HOME >  BBS(掲示板) > 

W203掲示板

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME

7 / 56 ﾍﾟｰｼﾞ

←次へ　｜　前へ→

---

Re:W203ワゴン前期スピーカー交換

くぅ  - 16/3/19(土) 16:48 -

	引用なし パスワード
バッフルサイズやスピーカー寸法は Alpine社の「クルマ別製品取付け情報(詳細図面有)」が参考になります。 また、後期型セダンでの交換事例よろしければ、拙HPで取付時(ドア内張内部)の写真等をご覧頂けます。 左側メニュー／モディファイ／バックナンバー／(別窓メニュー内)NAVI・AVのタブ／
・ツリー全体表示

---

W203ワゴン前期スピーカー交換

mikotomikoto  - 16/3/12(土) 9:30 -

	引用なし パスワード
はじめまして、mikotomikoto と申します。 最近、左後部ドアスピーカーが、低音域でのビビりが酷くなり、近々スピーカーの交換をする予定なのですが、皆様方で交換したという方いろいろ教えていただけませんか？ オススメのスピーカー、取り付け方等よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

---

Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました

yama  - 16/2/20(土) 12:38 -

	引用なし パスワード
▼通行人さん： >７ＡＴ　シフトアップする時、一瞬遅れて、滑ってアップしていくようだと要注意かもしれません。 >クラッチ板が磨り減って噛んでいる可能性があります。 >気をつけてください。 通行人さんありがとうございます。 ミッション、トルコン、クラッチこのへん様子をみながら乗っていきます。
・ツリー全体表示

---

Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました

通行人  - 16/2/19(金) 17:42 -

	引用なし パスワード
７ＡＴ　シフトアップする時、一瞬遅れて、滑ってアップしていくようだと要注意かもしれません。 クラッチ板が磨り減って噛んでいる可能性があります。 気をつけてください。
・ツリー全体表示

---

Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました

yama  - 16/2/19(金) 9:36 -

	引用なし パスワード
▼無銭法師さん： >回答が遅くなりすみませんでした。 >技術料が18,000円強、パーツ・オイル等が37,000円強、2-3日で完了しました。担当の方から強くは勧められませんでしたがやんわりと走行距離を考えると交換した方がよいといわれました。交換後2000km強を走行しておりますが幸いなことに今のところ快調です。エンジンのダウンサイジング化でEクラスでさえ2Lエンジンが搭載される昨今ですが、このV6,2500CCのエンジンが大変気に入っておりますのでできるだけ長くつきあいたいと思っています。 ご回答ありがとうございます。 久喜市のオートフィールドというところでメンテナンスやってるのですが、初期の７速はいろいろ難しいところがあると聞きました。 車の調子が良いのならやはり積極的には交換を薦めていないようです。 エンジンを止めて一晩おいてから、温度とオイルの量を管理しながらＡＴＦ入れ替えを行わないといけないようですね。 エンジンの静かでパワフルな吹き上がりが僕も大変気に入っています。 登録から１０年経過するので近々ＡＴＦ交換したいと思います。 また何か情報がありましたら是非教えて下さい。
・ツリー全体表示

---

Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました

無銭法師  - 16/2/18(木) 19:13 -

	引用なし パスワード
回答が遅くなりすみませんでした。 技術料が18,000円強、パーツ・オイル等が37,000円強、2-3日で完了しました。担当の方から強くは勧められませんでしたがやんわりと走行距離を考えると交換した方がよいといわれました。交換後2000km強を走行しておりますが幸いなことに今のところ快調です。エンジンのダウンサイジング化でEクラスでさえ2Lエンジンが搭載される昨今ですが、このV6,2500CCのエンジンが大変気に入っておりますのでできるだけ長くつきあいたいと思っています。
・ツリー全体表示

---

Re:ATF 及び　エンジンマウント交換しました

yama  - 16/2/15(月) 16:18 -

	引用なし パスワード
▼無銭法師さん： >2006年式 V6 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツパッケージ　72500km >ヤナセにてATF 及び　エンジンマウントすべて交換しました。パーツ代約88,000円/技術料約55,000円でした。エンジンマウントの交換により、エンジンを起動させても振動がほとんど感じられなかったのは驚きました。あとはATのトラブルが発生しないことを祈るのみです。 投稿、拝見しました。 僕も同じV6 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツパッケージを所有しています。 ATF交換できるんですね。「トラブルが多いミッションなので調子が良ければいじらないほうが無難です」という修理工場が多いのですがさすがヤナセやってくれるんですね。 車を預ける必要があると思うのですが、かかった日数と費用を教えて下さい。 よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

---

Re:エアコンのフラップ音

ジャック  - 16/1/11(月) 15:55 -

	引用なし パスワード
私も直して無いのですが、面倒でなければ下記をお試しください。 １．エンジンを切る前にエアコンの風量調整で「0」にする ２．エンジンをかけた後、暫くしてから風量の調整のみで風量をあげる 　　（ＡＵＴＯボタンを使わない） これでスタート時のフラップ音は、しないみたいです。 電源を切るのは、一個ずつ確かめながらやらないと解らないと思います。 DIYでやるには、ダッシュボートを外せる位の技量が必要になると思います。 参考までに
・ツリー全体表示

---

Re:テールレンズ交換

ジャック  - 16/1/10(日) 21:18 -

	引用なし パスワード
▼good-w203さん： >W203前期に乗っていて、テールレンズを交換しようとAMG用のものを購入しました。 >自分で取り付けたいのですが、交換時トランクの内張りは剥がさないと出来ないでしょうか？ >交換方法（取り外し方）が分かる方いましたら教えて下さい。 >よろしくお願いします。 こんなのありました。 http://www.pelicanparts.com/techarticles/Mercedes-W203/BODY-Replacing_Your_Taillight_Bulbs_and_Assembly/BODY-Replacing_Your_Taillight_Bulbs_and_Assembly.htm
・ツリー全体表示

---

Re:ATF交換　トラブル故障について

まだこれから  - 15/12/17(木) 22:41 -

	引用なし パスワード
（１）http://www.benzworld.org/forums/w203-c-class/1647100-transmission-pump-c230.htmlの５／１０のコメントより（２０１２年４月、２００６年C230に対して）： ７２２．９（７−トロニック）のトランスミッションなら、トルクコンバータのパイロットベアリングが悪いためにポンプがへたる。そしてトルクコンバータとポンプが壊れる。交換しなくてはならない。さらに幸運であればトランスミッション自体の中の部品をさらに取り出すこともない。（言い換えると、普通は壊れた破片でミッション内部が傷ついていきミッションも交換要となる可能性が高い。） （２）さらに別件、どこかに書いてありました。： トランスミッショのソフトウェアが陳腐化するのでアップデートのためにバルブボディーを交換しなくてはならない。後期型はソフトは外部から書き替え可能タイプに変更されてコンピュータが本部と繋がった修理場所ならアップデートの対応ができる。 ミッションオイルを交換したがらないのは、もし異物が急所に落ち込んでミッションが本当に動かなくなったらもっとヤバイことを百も承知なように思えますね。 大事に至る前にうまく乗り換えた人、アラバスタさんのように後期型を選ぶ人、今更荒野に向かう人、さまざまですね。
・ツリー全体表示

---

ATF 及び　エンジンマウント交換しました

無銭法師  - 15/12/10(木) 12:19 -

	引用なし パスワード
2006年式 V6 ステーションワゴン アバンギャルド スポーツパッケージ　72500km ヤナセにてATF 及び　エンジンマウントすべて交換しました。パーツ代約88,000円/技術料約55,000円でした。エンジンマウントの交換により、エンジンを起動させても振動がほとんど感じられなかったのは驚きました。あとはATのトラブルが発生しないことを祈るのみです。
・ツリー全体表示

---

Re:ATF交換　トラブル故障について

無銭法師  - 15/12/1(火) 15:58 -

	引用なし パスワード
▼びもたさん： >同じく2006年　C230 V6　2.5L　44,000kです。　 >3週間前に中古で買って約1000キロ、走行中突然ミッション不良、ディーラーに搬送、結果バルブボディ故障、クラッチ板、ギヤも逝ってしまったようです。幸い保証中にて助かりました。半年後だったら100万円コースだったようです、廃車でした。修理後は、新車のようなミッション感覚です。まったく修理前と違います。 > >原因は教えてくれませんでした。（おそらく分からない）ATFは変えていなかったようです。早急に交換したほうが良いと思いますが、ディーラーでは交換後の不良リスクが大きくやりたくないようですね。ベンツ専門店を探されたほうが良いと思います。 当方所有のC230は2006年　ステーションワゴン　アバンギャルド　V6　2.5L　72,000kmです。都内某所のメルセデスベンツのサービス工場に相談したら、走行距離を考慮するとAFTは交換した方がよいとの回答だったので来週に車を持ち込む予定です。併せて、エンジンマウント及びミッションマウントも交換いたします。
・ツリー全体表示

---

Re:ATF交換　トラブル故障について

ひろ  - 15/11/27(金) 14:31 -

	引用なし パスワード
はじめまして。 以前、2006年式C230に乗っておりました。 毎回ヤナセで整備をしてもらい、6万キロを少し超えた車検の際に 「長く乗られる予定でしたらATFの交換を」と言われ、交換しました。 整備手帳にもATFの交換は6万キロと書いてあったと思いますし、 ヤナセの方も6万キロでOKとのことでした。 ベンツに強い個人店も「2006年式ならオイルパンも改良されており 7ATでも故障は少ないよ」とおっしゃってましよ。 7ATで故障が多発したのはCLやSなどの2000年初頭の初期モデルみたいです。 おそらく、万が一のリスクを考えて交換を渋っているのかなと。 つい誘惑に負けて現在は後継モデルに乗り換えてましたが、 V6のスムーズに加速するC230が忘れられません。 M272エンジンは街中燃費はダウンサイジングエンジンと変わりませんので どうか大切にしてください。
・ツリー全体表示

---

[投稿者削除]

- -

	引用なし パスワード
この書き込みは投稿者によって削除されました。（15/12/6(日) 10:54）
・ツリー全体表示

---

ATF交換　トラブル故障について

yamaya  - 15/11/16(月) 13:11 -

	引用なし パスワード
２００６（平成１８年）８月登録のｃ２３０、2.5Ｌ７速に乗っています。 先日、ＡＴＦの交換を工場に依頼しました。 ７速ミッションは５万キロ過ぎたらトラブルが多いので交換しないでとりあえず様子を見て行き迷うとのことでした。ｃ１８０ｃ２００の５速ミッションならすぐにでもやるんですが、、、。とも言われました。 ヤナセに問い合わせたら同じような回答があり。原因は不明とのこと、、、。 電子式７速はミッション内部の故障が公表されておらずこれからどうしようか心配しています。 何か貴重な情報をお持ちの方いらっしゃいましたら是非教えて下さい。
・ツリー全体表示

---

Re:ありがとうございました

くぅ  - 15/10/19(月) 5:17 -

	引用なし パスワード
そうですね、何となくお近くかもしれませんね。 此方こそ、お目に掛かる機会があればよろしくお願いします。 拙HPの閉店前に雑記帳(blog)で非公開コメントでも頂ければ、、ry) 拝
・ツリー全体表示

---

Re:ありがとうございました

あらばすた  - 15/10/18(日) 23:49 -

	引用なし パスワード
くぅさん いつも暖かいコメントありがとうございます。 我が家のもちょっと直せばまだまだ行けるのですが、 今回思い切って乗換を決意しました。 くうさんのHPは何度も拝見し、参考にさせていただきました。 愛車をとても大切にしているのが伝わってきます。 我が家のも後期型だったらもう少し乗ったかもしれませんが、 燃費もよくないし税金もあがるし、家族は買い替え推進派でした。 なんとなくお近くにお住いのような感じがしています。 また別の形でお会いした際には宜しくお願いします。
・ツリー全体表示

---

Re:ありがとうございました

くぅ  - 15/10/18(日) 19:33 -

	引用なし パスワード
あらばすたさん、お乗り替えおめでとうございます。 10万km（オーナー表彰）＆オートメカニック掲載を花道に乗り換えられたのですね。 また1人203オーナーが減って寂しくなります。 最近は205を見かける機会が増える一方で203がぐっと減った印象ですが、時折202を見かけては私も15年/10万km目指して頑張ろうと励まされている次第。：） 203に引き続き、充実した204Lifeを送られます様にお祈り申し上げます。
・ツリー全体表示

---

Re:LLCロングライフクーラント点検点灯

まだこれから  - 15/10/12(月) 12:07 -

	引用なし パスワード
補充する量にもよりますがたぶん１リットル以下なら水の補充だけでよいように思います。 国や地方で上水道への塩素やフッ素添加量が違いますがいずれもアルミエンジンやラジエターにいいものではありません。それらの悪影響を防ぐための添加物と思われますが社外品のクーラントと化合して内部でヘドロになっていても平気で社外品をまだ使う猛者の映像がこちら。YouTube　で「　Thermostat Replacement Mercedes Benz C230 2001-2007　」の映像を見てると　4：30〜5：00　あたりでヘドロを掻き出しています。英語ですが映像にインパクト！ありです。 ベンツは純正クーラントに限る！　希釈水は蒸留水がベスト。私は台所の浄水器派です。ホントにヤワイエンジンかもしれないので。 クーラントの量は M271 で 7.5 リットル M111 で 8.5 112 で 10.5 だそうです。 水 60% で -25C, 50/50 で -37°C or 55／ 45 water for -45°C までいけるのだそうです。 10年１５万キロで交換。 私のはひょんなことで交換して６年です。
・ツリー全体表示

---

ありがとうございました

あらばすた  - 15/10/12(月) 6:59 -

	引用なし パスワード
こんにちは、あらばすたです。 昨年、リア後方からガソリン臭がし始め、チャコールフィルター 燃料フィルターを交換したところ、良好だったのですがここにきて また匂いがしてきました。 ゴムホース等の劣化。。。 先日バッテリー交換をしたばかり、500キロほどしか走って無いのに。 この度、S203からS204の最終型へ乗り換えることにしました。 （S205は予算的に厳しく、前期型の故障の多さからやはり後期型を選びました） こちらの掲示板では皆さんに良くしてもらい、有効な情報をいただけ 感謝しております。 203から204,205へ乗り換えされている方が多いかと思いますので、 また、どこかでお会いした際には宜しくお願いします。 皆様、ありがとうございました。
・ツリー全体表示

---

新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃BBS一覧 ┃HOME	7 / 56 ﾍﾟｰｼﾞ	←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8 is Free