| |
年末ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。さて、本件ですが、先日乗ってきましたので感想です！
外観
個人的にはＧＴＲの方がカッコよいと思います。付かれたら道を空けられる迫力があるし、ゆっくり走っていても他のドライバーも変な動きはしません：
キー イグニッションボタン
ＧＴＲはエンジンストップしてしまうと音響、インパネ、全部ＯＦＦになってしまい、アイドリングストップを運用しにくい。（操作知らないだけかもしれません）
内装・手に触れるもの
私はそれほど安っぽいとか、デザイン古臭いとか思いませんでしたが、乗り終わって自分のＳＬと比べると、やはり統一性（インパネ部分は四角だが、エアコンダクトや助手席サイドは円形モチーフなど）がなかったり、使われている合皮素材も肉厚がうすい、シフトゲートも動きがガシャゴショという感じでおもちゃっぽいところはある。あと、インパネ、インフォメーションウインドウ（ナビ画面部分）が特に四角く張り出しているため、室内での圧迫感が強いですね。ただ、このウインドウの中のファンクションは結構面白い（特に空気圧のリアルタイムモニターなどは実用性高い。ブレーキ、コーナーリングＧとかオイルプレッシャーとかは見て遊ぶ位でしょうか？？）。ナビは自分のカロの１世代前のものより使い勝手はよかったですが、音声認識がなかったのが残念。インパネは色、デザインが仰々しい（カシオのＧショック的なデザイン？色ははっきりと赤、青という感じで嫌いじゃないですが、子供っぽいと思う人はいると思いました。勝負はイーブン？
シート
10時間ほぼぶっ続けで乗りましたがそんなに体は痛くならず、ＳＬ君のより勝っているのではないかと思いました。ＳＬ君のはなぜかお尻、腰が痛くなります。ただ上下ポジションがＳＬ君は出せる分は勝ってます。勝負はイーブン。
ハンドル
ハンドリングはリニアですが、私唯一の車歴のＢＭＷ（Ｅ３６）と比べるとやや遠いか、、。あとハンドルはかなり重いです＋ハイグリップ・扁平タイヤのせいか、グリグリ路面情報を押し返してくるので、重いハンドルと相まって、長時間は手と腕が疲れた気がします。ＳＬ君はめちゃ軽く、ロードインフォメーションもよくも悪くも遠く、軽いので楽です。それでいて不安な感じにならないのがベンツの絶妙なところでしょうか。個人的にはＳＬ君の勝ち。
音響
ＢＯＳＥのものが使われていましたが、音が下の方にこもった感じで出てきて、上のツイーター部分が生きていないようでもったいなかった感じです。ＳＬ君のを聞きなれているので自分はそちらのほうが好きでしたがかなり主観ですね。重低音などをバンバンだすにはＢＯＳＥは結構よさそうな音がしていました。
ミッション
自動クラッチ？のパドルシフト、マニュアルシフトが随意に変えられるシステムはなかなか良かったです。マニュアルモード（オートマモードも恐ろしいパワーですが）で回転引っ張ろうものならウイリーしそうです、、（4ＷＤですけどね、、）。私みたいにへたくそでも良いようにマニュアルモードでも速度があってないとシフトアップできなかったり、逆に減速してるのにシフトダウン忘れてると勝手に下げてくれたりと、安心です。また急激なシフトダウンの時のブリッピングもあり、なお安心です。私のＳＬ号はティプトロのようななんちゃってマニュアルがありますが、これはしょぼいのでほとんど使いません。たまに下り坂でシフトダウンを使いますが、ブリッピングないので壊れないか不安です。機能面ではＧＴＲ圧勝です。乗り心地はこれは勝負させてはいけないのですが、ＧＴＲは低速で相当ギクシャクし、トラクションの体感もすごい（ひどい）です。それっぽくて好きな人もいると思いますが、街乗りでこれは疲れますね。まして、これは調整する手段が用意されていません。一方ＳＬはさすがオジサン車、街中の低速でもスーッと加減速、実にスムースです（普通の乗用車はみんなそうか、、）。
サスペンション
Ｒ、ノーマル、コンフォート を選べます。ボタン一つで結構変わり、便利で、一番使うボタンでした（トランスミッション、横滑り防止機能ＯＮＯＦＦの２つのボタンに比して）。ノーマルでも十分ガツガツしててコンフォートでは質のいい日本車セダンのかなり固め、という感じで、低速で道のあまり良くない市街地などをだらだら走らなければならないときはノーマル、Ｒだときついので、コンフォートは便利です。ロールやピッチはあまりない感じでした。
パフォーマンス
これはもう誰も意見が変わらないと思いますが、やはりものすごいパワーと安定性。大体どの回転からも踏んだら踏んだだけ飛び立ちそうな加速をします。某速度まではあっという間にぶつかってしまい、能力の半分も使っていない感じ。また、加速の音もなかなかですね。中高速に入るとキュイーン（ターボ音）とゴワー（爆発音）音が混ざってして気分を盛上げますが、これまた好みですが、ＢＭＷのほうが吹け上がり感がいいんですよね。シリンダー一つ一つで細かーく燃料を爆発させてる粒粒感としか表現できないのですが、その感覚が。パワーに戻りますが、これだけ速ければ逆に安心、あまり感心できないですが、ちょっとしたスキがあれば上り坂だろうとなんだろうとあっという間に追い越しなどが可能です。
あと、ＧＴＲスピードメーターの作りなのですがゼロが時計短針4時くらいの位置から始まり、例えば100キロなどはまだ8時位置、1Ｘ0、1Ｘ0ｋｍ/hのフォントはなぜか小さいのでこのあたりの速度でこちょこちょやってるだけのつもりが実際そういう速度ですから、いかに怖い車か分かります。普通の車の感覚の60キロくらいの速度感で出てしまいます。
安定性は４ＷＤの貢献が大きいと思いました。雨天でしたがちょっと横滑りしそうになると前輪が？より多く駆動して修正するのか、グリッ！とラインに戻されます。とにかくハンドル向けてるほうにグリグリクルマの上から大きな手が押さえているように、方向を修正してくれます。
またブレーキですが、相当出していても強烈に止めてくれるので高速での追いつき時の原則などではヒヤッとすることが余りありません。ベンツＳＬのノーマルのブレーキは一方ひどいですね。車速に対してブレーキがかなり弱く、かなりヒヤッとすることが多いです。今回ＧＴＲ試乗後も、タッチのせいもありますが、その弱さを痛感しました。
パフォーマンスの総括は難しいのですが、多くの方に笑われると思うのですが、実感値としてはＧＴＲもＳＬ君もそんなに実用面で変わらない感じなんです。なぜなら高速でも、一般道でも某速度くらいまでは試乗の時以外はガソリンももったいないのでホントのべた踏みフル加速はあまりしないので、するとちょっと強めに踏んだ際にどれだけフワっと前に出るかというと、ベンツの味付けは結構ずるくて、軽く踏んでほとんど音を立てずに相当加速する感じに出来ています。なんともいえない余裕感がある気がするんですね。数値で言ったら480馬力と250馬力足らず、トルクも60ｋｇと35ｋｇと、ＧＴＲはＳＬ(350）君のそれぞれ倍ありますが。。なので真の実力面でＧＴＲ圧勝（当たり前）、生活実感的にあんまり違い分からず、という感じかと。
高速安定性はＳＬはＧＴＲに比して、低速で結構フワフワしてるので高速で大丈夫かという予想に対して、高速ではなぜかビッタリ安定するという、ベンツの定説のままですね。
燃費
ＧＴＲは7.4キロ、ＳＬ君はガンガン回すと高速でも意外と伸びなく、7−8キロなのでイーブンかと。ただ80キロエコ走行をするとＳＬは11キロ、ＧＴＲはやっていないのでわかりません。
番外：ワイパー（今回ぶっ通しで雨だったので）
ＳＬ君のは最悪、常にビビリます。クリンビュー系を塗っておけばすべりが良くなり大丈夫ですが。ＧＴＲのそれはＳＬより良かったですが、日本車のものにしてはあまりよくなかった気がします。ゴムが折り返しのたびにパコンパコンいいますし、すこしビビリ音もします。また、作動系の作りですが、ＧＴＲは間欠のインターバルが調整できますが、雨滴感知式には出来ません。間欠インターバルと速度が連動するモードなどがあれば一番良いともいます。ＳＬ君のは雨滴感知式はいいのですが、その感度は調整できて欲しいですね。どちらも足らずでイーブンです。個人的にはＢＭＷの、間欠（タイミング不可変）＋普通の連続ワイパーが信号待ち等の停車時は間欠になる機能が一番スマートだったと思います。
▼ぱぱ５５さん：
>▼ベリーレッドさん：
>9-19時って厳しいですね〜 渋滞避けて早朝ってのもできないし、帰宅渋滞を考えると東名、中央は勇気が要りますね。先日40Km近くの渋滞に会いました^ ^； 箱根あたりが無難なんでしょうか。。直線番長するなら常磐が（笑）、浅間山方面も日帰り可能かと思います。結論を楽しみに待ってます ^ ^
|
|
- 08/12/16(火) 9:43 -
