| |
Nike 様 よろしくお願いいたします。
パーツの板に書いてしまっていたので、続きから入ります。
＞さて、タイガさんはどちらの方でしょうか？
広島県です。
（近々ハッキリしますが、４月から古巣の北海道の予定です。）
広島には、私と同じ３１６ＣＤＩのジェームスクックがもう１台あります。
（偶然知り合いました）
私の３１６は、ディップシフトの前期型？走行は４．５万キロ
もう一台の方のは、色がグレーで、モデルチェッンジ前のものです。
気になっているのは、燃費が、町乗り当初７Ｌ／Ｋｍでしたが、燃料タンクに入れる３７０００円のものを入れ、町乗り８Ｌ／Ｋｍ、高速９Ｌ／Ｋｍと少し改善しました。（先月号のＡＣ誌に、３１６がアーシングをして、高速１４町乗り１０と書いてましたので、やりましたが、当然効果無しでした・・・）
先日コマツでは、いろいろ質問して、
1. ミッションオイルは、ずっと変えなくても良い
（１０万キロくらいなら替えても良いかもと言われましたが）
2. 前輪のホーシングでさえグリスアップする場所がない
（足回りどんな作りなんだろう）
3. ファンベルトは１０万キロくらい持つ（予備を買ったが確かに頑丈）
4. 純正オイルは、２万キロで交換（化学合成とはいえ１万キロで替え方が･･･）
5. ブレーキシューは、１０万キロくらい持つ（確かに厚いし減っていない）
6. 寒冷地用のサーモスタットを付けようとしましたが、設定温度が９２度のサー
モスタットを付けても、ベンツのエンジンは放熱が良く、アイドリング程度では
オーバークールは改善しない可能性がある。
など、日本車との違いにとまどっています。そんなモンなんでしょうか？
写真は、北海道に正月帰省した時のものです。
【DSC1111.JPG : 58.9KB】
|
|
![[添付]](./data/T1_T1N/image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 07/2/25(日) 23:10 -
![[添付]](./data/T1_T1N/file/1094633975_1.jpg){kind=small}
![[添付]](./data/T1_T1N/file/%8F%AC%92M%82%C9%82%C4.JPG){kind=small}
![[添付]](./data/T1_T1N/file/DSC01593.JPG){kind=small}
