| |
こんにちわ。
４マチックには乗っていませんが諸元については弄った経験上、システムは良く理解をしています。
まず、Ｗ２１０とＷ２１１の相違点ですが
１）Ｗ２１１の２ＷＤは７速ＡＴに対して４ＷＤは５速ＡＴのままです。これはセンターデフの装備の関係でＷ２１０のをそのまま使用していると思われます。（多少の変更はあるはずですが）
２）駆動系もとくに大きな変化はないようです。
３）ＥＳＰについては大きな違いがあります。ＥＳＰの中のブレーキ制御でＳＢＣの採用で、Ｗ２１０の負圧利用から、ＳＢＣの高圧油圧になっています。
これにより俊敏にまた電磁弁を細かくオンオフして油圧コントロールできますので下り坂などでアクセルを離したときに自動で軽くブレーキを作動させてエンジンブレーキがかかるように補助もしています。
分かりやすくいえば２１１はデジタルで２１０はアナログでしょうか。
以上のことから動力性能にはなんら劣る事はなく、むしろ安全性は増しています。
ただ、ドライバーの意思に関係なく制御されることが多くなっていることから感覚的に動力性能が落ちていると勘違いされることはあると思います。
私も雪道の上り坂で勢いをつけて上がろうとアクセルを踏んだときにＥＳＰの制御でエンジン回転もあがらず、上れるか心配しましたが滑らないように制御しながら上りきりました。ドライバーの感覚としては物足りなさを感じましたので感覚的にあまりコンピューター制御が入ると、動力性能がよくないと思われることはあるとおもいます。
Ｗ２１１に関しては諸説ありますが、機能と考え方はＷ２１０よりはるかに進歩していると考えます。
ただ、コンピューター制御が１００％かといえばそうではありませんし、誤動作などがコンピューター自身の場合もありますが、ドライバーの間違ったインフォメーションでも起こりうることは当然ありますので。
とりあえずカタログ等を良く見られて正しい４マチックの知識をもたれるのが正しい判断が出来ると思います。
|
|
- 06/4/19(水) 9:11 -
