンチがあれば最強かな？と思ったのですが。
９ｍｍのメガネでＯＫです。
あっ、あと１７ｍｍのスパナも。

ブレーキエアー抜きは慣れてないと厳しいですよ。
私は手伝いで経験がありますが、ブレーキフルードがダラダラ垂れて
収拾がつかないわ、塗装につくと塗装が剥がれるらしいいわで、大変でした。

ＤＹＩ整備の大先輩のすずたかさんのＨＰが大変参考になります。
懇切丁寧に書いてあります。

http://www.geocities.jp/mejironosuzuki/brake/210921.html

・ツリー全体表示

Re:ブレーキホース

オチョア - 10/4/4(日) 22:23 -


	引用なし

	パスワード

▼ガリさん：
早速のご返信ありがとうございます。

　そうですか、沢山の工具が必要なのですね！

　ところで、９mmのフレアレンチも必要なのでしょうか？

　車検の時にでもと考えたのですが・・・。
　　現在ホースに若干ヒビが入ってまして、ＧＷにでもヒマに任せて交換するつも　　りです。

　

・ツリー全体表示

Re:ブレーキホース

ガリ

- 10/4/4(日) 22:06 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	：フレアナットレンチ１１ｍｍ.jpg
・サイズ	： 35.2KB

＞オチョアさん。

ブレーキホースの交換にはだいたい以下の工具が必要です。

ジャッキスタンド最低２基（４基が理想）
フレアナットレンチ　１１ｍｍ　　１１ｍｍＸ９ｍｍなお可（スパナ代用は危険）
スパナ　１４ｍｍ
プライヤー
ブレーキエアー抜きのワンマンセット、２人ならフツーの
エアー抜きセット＆ブレーキフルードＤＯＴ－４　１缶
ブレーキフルードを洗い落す水・・・・１リットルぐらい
ウエス少々など。
フレアナットが花開いてしまったら・・・平ヤスリ１本　

ブレーキホースとブレーキラインを繋ぐフレアナットの締め付け＆緩めには
フレアナットレンチを強くお薦めします。ナメるとブレーキラインの
交換になります。

以上の工具を揃えるとかなりの金額なります。
現在、漏れていなければ、次回の定期点検なり、車検で
交換したほうが、工賃も割安になりますよ。

【フレアナットレンチ１１ｍｍ.jpg : 35.2KB】

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

クリステイーン - 10/4/4(日) 21:28 -


	引用なし

	パスワード

▼ＡＫＩさん：

>てっきり、某オークションでポン付けしているものかと思いました。
>やっぱりここまでこだわらなければ信頼性を取る事は難しいでしょうか？
キットを使っても良いと思います
要は明るい事と、自分が納得だと思いますョ
>
>と、言うのも毎日通勤で使用していまして失敗＆作業遅れで次の日に
>通勤の足がなくなってしまうのです（涙
>クリスティーンさん何か他に良い案があれば教えてください！！

私はオークションで工作用として、ランプユニットを一組買いました
これを改造して交換取り付けしています>ボディーへのリレー配線は暇なときにでも長さを計り完成させておいて
配線をタイラップ留めしておけば
完成ユニットのみの交換で済むので
楽に完成できるのではないでしょうか
エアーパイプのコネクタを外すのが意外と面倒です

1日で　取り外し→加工→再取り付け　は多分厳しいです
クリスティーンはランプユニットの改造完成まで1週間を要しました
事前の部品調達には約1ヶ月から2ヶ月を要しています
レンズを磨いたりするのに更に1ヶ月　
おサボりも更に1ヶ月程あり、遊びながらの作業で
ユニット交換自体は1日ですが、事前準備と工作作業は
構想も含めて大分掛りました

・ツリー全体表示

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 21:23）

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/4(日) 19:40 -


	引用なし

	パスワード

クリスティーンさん

ありがとうございます。

・・・・・・半端なくこだわりを感じます！！
小生、ここまでこだわって取付をしている方は初めてです。
てっきり、某オークションでポン付けしているものかと思いました。

やっぱりここまでこだわらなければ信頼性を取る事は難しいでしょうか？
と、言うのも毎日通勤で使用していまして失敗＆作業遅れで次の日に
通勤の足がなくなってしまうのです（涙

クリスティーンさん何か他に良い案があれば教えてください！！
宜しくお願い致します。

ＡＫＩ

・ツリー全体表示

ブレーキホース

オチョア - 10/4/4(日) 9:43 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして！
当方W202 C200 98年式のブレーキホース（Ｆ・Ｒ両方）を交換したいのですが、

　どのような工具（サイズも）が必要でしょうか？

　

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

クリスティーン - 10/4/4(日) 7:47 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： UNI_0306.JPG
・サイズ	： 71.5KB

▼ＡＫＩさん：。
こちらが最終型です
バラストは無理にランプユニット下に潜り込ませなくても
開いてるスペースに両面テープとかで
つけてもいいのかもしれませんし
個人の自由です
くどいようですが
雨の日は激明るいで、逆に
ハロゲン車は乗れなくなりました。

【UNI_0306.JPG : 71.5KB】

・ツリー全体表示

Re:ＨＩＤについて・・・

クリスティーン - 10/4/4(日) 7:38 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： UNI_0266.JPG
・サイズ	： 69.4KB

▼ＡＫＩさん：。
クリスティーンは
2007年に前照灯OHと同時に、関係部品を調達HID化しました。

>・どんなメーカーのＨＩＤがオススメなのか？

ポン付け品は当時高く、ボッシュ純正は後期のみ対応品でしたので
中古部品の組み合わせで作りましたが2諭吉弱でした。
調達部品は
トヨタ製バラスト(品番8596728010)
汎用H1バーナー6000K
ボッシュリレー(品番0332209150)
バラスト電源用の20A ヒューズホルダーや
高圧カプラー等などで、ユニット購入ではありません・・。
当初へラー(フィリップス)製では汎用バーナーを点ける出力が出なく
トヨタ製にしましたが、トヨタは防水加工が必要です。脱アセトンのシーリングを
バラして充填しましたが、3年無故障で信頼は○です。
バーナーの宿命である、無印メーカー品ですが経年劣化を感じません。

>・リレーレスはどうか？
突入電流対策で、キロ表示や時計が消えるのを防止するリレーは必衰と考えます。リレーを噛ますと警告灯は点灯しますが、時計が消えるより、警告灯がついたほうが、不便さは感じないと考えます。

>・取り付けに関して気をつけることはあるか？

機械工作が出来れば、さほど難しくないと思います。テスターと半田がはあれば加工は可能と思います。
ただ、でかいバラストやワイパーユニット付きのランプ下部には、バラストの収納は無理です。
それとリレー動作とバーナー電源のワイヤー用の穴をホールソーでカバーに空けました。リレーは出来るだけ大容量をお勧めします。

>・Ｈ４？のサイズ？？

前期と後期で異なります。クリスティーンはH１です。汎用品をオークション検索すると沢山あります。全長が長いバーナーは取り付けられない事もあるかもしれませんので、出来るがけ短いタイプのチョイスをお勧めします。

参考ですがへラー(フィリップス)製で作ったときのものです
雨の日は特にですが、激明るいです。

【UNI_0266.JPG : 69.4KB】

・ツリー全体表示

ＨＩＤについて・・・

ＡＫＩ - 10/4/3(土) 21:00 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。
始めまして。最近Ｈ８年式Ｃ２３０Ｔを購入し今月７日に車検を通す予定のＡＫＩと申します。
宜しくお願い致します。

さて、検索等から色々走行前に細かな部分を拝見させて頂いております。
相当みなさん好きですね！！！
そこで、ＨＩＤについて気になりました。

以前、私も相当古い車を所有しておりその際ＨＩＤを４０Ｋ程度で購入し取り付けして、「おおーーこんなに明るいのか！！」
と感激した事があります。
しかし・・・１ヶ月でご臨終・・・。

・どんなメーカーのＨＩＤがオススメなのか？
・リレーレスはどうか？
・取り付けに関して気をつけることはあるか？
・Ｈ４？のサイズ？？

以上の点でご質問させてください。
宜しくお願い致します。

・ツリー全体表示

Re:雨の日にハンチング？

NavySeals - 10/4/3(土) 18:46 -


	引用なし

	パスワード

ありがとうございます。
いちばん簡単にできる方法を教えていただき、さっそく充電しましたが治りませんでした。
次に疑われるプラグコードを点検したところ、１気筒のプラグホールからのオイル漏れが発見されました。
本日、オイル漏れしている個所のプラグを緩めようと思い回したところ簡単に回ってしまい、よく締まってなく圧縮漏れしていたようです。
プラグホールのオイルシール、ヘッドカバーのパッキン、プラグ４本、エアクリーナーをすべて交換したところ症状は治まりました。
原因を考えたところ、エンジンオイルを１０Ｗ-４０から１０Ｗ－３０に交換してからその様な症状が出始めました。オイルが柔らかいためにオイル漏れを起こし、それに重なってプラグが緩んでいてたために発生した症状の様です。
当方のメンテナンス不足です。
皆さんお騒がせしました。またいろいろなご指導をいただき感謝しております。
ありがとうございます。

・ツリー全体表示

Re:ピロボールジョイント

multi-talent - 10/4/2(金) 6:45 -


	引用なし

	パスワード

車検、部品交換を無事終了しましたが、街乗りでは････？、高速ではオ！････と言う感じがあったので、遅れましたがご報告いたします。

交換した部品は、Ｒコントロールアームジョイント、Ｒホイールベアリングジョイント（ピロボールジョイント）です。ヤ○セさんの車検見積もりで指摘を受けたのはピロのブーツ切れだけでしたが、ついでにＣアームのジョイントを交換、リアのアーム類は痛んでなかったのでそのまま使用しました。
部品代は、某商事さん等で特価品として販売されていましたので１万程でしたが、工賃が思いのほかウ！････でした。

ヤ○セさんでなく、出来るという整備工場にお願いしましたが、専用機械が無いためかリア付近を全部バラ（シャフト付近までバラ）して、ジョイント交換は圧入屋さんに外注での作業となり、工賃が跳ね上がったようです。（ヤ○セさんよりは安）
整備工場さん曰く、たまにはバラしてやった方が長く乗るのには良い？････とか。
ヘッドカバーのペイント禿は、大きいカスを採ってれば大丈夫では？との事でした。

肝心の交換後にインプレは、リア腰周りの段差でのバタつきが減少し、ねばりとしなやか感がでたようです。また、後部座席の乗り心地は格段に上昇したようです。
フロント付近のブッシュ類は痛んで無いようでしたが、マウントを含め次回車検までの課題としたいと思います。

ご報告まで！

▼multi-talentさん：
>ありがとうございます。
>来月の車検と同時に交換の予定で、結果も、この場で情報提供させていただこうと思います。
>仰られる様に今まで幸運だったのでしょうね。お褒めを頂くとますます愛娘が愛しくなりました。
>
>▼メイコーさん：
>>部品代なら、SJとか某A商事とかネット販売のお店に車台番号を伝えて
>>自車に適合する部品を手配すればいいと思います。Yの部品は別会社に払う
>>高い保管料を上乗せして販売するので、私は高いと言う印象を持っています。
>>
>>工賃なら、Yは技術程度の割りに高い印象で、場合のよっては下請けに出したり
>>するみたいでね。
>>MB整備に慣れた専門工場でも技術の高いところは時間諭吉一人くらいは
>>かかります。逆に工賃で作業時間がわかりその技術程度もわかるというものです。
>>
>>１０万キロ手前で初めての大修理とは大変幸運ですね。
>>そこまで行く前にロアアームブッシュとかオイル漏れとかエアコン修理とか
>>大概経験するものですよ。
>>
>>わからないことがあったらまた聞いてください。

・ツリー全体表示