Ｗ２０２掲示板

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

558 / 1779 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

C240の加速について べ～えむ 08/7/21(月) 21:27

Re:C240の加速について こうたん 08/7/21(月) 23:06

Re:C240の加速について べ～えむ 08/7/22(火) 18:59

[投稿者削除]

Re:C240の加速について べ～えむ 08/7/22(火) 19:03

C240の加速について

べ～えむ - 08/7/21(月) 21:27 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして、先月より９９年式Ｃ２４０に乗ってるべ～えむと申します。
ワタシのＣ２４０は走行距離が２万×千キロと少ないので、エンジンが
寝ているのかなとも思いますが、全開加速をしようとすると、
シフトアップせず、非常に苦しくなります。
例えば高速の追い越しでキックダウンすると逆に失速する感じです。
キックダウンさせないように、加速させるしかありません。
Ｃ２４０ですが、Ｃ２００でよくあるエアマスなのでしょうか？
距離ではなく年数劣化なのでしょうか？
ちなみに、最高速もぬゆわキロで頭打ちです。

Re:C240の加速について

こうたん - 08/7/21(月) 23:06 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして

ではないですね？
みんカラしてますよね

たしかにエアマスも距離敵に考えにくい面もあるでしょうが消耗品なのでうたがうのもありかもです…。エアマス後の繋ぎ目も劣化してプラスチックがかけてもれてアイドリング不安定ときにはエンストにも…一度経験してます…
まずはｴｱｸﾘなど掃除してみては？
エアマスは粗悪品もあるみたいで純正をオススメします。どこかのサイトで書いてましたので定かではありませんが信頼性はやはり純正でしょう。

[投稿者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは投稿者によって削除されました。（10/4/4(日) 23:15）

Re:C240の加速について

べ～えむ - 08/7/22(火) 18:59 -


	引用なし

	パスワード

▼こうたんさん：
>はじめまして

>ではないですね？
>みんカラしてますよね

たしかにエアマスも距離敵に考えにくい面もあるでしょうが消耗品なのでうたがうのもありかもです…。エアマス後の繋ぎ目も劣化してプラスチックがかけてもれてアイドリング不安定ときにはエンストにも…一度経験してます…
>まずはｴｱｸﾘなど掃除してみては？
>エアマスは粗悪品もあるみたいで純正をオススメします。どこかのサイトで書いてましたので定かではありませんが信頼性はやはり純正でしょう。

ははは（笑）
バレバレですね。そのとーりです。
全然普段は普通なんですけどね～。
でもイザ全開すると・・・
逆に遅いかもです・・。
とりあえずは清掃してみます

Re:C240の加速について

べ～えむ - 08/7/22(火) 19:03 -


	引用なし

	パスワード

▼m_akechiさん：
>▼べ～えむさん：m_akechiです。98年Ｃ２４０所有です。
>
>>ワタシのＣ２４０は走行距離が２万×千キロと少ないので、エンジンが
>>寝ているのかなとも思いますが、全開加速をしようとすると、
>>シフトアップせず、非常に苦しくなります。
>
>正直、使用状況がわかりませんので、推測ですが、まずは診断機にかけて、エアマスかそれ以外かに切り分けした方が良いと思います。
>
>エアマス交換しても、リセットを行わなくてはいけませんので、診断後、部品を切り分けし、交換、診断機によるリセットではないかと思います。
>
>学習機能の賜物かもしれませんし、エアマスの消耗かもしれません。
>
>また、１気筒死んでいても、調子悪いと感じるだけですので、プラグコード（最悪イグニッションコイル）なんて場合もあるようです。
>
>私の場合　診断の結果　エアマス交換、劇的に替わりましたが、調子わるく、更に調査し、プラグコード交換（1気筒蘇生）で改善しました。
>
>ぬゆわｋｍで頭打ちは、少々調子が悪い気しますね。

ご回答ありがとうございます。
アイドリングとか空ぶかしではキレイにフオーンとふけるんですが、
どうしてもベタ踏みが苦手のようです。７割くらいのアクセル開度
のほうが早い気がします。
とりあえず、清掃してみようかなと考えております

┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃

558 / 1779 ﾂﾘｰ

←次へ　｜　前へ→

ページ：

┃

記事番号：

(SS)C-BOARD v3.8 is Free

W202掲示板