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スポーツライン純正のFスタビ まっきー 05/3/6(日) 12:00 [添付]
Re:スポーツライン純正のFスタビ のぶなが 05/3/6(日) 16:13
Re:スポーツライン純正のFスタビ pooh 05/3/6(日) 20:07
Rスタビはどうなっているのでしょう？ まっきー 05/3/6(日) 20:34
Re:Rスタビはどうなっているのでしょう？ pooh 05/3/6(日) 20:50
Re:Rスタビはどうなっているのでしょう？ まっきー 05/3/6(日) 20:56
Re:スポーツライン純正のFスタビ Marco。 06/1/3(火) 15:34
Re:スポーツライン純正のFスタビ Marco。 06/1/4(水) 21:58
Re:スポーツライン純正のFスタビ 謎 06/1/5(木) 20:17
Re:スポーツライン純正のFスタビ Marco。 06/1/5(木) 22:06
スポーツライン純正のFスタビ
 まっきー  - 05/3/6(日) 12:00 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： stabilizer.JPG
・サイズ ： 73.7KB
   以前，スレッドで上がっていたような記憶があるのですが，スポーツラインの純正フロント・スタビライザーは，C43（前期？）と同じっぽいです。

リフトアップしたときに撮影したパーツ番号が，同じでしたので。
（202.323.41.65）
これは，C250Dとも共通なんでしょうかね・・。

だから，スポーツラインに乗っている人は，定番のC43前期スタビとの交換は，無意味かもしれません。

備忘のために，写真もUPしておきます。

上記の内容に誤りがあれば，訂正お願いいたします。


なお，C43後期スタビは，お値段も相当高いようですが，剛性とかどのくらい違うもんなんでしょうねぇ。。

添付画像
【stabilizer.JPG : 73.7KB】
Re:スポーツライン純正のFスタビ
 のぶなが E-MAIL  - 05/3/6(日) 16:13 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>上記の内容に誤りがあれば，訂正お願いいたします。
>
>
>なお，C43後期スタビは，お値段も相当高いようですが，剛性とかどのくらい違うもんなんでしょうねぇ。。

これは、poohさんや、nightsさんがお詳しいと思いますね！nightsさんは４３に変更されたのではなかったのかなぁ。
nightsさん、インプレお願いいたします。
Re:スポーツライン純正のFスタビ
 pooh E-MAIL  - 05/3/6(日) 20:07 -
引用なし
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   ▼のぶながさん：
>▼まっきーさん：
>>上記の内容に誤りがあれば，訂正お願いいたします。
>>
>>
>>なお，C43後期スタビは，お値段も相当高いようですが，剛性とかどのくらい違うもんなんでしょうねぇ。。
>
>これは、poohさんや、nightsさんがお詳しいと思いますね！nightsさんは４３に変更されたのではなかったのかなぁ。
>nightsさん、インプレお願いいたします。

これ整理します。
202 323 ○○ 65はフロントスタビの番号なので割愛して記載です。○○だけで行きます。

29　ガソリン（以降G)　1.8〜2.3L
　　ディーゼル(以降D) 2.0〜2.2L

30　G　1.8〜2.3L
　　D　2.0〜2.2L　のスポーツ

43　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.8L(L6/V6)
　　D　2.5L、2.5L ﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI

52　G　2.4L

56　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.4L、2.8L(L6/V6)
　　D　2.5L、2.5Lﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI　 　　　のスポーツ及びC36、C43前期

50　C43後期

※ 48は52へ、41は56にリプレイス掛かってます。

剛性は下に来るにしたがって高いということでしょうね。ワゴンについては記載してません。
50は高くて私は手ぇだせませんでしたので、56にしてます。
Rスタビはどうなっているのでしょう？
 まっきー  - 05/3/6(日) 20:34 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>これ整理します。
>202 323 ○○ 65はフロントスタビの番号なので割愛して記載です。○○だけで行きます。
>
>29　ガソリン（以降G)　2.2〜2.3L
>　　ディーゼル(以降D) 2.0〜2.2L
>
>30　G　2.2〜2.3L
>　　D　2.0〜2.2L　のスポーツ
>
>43　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.8L(L6/V6)
>　　D　2.5L、2.5L ﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI
>
>52　G　2.4L
>
>56　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.4L、2.8L(L6/V6)
>　　D　2.5L、2.5Lﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI　 　　　のスポーツ及びC36、C43前期
>
>50　C43後期
>
>※ 48は52へ、41は56にリプレイス掛かってます。
>
>剛性は下に来るにしたがって高いということでしょうね。ワゴンについては記載してません。
>50は高くて私は手ぇだせませんでしたので、56にしてます。

整理，ありがとうございます。

フロント・スタビの関係は，理解できました。

リアのスタビは，どうなっているのでしょう？
ご面倒でなければ，お暇なときに整理いただければ幸いです。

作業が大事になるリア・スタビまで交換する人は少ないとは思いますが。
Re:Rスタビはどうなっているのでしょう？
 pooh E-MAIL  - 05/3/6(日) 20:50 -
引用なし
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   ▼まっきーさん：
>整理，ありがとうございます。
>
>フロント・スタビの関係は，理解できました。
>
>リアのスタビは，どうなっているのでしょう？
>ご面倒でなければ，お暇なときに整理いただければ幸いです。
>
>作業が大事になるリア・スタビまで交換する人は少ないとは思いますが。

まあ、時間があったらやりましょう。(笑)
私リアスタビも購入済みですが、作業の手間に引いてしまってまだ手つかずです・・・。(^^ゞ
Re:Rスタビはどうなっているのでしょう？
 まっきー  - 05/3/6(日) 20:56 -
引用なし
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   ▼poohさん：
>まあ、時間があったらやりましょう。(笑)
>私リアスタビも購入済みですが、作業の手間に引いてしまってまだ手つかずです・・・。(^^ゞ

了解いたしました（笑）。
Fスタビの整理，ありがとうございました。
Re:スポーツライン純正のFスタビ
 Marco。 WEB  - 06/1/3(火) 15:34 -
引用なし
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   ▼poohさん：>▼のぶながさん：>>▼まっきーさん：
>202 323 ○○ 65はフロントスタビの番号なので割愛して記載です。○○だけで行きます。
>29　ガソリン（以降G)　2.2〜2.3L
>　　ディーゼル(以降D) 2.0〜2.2L
>30　G　2.2〜2.3L
>　　D　2.0〜2.2L　のスポーツ
>43　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.8L(L6/V6)
>　　D　2.5L、2.5L ﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI
>52　G　2.4L
>56　G　2.0/2.3L ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ、2.4L、2.8L(L6/V6)
>　　D　2.5L、2.5Lﾀｰﾎﾞ、2.0/2.2L CDI　 　　　のスポーツ及びC36、C43前期
>50　C43後期
>
>※ 48は52へ、41は56にリプレイス掛かってます。
>剛性は下に来るにしたがって高いということでしょうね。

　すみませんが、52　のスタビ付けるには、ブラケットだけを、左と右で買えば付けられるのでしょうか？

　もっと早く読んでいれば、、、。　新年早々、諦めました。　（笑＾＾）
Re:スポーツライン純正のFスタビ
 Marco。 WEB  - 06/1/4(水) 21:58 -
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   ▼Marco。さん
>>※ 48は52へ、41は56にリプレイス掛かってます。
>>剛性は下に来るにしたがって高いということでしょうね。
>　すみませんが、52　のスタビ付けるには、ブラケットだけを、左と右で買えば付けられるのでしょうか？
>　もっと早く読んでいれば、、、。　新年早々、諦めました。　（笑＾＾）

どうやら、C240も、CLK320も、スタビのブラケットは、C220と同じ品番設定の用ですね。　C43だけが、二つのブラケット品番を持っているようですね。

　これは、実験の価値ありと思いました。今のC220のブラケットを前後左右入れ替えて、付けられるかどうかの確認をしてみます。それで、ブラケットに変形あるいは、カウンター切ったときのお釣りが大きすぎるようであれば、止めるか、C43用のブラケットに交換するかの実験をやっていようと思います。　興味深深です。（笑＾＾）
Re:スポーツライン純正のFスタビ
 謎  - 06/1/5(木) 20:17 -
引用なし
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   ▼Marco。さん：
>▼Marco。さん
>>>※ 48は52へ、41は56にリプレイス掛かってます。
>>>剛性は下に来るにしたがって高いということでしょうね。
>>　すみませんが、52　のスタビ付けるには、ブラケットだけを、左と右で買えば付けられるのでしょうか？
>>　もっと早く読んでいれば、、、。　新年早々、諦めました。　（笑＾＾）
>
C43のブラケットは前期用と後期用があるんですよ
スタビの太さも違うのでブラケットの重さも違います。
後期型はC55と同じ物です。
リヤスタビも重さが違います。
Re:スポーツライン純正のFスタビ
 Marco。 WEB  - 06/1/5(木) 22:06 -
引用なし
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   ▼謎さん：
>C43のブラケットは前期用と後期用があるんですよ
>スタビの太さも違うのでブラケットの重さも違います。
>後期型はC55と同じ物です。
>リヤスタビも重さが違います。

レス、ありがとうございます。
C43用のブラケットをすぐつけるつもりはありません。
実験しようと思っているのは、CLK320用のスタビですので、C220の純正ブラケットのままでもいいのではないかとの思い込みが、正しいかどうかです。

　それで、支障があったら、C43用のブラケットの購入も考えてみようかなあと思うまでです。

　何となく思うのですが、スタビの効き目（？）は、タイヤ側のブッシュの付いた部分の切れ味（？）ではないかと考えてます。駆動の大元となる、ドライブシャフトその他部品が違う車に対して、スタビだけを強化するのは意味が無いのではないか？　との思い込みが正しいかどうかの実験です。　（笑＾＾）
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