Ｗ２０２掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1298 / 1774 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

コンピューター不良（’９６　Ｃ２００） chama 05/5/11(水) 12:03

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００） CESAR 05/5/11(水) 12:29

[投稿者削除]

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）続き マスター 05/5/11(水) 12:55

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００） chama 05/5/12(木) 9:41

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００） のぶなが 05/5/12(木) 9:58

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００） pooh 05/5/12(木) 10:07

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００） chama 05/5/12(木) 10:20

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００） pooh 05/5/12(木) 12:27

ある意味画期的な結果になりました chama 05/5/19(木) 12:09

Re:ある意味画期的な結果になりました のぶなが 05/5/19(木) 12:16

Re:ある意味画期的な結果になりました chama 05/5/20(金) 9:44

Re:ある意味画期的な結果になりました pooh 05/5/19(木) 12:30

Re:ある意味画期的な結果になりました chama 05/5/20(金) 9:37

[投稿者削除]

Re:ある意味画期的な結果になりました chama 05/5/20(金) 9:49

コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）

chama - 05/5/11(水) 12:03 -


	引用なし

	パスワード

エンジン始動で２気筒に着火しない症状になってしまいました。
最初は、Ｄレンジに入れると失火し再度エンジン始動すると正常だったのですが、現状はＰでも失火しています。
マフラーからは片肺なのでガソリン臭もあります。
ヤナセに持ち込んだところ、コンピューターの不良とのこと。うちの車台番号より少し後の車はリコールが出ているのですが、対象外なのでとりあってもらえません。
みなさん同じような経験されたかたいらっしゃいますか？

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）

CESAR - 05/5/11(水) 12:29 -


	引用なし

	パスワード

▼chamaさん：
>エンジン始動で２気筒に着火しない症状になってしまいました。
>最初は、Ｄレンジに入れると失火し再度エンジン始動すると正常だったのですが、現状はＰでも失火しています。
>マフラーからは片肺なのでガソリン臭もあります。
>ヤナセに持ち込んだところ、コンピューターの不良とのこと。うちの車台番号より少し後の車はリコールが出ているのですが、対象外なのでとりあってもらえません。
>みなさん同じような経験されたかたいらっしゃいますか？
セサルです、はじめまして・・・
私の、W202/C220-1996の場合には新車購入後４年９ヶ月位の時、走行中にエンジン停止、その後始動が困難となり、やっと始動しても振動多大（２気筒しか着火しない状態？）で正常に始動したところでヤナセに持ち込みました。
正常に始動しても、４～５km走行後、再びエンジン・ストールの状態でした。
ヤナセの診断結果はECUのい不良でその日の内に交換してもらえました。
掛かった費用は、ECU本体は５年間の保証期間内なので無償、但し取り付けならびに調整費用として１．５諭吉位を取られました。
その、ヤナセのお店は購入したお店ではなく、通勤途中のあるお店で所謂一見さんでした。
その後は、これがきっかけとなって（他に、何度も小さなトラブルで立ち寄っていますが、３０分以内の工賃は取られたことが有りませんし、サービスが良いのが理由で）その後はそのお店で定期整備をして貰っています。

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:29）

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）続き

マスター - 05/5/11(水) 12:55 -


	引用なし

	パスワード

はい。嫁さんの乗ってるW168のECU交換約２０かかりました。
ヤ○セも直営と違うところなど、店によってサービスなど全然違うのでいろいろな店に聞いてみた方が良いと思います。

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）

chama - 05/5/12(木) 9:41 -


	引用なし

	パスワード

CESARさんマスターさんありがとうございます。
うちのもやはり２０諭吉だそうです。
修理どうしようか迷っています。買った店に持ち込んだのですが、他の店にも相談してみようと思います。
※ミラー内ショート、ワイパー故障、ウォーターポンプ故障、ＯＶＰリレー故障その他あちこち故障しました。１年保証の時期に買った車です。ひどすぎます。

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）

のぶなが

- 05/5/12(木) 9:58 -


	引用なし

	パスワード

▼chamaさん：
>CESARさんマスターさんありがとうございます。
>うちのもやはり２０諭吉だそうです。
>修理どうしようか迷っています。買った店に持ち込んだのですが、他の店にも相談してみようと思います。
>※ミラー内ショート、ワイパー故障、ウォーターポンプ故障、ＯＶＰリレー故障その他あちこち故障しました。１年保証の時期に買った車です。ひどすぎます。

chamaさん。
列記された故障内容・・・ここの方々、ことごとくDIYでクリアーされているようです。私もそうでしたが、今からは皆さんのアドバイスなど役立つと思いますね。
頑張ってください。

・・・しかし、多いですね！？私の昔、思い出します(笑）

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）

pooh

- 05/5/12(木) 10:07 -


	引用なし

	パスワード

▼chamaさん：
>>うちのもやはり２０諭吉だそうです。
>>修理どうしようか迷っています。買った店に持ち込んだのですが、他の店にも相談してみようと思います。
>>※ミラー内ショート、ワイパー故障、ウォーターポンプ故障、ＯＶＰリレー故障その他あちこち故障しました。１年保証の時期に買った車です。ひどすぎます。

>列記された故障内容・・・ここの方々、ことごとくDIYでクリアーされているようです。私もそうでしたが、今からは皆さんのアドバイスなど役立つと思いますね。
>頑張ってください。

初めまして、chamaさん。
失礼な発言かもしれませんが、日本以外の工業製品としては至極当たり前というか、世界で見比べればこれでもずっとマシなレベルではあると思います。

のぶながさんもよくお解りかと思いますが、世界でもかなりハイレベルにあると日本人が思っているドイツの品質も、彼の国を実際に目にすればこんなモンだろうなぁ～・・・と納得できますよ～。

いろいろな人がここには居ますので助け船がたくさん出航してきますよ！(笑)

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）

chama - 05/5/12(木) 10:20 -


	引用なし

	パスワード

>失礼な発言かもしれませんが、日本以外の工業製品としては至極当たり前というか、世界で見比べればこれでもずっとマシなレベルではあると思います。
>
機械なので壊れるのは仕方ないとしても、サポートとか価格は世界レベルなのでしょうか？
部品などはドイツ本国の倍くらいするものも少なくありませんし。

>のぶながさんもよくお解りかと思いますが、世界でもかなりハイレベルにあると日本人が思っているドイツの品質も、彼の国を実際に目にすればこんなモンだろうなぁ～・・・と納得できますよ～。
>
>いろいろな人がここには居ますので助け船がたくさん出航してきますよ！(笑)
某ロータリー車だと色々修理を自分でしたりしたのですが、ＭＢに関しては整備書すら持っていないので、みなさんよろしくお願いします！

Re:コンピューター不良（’９６　Ｃ２００）

pooh

- 05/5/12(木) 12:27 -


	引用なし

	パスワード

▼chamaさん：
>部品などはドイツ本国の倍くらいするものも少なくありませんし。

確かに価格面ではヤ○セが長く実権を握っていたおかげで、日本は輸入車に関するものは高い傾向にはありますね。
時に3倍というものもありますもんね・・・。

でも輸入というのはそんなもんでしょうね。
ドイツでは輸入車ということでマツダは高めの車でした。

>某ロータリー車だと色々修理を自分でしたりしたのですが、ＭＢに関しては整備書すら持っていないので、みなさんよろしくお願いします！

この会社の製品品質や基本思想は、日本車のなかでは良くも悪くも最もドイツ車のニオイがするように思います。

ある意味画期的な結果になりました

chama - 05/5/19(木) 12:09 -


	引用なし

	パスワード

僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）

Re:ある意味画期的な結果になりました

のぶなが

- 05/5/19(木) 12:16 -


	引用なし

	パスワード

▼chamaさん：
>僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
>これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
>・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）

chamaさん。
よかったですね、でも私なら憤慨してるかも(笑）

Re:ある意味画期的な結果になりました

pooh

- 05/5/19(木) 12:30 -


	引用なし

	パスワード

▼chamaさん：
>僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
>これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
>・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）

車体番号末尾まで送ってくれれば何年モデルか調べますよ～。適応ECUの型番も分かるかも。
くれぐれもここに直接番号書かないでくださいね。(^^ゞ

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（06/10/14(土) 21:03）

Re:ある意味画期的な結果になりました

chama - 05/5/20(金) 9:37 -


	引用なし

	パスワード

▼poohさん：
>▼chamaさん：
>>僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
>>これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
>>・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）
>
>車体番号末尾まで送ってくれれば何年モデルか調べますよ～。適応ECUの型番も分かるかも。
>くれぐれもここに直接番号書かないでくださいね。(^^ゞ

ありがとうございます。
お世話になるかも知れませんのでそのときはよろしくお願いします！

Re:ある意味画期的な結果になりました

chama - 05/5/20(金) 9:44 -


	引用なし

	パスワード

▼のぶながさん：
>▼chamaさん：
>>僕のは９６年１月登録でマイナーチェンジ後のモデルなのですが、ヤナセで調べてもらったところ、ＥＣＵがチェンジ前のだったそうで、’９４か’９５のＥＣＵでエンジン始動できたそうです。
>>これで中古ＥＣＵで修理できる道が開けました！
>>・・・でもこれって仕様どおりのものでなかったってことですよね？（説明書が車といっしょにヤナセなので？ですが）
>
>chamaさん。
>よかったですね、でも私なら憤慨してるかも(笑）
ですよね。再度電話をして事実確認してもらっているところです。
あと新品で修理したとしても（中古ＥＣＵがみつからなければ）、１０％値引きしてくれるとも言ってきたので少しうれしかったです。

Re:ある意味画期的な結果になりました

chama - 05/5/20(金) 9:49 -


	引用なし

	パスワード

▼CESARさん：
>▼chamaさん：
>私の、W202/C220-1996は、２月２９日登録のマイナーチェンジ後のモデルです。
>1997年モデルは、内容がバラエティーに富んでいると聞いてはいましたが、1996年モデルもですか。
>兎も角、道が開けたようで良かったですね。
>私の場合は、ECU交換後はプログラムの変更がなされたようで、若干パワー/トルク・アップを体験しました。
>トラブル対策後のパワー/トルク・アップされたECUが安価で見付かると良いですね。
ＥＣＵは５年保証だったのですか？メルケアが始まる前に買ってしまったので、ウォーターポンプが壊れたときに１年保証と言われました。
ＥＣＵ交換でパワーアップもうらやましい・・・なるべく諭吉かからないように修理したいです。

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

1298 / 1774 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free

W202掲示板