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上手な、サスペンションの切り方。 Marco。 06/2/19(日) 21:40

Re:上手な、サスペンションの切り方。 マスター 06/2/19(日) 23:18

Re:上手な、サスペンションの切り方。 Marco。 06/2/20(月) 22:53

Re:上手な、サスペンションの切り方。 pooh 06/2/20(月) 23:00

Re:上手な、サスペンションの切り方。 明ちゃん 06/2/20(月) 23:10

Re:上手な、サスペンションの切り方。 Marco。 06/2/20(月) 23:15

Re:上手な、サスペンションの切り方。 マスター 06/2/20(月) 23:59

Re:上手な、サスペンションの切り方。 pooh 06/2/21(火) 8:51

Re:上手な、サスペンションの切り方。 マスター 06/2/21(火) 11:52

Re:上手な、サスペンションの切り方。 Marco。 06/2/21(火) 21:58

上手な、サスペンションの切り方。

Marco。

- 06/2/19(日) 21:40 -

引用なし

パスワード

～添付ファイル～

・名前	： FrontCoil.jpg
・サイズ	： 99.4KB

　♪もうすぐ、はあ～る（春）ですねえ♪、ちょっと、、、♪

　ところで、もう少し暖かくなったら、フロントのサスペンション（スプリング・コイル）を、夏用に切ってみようと思います。

　C200用の純正コイルを手に入れたので、一巻きは切ろうと思います。最大で、どこまで切ったら、タイヤが当たるのか、ご経験のある方はいらっしゃいませんか？

　とりあえず1巻き切ってみて、まだいけそうだったら、更に半巻き切ってみようかなあと思ってます。２巻きは切っても大丈夫じゃないかなあ？　（笑＾＾）

【FrontCoil.jpg : 99.4KB】

Re:上手な、サスペンションの切り方。

マスター - 06/2/19(日) 23:18 -


	引用なし

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カットを試すなら、半巻きづつのカットをお奨めします。
一度に１巻きカットして、下がり過ぎてしまう場合もあります。

Re:上手な、サスペンションの切り方。

Marco。

- 06/2/20(月) 22:53 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>カットを試すなら、半巻きづつのカットをお奨めします。
>一度に１巻きカットして、下がり過ぎてしまう場合もあります。

　う～ん、悩みますねえ。確かに、バネですから、焼入れロットごとの仕上がりは違うでしょうから固体差ありそうですね。いくら製品としての品質管理はされているとしても、半巻き位の誤差ありそうですね。　正しくは、切る前に、今付いているのとどれぐらい違うのかを確認するのが先のような気もします。

　ただ、何回も高さ確認するのも面倒なので、「一思いに切ってしまえ！」との内なる声もあります。悩みます。まさに、「春の、、、のどけからまし。」、ですね。　失敗したら、予算10円で、また別の中古バネを探します。　（笑＾＾）

Re:上手な、サスペンションの切り方。

pooh

- 06/2/20(月) 23:00 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん：
>　ただ、何回も高さ確認するのも面倒なので、「一思いに切ってしまえ！」との内なる声もあります。悩みます。まさに、「春の、、、のどけからまし。」、ですね。　失敗したら、予算10円で、また別の中古バネを探します。　（笑＾＾）

マスターのアドバイス聞いた方が賢いと思う･･･。

Re:上手な、サスペンションの切り方。

明ちゃん

- 06/2/20(月) 23:10 -


	引用なし

	パスワード

▼Marco。さん

お邪魔します。。

>　C200用の純正コイルを手に入れたので、一巻きは切ろうと思います。

ノーサス（笑　から車高調まで経験したおいらから。。

正直　純正カットは。。

ｼｮｸのストロークが確保できず　底突きも考えられます。

また　車本来の　走る　曲がる　止まる等の挙動が不安定になります。

超高速域は　先ず難しいと思います。

また純正スプリングの自由長が短くなり　遊びが出る恐れもありますし
短くなった分スプリングの動きが大きくなり乗りごごちも期待できません。

どうしても車高を下げたいのであれば　

社外品のダウンスプリングを組んでは　どうでしょうか？？

純正カットでは風格あるメルセデスの足を台無しにしてしまう
恐れがあります。。

>　とりあえず1巻き切ってみて、まだいけそうだったら、更に半巻き切ってみようかなあと思ってます。２巻きは切っても大丈夫じゃないかなあ？　（笑＾＾）

２巻行くと　先ずかぶります　ルっクスはいいですが　
タイヤとフェンダーが干渉して　ﾌﾙカウンター当てれません。。

フェンダーの加工と　タイヤを工夫しないと　先ずまともに走れないでしょう。。

カット自体は　ルックス等狙えて　いいとは思いますが

車のバランスを崩すようになるのでは　意味がありません

生意気言うて　すいません

Re:上手な、サスペンションの切り方。

Marco。

- 06/2/20(月) 23:15 -


	引用なし

	パスワード

▼明ちゃんさん：みなさん。
>社外品のダウンスプリングを組んでは　どうでしょうか？？
>
>２巻行くと　先ずかぶります　ルっクスはいいですが　
>タイヤとフェンダーが干渉して　ﾌﾙカウンター当てれません。。

　なかなか勉強になります。
やっぱり、少しずつやるのが良さそうですね。停止時にタイヤが当たらなければ良いってもんではないようですね。

　ありがとうございます。

Re:上手な、サスペンションの切り方。

マスター - 06/2/20(月) 23:59 -


	引用なし

	パスワード

カットしたにしても最低１巻きにしないと駄目だと思います。
私もビルのＢＴＳキットに変えてますが、前後のバランスがどうしても合わなかったのでフロント半巻きカットしてますが、それ以上はカットする気にはなりませんでした。明ちゃんが言われるように、本来はノーマルカットはお奨めできません。

Re:上手な、サスペンションの切り方。

pooh

- 06/2/21(火) 8:51 -


	引用なし

	パスワード

▼マスターさん：
>私もビルのＢＴＳキットに変えてますが、前後のバランスがどうしても合わなかったのでフロント半巻きカットしてますが、それ以上はカットする気にはなりませんでした。明ちゃんが言われるように、本来はノーマルカットはお奨めできません。

マスターの場合はリヤヘビーなのでその分をカットした（バネ定数変更）ということで本来のBTSの姿になってるのでは？？

Re:上手な、サスペンションの切り方。

マスター - 06/2/21(火) 11:52 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>
>マスターの場合はリヤヘビーなのでその分をカットした（バネ定数変更）ということで本来のBTSの姿になってるのでは？？

そうかもしれません。もともとワゴン用のキットではないですから、落ち方もセダンとはちがったんでしょうかね。

Re:上手な、サスペンションの切り方。

Marco。

- 06/2/21(火) 21:58 -


	引用なし

	パスワード

　どうも浅はかでした。ショックをショートストロークにしないと、スプリングだけ短くするのは、やばそうですね。せっかくの新しいショックが駄目になるだけかもしれませんね。　抜けたショックを改造してショートにする改造が出来たらやることにします。（無理そうですが？）

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