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サーモスタットの疑問 ok 07/2/24(土) 21:04
Re:サーモスタットの疑問 pooh 07/2/24(土) 22:29
Re:サーモスタットの疑問 ok 07/2/24(土) 23:11
Re:サーモスタットの疑問 ok 07/2/25(日) 14:41
Re:サーモスタットの疑問 pooh 07/2/25(日) 14:52
Re:サーモスタットの疑問 Marco。 07/2/25(日) 22:15
Re:サーモスタットの疑問 ok 07/2/26(月) 21:03
Re:サーモスタットの疑問 ok 07/2/26(月) 20:57
Re:サーモスタットの疑問 ok 07/2/26(月) 21:27
Re:サーモスタットの疑問 pooh 07/2/26(月) 21:34
Re:サーモスタットの疑問 ok 07/2/26(月) 21:57
サーモスタットの疑問
 ok  - 07/2/24(土) 21:04 -
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   水温が３０分走行しても７０℃（メーター読み）までしか上がりません。

コールドスタートから５〜６分走れば６０℃までは行くのですが、７０℃になるにはそれからまた５〜６分かかります。その後は安定して７０℃位です。（１時間以上走り続ければ時たま８０℃前後になることもあります）

これって正常値の範囲内なんでしょうか？

そのせいか暖房も効きが弱いような気がします。（寒がりなので辛いです・笑）

車種は関係ないと思いますが、Ｗ２１０（３．２Ｌ）です。前のＷ２０２（２．４Ｌ）は５分程で７０℃位にはなったと思います。（あやふやな記憶で済みません）

　排気量増えると水温上がるのに時間かかるとは思いますが、３０分も走れば（一般道です）８０℃位にはなるのが普通では？？

　些細な疑問ですが気になって仕方ありません。
　どなたかご教授いただけませんか？　よろしくお願いします。
Re:サーモスタットの疑問
 pooh  - 07/2/24(土) 22:29 -
引用なし
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   ▼okさん：
サーモスタット開きっぱなしになってませんか？？
たいして高い部品ではないので交換しちゃった方がいいような・・・。
Re:サーモスタットの疑問
 ok  - 07/2/24(土) 23:11 -
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   ▼poohさん：

　やっぱり異常？！(>_<)

　ありがとうございました。


>▼okさん：
>サーモスタット開きっぱなしになってませんか？？
>たいして高い部品ではないので交換しちゃった方がいいような・・・。
Re:サーモスタットの疑問
 ok  - 07/2/25(日) 14:41 -
引用なし
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   poohさん：

>たいして高い部品ではないので交換しちゃった方がいいような・・・。

今日大○ヤ○セにＴＥＬしたら、「１個在庫あります。」
で、速攻で交換してきました・笑。（部品代4680+工賃4000+税434＝9,114円）

帰りの水温（メーター読み）は８０℃＋でした。

これですぐ暖かくなるといいな〜・笑。
Re:サーモスタットの疑問
 pooh  - 07/2/25(日) 14:52 -
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   ▼okさん：
> これですぐ暖かくなるといいな〜・笑。

よかったですね！　＼(^^)／

これでヒーターの効き始め遅かったら、循環ポンプの故障かも・・・、一回自己診断するといいですね。

sr_188さんのメンテナンスに出ている故障診断の項目416ですね。
これ買うとかなり高いのですが、巧くやれば再生できる可能性あります。その時は相談してくださいね。
Re:サーモスタットの疑問
 Marco。 WEB  - 07/2/25(日) 22:15 -
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   ▼poohさん：>▼okさん：
>
>これでヒーターの効き始め遅かったら、循環ポンプの故障かも・・・、一回自己診断するといいですね。

　サーモスタットの交換で治れば、それはそれで良かったですね。
poorさんのおっしゃるように、ポンプの故障であれば、難儀なことだと思います。

年末にSR塾で、ある人のW210のクーラントの交換の現場を見て思いましたが、ポンプの設置場所が意外に高いところにあるのに驚きました。

　クーラントを交換した時などで、ポンプの吸込みラインに溜まっているガス（空気）が抜けずに、ポンプの性能が出ないこともあるのではないかと思いました。ホースは触って見て、熱いですか？

　SR塾長のクーラント交換時の作業は、まるで、ヤツメウナギでもさばくように、ポンプの吸込みホースを外して、エアー抜きしてました。ホースを触って熱くなければ、ポンプの故障を疑う前に、ベンチングが十分されて、ホース内部が満液になっているかどうかの確認も必要かと思います。
Re:サーモスタットの疑問
 ok  - 07/2/26(月) 20:57 -
引用なし
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   　poohさん、
>これでヒーターの効き始め遅かったら、循環ポンプの故障かも・・・、一回自己診断するといいですね。
>sr_188さんのメンテナンスに出ている故障診断の項目416ですね。

　エアコンの故障診断・・やってみました。

　項目416出ません！（笑）
　
　初め　eb1 ４５９（シリアルインターフェイスＫ２・・これなんでしょう？？）ってのが出ましたが、２回目やったら、Ｅ　　　ＦＦ　となりました。（リッセトしたからかな？）
Re:サーモスタットの疑問
 ok  - 07/2/26(月) 21:03 -
引用なし
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   　Marco。さん、おひさしぶりです。

　循環ポンプは大丈夫だと思います。
　故障診断でＯＫでした。　(*~_~*)

　ホース、触ってみましたが十分熱くなってました。
（１番上と２番目触ってみました。熱くて１〜２秒しか触れませんでした・笑）
Re:サーモスタットの疑問
 ok  - 07/2/26(月) 21:27 -
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   　poohさん、

　水温は、エンジンスタートからすぐ（というのはオーバーですが・笑）上がります！

　走行中もエアコンのデータ表示で、８５〜９０℃　で安定してます。
　（水温計（アナログ）結構正確ですよ〜）

　やっぱりサーモスタット壊れてたんですね。替えて大正解です！(~_~)／
Re:サーモスタットの疑問
 pooh  - 07/2/26(月) 21:34 -
引用なし
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   ▼okさん：
>　走行中もエアコンのデータ表示で、８５〜９０℃　で安定してます。
>　（水温計（アナログ）結構正確ですよ〜）

メーターの表示も結構正確ですよねぇ〜。(*^_^*)
私の経験だと夏場は92〜94℃くらいまで上がって走行後エンジン停止で96℃くらいまでいきます。


>　やっぱりサーモスタット壊れてたんですね。替えて大正解です！(~_~)／

そのようですね。オーバークールは燃費にも影響するので気付いたときに換えてよかったと思います。

ヒータの効き始めは人それぞれ感じ方違うので何とも言えませんね・・・、とりあえずエアコン系問題なかったようでよかったですね。＼(^^)／
Re:サーモスタットの疑問
 ok  - 07/2/26(月) 21:57 -
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   poohさん、

>私の経験だと夏場は92〜94℃くらいまで上がって走行後エンジン停止で96℃くらいまでいきます。

はい、私も真夏でエアコン最強にしてて、エンジン止めたら１００℃以上の経験あります。あの時はあせった・笑。

>ヒータの効き始めは人それぞれ感じ方違うので何とも言えませんね・・・、とりあえずエアコン系問題なかったようでよかったですね。＼(^^)／

　はい、エアコン大修理となると・・(>_<)

　買ったばかりだから金欠です・笑。
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